BlackRaven

1. כן. 2. בפעמים הבודדות שהשתמשתי ב-Flight Planner לטיסות בוואטסים, לא חטפתי צעקות מהפקח, כך שאני מאמין שכן.

שלום גלעד, 1. מרחק אותו מקטע שבין שני הצטלבויות במייל ימי. 2. הופעת מעגל ריתוק על מפות IFR לא מחייב אותך לבצע אותו, זה אינפורמציה לגבי הריתוק בלבד(כיוון, נק' כניסה...), ריתוק בזמן טיסהה אתה מבצע רק אם נאמר לך מפורשות ע"י הפקח. אמנם קח בחשבון שיש גישות מכשירים שבמקום Procedual Turn(ייתכן טעות באיות אז סליחה כבר עכשיו) יש ריתוק. 3. תוכנית IFR בנויה ככה: שדה יציאה - ה-SID(ללא אות פונטית לציון מסלול) - הנק' האחרונה של ה-SID, הנתיב עליו אתה עולה מהנק' הזאת, הנק' בה אתה יורד מהנתיב הנוכחי ועלה על הנתיב הבא, הנתיב הבא, הנק' בא אתה יורד מהנתיב הבא וממשיך על נתיב X וכן הלאה, בסוף -הנק' האחרונה של הנתיב האחרון שהיא גם הנק' הראשונה ב-STAR, ה-STAR(ללא אותו פונטית) ושדה היעד. זה נראה בערך ככה: XXXX // SIRAN4.DURBA H21 GILAO UJ389 DIRKA DIRKA2 // YYYY ככה אתה בונה וכותב את תוכנית ה-IFR שלך. אגב, מפות IFR לכל העולם אתה יכול למצוא בפלייט פלאנר של מיקרוסופט.

בקיצור אתה מחפש כאן SIMCITY לא סימולטור. אמנם לדעתי אין לתת עדיפות נמוכה לריאליזם, אבל קצת להכניס קצת SimCity לסימולטור בהחלט רק יוסיף וישפר במידה וזה לא יבוא על חשבון ריאלזים. אני יכול למנות מליון דברים שהייתי רוצה לראות ב-FS, בינהם בעיקר סביבה יותר דינמית וריאלסטית- בעלי חיים(ציפורים), השפעות מז"א(הקרחה, מסלול חלק, מסלול מושלג וכדומה), עוד תופעות במז"א ותנאים אטמוספרים(CATים, טרמיקות, windshearים וכדומה), שיפור ה-ATC המובנה(אפשרות להודיע על מקרי חירום, שהפקח לא ייאשר לי לעלות לטיסת VFR בתנאי טיסת actual, שיהיה שימוש ב-SIDים וב-STARים ושאר נוהלי תעופה, שהפקח לא יכניס אותי לפיינל כשאני ב-C172 ואז תאשר ל-B777 שמאחורי לנחות על אותו מסלול וכדומה), מודל נזק יותר ריאלסטי(פנצ'רים, אש מנוע, ברד שעושה נזק ל-windshield וכדומה), אפשרות למע' שתיצור תקלות אחת ל-X באופן הגיוני, שיפור בגרפיקה ובתוואי השטח כדי שיהיה אפשר לטוס VFR כמו שצריך, שיפור במודל הטיסה של הסימ' לרמה שתאפשר דימוי התנהגות של מטוס באוויר בצורה ריאלסטית בשלל מצבים(XPlane אגב עושה את זה יפה מאוד), אפשרות של מס' אנשים במטוס וכו' וכו' וכו'. לגבי שיפור המטוסים הדיפולטיים, לזה אני מייחס פחות חשיבות, משום שלדעתי עדיף לשפר ולהוסיף את הדברים שמניתי(לדעתי) ואת פיתוח המטוסים להשאיר למפתחים הפרטיים, שעד כה הוכיחו את עצמם(LDS, PMDG, DF, F1, RFP וכן הלאה).

מישהו פה מגיע או עובר דרך אזור המרכז(עזריאלי) ?

מזל טוב :!:

המד מראה כמה דלק צורך המנוע(גלון\שעה), או בתרגום מדוייק יותר- כמה דלק זורם למנוע בשעה, יש הבדל?

יש לך מד צריכת דלק - Fuel Flow, ב-172 בדיפולטי הוא נמצא ליד ה-EGT.

חג פורים שמח :!: :!: :!:

היה ערב נהדר - אחלה פיקוח, טסתי פעמיים(ANZ ו-ELD) והיה מעולה, תודה לכולם על הפיקוח :!:

תנו להם צ'אנס, אני מסכים שעד כה התוספים של CS היו יותר גרפיים מאשר ריאלסטיים, אבל לכו תדעו, אולי יצא להם משהו טוב. נחכה, וכשיצא - נשפוט ונבקר.

באתר של IAL יש מדריך Real World R/T, מקווה שזה יעזור לך: http://www.israelairlines.org/training/articles/hebrew/RT.pdf בהצלחה :!:

מזל טוב :!: נחיתות וטיסות בטוחות :!:

כל הכבוד על היוזמה :!:

:new-bday:

למה מסורבלת ובעייתית? השיטה קלה מאוד, ולמען האמת זהה לקודמותיה = ביצוע של 2 פעולות - העתקה והדבקה. רק שבמקום להעתיק קבצי טקסט, אנחנו מעתיקים את הטקסט עצמו.

תודה רבה לשניכם :!:

ה-AIRAC לא מכיל סידים, סטארים, גישות ושאר אחיותיהם. למען האמת רשום בהתקנה בדיוק מה הוא מכיל. תודה על העדכון אילן.

אושקוש זה "סה'כ" ה-Fly In הכי גדול בעולם, שמגיעים אליו אלפי מטוסים מדי סוף חודש יולי כל שנה, ובמשך שבוע שלם על מגדל הפיקוח כתוב בגאווה רבה The World's Busiest Airport. כמובן שזו אחלה של סיבה למסיבה וכל מה שקשור לתעופה נמצא שם. תטרחו להכנס ללינק שצירפתי.

נרכש :!: המטוס פשוט מדהים! הקנייה היא קנייה בטוחה ומולצת! אגב, לא צריך להיות מחובר לאינטרנט בזמן השימוש, אלא רק אם אתה עושה שימוש בקובץ ה-Key, הם פשוט יבקשו לאמת את זה.

וינסקונסון - אבל היא הרבה יותר מסתם עיירה וינסקונסונית, זה חלומו של כל מי שתעופה בדמו. http://www.airventure.org קונטיננטל, אני אמנם לא הייתי באושקוש, אבל אני לא מצליח למצוא על מה אתה מתלבט בכלל. אם אתה יכול - סע! שווה זה בטוח.

שלא תדעו עוד צער

אוירון זה מטוס, אני פשוט יותר אוהב את השם הזה, זה הכל זה בדיוק כמו מסוק והליקופטר, שמות שונים לאותם כלים. בארץ יש לנו "יעני VFR", או בעברית - כטר"מ = כללי טיסת ראיה מבוקרת. אתה לא יכול לטוס כציפור,למען האמת אתה בכלל לא חופשי. אתה מוגבל לנתיבי CVFR ולגבהיים המצויינים לכל נתיב. ברוב העולם, טיסת ה-VFR הרבה יותר "שכונה", אתה לא מוגבל לנתיבים או לגובה(גובה נקבע בדיוק כמו שב-IFR רק שאתה מוסיף לו עוד 500 רגל) אבל אתה צריך להכיר את המרחב האווירי(לדוגמא - לא להכנס לקלאס A \ לא להכנס לקלאס B ולשכוח להודיע לפקח וכו' וכו'). אתה אפילו לא מדבר עם פקח(קלאס G ו-E בארה"ב), אלא על יוניקום, ממש כמו בוואטסים. וברוב המקרים, אתה בכלל לא צריך להגיש תוכנית טיסה. ויותר מכל -> אין אף אחד שעוקב אחריך במכ"מ(במרחב לא-מבוקר ובתנאי שלא ביקשת Flight Following, כמובן), ככה שאין ממש בעיה לכופף כמה חוקים כמו שאתה ראית בסרטון(הגובה שהם טסו בו אינו חוקי כלל וכלל לטיסת VFR[כשלא מעל עיר לפחות 500 רגל גם אנכי וק אופקי מהמכשול הכי גבוה]). (כל הרשום - מיוחס ספציפית לארה"ב, אך לא שונה כל כך משאר העולם) לסופו של פסוק - טיסות כאלו בישראל אפשר לעשות, אבל רק בחלומות ואגב, הזכרתי מבנה משום שבסרטון רואים מס' מטוסים טסים יחדיו.

בארץ הכי נמוך שאפשר להגיע עם אווירון זה 500 רגל, וגם עבור זה צריך מרשה מיוחד. כך שבטח ובטח לא יאשרו טיסת מבנה של כלי טיס ממונע בגובה שנמוך יותר מצמרות העצים. אגב, גם VFR וסימולטור לא הולכים ביחד, לדעתי בכל אופן. הסימ' בהחלט יכול לאפשר לנו לזהות את נק' ה-VFR, אבל בהחלט לא ליצור את המראה שנראה במציאות.

זה פיפר קאב

כי אז יהיה צריך לעשות הרבה מחקרים קטנים. הרי שאלו שבאמת עבודתם בבטחון צוחקים על החובבניות של "חדר מלחמה", החבר'ה של מטכ"ל צוחקים משום ששם המשקפת שרענן הזכיר בכלל לא קיים, הרופאים צוחקים על התרופה שהוזכרה לאחר המשקפת, החברה בפיתוח של החץ צוחקים על התמונה שלקחו, וכו' וכו'(הכל פרי הדמיון שיל, אבל זה רק בשביל להבין את הכוונה). אבל זה לא נורא, זה סה"כ סדרת טלויזיה. מה שכן, במיני-ישראל אני בהחלט מסכים שהיו צריכים לברר לפני הבנייה, זה לא עוד סתם תוכנית טלויזיה ואם כבר בונים מקום כזה, בונים אותו בצורה מקצועית, ולא הופכים את ארץ ישראל לעגולה. הייתי שם, והייתי בעוד מקום בהולנד(שכחתי את השם) - עולם אחר לגמרי.