לוח מובילים

לא מקבל את התירוץ הזה שזה שמקומונו מבחינה גיאוגרפית זה הסיבה לכמות הטיסות הנמוכה. התברכנו בכמות סינרים לא מבוטלת לארץ, ביניהם הפוטוריל המדהים של כריס ופיתוחים של חברי חטיבה לשדות תעופה ואובייקטים שונים בארץ ובתור אחד שטס בארץ במציאות לא מעט, העזרים האלה מדמים טיסה מציאותית לכל דבר.. הייתי רוצה לראות יותר תנועות בארץ CVFR/IFR בין השדות השונים בארץ. ומי שכ''כ לא יכול לעזוב את האוטומציה וה-FMC יש את עובדה ואילת. כמות נכבדת של סוגי הטיסות הנ''ל+פיקוח מלא יביאו לחוויה דימוי עצומה למציאות שזה בעצם מה שאנחנו בסופו של יום מנסים לעשות פה. תחשבו על זה.

מסכים עם רוב הדברים שאמיר כתב. כתבתי רבות בקבוצת ווטסאם של פקחים. להעביר אחריות אלינו בעיני היא זריקת אחריות. בקשר לפקחים, בניגוד לשנים קודמות בשנה,שנתיים אחרונות הוכשרו המון פקחים ורואים זאת. מחלקת הדרכה עשתה עבודה נהדרת בכל פרמטר! מצב הפיקוח השתפר דרמטית, כמות הטייסים הזרים שמגיעים לכאן גם. לגבי פקחים מבוגרים אז אני אולי נחשב לאחד מהם. אבא לשני ילדים קטנים ועובד כמהנדס כמעט כל היום. למרות זאת, אני ביקשתי להיות פקח לא בגלל שזה יותר כיף בשבילי מאשר לטוס אלא כי היה אכפת לי ממצב של חטיבה מבחינה זו. אני משתדל להגיע לכל ארוע שבועי ולארועים אחרים, כמובן מתי שניתן. לכולנו יש חיים פרטיים. אני חושב שפגרה ללא הגבלת זמן תפגע קשות במה שהשגנו בתקופה אחרונה. לדוגמא, טייסים זרים ילמדו להגיע רק אם ארוע יהיה שגרתי. כן שגרתי. אולי נשמע משעמם אבל אין מה לעשות. ואני חושב שעדיף מצבת פקחים לא מלאה לארוע במקום ביטול של הארוע. והאמת קצת מאכזב שיגידו לי שאני מתווכח כאשר אני רק מביע דעה ועמדה. גרגורי