4x-dor

איך הנתיב החריג הזה? LCLK SID EMEDA UB17 VELOX UB17 MERVA DCT ROP DCT LLKS DCT ROP J14 DESHE J14 NAT J11 BGN H1 PURLA H1 GITLA UW850 PASOS W850 SISIM J863 PSD V602 ISMLH DCT HECA

איך משלבים את זה בנתיב שלנו?

כמובן :-) ושאלה אם אפשר.. בטיסות קצרות ובינוניות ה 767 מטפס לגובה שיוט של FL370 בלי בעיה. אבל.. בטיסות ארוכות כאלה המטוס כבד מידי כדי להגיע לגבוה שיוט הזה ויש צורך לטפס תחילה לגובהה התחלתי של FL320 (הכנסתי נתונים של משקל כבד ודלק בהתאם ל FMC וזה מה שיצא). איך אני מגיש תכנית טיסה? על איזה גובהה? הפקחים (בניגוד אולי לפקחים אמיתיים?) רואים בתכנית הטיסה את הגובה ויתנו לי הוראה לטפס ל FL370 אבל בפועל אני צריך "מדרגה".. איך עושים את זה? תודה

אני נרשמתי.. מי עוד נרשם?

בעוד שבועיים בערך ייתקים הארוע הגדול הזה של חציית האוקינוס. לדעתי זה מהארועים הגדולים והמרתקים ביותר ברשת VTASIM. אני משתתף כבר כמה שנים ויכול לספר שכל פעם זו חוויה. זה דורש כמה שעות טובות אבל כמות התעבורה בשדות והפקחים לאורך כל הדרך, זה כמו הדבר האמיתי :-) ממליץ בחום להיכנס לאתר VATSIM ולהזמין SLOT. אחרת יהיה לכם קשה מאוד לקבל CLEARANCE שתיהיה על הקרקע.

האם רק לי היו בעיות SENERY? אחרי HOLDING מפרך וגישה ארוכה הגעתי לנחיתה על 36L. הייתה תנועה ממש קרובה על ה TCAS והפקח הפנה אותי מיד שמאלה כדי למנוע התנגשות. אחרי עוד כמה וקטורים עם מהירות גישה מינימלית של 130-140 מצאתי את עצמי ב FINAL מול המסלול המואר היחד שהיה לי. לפי ה ה FMC שלי זה היה 36L. אחרי הנחיתה הפקח טען שנחתי על 36R.. וביקש מממני לפנות לשמאל. כשאני ממתין על V החל הפקח לגעור בי שאני עומד לו באמצע המסלול ומפריע לתנועה. התחלתי להבין שכנראה אנחנו לא מסונכרנים עם ה SENERY מכיוון שהייתי על דרך V ולא המסלול. בקיצור.. אני משתמש ב FSX עם DEFAULT SENERY.. האם עוד מישהו סבל מבעיה דומה??? תודה ולילה טוב

שנה טובה לכולם ולהתראות ב TFC

התצוגה של ה RADARBOX טובה וברורה בהרבה מזו של ה SBS-1E עם ה RADARBOX אפשר לראות את טווח הקליטה שלך גם ללא הרשת. הרשת היא רק לשיתוף.

סליחנ על הבורות.. איפה זה השער הדרומי? אפשר הסבר קצת יותר מדויק? תודה

היי השרשור הקודם כנראה נעלם לו.. אשמח לקבל ריענון לאן בדיוק מגיעים ואיפה מחנים (אפילו קטנוע) תודה!

לטוס ב 767 או ב 747.. זאת השאלה :-) להתראות ב TFC

היי לכולם אשמח מאוד לבחון את המטוס שעבר שדרוג בשבוע שעבר בטיסה עמוסה :-) בשבוע שעבר טסתי ביום חמישי לוינה און-ליין עם תוכנת ACTIVESKY רצה ברקע. נכון הגרפיקה מאוד יפה ואני מניח שבסיס הנתונים מתעדכן קרוב לזמן אמת (אם כי בטיסות בשמי ישראל בשבוע שעבר, ACTIVESKY ייצרה לי מסך עננים מכובד מעל אזורנו ובפועל היה די נקי..) מה שקרה לי בפועל זה שהגעתי לנחיתה בוינה עם נתוני רוח שונים לחלוטין מה ATIS המקומי. מהפיקוח הנחיתו אותי במה שהיה נראה אצלי כ"עם הרוח" ולא לפי הרוח המקומית של הפיקוח. כמו כן בדרך הייתה לי רוח אף מאוד חזקה שכנראה לא הייתה למטוס נוסף שטס איתי ומהירות ה GROUND SPEED שלו בפועל הייתה גדולה בהרבה משלי. אני חושב שבטיסה לתוך אזור צפוף עם פיקוח אולי מומלץ לא להפעיל את ה ACTIVESKY וכך להיות מסונכרנים עם שאר התעבורה. למשתמשי VRUOTE הנתיב המקורי לא מזוהה על ידי VROUTE הנתיב UMBIL UM725 GRZ UL141 GIRDA UN737 NIKMA UP874 GITOD מזוהה ומקווה שיאוש/ר עד ליום חמישי כך שכולם יוכלו להוריד ולהשתמש. טיסה נעימה!

שלום לכל החברים במהלך השבוע אני וחבר נוסף מה TFC טסנו לאמסטרדם מוינה לצורך שדרוג המטוסים. לאחר שקיבלנו את אישרו של דורון, אנחנן מזמינים את מי שרוצה לדלג בזמנו הפנוי לאמסטרדם ולהצטרף אלינו לטיסה חזרה לוינה מאמסטרדם שם נמתין ל TFC השבועי הבא. באטנסטרדם יש בדרך ככל פיקוח בשעות הערב כך שקרוב לודאי יהיה מי שיוציא אותנו לדרך, ואת השדה של וינה אנחנו מכירים משבוע שעבר.. הנתיב שלנו יהיה EHAM ARNEM UL603 ESATI UL984 SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN LOWW אורך הנתיב 550 מייל לערך אנחנו חונים במתחם E כל מי שרוצה מוזמן להצטרף יום חמישי החל מ 21:00 כדאי שנוכל להמריא החל מ 21:30. השדה של אמסטרדם גדול ולפעמים עמוס, כך שלוקח זמן ל TAXI. תודה

הייתה טיסה מעולה! תודה

שמח על הנתיב הקצת יותר ארוך

מי שתעופה מעניינת אותו מקבל חוויה מיוחדת. האזנה לסקאנר בשילוב עם צפיה במטוסים זה באמת חוויה מיוחדת, במיוחד בזמני לחץ, חרום וכדומה. בתנאים טובים עם אנטנה חיצונית הממקומת גובהה אפשר להגיע לטווח קליטה של למעלה מ 200 מייל! שזה מכסה בקלות את כל אגן הים התיכון ו"מגרד" את תורכיה.

מעולה. קניתי סוף סוף מיקרופון חדש..

כל התעבורה שלך היא תעבורת NETWORK... אין לך קליטה טובה

היי דורון יש טיסה השבוע??

היי דורון. מה ההבדל בין ActiveSky למזג האויר שמתעדכן בזמן אמת דרך ה FSINN? למשתמשי VROUTE הוספתי את הנתיב לבסיס הנתונים. ו.. אורך הנתיב המתוכנן כ-220 מייל ימי ולא הלוך ושוב :-) טיסה נעימה

אני עובר היום קורס מזורז על ה ATR.. מחר בבוקר נעשה כמה טיסות ניסוי.. אם הכל יהיה בסדר ננסה אותו מחר בערב. אם לא.. חברי הטוב ה 767 ישמח לצאת לסיבוב אחרי שבועים בחניה

בוקר טוב. למשתמי VROUTE (לצורך הכנת תכנית טיסה ל LEVEL D) לפי VROUTE חסרה נקודה ROSAL אחרי BEJ. שלחתי ל VROUTE תכנית עם הנקדה הזו . בטח יאושר במשך היום אם זה אפשרי להוסיף את זה בנתיב של כולם אני אשמח. תודה

היי לא אמרתי שנתיב לא נכון. אני ניסיתי להכניס ל VROUTE את הנתיב REPSI UN869 AGN UL866 PPN UN10 VASUM UN857 BAN וקיבלתי הודעת שגיאה שהדרך UN869 לא מוכרת. רק אחרי ששניתי את ה UN869 ל DCT המערכת קיבלה את הנתיב והיום הגיע אישור במייל שהוא הוסף ל DATABASE טיסה נעימה

היי ניסיתי לבנות את תכנית הטיסה הזו וגם לפי המפות שלי ולפי הודעת השגיאה שקיבלתי ב VROUTE יש לי בעיה עם UN869 כמקשר REPSI UN869 AGN . זה לא מופיע לי במפות. שניתי ל REPSI DCT AGN וזה הסתדר. אולי זה בעיה אצלי ב CYCLE לא מעודכן.

ל FSINN יש הרבה יתרונות בעיקר בעבודה ב FSX אבל כל עניין תצוגת המטוסים הוא בעייתי. FSINN משתמש במטוסים המותקנים אצלך ומציג אותם בזמן הטיסה ברשת עם כל הפרמטרים של המטוס השני (אתה רואה מתי הוא מוריד גלגלים, מדפים, תאורה ועוד) השימוש בצתוגה הירודה של המטוסים שקיים גם ב FSINN, כמו ב SB נועד למצב בו יש הרבה משתמשים המחוברים בו זמנית. הצגת הרבה מטוסים באיכות גבוהה תפגע קשות בקצב פריימים לשניה. בכל מקרה ב FSINN יש בעיה אצל הצד השני. בעיקר עם אלה שמשתמשים ב SB. אתה לא יכול להגדיר איך הצד השני יראה אותך. SB אמור לפענח את המידע הזה לפי סוכ המטוס שלך