Moshe Mizrahi

אשתי קנתה לי את הסימולטור ליום ההולדת הקירות של הבית מתמלאים מפות נתיבים לדעתי זה יותר שווה מקפה

לזה שאתה לא יודע מה זה צלע מתה אין קשר לעט שנעלם קודם תלמד את כל מה שנדרש ואחר כך תרגול תרגול תרגול ועוד תרגול if you don't use it, you lose it

יעקב, אני מוכן גם לעזור לך אם תצטרך שמעתי את התקשורת אתך, גם אני הייתי באזור לידיעה, הפקח שלך היה עופר בן-פרץ ממליץ לך לתחקר אתו את הטיסה שלך וללמוד מהיסודות ממש ולא לקפוץ על שלבים ושיהיה הרבה בהצלחה בהמשך

תודה רבה מיתר ועומר גם אני מגיע נכיר את הפנים מאחורי האייקונים ולעומר בהצלחה היום עם הסולו :!:

רכבת אוטובסים מונית...... איפה אתר גר? טוסטוס מאור יהודה

אני גם רוצה לבוא.... אבל איך מגיעים? :oops:

תודה רבה !!

החלמה מהירה...תרגיש טוב

עדכון טכני - פנל ישן מול חדש : הפנל הישן ובעיית הרדיו והפנל החדש אחרי הטיפול במפעל כפי שניתן לראות ה-GPS ירד מהפנל ונשאר כאופציית מקשים בלבד נושאים פתוחים לפני תאריך יציאה : הפנל בינתיים זמין ב- 2D בלבד, התאמת ה-VC לפנל החדש מתעכבת, האם מישהו אצלנו יודע ומוכן להשלים את המלאכה? וכן נותר לסיים טיפול בזכויות ההפצה של הפנל החדש STAY TUNED

תודה לכל המגיבים ו...ניפגש בפרויקט :roll:

פרסום ראשון: ההחלטה, הרכישה ואבני דרך לפרויקט במהלך חודש פברואר 2006 קיבלה חברת "עיט תעופה" החלטה אסטרטגית להוסיף לצי המטוסים שלה מטוס המיועד לטיסות ספורטיביות ולתרגילי אווירובטיקה, כך שלקוחות החברה וטייסיה יוכלו ליהנות מחוויית טיסה שונה ומיוחדת. בבחירת סוג המטוס הופעלו שיקולים שונים כאשר הנחת היסוד הייתה שמדברים על מטוס קל וחד מנועי. נבחנו מטוסים שונים ולאחר חיפושים רבים נרכש בצ'כיה מטוס מדגם Zlin Z-43 , שכמותו משתתפים בצוותים אווירובטים ובאירועי ספורט, בקיצור "חבל על הזמן" של כלי: המטוס נבדק ונוסה בנמל הבית של היצרן LKOT שבצ'כיה ולאחר שאושר לרכישה קיבל את שמו 4X-KMS , נצבע בצבעי "עיט תעופה" (צביעה מדהימה של סמנכ"ל החברה עידו רוזנטל) וכעת הוא ממתין להטסתו לישראל: בהתאם למדיניות החברה, הטיסה ארצה תבוצע ברשת VATSIM כך שהיא תעבור בתחום חטיבות שונות ומעל מדינות שונות ותתבצע במספר "לגים" קצרים יחסית על מנת לאפשר מנוחה ותדלוק. ביומן מסע זה נסקר את מסעו של 4X-KMS מ- LKOT לביתו החדש ב- LLHZ. נביא כאן פרסום ראשון ובלעדי של תמונות מהמסע, נדווח בהיבט טכני ומקצועי על מהלך הטיסה, על הנתיבים והתחנות שבדרך ונספר על אתגרים וחוויות. לשמחתי זכיתי לקבל עלי את משימת ההטסה של 4X-KMS ארצה, ואשמח אם ילוו את המסע טייסים נוספים. אתם מוזמנים ללוות את 4X-KMS בלגים השונים וכמובן להאיר, להעיר ולהדריך גם מהקרקע. המעונינים ללוות באוויר נדרשים ללמידת חלקים מהנתיב שיפורסם בקרוב, לשליטה ב-IFR ולמחויבות לנוהלי VATSIM בחטיבות בהן נטוס. לפני כל leg תופיע הודעה ביומן המסע עם תדרוך עבור כל מי שירצה להצטרף. ל- leg הראשון כבר ביקש להצטרף מהנדס חברת האם מצ'כיה, והוא יטוס אתנו ! כל שנותר כעת הוא לעקוב אחר פרסומי יומן המסע ולהתעדכן בשוטף. (עדכון טכני קצר: למטוס קיימים שלושה פנלים – באנגלית, בהונגרית ובצ'כית. נכון לרגע זה קיימת בחברה תקלה פתוחה של עיוות וחוסר התאמה של מכשיר הרדיו בפנל באנגלית. מהנדסי חברת האם ו"עיט" עובדים על מציאת פתרון, ועם תיקון התקלה נפרסם תאריך ליציאה מ- LKOT.) בברכת "עלייה בטוחה"

עופר אני נדהם כל פעם מחדש מהסבלנות והיסודיות שאתה עונה תודה ! בהחלט עושה הבדל

כיף לך שמור על עצמך ואם תמצא שם ישראלי אחד, תעשה לו עלייה...

תומר אמנם יום באיחור... אבל מזל טוב ענק ותודה על תרומתך ללימודים שלי משה

אני אשמח להצטרף ויש לי יתרון בקטע : זה בכלל לא משנה לי כדורגל או כדורסל רק תקחו בחשבון שבבצפר (מזמן...) כשהיו שני קפטנים בוחרים בתורות כל אחד שחקן לקבוצה, אני תמיד נשארתי אחרון ובמקרה שהייתי באותו יום בכושר טוב גם הצלחתי שלא לכבוש אף שער (עצמי התכוונתי) אז רק תגידו מתי

תודה רבה לעיט ולואטיל על אירוע לימודי ממדרגה ראשונה עבורי כטייס חדש היו לי הרבה חששות ו"עם עזרה קטנה מידידי" פשוט קפצתי למים. להלן רשימה חלקית של מה שהאירוע שלנו ב"עיט תעופה" נתן לי: 1. קודם כל היכרתי מקרוב את עידו, הרווחתי חבר ותומך. תודה עידו על העידוד והתמיכה, על הלימוד הצמוד ועל האירוח הנפלא !!! 2. בהכנות לאירוע זכיתי להכיר מקרוב גם את צבי והרווחתי עוד חבר בדרך! 3. לפני כשבועיים סיימתי קורס CVFR ב-VFS. שבוע לפני האירוע שלנו התחלתי להתכונן, למדתי בטירוף מה זו טיסת מכשירים, למדתי לקרוא מפת נתיבים IFR והיכרתי את כל עזרי הניווט במטוס. 4. תוך פחות מיומיים לפני האירוע עשיתי הסבה מססנה 172 דיפולטית לבארון58 של dreamfleet ועד לאירוע השגתי בו שליטה חלקית שאיפשרה לי לעלות לאויר (במבט לאחור לא טסתי בו מספיק שעות כדי לעלות איתו לטיסת IFR ראשונה ומורכבת, ועוד בואטסים...) 5. תוך אותם יומיים סיימתי להכיר באופן יסודי את תכנת ה- FSNAV ולמדתי לייצר בעצמי תכנית טיסה עם חיתוכים, אימותים, גבהים וכל מה שנדרש כדי ליצור קובץ מושלם. 6. בפעם הראשונה וכהפתעה פתאומית זכיתי לפיקוח באנגלית שאני לא מתורגל בו, והשתפשפתי קצת (מרוב לחץ קיבלתי את תדר דרום מהגישה וכיוונתי לתדר אחר, בערך דקה הייתי בערוץ "שקט" עד שראיתי את ההודעות של ערן בטקסט...) 7. זכיתי לטוס כשעידו טס לפני ו- Vatil1 יושב על הזנב שלי (הבנתי את זה מהקשר, הייתי לחוץ מדי כדי להסתכל אחורה ) בערך בנקודה GILAD הסתבכתי עם תפעול הטייס האוטומטי, היה לי קשה לשמור על גובה, לא הבנתי בקשה של הפיקוח (פניה שנשמעה לי אל מחוץ לנתיב) והחלטתי שלטובת בטיחות הטיסה של האירוע כדאי שאפרוש בשיא... מאד נהניתי מכל רגע, אני מתכוון להמשיך ללמוד ולהתפתח בסביבתכם ומודה על כל עזרה ותמיכה שאני מקבל. שלכם באהבה

מצטרף מכל הלב משה

בהצלחה

יום הולדת שמח חבר יקר ותודה על העזרה לכולנו

נראה רציני, מקצועי, ברמה גבוהה ועם המון השקעה. ממש תענוג לראות משה

מדהים שווה כל bite של זיכרון וכל Hz של מהירות

תודה עידו מקבל את המלצתך... אני פשוט מתלהב :onfire:

אין התיחסות מהבוקר... אפשר לפרסם שאלות לגבי בית הספר גם בפורום הכללי? תודה :?