4x-dor

אני אצטרף בשימחה.

צוות TFC יקר. לצערי לא אוכל לטוס איתכם השבוע.. טיסה נעימה!

אחרי חישובים שונים, הצוות הגיע למסקנה שעדיף להשאיר את ה 747 עוד שבוע בקניה, מאשר להטיס אותו למיאמי. לכן, ה 767 שחונה כרגע בטורנטו ייצא לבצע את המשימה השבוע. (טיסה מקדימה מטורנטו למיאמי תתקים ביום ג) הוזמנה חניה C7 במיאמי. גובה שיוט שלנו יהיה 35,000 הוזמנו כ 30 טון דלק, במקום 21 הנדרשים לטיסה. ממליץ לכולם, בכלל העומס הצפוי להתחבר קצת יותר מוקדם ולקבל קלירנס. בשדות עמוסים זה יכול לקחת לפעמים הרבה זמן. טיסה נעימה

תודה ראשית כתבתי שה VOR בקרבת השדה :-) שנית השאלה הייתה יותר עקרונית. האם לפי תכנית הטיסה אנחנו אמורים/נדרשים לעבור מעל ה VOR של GWS? אני אנסח אחרת.. האם עלינו לשלוח בכלל מההתחלה את GWS בתכנית הטיסה?

כהכנה לטיסה הסתכלתי במפות ה STAR ובתכנית הטיסה. הנקודה האחרונה שלנו בנתיב היא GWZ, שזה ה VOR בקרבת השדה. אין STAR שמתחיל ב GWZ, אלה ב ASLOE, נקודה אחת לפני GWZ. נכנסתי ל FMS והעלתי תכנית טיסה. יש אפשרות לבצע גישה לנחיתה על 25L כאשר ה TRANSION הוא GWZ (ללא STAR), או לחילופין לבצע STAR בשם ASLO1B, ו"לדלג" על GWZ (שזה בפועל די דומה לגישה ללא ה STAR) נהוג להגיע לגישה גם ללא STAR?

שלום לכל חברי המועדון ולכל מי שרוצה להצטרך. בשם דורון, מצ"ב התדריך השבועי אחרי שבועיים בעדן, בהם אני לפחות אכלתי מלווח בכמויות לא הגיוניות, נפנה לכיוון דרום מערב, לאדיס אבבה ("פרח חדש") לנמל התעופה (Bole International (HAAB שבאתיופיה http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7% ... 7%91%D7%94 הנתיב: OYAA SID KATAN B535 GWZ STAR HAAB אורך הנתיב 440 מייל הנתיב זמין להורדה מ VROUTE אם לא יהיה פיקוח ומזג האויר יאפשר זאת, נמריא ממסלול 26 ב OYAA וננחת על 25L ב HAAB. סינרי חינם ל OYAA FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=113405 FSX http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=123847 סינרי חינם ל HAAB FS9 http://www.mstrain.org/fs2000/addons/add.zip FSX http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=140854 דפיות: OYAA http://dl.dropbox.com/u/3584458/OYAA.pdf HAAB http://www.airalandalus.org/vueltas/neg ... s/HAAB.pdf ממראים ב 21:30 כרגיל. להתראות ביום חמישי

שוב שלום.. לא עובד אצלי. נכון לחיצה על PROG והכנסת יעד אחר ב DEST נותנת חישוב מרחק ודלק ליעד האלטרנטיבי, אבל לחיצה כל DEP ARR מחיזרה אותי ל STAR של היעד המקורי מה חסר לי?

עד עכשיו אישורו את אי השתתפותם דורון, שגיב, אמון, אהרון (הרבה בריאות!) בסימן שלאה.. נראה לי הגיוני לוותר השבוע

שלום לחברי המועדון ולכולם יום חמישי חלק מאיתנו אולי ייצא לחגוג.. האם יש חברי מועדון שרוצים שנארגן טיסה השבוע?

היי לא יודע אם למישהו יצא לטוס בארוע הזה אבל עד היום לא נתקלתי בדבר כזה.. נכון היה עומס, אבל מאוד התאכזבתי מהפקוח במהבורג.. פעמיים קיבלתי התארת TCAS אדומה למי שמכיר (כמעט התנגשות). נשלחתי בשיירה של "עם הרוח" למרחק של למעלה מ 40 מייל! לפני פניה לבסיס וחזרה לפיינל בזמן "עם הרוח" אני מנווט כל פעם 10 מעלות לימין או לשמאל מכיוון שהתנועה הנגדית, זו שהולכת לנחיתה, נמצאת בדיוק באותו גובהה כמוני!! 4000 רגל. אחרי שלקתי 20% יותר דלק נחתתי עם טון וחצי דלק בלבד! אפילו הפיקוח התורכי, למי שזוכר והשתתף, שהחזיק אותנו ה HOLDING חצי שעה ויותר, היה הרבה יותר מסודר ובטיחותי. מי עוד השתתף אתמול?

אני אנסה. תודה רבה

יפה.. עכשיו שהבנת רן.. תן פתרון :-) איתי, אני מבין למה אתה מתכוון אבל לא הגיוני לי שאין ב 747 קיצור דרך בשעת חרום.

תודה על ההסבר.. אבל המצב שלי היה קצת שונה. לא מדובר בנתיב חלופי מתוכנן. הייתי בטיסה מ A ל B אבל בדרך עקב תקלה נחתתי ב C.. קיבלתי וקטורים מהפיקוח של גובהה וכיוון ולא רק VOR או FIX. לקראת הנמכה קיבלתי להודעה לצפות לנחית ILS על 07R. במצבים כאלה לדעתי לא מתחילים לבנות נתיב מסודר. ב 767 נכנסים ל DEP ARR מזינים ARR חדש שלא לפי התכנית טיזה של השדה החלופי ומייד מקבלים את כל ה STAR שמבערכת כולל כיוון אוטומתי של הILS. במצבי לחץ שאתה מתרכז בטיסה (בצוות של איש אחד בסימולטור) מאוד נח ומהיר לתפעל את זה ב 767. ה 747 מתקדם בהרבה ולכן ציפתי שיהיה משהו דומה. קל ונח. להכניס 07R ל EDDF ולקבל את כל ה STAR האפשריים. יש כזו אפשרות מבלי להתחיל לשנות את היעד ולבנות נתיב? מדובר על מצב "חרום" תוך כדי טיסה

תודה רבה לאהרון! מצ"ב קישור להורדת הדפיות ל OYAA http://dl.dropbox.com/u/3584458/OYAA.pdf להתראות בערב

שלום לכם קרה לי לפני כמה ימים שנאלצתי לשנות נתיב טיסה תוך כדי ולנחות בשדה חלופי. בניגוד ל 767 שבו ב FMC אני נכנס ל ARR/DEP ויכול לרשום את שם השדה החלופי ולהכניס STAR שונה מהנתיב, לא הצלחתי לעשות דבר דומה ב 747 האם ואיך אפשר להכניס STAR לנחיתה חלופית כך שהנקודות של START וה ILS ייכנס ל FMC תודה

שלום לכולם התבקשתי על ידי דורון לסייע לו בהכנת התדריך השבועי לטיסת ה TFC. אני בטוח שהתדריך לא יהיה כל כך מעמיק כמו זה של דורון אבל ננסה את המיטב. השבוע נטוס דרומה לכיוון תימן לשדה התעופה הבין לאומי עדן (OYAA). השדה הקטן ממוקם בגובהה 7 רגל בלבד ויש בו מסלול בודד http://en.wikipedia.org/wiki/Aden_International_Airport נמריא מנמל התעופה הבינלאומי (OEJN) על שם המלך עבדול עאזיז בג'דה. אם לא יהיה פיקוח, נמריא ממסלול 34C. לפי תנאי מזג האויר בשטח נחליט על שינוי מסלול אם יהיה צורך. בעדן ננחת על מסלול 08 אם לא יהיה פיקוח ותנאי הרוח יאפשרו זאת. מומלץ לטוס עם תוכנת מ"א מקוון (דוגמת ActiveSky). הנתיב המתוכנן מאט ארוך מהרגיל, אורכו כ-643 מייל: OEJN SID SAMIR R776 DANAK B413 TAZ STAR OYAA הנתיב זמין להורדה מ VROUTE סינרים ל-OEJN: FS9: http://library.avsim.net/sendfile.php?L ... DLID=38753 או http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=70072 FSX: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=118255 (AFCAD2 בלבד) http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=123847 סינרי חינם ל OYAA FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=113405 FSX http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=123847 דפיות (חובה!): OEJN: http://www.sa-ivao.net/downloads/charts ... irport.ra OYAA מודה שלא מצאתי.. אם למישהו יש קישור ל CHART ל OYAA מוזמן לצרף. המראה ראשונה כרגיל ב 21:30. להתראות ביום חמישי.

סיפור דומה.. אתמול טסתי מאמסטרדם לרומא. היה פיקוח מלא. המראתי עם ה 747 וקצת אחרי המראה שאני בסיביבות 18 אלף רגל מנוע מס 3 נכבה לי בלי שום סיבה שיכולתי לראות. כל משאבות הדלק עבדו ולא הייתה התראה לשום דבר. ניסיתי להניע אבל ללא הצלחה. ואז.. מנוע מס 1 נכבה.. בקושי בקושי הצלחתי לשמור על גובהה של 20 אלף רגל. פניתי לפיקוח הגרמני שסייע לי בנחיתה בפרנקפורט עם 2 מנועים בלבד. היה מאתגר בעיקר בגלל הרוח הצולבת החזקה על מסלול 07R אבל לצוות ולנוסעים לשלום

לא מדויק.. ההתלחה נכונה מטוס נשלח לנחיתה על 26, מתיישר על 30.. עד כאן נכון. נשלח ל GO AROUND המטוס הרוסי מתיישר הפעם על 03!! ופה מתחילה "הדרמה"

בוקר טוב תודה על התדריך. שאלה.. כאשר יש כמה נקודות על ציר A415, לא מספיק לכתוב רק את הראשונה והאחרונה? נגיד, RANBI A415 KIA? להתראות ב TFC!

תודה רבה רבה לנוריאל שם-טוב שעזר והדריך אותי בתיקון ILS26. אכן, יחד עם הסינרי של בן גוריון של 2004 על FSX. הייתה סטייה של 0.8 מעלה בערך ובעזרתו נוריאל הצלחתי לתקן ועכשיו זה נראה לי בסדר. אם למישהו יש גם את הבעיה הזו ומעוניין בקובץ מוזמן לשלוח לי הודעה בצרוף כתובת מייל.

אני לוקח את RAN005. אני כנראה יצורף קצת באיחור..

רן. אני יודע שהסינרי הוא לא ל FSX ובכל זאת גם אם זה אומר לזייף אצלי אני אשמח להזיז את ה LOCLAIZER למקומו. ה ILS של 12 יושב פיקס.

צודק. האתר נפרץ לפני כמה שבועות. כנראה שדילגו על המחיצה הזו בשחזור. בכל אופן זה אמור להיות בסדר עכשיו תודה

נוריאל. נראה לי שאנחנו מדברים על אותו הדבר. אם כבר הזזת ותיקנת אתה יכול בבקשה לשלוח לי את הקובץ המתוקן? תודה

היי אולי יש פה מישהו שיודע לתקן הגדרות ל ILS ב FSX? בגישת ILS בבן גריון עם FSX על 26 ה LOCELIZER מזייף. ה GLIDESCOE תקין. אני משתמש ס SECNERY של LLBG ל 2004 שעובד מאוד יפה גם על FSX