לוח מובילים

לכתוב את המרשה זה הדבר הראשון שמלמדים אותך בטיסת IFR - אחר כך מזינים לאוטומציה/מתדרכים בקול רם. היום זה SAMAR1A עם 6000 ראשוני ו SQ1234 , ומחר זה סיד מסובך במינכן עם מגבלות בקלירנס... זה עניין של הרגל, טייס שלא כותב מרשה על דף בהדרכות שלו על ססנה, גם לא כותב את זה אחר כך על 737. בכלל אני לא מבין איך הוא לא דחף 5000 ל MCP ישר איך שהוא שמע 5000 רגל. שגרת טיסה זו הסכנה הכי גדולה שיש, ונראה שבאותו הערב הצוות של ה 757 עבד מוד שבלונה. כל התחקיר הזה כיסוי תחת לטעמי. כולם בסדר בתחקיר... רק ה SID דפוק.. (כרגיל) - צוות המגדל קיבל ציון עובר (מגדל של שנת 2012 שנראה כמו חדר בקרה של 2003 של VATIL), אלעל שכמובן אף פעם לא טועים , כי זה אלעל, וישראייר כי מישהו באמת עשה משהו סוף סוף כמו שצריך.