4x-dor

זאת הייתה הנחיתה הקשה ביותר שלי מזה הרבה זמן. לא נראה לי שזה שדה מתאים ל 767 שלי.. גם לא ממש הבנתי למה הILS בזוית כזו. לא ראיתי מכשולים לפני המסלול. הייתה נחיתה מאתגרת! פיקוח צפוף כמו שיש רק במרחב האוירי של לונדון. נהנתי. להתראות שבוע הבא

זהו.. זה בדרך :-)

המלצה שלי לטסים במטוסים סילון בעיקר בזוית כזו של גישה אני ממליץ להגיע עם מהירות גישה מינימלית. 150-160 קשר גג.

שלום אני יודע שיש אפשרות להוסיף כל מיני שכבות ב GOOGLE EARTH אבל לא מצאתי נתיבי אוויר גבוהים או נמוכים כשכסה כזו. האם למישהו יש מידע בעניין?

לא קניתי עדיין..

אם כן יש לי כמה שאלות.. אפשר פרטי אם מישהוא מרגיש "לא נח" שהא משתמש בזה.. תודה

אלעל מפעילה טיסה ישירה ללוס אנג'לס במטוס בוניג 777. גם פה זו טיסה ללא עצירה. אני מעריך שטיסה זו היא לפחות 16 שעות.

אחרי שתכניס נתוני משקל וגובה שיוט כנס ל VNAV מסך 2 שם יש גובהה טיסה אופטימלי וגובהה טיסה מקסימלי בהתחשב במשקל שלך. לגבי חישובי טמפרטורה יכול להיות שאתה צודק, לא התעמקתי בנושא. מה שאני כן יכול להגיד לך זה שקיבלתי פעם הסבר מטייס 757 (תוך כדי טיסה) על הרבה דברים ובינהם הטמפרטורה. לא ממש הבנתי בזמנו על מה הוא מדבר אבל היום אני נזכר בחלקי הסברים שלו.. הוא דיבר משהו על טמפרטורה אמיתית ולא אמיתי שמכניסים ל FMC כדאי לשמור על המנועים.. לא זוכר בדיוק מה..

שלום אם אתה טס עם ה LEVEL D של 767-300 יש את המידע הזה ב FMC. כמובן שהוא משתנה לפני משקל המטוס, דלק, וכדומה

יש לי 777 שרץ על FSX בטח איזה המרה מ 2004 אבל עובד

סליחה על ההקפצה המאוחרת.. דבר כזה יעבוד בארץ??? דור

חיפשתי אותו ב VROTE כדאי להשתמש אבל לא מצאתי. אם זה מסלול חדש לוקח לו זמן עד שמאשרים אותו והוא מופיע בבסיס הנתונים חלקכם מכירים אותי כ E5.. דור

מתי העלת?

מי שרוצה שישאיר לי בפרטי את אימייל שלו ויקבל את ההקלטה של הפיקוח

http://www.dutchvacc.nl/index.php?optio ... &Itemid=50 פה יש KIT לטייסים שמגיעים פעם ראשונה לשדה עפ הסברים.

כמי שנוחת וממריא די הרבה מהשדה הזה אני רוצה להעיר את תשומת לבכם לכמה דברים: בשעות הערב יש בדרך כלל פיקוח. למי שטס עם FS2004 ולא עם FSX חייב להתקין עדכון סנרי של מסלולים חדשים ודרכי TAXI שלא היו פעם. רוב הנחיתות כשיש פיקוח הם על 18R, מסלול מרוחק הדורש TAXI ארוך במיוחד. המראות על 24 בדרך כלל. טיסה נעימה

שלום יש לי חבר מהעבודה שמשתתף דרך קבע במפגש חודשי של פורום חברים העוסק בין היתר בעולמות וירטואלים. נידמה לי שהם קשורים לאיגוד האינטרנט הישראלי אבל אני לא בטוח. בכל מקרה הוא התעניין אם אני אהיה מוכן להרצות בנושא תעופה וירטואלית בפני חברי הכנס שלהם. מכיוון שהרצאות הם לא הצד החזק שלי, אני מפנה את השאלה לחברי הפורום. האם יש מישהוא שהיה רוצה להרצות כחצי שעה (כולל הדגמה אם אפשר על מחשב נייד מחובר למקרן מקומי)? הכנסים מתקיימים בבית IBM באזור התעשיה בפ"ת פעם בחודש. אם זה מעניין מישהו/היא אפשר להשאיר לי פרטים ואני אקשר בינכם. תודה מראש

פעם הבאה אולי..

ברגעים אלה המריא מטוס הקונקורד של חברת בריטיש איררוייז מניורק ללונדון בטיסתו באחרונה! לכל מי שמעוניין, הקלטתי את השיחות האחרונות והמרגשות בין טייס המטוס לבין מגדל הפיקוח. מי שרוצה, שישאיר כתובת ואני אשלח לו את זה במייל. סוף שבוע טוב לכולם דור4X

שלום לכם ותודה על התגובות.. עשיתי עכשיו כמה טיסות נסוי.. לצערי בעיה לא ב- 757. הבעיה קיימת עם עם ה- 737 (נכון.. לא בכזאת קיצוניות) וקיימת לא פחות עם ה- 767 בצורה מורגשת ביותר. מצערת סגורה, מהירות הנמכה של 1500 רגל לדקה והמטוס מאיץ... אחרי 3 סיבובים שעשיתי עכשיו עם 767 ו 737 חזרתי למטוס האהוב עלי MD83. גם בו שמתי לב שיש הבדל קל מ 2002 אבל למרות זאת המטוס "מתנהג יפה" בהנמחות. מצאתי גם גרסת 757 של MARTINAIR ל 2004. נדמה לי ששם המצב הרבה יותר טוב.. אשמח לשמוע אם מישהו ניסה את המטוס הזה. דור

שלום לכולם. אני טייס די ווותיק ב FLIGHT SIM (מאז גריסה 2 של SUB LUGIC). רק לאחרונה הצטרתפי לחטיבה הישראלי. עד אז הייתי טייס בכמה חברות אמריקאיות.. אני מספר לכם את כל זה כדי לשאול את דעתכם על מטוסים הישראלים אותם הורדתי מאתר. לצערי נדמה לי כי למרות שהם מאוד יפים, צי המטוסים אותו הורדתי וניסיתי (בעיקר 757 ו 767) אינו דומה מבחינת התנהגות המטוס, למה שאני מכיר מעשרות מטוסים אותם הטסתי.. הדבר שהכי מפריע לי אישית הוא הנמכות.. כשהמצערת סגורה ומהירות ההנמכה גבוהה מ- 1000 עד 1200 רגל לשנייה המטוס צובר מהירות (שוב, למרות שהמצערת סגורה). רק הנמכה בקצב איטי או שימוש בבולמי האויר מונעים את זה. גם טיסה בגובהה שיוט מצריכה מצערת סגורה למדי כדי לשמור על מהירות טיסה גבוהה, כאילו למנועים יש עוצמת יתר. התופעות לא קימות בטיסה במטוסים המקוריים של FS וכן בעוד מספר מטוסים אותם אני אוהב להטיס, כך שזאת לא בעית כיול של המצערת שלי.. דעתכם? דור- 4X

אני מאוד מדויק.. אבל כנראה שאני עושה משהו בבסיס לא נכון.. אחרי VOR APPROCH שאותו אני עובר בלי בעיה (338 - SEATTLE SEA 116. אני מונחה לנסוק שוב ל MISS APPROCH שזה חלק מהתרגיל. אני מטפס ל 2100 רגל עד למרחק של 5.8 מהמשואה. לאחר שלב זה, אותו נאמר לי שאני עובר בהצלחה, אני מקבל משימה חדשה, לפנות שמאלה לעבר SEA שוב ולהכנס ל HOLDING PATTERN ב 140 מעלות - כל זה ב 3000 רגל. אני חוצה את SEA ומיד פונה 180 מעלות לימין. טס דקה וקצת ביכוון 320 מעלות ופונה שוב ימינה 180 מעלות לכיוון 140. אני חוצה במדויק את SEA בזוית של 140 ואז משום מה מקבל הודעת נכשל: you did not enter the pattern correctly מישהו יכול לעזור לי? האם יש לי טעות בסיסית? תודה

אתה בטוח?

האם מישהו הצליח לעבור את מבחן ה- INSTURMENT RATING?

אשמח לבוא