לוח מובילים

חברים יקרים, אני אעשה כל שביכולתי לנוחות הטייסים והצוות, כמו שאמרתי מקודם אני אטפל בעניין הadvanced כדי שלא יצטרכו לחכות לאישור פרייפ. בנוסף אני אנסה להסתכל שוב על נושא אישור פיירפ אוטומטי. לילה טוב,

מה זה כי לי כמו לעוד אנשים נוח? לקומץ יש בעיות טכניות אז חברה שלמה מתוסבכת בבירוקרטיה מיותרת כמו שנוי כתב אין שום סיבה להיות שונים לפחות בפן הטכני חברות וירטואליות קיימות עוד מהימים של FS98 ולפחות בצד הטכני כולם מתנהגות באופן זהה- תוכנה אחת + אפשרות לפיירפ ידני - שאגב אתם לא מאפשרים אותה אבל היא מוצעת למכירה בחנות הוירטואלית (?!?!?!?!) מה הקטע ? זה כמו שתציעו למכירה המראה TO-2 עם אנטי אייס אגב הבעיות נשמעות מוזרות - כי זה ACARES ובגדול זאת תוכנה דיי מטומטמת שרושמת פלט נתונים מהמטוס,

רילקס בן אדם. אנחנו לא חייבים להסכים איתכם. במקום שתקח את הדברים שאנשים כמו אלעד ואלמוג כותבים לך לטובת החברה אתה תוקף ב"לי ולעוד אנשים".. איפה האנשים האלו? למה אף אחד לא מגיב פה? אף אחד לא באמת יודע מה משמעויות הדברים שאנחנו כותבים למעט למי שיש קצת ניסיון בחברות תעופה וירטואליות מחוץ לאל על וירטואל. ולעניין, כרגע אף אחד לא מדבר על עניין של מה נוח או לא. יש פה משהו קצת יותר חשוב של יישור קו כמקובל בחברות וירטואליות ברחבי וואטסים. להיות שונה לא הופך אותך (כחברה) למיוחד.. אפילו להפך. יש סטדרט מאוד גבוהה בחברות וירטואליות ואל-על וירטואל צריכה ואפילו חייבת להיצמד אליהן. דבר שני, לא סתם יש את האופציה של דיווח פיירפט ידני בחברות וירטואליות..זה מקובל. ואפילו רצוי. כמו שאני אומר כבר שנים ואני אמשיך להגיד, תשאפו להיות כמו כולם ולא שונים. להיות שונה ואם המון בירוקרטיה זה רק הורס לכם בצורה כזו או אחרת. המגבלות שאתם עושים יגרמו לאנשים ללכת למקום אחר והאמת שאפילו בצדק. אנחנו לא רוצים להגיע למצב הזה.

נתחיל מיזה - למה לעבוד עם שתי תוכנות ? אין סיבה ממשית דבר שני - אלה דברים שניתנים לתכנות אוטומאטי, חברה אחרת שאני טס בה מעבירה דו"ח לאישור ידני לדוגמא אם המראתי עם מדפים שהם לא מדפים 5, את הקריטריונים אפשר לייצר. ככה או ככה צריך פיתרון לנושא ה ADVANCED , ונושא הקוויקי- סבב קרקע- קוויקי- מטוס קטן ביעד חוץ במציאות הוא 50 דקות - בסימולטור מתקצר ל -30 דקות, הבירוקרטיה שאתם מפעילים לא מאפשרת כרגע לבצע את זה .