Moshe Mizrahi

זה תפקיד שלכם ומה עם אלה שהמחשב שלהם יעלה עשן ברגע שיריח את FSX ? אפשר להוריד תוסף מכאן: http://www.zap.co.il/models.aspx?sog=T-FireDistinguisher

=D> =D>

מזל טוב איש יקר :new-bday:

מזל טוב בן :new-bday:

הבנתי... חשבתי שהתכוונת שהתנהגות הפקחים צריכה להיות מושכלת פקח \ בקר לרוב דעתם מושכלת. אלו בראש ובראשונה טייסים עם ניסיון והבנה (לרוב) ולאחר מכן פקחים (חלק עם ניסיון וחלק בתחילת דרכם). בסדר אז זה מסתדר לי עכשיו עם מה שכתבתי. אני נוטה האמת לאמפט (יש מילה כזאת?) את דודי (אולי בגלל שאני לא פקח?) כי אני כל הזמן רואה מול העיניים את הפעם הראשונה שעליתי להקפות בנתב"ג ועידו פיקח קרקע, תאמין לי השירות והסבלנות שקיבלתי ממנו זה משהו שאני מאחל לכל טיס חדש לקבל. אז בטח גם אצל איציק זה ככה ובטח יש עוד רבים וטובים אבל יש גם כאלה שלא. וכמו שאומרים שאין הזדמנות שניה לרושם ראשון, אפשר לקרוא את מה שבן כתב לעופר כדי להבין עד כמה זה חשוב להמשך הדרך. יותר מזה - אני חושב שהאחריות של הטייסים להתנהג בצורה מושכלת מעוגנת בכללי ואטסים ע"י כך שהם מחויבים להכיר את חוקי הרשת וגם את אופן תפעול המטוס בו הם טסים ולהיות מסוגלים לעמוד בהם, אחרת הם נכנסים לקטגוריה של אלו שקרוב לוודאי ינותקו ע"י ה- SUP. ומעבר לכל זה, אני כבר מת לראות את דודי טס תחת פיקוח באופן סדיר, אז תורידו לחץ

הבנתי... חשבתי שהתכוונת שהתנהגות הפקחים צריכה להיות מושכלת

ציטוט ממוקד - "בתור פקח ברשת אני אישית מעדיף טייס אחד איכותי על 3 טייסים מתלמדים." 1. מעלה מאוד את המוטיבצייה לטייסים חדשים (ציני) 2. עושה לי חשק לטוס ברשת. (ציני) 3. הופך "משחק" טיסה לתחביב הזוי עם נטייה למשטר אפל מעברינו. (לא ציני) אני בדרך כלל שתקן בויכוחים כאן,,אבל עד כאן !! אני יכול להבין את אמיר, אבל גם יכול להבין פיקוחפוביסט שכמוך. כשאני עולה לפקח (עד ואם בכלל יש לי זמן), לא תמיד יש לנו את האנרגיות של איציק להתחיל ללמד את כל העולם לטוס, תוך כדי פיקוח. המטרה שלנו היא לעלות, לקבל תנועה, שיהיה אתגר אבל שלא ניהיה מותשים אחרי 5 דקות בגלל שני טייסים שלא מבינים מהחיים שלהם וחושבים שהם לפחות מח"א וראש להק אויר שלו במקרה הטוב, ופחות טוב, מ"טובי" טיייסי הפחנועים של הרצליה. מצד שני צריך לתת לצעירים חסרי ניסיון לעלות לטוס ולטעום פיקוח, אבל לעשות את זה בצורה מושכלת . רן אני לא ממש מבין מה התכוונת במילה "מושכלת", אשמח אם תסביר. לדעתי חלק מעבודת הפקח היא לתת שירות, והלקוחות הם הטייסים. יש כללי התנהגות ברשת שמי שלא ממלא אותם מועף ע"י SP ושילך לחפש חברים. כל השאר הם "לקוחות" לכל דבר ומי שלוקח על עצמו תפקיד פיקוח אמור לבוא מתוך תפיסת עולם של "לתת שירות", עם כל הסבלנות שצריך. מתן שירות צריך (ואני מקווה שקיים) להיות חלק מהכשרת פקחים. אז אם באמצע אירוע ROPS מישהו רוצה לעלות להקפות עם 172 בנתב"ג אפשר לא לאשר לו אבל מעבר לזה אני לא רואה שום צורך בסינון טייסים לרמה מסויימת.

תודה רבה =D>

מצטרף לדעתך רן. בנוסף, לדעתי הצורה הבריאה ביותר להיכנס לתחביב הזה היא להישאב לתוכו, כמו שאגב קרה לי, ואז נוצר מצב שאני רצתי אחרי בתי ספר, אחרי מדריכים ואחרי משובים ולא ההיפך. תוך כדי כתיבה נזכרתי בשרשור שפתחתי פה בתחילת הדרך בהמתנה ל-IFS ואפילו אמרתי שאני מעדיף לארוז שק שינה, כמה קופסאות שימורים וכמובן את המזוודות ולישון בטרמינל ב- waiting list אם יתפנה מקום בקורס קודם... (http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?p=107842)

בהצלחה חברים יקרים

יש קובץ עם הוראות התקנה... בנוסף, אם יש לך מותקן את הלנדקלאס החדש של ישראל תמקם את הפוטוריל הזה כך שהוא יופיע ברשימת הסינרים בין ה- Isreali_Landclass (מעליו) ובין ה- Israeli_objects (מתחתיו)

אם נחכה ל- 737NGX יצמחו לנו שערות על הלשון, וכשהוא יצא הוא יעלה כמו מחשב חדש (יש לי כבר כמה שערות בלשון מההמתנה לעדכון האחרון של ה- 747X) רון, כל הכבוד על העבודה, נראה יפה מאד!

מזל טוב כפול :new-bday:

מזל טוב תומר !

מזל טוב :new-bday:

יש לי אותו אני חולה על המטוס הזה, ממש כיף לטוס אתו. כשהיתה מותקנת לי חבילת ההאטה הוא עשה בעיות אבל מאז שהעפתי אותה ושמתי SP2 רגיל הכל הסתדר.

מזל טוב אבי :new-bday:

טוב מאוחר מאשר אף פעם, המון מזל טוב אילן !

תודה תומר

אצלי יש כל מיני - גושי אויר עולים ויורדים, מתחממים מתקררים, לבן ושחור מטיילים על הגלובוס, סמיילים רוקדים ריקודי עם וכו'

נראית מצגת מצויינת ומעניינת. תודה רבה ברוכי

משה יקר מזל טוב ענק :new-bday: שתמשיך עם הרבה בריאות להנחיל אופטימיות ושלום בין כולם

מזל טוב איתי :new-bday:

מזל טוב אלעד :new-bday:

ברפרוף זריז יש עדיין טעות אחת בולטת - ממזרח למזלג ניצנה השדה הוא כמובן רמון ולא עובדה