Stas Harchuk

איפה יצאתי בהצהרות? כתבתי "אני רואה", משמע זו דעתי האישית, ואין לי מה לשקול בדעה האישית שלי(עד כמה שאני זוכר יש לי זכות להביע את דעתי בפומבי בפורום, במיוחד אם אני רשום כחבר חטיבה). כמו שכתבתי כל הBS הפוליטי/בין אישי לא מענין אותי, אני פה בשביל התעופה. וזו ההודעה האחרונה שלי בדיון/סקר הזה.

אני לא מסתיר את זה אף פעם, יש לי משתמש פעיל בשתי הרשתות ואני איש צוות בחטיבת ישראל ברשת IVAO. רק שאני יודע להפריד בין היותי משתמש רשום בVATSIM ישראל(VATIL) לבין היותי איש צוות בIVAO, אוי לי אם לא הייתי יודע לעשות את ההפרדה הזו. אותי לא מענין מי טס/מפקח איפה ואיפה לא, אני מתענין בתעופה ולא כל הBS הפוליטי(או הבין-אישי) מסביב. אם תבדוק לעומק תראה שכל התגובות שלי בפורומים שעוסקים בסימולטורים להקהל הישראלי הן אוביקטיביות ונותנות את הקרדיט הנכון למי שמגיע, ויש הרבה שמגיע להם בשתי הרשתות (פרט למקרים בהם זה גולש לכיוונים פרטיים לחלוטין). *אם תרצה הסבר למה אני לא טס/מפקח בVATSIM אתה מוזמן לשאול בפרטי. כאשר הצוות פותח סקר בנושא מעבר לאירופה(גם אם הזה רק פורמליות נטו) אבל כותב ואני מצטט מדליק אצלי מנורות אדומות, וצועק לי שההחלטה כבר קיימת (אולי לא פה אחד). כמו כן לא הוצגו שום חסרונות של המעבר מצד הצוות בהודעה הפותחת, אלא רק היתרונות. ועוד ציטוט למה בפרטי מה יש להסתיר? אם הדעה של כל אחד חשובה ומשפיע אז למה לשכנע מישהו לפה או לפה בפרטי ולא על גבי הדיון ציבורי שיכול לעזור ולשכנע אחרים מתלבטים.

שים לב שאיתי כתב את זה כמוצא אחרון כאשר ההנהלה העולמית מפסיקה להיות אוביקטיבית, וא-פוליטית, ומפלה את הישראלית לרעה. לפי ההודעות של אנשי צוות כאלו ואחרים כאן, אני רואה שכל הסקר הזה זה BS ונעשה רק לצורך הפרוטוקול, וההחלטה התקבלה כבר. בכל מקרה הצבעתי ולא הפרט לאיזה אפשרות ומאילו סיבות.

תאורתית ניתן לדחוף גם עם HYDRAULID DEMAND PUMP SELECTOR 4 בAUTO אבל אז צריך ממש להיזער, ולדחות בקו ישיר בלבד לאחור(בלי לסובב את הכן נסע ימינה/שמאלה) כדי למנוע סכנה של פגיעה במערכת ההידראולית.

למי שעדין אין, זה הזמן לקנות ASN(ActiveSkyNEXT) בהנחה של 30% http://www.pcaviator.com/store/home.php?cat=928 המבצע עד ה15 ביולי!

אני אומר שקודם יפרישו את הקרקע למגורים(ובמקביל יבנו שדה מחליף להרצליה) וברגע שהשדה החלופי מוכן יסגרו את הרצליה ויום למחרת יתחילו לבנות דירות למגורים.

הקרקע נכון לעכשיו עדיין מוגדרת "קרקע לחקלאות" זו אחת הטענות למה קיום השדה הינו "לא חוקי"(נבנה בניגוד לחוק). וקצב הפשרת הקרקעות לבניה(או החלפת יעוד הקרקע) בארץ הרבה יותר איתי מקצב הבניה, לכן לפי הערכתי בניה על קרקע השדה לצורך מגורים לא תתחיל ב3-5 שנים הקרובות גם אם השדה יסגר מחר.

מכבדים כבן אדם, אבל כשר תחבורה הוא לא משהו(בלשון המעטה), כמות דברים שנעשו בכהונתו כשר תחבורה ובאמת הועילו לתחבורה(ואני לא מדבר על תועלת לקבוצות ספציפיות של אזרחים, אלא לכמיות של מעל 10000 איש) ניתן לספור על האצבעות. לאומת זאת כמות השטיות שהוא עשה לא ניתן לספירה(מתעלם מפניות אזרחים ורשיות, פעול בניגוד להמלצות של הגופים המקצועיים שתחתיו ועוד') אם מסתכלים מסביב לשדה, יש שם שטחים פתוחים שלא בשימוש שיכולים להכיל את שדה הרצליה כמה פעמים, ככה שהטיעון של חוסר קרקע לבניה נופל. והיעוד של השטח של ההשדה הינו "חקלאי" ולא שטח ל"מגורים"(בנית בניני מגורים). אשמח לדבר עם אותם צעירים שיוכלו לקנות דירות בהרצליה על גבול כפר שמריהו.

בהצלחה

עוד שאלה הרישום שמופיע בלו"ז הוא חובה? או שאפשר להשתמש במטוס אחרי מהצי. לפי איזה שעון מחושב "יום"?(שעון ישראל, או UTC)? לדוגמא אם אני נוחת ב22UTC זה כבר 0100 שעון ישראל, אז אני יכול לבצע את הטיסה ביום למחרת(לפי UTC) או לחכות ליום המחרת לפי ישראל?

2) חבל מאוד(מטוס שמגיע ב001 לנ"י לא חוזר כ002 אלא 008 ויש עוד כאלו ביעדים נוספים). 3) לא הבנת את כוונתי בשאלה, אם באותו שבוע יש לי את אותו היעד פעמיים(עם אותו המטוס כמובן), פעם אחד יוצא לי 4 שעות, ופעם 4.5 האם זה עדיין נותן את אותו הניקוד(בלי לתחשב בזמן הטיסה בפועל)? ועוד משהו, יש מגבלה לבצע 4 טיסות ביום(לו"ז של יומיים)? הכוונה היא לסיים 2 יעדים ביום(למי שפנוי רק סופשי"ם)

מספר שאלות: 1) "יום הבא"- בטיסות ארוכות(מעל 6 שעות) האם זה הכרחי באמת לטוס ביום למחרת, או שניתן במרווח כמה ימים(לדוגמא הלוך בראשון וחזור ברביעי וכו') 2) מספרי טיסות- במידה ומופיע בלו"ז מספר טיסה מסוים האם חובה לטוס אם אותו המספר במידה ויש כמה טיסות לאותו יעד(כמו 001/007/011)? 3) הניקוד הולך בצורה קבוע לטיסה או שהוא מושפע מאורך הטיסה בפועל(מבחינת זמן ו/או מרחק)? הכוונה כל טיסה למדריד תיהיה X נק' גם אם הטיסה בפועל הייתה 4.5 וגם אם 5.5 שעות). 4) האם באמת צריך לסיים את הלו"ז בשבוע אחד או שניתן למשוך אותו עד שמבצעים את כל הטיסות(שבועיים לדוגמא)?

נגמר הסייל, הוא גם לא פורסם בדרכים הרגילות(ניוזלטר וכו')

בטוח? כי לפי התמונות זה ללא העדכון.

ה2 סנט שלי, לא לחייב לטוס בימים ספציפים אבל מי שכן טס בימים הספציפיים שיקבל 5% בונוס בנק' לאותה טיסה.

הבדל בביצועים בהשווה ל"דיפולט"(ללא טויקים) של FSX הרגיל? למה שמישהו ירצה להחזיק את שנהם מותקנים(שלא לצורך השווה בינהם)?

זה שהגדרת את זה משחק אומר הכל, אני נשאר עם הגרסה הפשוטה(אפילו לא DELUX/ACS) הישנה והטובה בגרסת הדיסקים המקורית.

עודכן הקישור לקובץ בAVSIM http://library.avsim.net/download.php?DLID=187802

שימו לב לNOTAM A0081/14 ( וNOTAM A1787/14 שמציין שהNOTAM הקודם עדיין בתוקף.

לא הבנתי מה בדיוק הבעיה. כל עוד העידכון לא בתוקף, הפמת שנמצא מחולק לפי פרקים הוא רק זה שבתוקף. העדכון נמצא תחת עמוד "עדכונים", וכולל אך ורק את העמודים שעודכנו. ביום שהפמת נכנס לתוקף כל עמודי הפמ"ת שנמצאים מחולקים לפי פרקים מתעדכנים וכוללים בתוכם את העדכון. לא כל העמודים מקבלים את ה"3/14" כי לא כולם השתנו בפועל.

הפמת שנמצא באתר רת"א תחת פמ"ת פרקים א-ה הוא תמיד מה שה שנמצא בתוקף באותו היום שאתה נכנס. אם אתה מעונין לעדכן מראש אתה צריך אך ורק את החלק שנמצא תחת "עדכונים" וכולל רק את החלקים ששונו ויהיו בתוקף בעדכון הבא. יצרתי קובץ SID/STAR חדש לPMDG עבור אילת לפי העדכון הנוכחי(3/14). הוספתי את האפשרות שגם גישות הראיה יופיעו בFMC על מנת להקל את המעקב אחרי הנתיב הנדרש והמבוצע בפועל http://library.avsim.net/download.php?DLID=187802

http://aiai.mot.gov.il/betihut-tisa-cbl/dohot-hakira-cll/1037-101-14

AVSIM has the V1.0

שהוא מעדכן את הDB הבסיסי של הסימ', ככה אם נוסף NDB/VOR שלא קשור לשדה אז הוא מתעדכן גם כן ואז אתה יכול לנווט נכון.

בקיצור הינה המעגל שלפיו עובדים עד FL290 או FL410 אם המרחב הינו RVSM, במידה ולא RVSM אז הפרדות 2000 רגל מעל FL290(פעם לכיוון אחד ופעם לשני). http://i119.photobucket.com/albums/o135/falconone1/5DC05DC05D005E905DD0.png~original