לוח מובילים

תלוי באיזה מטוס מדובר ובאיזה עדכון תוכנה נמצא ה FMC... במטוסי ה737 (אצל אלעל לפחות מאז שהFMC עבר עדכון לפני כשנתיים אם אני לא טועה ) מחמשים LNAV ו VNAV על הקרקע.. והנוהל היבש אומר הצמדת CMD בחלפת גובה 400. במטוסי ה 767 לא מחמשים על הקרקע , ובגובה 400 מחמשים LNAV ובגובה 1000 VNAV .. כמעט בטוח שאפשר לחמש CMD כבר אחרי הצמדת LNAV... לא סגור מה הנוהל אומר... במטוסי ה 777 ו ה747 LNAV ו VNAV מחומשים על הקרקע . כמובן ששוב , הכל תלוי משתנה מחברה לחברה בהתאם לנהלים , תוכנת ה FMC וסוג המטוס.. בספרות היצרן תמצא הוראות כגון VNAV- as required , כלומר , תחמש אם נדרש ולא מנדטורית... לגבי כיבוי , יותר נכון לאמר שאתה עובר מצב... הכל משתנה בהתאם לסוג הגישה בנחיתה , בגישת ILS כאשר אתה מחמש VORLOC אתה בעצם מעביר מצב מ HDG \ LNAV למוד LOC (בעצם מיירט את הLOC ) .. בגישת RNAV לדוגמא אתה יכול להשתמש גם ב LNAV וגם ב VNAV מוצמד עד גובה נמוך (מעל ה MDA שהגדרת לעצמך ) ואז פשוט לקחת את המטוס ידנית ווזיואלית (כמו שנעשה בגישת REBDO למסלול 30).. שוב , אין כיבוי , יש מעבר מצב וזה בהתאם לסוג הגישה והתנאים.. מקווה שעזרתי , שבת שלום.