כרגע חזרתי (שעה מקומית 21:00) מכמה טיסות VFR קטנות של חברת עיט תעופה , אני חייב לשבח את הפקח שהיה על גישה תל אביב שגיא ינאי אשר כיוון את התנועה בצורה יוצאת מן הכלל למרות העומס האדיר שהיה עליו... (מטוסים קלים בהרצליה שעושים הקפות, טייס חדש ברשת, מטוס שהגיע מפריס ולא הצליח לנחות והלך סביב, תנועת מטוסים יוצאת) ממש כל הכבוד! כן ירבו פקחים כמוהו.... וגם לפקח שהיה בקרקע, מוטי, אשר ניסה להוציא אותי כמה שיותר מהר ובחוכמה רבה.. גם לו כל הכבוד!
על שניהם העומס שהיה לא "הוציא אותם מן הכלים" והמשיכו לפקח בקור רוח. ישר כוח!
נפגש באויר
להשמע
כן הוא גם התחבר אליי ושמחתי לעזור לו.... נתתי לו את אתרי המדריכים וביה"ס והסברתי לו על כל התהליכים שהוא צריך לעשות לפני כניסתו לווטסים... לפי מה שהבנתי ממנו הוא יותר בקטע של טיסה לא עד כדי כך רצינית ז"א לעשות שטויות וכאלה ולכן הוא רצה שרתים חופשיים כאלה...
חחחחחחחחחחחח:):):):):):):) איזה שרשור אדיררר!! פשוט אדיר!! כל מילה ומילה, אות ואות, ניקוד וניקוד כאן הוא נכון לחלוטין! הדבר שלפי דעתי קורה כל פעם אבל כל פעם בטיסה (כתבו את זה למעלה) זה שתמיד שאתה בטיסה (וזה קורה הכי הרבה בדברים הכי קריטיים כמו נחיתה, המראה, דיבור עם פקח) זה שנזכרים שאתה קיים בעולם ויש טלפון, אמא שיושבת של הראש, חברים שנזכרים לדבר איתך, אחים שחייבים אותך באותו הזמן!
המשיכו לפתוח שרשורים כאלה! לא יזיק...
RTFM במיוחד בתוכנת ה ASRC וזה כדי למנוע מצב ש SUP עושה ממך גולש.
זה לא עיניין של עומס אלה עיניין שאתה לוקח רוחב פס מהרשת, לא עבור פיקוח ולא עבור טיסה.
VATSIM מכירה בנושא של האזנה לפיקוח לשם למידה, גם של פקחים מתלמדים וגם של טייסים חדשים ולכן מאפשר את החצי שעה לשם לימוד.
רן.
אני חוזר על שאלתי איך מאזינים לתדרים בתוכנה הזאת?
לפי מה שאומרים אתה לא יכול סתם לגשת לפיינל עצמו צריך אישורים מיוחדים... המשטרה והשומרים של נתב"ג לא נותנים לספוטרים בלי אישור לשהות במקום.... אבל לפיינל 30 לא בעיה להגיע ולא צריך אישורים...