BlackRaven

גולן הכל רשום בחוברות של ה-PMDG, לדוגמא שימוש ב-TO\GA מבתצע ב-70 אחוז N1 לאחר שהמנועים התייצבו. זווית אף בהמראה עם 738 היא 8.0, לאחר מכן מושכים את האף עד שהתאוצה שווה לאפס, כל זה בקצב של לא יותר מ-3 מעלות לשנייה, לאחר מכן בטיפוס ההתחלתי V2+10 שזה גם זווית האף שלך(לרוב זה יוצא בין 15 ל-17). זה בא מ-Manual Flight Techniques - Takeoff Procedures, מדריך המפורסם באתר של PMDG, כל התשובות נמצאות שם, אני עובד לפי המדריכים שלהם, והכל הולך נהדר... על כל מקרה, יש עוד מקור מידע מצוין לגבי ה-737(וגם ה-767) שמאוד מומלץ לעיין בו : http://www.smartcockpit.com הכל שם נכתב ע"י קברניט 737 ו-767 ויש שם לא מעט דברים מעניינים. בהצלחה.

תגידו, אתם מודעים לכך שזה בשורה התחתונה בסה"כ תחביב נכון ? אתם מציגים את זה פה כאילו יש איזה מלחמת עולם בין שתי חברות התעופה. שתי ה-VAים פועלים רבות ומשקיעים זמן וכסף על מנת שכולנו נוכל להנות מהתחביב הזה, אפשר לראות את זה בכך שלא IAL ולא ELAL-VA מגבילות את האירועים שלה לטייסי ה-VA בלבד. מאז שאני פה, עוד לפני שהיה את הפורום הזה בכלל, ידעתי שכל החלטה של צוות VATIL היא נכונה והיא רק לטובתנו, אם צוות VATIL חושב שקובי הוא הבן האדם המתאים ביותר לתפקיד VATIL1 אני עומד מאחורי ההחלטה הזאת, אף על פי שאני רשום ב-ELAL-VA, וחבל מאוד שאתם, חברי ELAL-VA(מיוחס רק לחבר'ה הרלוונטים, אני לא מכליל) החלטתם "לשחוט" את קובי במקום לתת לו צ'אנס, לכו תדעו איפה אנחנו נעמוד בזירה הבינלאומית שאתם מדברים עליה בעוד שנה...

קובי, מזל טוב על התפקיד החדש, והרבה הרבה בהצלחה ! אילן, תודה על כל התרומה האדירה שעשית למען החטיבה הזאת, בהצלחה בתפקיד VATAME1 ובהצלחה גם לשאדי בתפקיד ה-VATAME2, תודה !

לדעתי אתה קצת מקצין, בכל מקום יש כמה כבשות שחורות ובאלאגניסטים, לדעתי רוב החטיבה פה מורכבת מאנשים שבאמת אוהבים תעופה לא פחות מאלו בזירה הבינלאומית, וגם לא פחות מקצוענים או מתורבתים. על כל מקרה אני לא אנסה לשנות את דעתך, אז אני מאחל לך הצלחה וכיף בזירה הבינלאומית ותודה על כל התורמה שתרמת לחטיבה.

אלעד את חוקת וואטסים אמנם קראתי פעם אחת, כשנרשמתי, אבל מדי פעם לפעם אני עובר על התקנון שאתם כתבתם ונמצא פה על שרת אתר החטיבה וישנו גם לינק אליו מאתר החטיבה, הנה הציטוט הרלוונטי : לא רשום פה כלום לגבי תיאום מראש עם הפקח, אז רציתי לשאול אותך, האם התיאום הזה הוא כלל חובה או שפשוט עדיף לתאם בכדי לדעת מראש שיהיה אפשר לעשות סימולציה של מקרה חירום ולא לתפוס את הפקח בהפתעה ? תודה.

בהחל הייתי משלם 25 דולר עבור סינרי של נתב"ג במידה והוא נעשה ברמה גבוהה והוא שווה את הכסף! ישנם מלא סינרים בתשלום למלא שדות ברחבי העולם, וסינרים מדהימים(!), אבל, את אלו בדר"כ מורדים מהפרד משום שמספר הפעמים שתבקרו בהם לא יהיה כל כך גבוהה, בנתב"ג רובנו מבקרים לא מעט, ואם יהיה לנו נתב"ג שרמה של KSFO של FlyTampa, אני בהחלט הייתי משקיע בזה איזה 20 או 25 דולרס.

לא יאומן ! מדהייייייייייים ! פשוט מדהים ! אני כבר לא יכול לחכות שזה יצא לעולם :!: תודה על הידיעה אילן.

נסו את השדה LAKO

כל הכבוד על היוזמה ! היה ממש אחלה, אך המחשב שלי לצערי לא אהב את זה והחליט להתקע כשאני מרחק של שניות מנחיתה בחיפה ואז נאלצתי לרסטרט('צטערת עופר), אבל באמת שנהנתי - כל הכבוד !

כבר אמרו הכל, אירוע מעולה ופיקוח מעולה ! תודה רבה וכל הכבוד ל-IAL על הארגון המקצועי, כמו תמיד . וכמובן גם לפקחינו הנהדרים ולכל מי שלקח חלק באירוע הזה :!:

FliteStar Rulz

PIC = Pilot In Command ממש כמו PMDG, חברה מתחרה-PIC. הרוב משתמשים ב767 לPIC, ועד עכשיו הוא עבד רק ב-2002. עכשיו החיים יהיו הרבה יותר קלים כזה יעבוד עם 2004. PIC זאת לא חברה... פעם זה היה חלק משם התוסף - 767PIC, בגירסא הראשונה של חברת Abacus, בגירסא השנייה שעתידה לצאת של החברה החדשה Level-D, שהם בעצם החבר'ה שהכינו את הגירסא הראשונה. וכפי שכבר נאמר, ה-PIC לא מתחרה באף אחד :wink:

מזל טוב :!: עד 120! :new-bday:

טל הדוגמא שנתת לא קשורה בכלל, כמו שאורן אמר זה קשור לחוק ההתמדה, כשאתה עומד על האוטו אתה גוף שנע ב-200 קמ"ש כשאתה קופץ אתה עדיין גוף שנע ב-200 קמ"ש קדימה כאשר האוויר מתחיל להאט אותך לאט בהתנגדות שלו, מכיוון שאתה נוחת לפני שהאוויר מאט אותך בצורה משמעותית אתה נוחת כמעט באותו מקום.... אני לא יודע בקשר להליקופטר אבל זה לא נראה לי קשור לחוק ההתמדה בעע חבר'ה בבקשה תקראו עד הסוף, אני מדגיש ואומר שוב, את הדוגמא שנתתי נתתי(וציינתי את זה) ללא סוגי ההתנגדויות למינהן, כדי להגיד שאדמת כד"א לא בורחת לנו. כי בתכלס אני יכול לציין עוד הרבה פאקטורים עם השפעה שלא קשורים רק להתנגדות אוויר... נכון, לסיבוב כדור יש השפעה, אבל היא קשורה למזג האוויר, ולא להזזת האדמה הרחק מההליקופטר...

אורן שים לב כי רשמתי שאת ההתנגדויות למינהן אני מניח בצד, התייחסתי לסיטואציה כאילו היא מתרחשת ב-"עולם מושלם", רק כדי להגיד שכדה"א לא בורח לנו, אלא זאת רק הרוח שמשפיעה, כפי שהסברת היטב.

למה המון המון זמן ? ב-24 שעות הוא אמור להקיף את כל העולם, כלומר כבר אחרי שעה הוא אמור להיות במקום אחר לגמרי. אני אנסה לתת דוגמא אחרת, לא ממש ישירה לנושא אבל סתם ככה שתבין אותי, אתה עומד על גג של מכונית שנוסעת ב-200 קמ"ש, לצורך העניין אתה ההליקופטר והאוטו זה כדור הארץ שלנו, אם מה שאתה אומר נכון, כשתיתן קפיצה האוטו יברח לך, אבל למען האמת הוא לא, משום שאתה כבר במהירות של האוטו, גם אתה נע ב-200 קמ"ש, ואם נשים בצד לרגע את כל סוגי ההתנגדויות למינהן, אתה תנחת בדיוק באותו מקום שממנו קפצת :wink: .

אם כך, יש לך הסבר למדוע הליקופטר שיעמוד במהירות אופקית אפס, ישאר תמיד מעל אותה נקודה ? האטמוספירה מסתובבת יחד עם כדור הארץ, לכן לא נוצר מצב שבו מטוס צריך לרדוף אחרי היעד שלו.

מזל טוב :!: עד 120 !

זה לא Live data, מטעמי בטיחות קיים Delay מסויים, אני לא יודע של כמה זמן, אבל זה לא כמה שניות...

חבר'ה אני מאחל לכולכם גמר חתימה טובה, צום קל, וסליחה מכל מי שאי פעם פגעתי בו.

תודה אילן, רק שאני טל, לא אוהד :wink:

ומה לגבי תשלום של 100 ש"ח של 2 אנשים, כל אחד 50, למשך שעת טיסה, אפשרי ?

שאלה בקשר לסימולטור, האם מדובר בתשלום של 50 ש"ח לאדם אחד ? אם אני בא עם עוד מישהו אפשר נוכל לטוס למשך שעה כאשר כל אחד משלם 50 שקל ? האם אנחנו בוחרים איזה טיסה לעשות ? או שמה זה סתם להמריא וכבר ייסדרו לנו תקלות ?

אמנם עוד מוקדם לחשוב על כך, אבל אם אני לא אצליח בצבא אני מתכוון להוציא את רישיון הטייס בארה"ב, למען האמת ב-Washington Flying Club. שם החיים הרבה פחות קשים,ושם ב-50 אלף ש"ח אפשר להוציא רישיון פרטי, מכשירים ומסחרי, וזה לא לוקח יותר מ-4 חודשים(כל הקורסים שציינתי), הרבה יותר עדיף והרבה יותר חסכוני(למרות מבחן ההסבה שישראל דורשת). http://www.fly-wfc.com

ברוך שובך :!: עושה רושם שעשית שם חיים