BlackRaven

מזל טוב :!: :new-bday:

מצטרף לנאמר- אירוע מעולה ומהנה :!: טסתי מאתונה לת"א עם פיקוח כל הדרך, והיה פשוט מעולה. תודהוכל הכבוד לכל הפקחים, המארגנים והטייסים, שיחקתם אותה :!:

כתבה מעולה :!: מציגה את הכל בצורה הכי טובה שיכולה להיות - כל הכבוד!

תודה רבה על הידיעה :!: סופסוף כל הספקנים שספקו לגבי המשך הסדרה ההיסטורית יוכלו לישון בשקט.

מזל טוב :!:

:new-bday: :bday:

:new-bday: :bday:

=D> אגב, אילן שעבדת איתו זה אותו אילן שהכין את Virtual Sailor ו-MicroFlight ?

דוד וניר - תודה רבה רבה לכם על העבודה וההשעקה. כל הכבוד!

מזל טוב :!: הרבה ביראות ונחת :smilecolros:

ברכות וכל הכבוד :!: הראשונים לשבור את הקו בין המציאות לסימולציה, זה בהחלט דבר שיזכר היטב וישפיע בעתיד. כל הכבוד לכל מי שעמל בשביל קידום וביצוע הרעיון הזה =D>

היקש(אנאלוגיה) מוטעת לאוטובוס.

איציק, מזל טוב על קבלת ה-Rank החדש. בשבילי היית Instructor עוד מתחילת הדרך, וגם לעוד המון אחרים, אתה באמת האדם הראשון שמגיע לו לקבל את ה-Rank הזה, על הסבלנות, סובלנות והרצון לעזור בכל עת, כל הכבוד ומזל טוב :!:

:new-bday: עד 120 :!:

לא - פשוט הרוב מבטלים את אופציית ההתנגשות בין מטוסים, במיוחד באירועים. אבל אין מה לדאוג לגבי זה מבחינת ריאלזים, כי גם בלי האופציה הזאת התנגשות במטוס באוויר תכניס אותך למצב ביש. ההגיון של הפלייט עובד בצורה כזאת שאם אתה מתנגש במטוס, המהירות שלך יורדת ל-0.

תודה, מהיכן ניתן להשיג הדפיות לכל הגישות? הן לא מופיעות לא בואטיל ולא בפמ"ת.

שאלה- האם ההליכים האלו גם תופסים בוואטסים, ופקח יוכל לבקש ממני לבצע גישת RNAV?

יש בסקטור של ישראל ל-ASRC, אמנם אני לא יודע כמה מדוייק זה ביחס לפלייט.

מזל טוב =D>

יש את אלו של SimFlyer, לדוגמא: http://secure.simmarket.com/product_inf ... ts_id=816& יש עוד כמה פה: http://secure.simmarket.com/default.php?manufacturers_id=159

חג שמח וחופשה מהנה :!:

מזל טוב לך דור ידידי, עד 120 :new-bday:

:new-bday:

עסוקים בניווט? סלח לי, איני מבין מדוע אי אפשר לעבור על הדפיות 10 דק' לפני, ולא בזמן שצריך לבצע את ההליכים. פרט לכך, העסיוק בניווט לא הרג אותם, שאננות וחוסר אחריות הרגה אותם, מכניסים אות ראשונה של נק', בוחרים אותה מבלי לדעת ב-100% שמדובר בנק' המדוברת באזור שיש בו הרים בגובה 4300 מטר, לוחצים על EXEC מבלי לראות לאיפה הם הלוכים לטוס, ולא מסתכלים על EADI או ה-EHSI בשביל לראות לאיפה הם פונים, ואחרי שהם גילו שהם פישלו, במקום לטפס מיד ל-MSA הם ממשיכים להנמיך. מה שגם לדעתי האישית ממה שראיתי הם לא ממש טרחו להסתכל בדפיות עד שהם היו צריכים לבצע את ההליכים. אם זה הניווט שהם היו עסוקים בו, אז סלח לי, או שאני לא מבין כלום בתעופה, או שאני לא הבנתי כלום מהתוכנית. לגבי שאלתך, יש מכשיר כזה: Radio Altimeter והוא מתחיל לפעול מ-2500 רגל, אך להשערתי אני מניח שגם עליו הטייסים לא הסתכלו משום שלא היה להם מושג שהם באזור הררי מסוכן, והGPWS לא מתחיל לפעול מ-2500 רגל. התוצאה ברורה.

יש משהו שאני לא מבין, הקברניט שואל: "Can American Airlines uh, nine six five go direct to Rozo and then do the Rozo arrival sir?" כאשר בעצם Rozo היא הנק' האחרונה בהליך(כפי שמתואר בדפית המצורפת לעמוד שערן קישר אליו)- איך הוא בדיוק רוצה לבצע את ההליך מהנק' האחרונה שלו? הם בכלל טרחו לבדוק את הדפיות, או שזה איזה "טריק" שפשוט לא שמעתי עליו? אגב, בכל הליכי ואופני תפעול מטוס שאני קראתי, מצויין בפירוש, ברגע שפותחים ספוילרים בזמן טיסה, לא מורידים מהידית את היד, עד אשר סוגרים אותם, דבר כל כך פשוט שעלה בחייהם של 160 איש.