Izik Bakshi

מקווה להצטרף לחגיגה. ב-2013 חוגגים 10 שנים ל- VATIL כמדומני..

שמחתי לראות שהיה כיף, מקווה להצטרף בחודש הבא. כל הכבוד!

כל הכבוד לבוגרים על ההתמדה והנחישות. ותודה רבה לצוות IFS!

אהבתי את הרעיון, ואני בעד שהחטיבה תנסה מודלים שעובדים בהצלחה בחו"ל בחטיבות מובילות של VATSIM, לאורך השנים וגם היום חברי חטיבה מדברים על זה שבחו"ל יש מלא תנועה ומלא פיקוח וכדאי שלא נמציא פה את הגלגל אלה נלמד מאלו שכבר מסובבים אותו בהצלחה שנים רבות, ולכן אני שמח על ההחלטה לנסות מודול שעובד בחו"ל. חברים, לדעתי הדיון האמיתי פה מתפספס ובגדול, היום שוחחתי עם אמיר והתעדכנתי שבינתיים רק חבר חטיבה אחד הגיש מועמדות. בעוד חודשיים (או פחות) אביב וירדן מסיימים את תפקידם ואם לא ימצאו אנשים שיקחו על עצמם להמשיך ולהוביל את בית הספר IFS, תהיה בעיה להמשיך את הפעילות של הבית ספר - זו הבעיה האמיתית שלנו כרגע. אני קורא לכל מי שרואה את עצמו מתאים ויכול לעמוד במשימה, להגיש מועמדות.

תותח! תודה רבה!

נתי, כמה הערות: א. כל הכבוד על ההשקעה, אך יש עוד מה לשפר ולהוסיף וזה בעיקר על לימוד במוסדות שונים ומקומות שונים חוץ מבית הספר המדובר בארצות הברית, בפורום זה חברים טייסים שלמדו גם במוסדות אחרים ואתה מוזמן לפנות אליהם ולשאול כדי להוסיף מידע למדריך שלך כי כמו שתמיד המרצה שלי אומר - אין חכם כבעל ניסיון. ב. קצת לסבן לך את האוזן, אתה השקעת שעתיים בכתיבת מדריך זה, אמיר פז השקיע חודשיים של סקר שוק לפני שהוא בחר לעשות רישיון בקנדה, ככה שיש לך לאן לשאוף בשדרוג המדריך . ג. יש פרט מאוד חשוב שלא נתת עליו את הדעת, וזה אשרת עבודה, אף אחד שם לא ירוץ לתת לך ויזה, ואותה ויזת סטודנט מדוברת מספיקה לשנתיים, כדי להגיע ל-1000 שעות + מדריך טיסה צריך יותר משנתיים. לסיכום, התחלת משהו יפה, אני מציע שתמשיך להשקיע בו ותשפר אותו בעיקר מהניסיון של טייסים במקומות אחרים, ובסוף נקבל קובץ שיכול לשמש אבן דרך לכל מי שרוצה ללכת ללמוד בחו"ל - משהו שלדעתי חסר לטייס המתחיל. הנה שרשור טוב להתחיל בו: viewtopic.php?f=17&t=27426

בשעה טוב ברוך! טיסות בטוחות!

במקרה הצלחתי למצוא אינטרנט ללא חסימה פה באוניברסיטה, אז גישה פתוח עד 23:00 בערך כי מחר יש לי בוחן

אני לא מבין מה כל כך מעניין מה הולך בפורום תפוז, או בכל פורום אחר. כאן בקהילה יש פורום יעודי לתמונות וכל מי שרוצה מוזמן להעלות איזה תמונה שבא לו כל עוד הוא אינו עובר על חוקי הפורום, אני באופן אישי נכנס רק לחמישית מהשרשורים בפורום תמונות כי אין לי זמן לעבור על הכל. ואם משהו לא מעניין אותי - אז אני לא נכנס

כל הכבוד, שיהיה המון בהצלחה!

יסלחו לי המנהלים של הפורום אבל... מר ברוכי שפיגל הוא אינו "עוד חבר צוות". באפריל 2010 בכנס חטיבה שנערך בשדה תעופה חיפה ברוכי (וגם אסף בריטברד) קיבל מגן הוקרה מטעם חטיבת VATIL על תרומתו הייחודית לקהילת VATIL במסגרת תפקידיו השונים בבית הספר IFS, דוגמה לצניעות בעיני. אשמח להמשיך את הדיון בנושא העילוי, אציין למשתתפים שלא עשו את רשימת הקורסים שעופר ציין, שניתן לעשות את מרביתם באמצעות השירות הנפלא של MIT שהעלו הרבה מאוד מהקורסים שלהם לאינטרנט לצפייה חופשית.

יישר כוח על העבודה היפה!

אני מסכים אתך יוני, בגלל שמישור הסיבוב אינו מקביל למישור התנועה אזי מתקבל שהכוח הזה מאוד זניח, בשונה מכדור/גליל. לוקח בחזרה את הדברים שרשמתי בהודעה אליך בעמוד 3 בנוגע לפגז.

לינק להסבר יותר "נעים" ופחות מתמטי על שכבת גבול: http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/boundlay.html וכמה מילים על פילוג המהירות ושכבת גבול בהקשר לתאוריות השונות שאמיר ציין בתחילת השרשור. יוני, הקשר הוא לא למקדם העילוי אלה לפילוג המהירות סביב הגוף, נניח ובועטים כדור בכיוון מסוים כך שהוא לא מסתובב סביב צירו, פילוג המהירות עליו יהיה זהה בשני צידי הכדור בגלל הסימטריה שלו, ניקח את אותו הכדור וניתן לו סיבוב סביב צירו בזמן שהוא עף, עכשיו פילוג המהירות משני צידיו כבר לא יהיה זהה ואז תקבל עילוי, זה נקרא אפקט מגנוס. בתרשים ניתן לראות דוגמה עבור גליל. כל שאני טוען שבכדור/פגז שעף התופעה הזו יכולה ליצור פילוג מהירות שונה במקצת סביב המעטפת, אך אני מסכים שפה זה די זניח.

מקריאה יותר מעמיקה של המאמרים של נאס"א אני מבין שהטענה שלהם היא שההבדלים במהירות (ופילוג המהירות) הנוצרים בין החלק העליון של הכנף והחלק התחתון שלה נובעים מהיווצרות של שכבת גבול, ולכן הם פוסלים את שאר התאוריות. נאס"א לא פוסלים את משוואת ברנולי, הם פשוט מבקשים לתת הסבר יותר מדויק ומלא למה נוצר פילוג לחצים ומהירות על כנף, לאחר שמקבלים את פילוג הלחצים והמהירות ניתן להראות באמצעות ברנולי על קיומו של כוח עילוי כתוצאה מהפרש לחצים. תורת שכבת הגבול היא נושא שלמדתי במסגרת הקורס זרימה 1 אצל הפרופסור מיכאל מונד, אני יעלה קטע קצר מתוך ההרצאות כדי שמי שלא ראה זאת מימיו יוכל לקבל מושג. לינק להורדה: http://cid-74f38b02df104cfa.office.live ... _layer.pdf המשוואות שמתארות את פילוג הלחצים והמהירויות בשכבת הגבול נקראות משוואות נבייה-סטוקס, אלו 3 משוואות דיפרנציאליות חלקיות אשר עבור זרימה למינרית, זרימה בלתי דחיסה וזרימה דו ממידית יש להן פתרון אנליטי מדויק והוא נקרא פתרון בלזיוס. תוכלו לראות במצגת שני גרפים המציגים את פילוג המהירות מעל משטח עבור פתרון בלזיוס וההנחות שלו, וזו רק דוגמא לטענה של נאס"א שאומרת שפילוג המהירות והלחצים שנוצר על כנף עקב זרימה עליה נובע מהיוצרות שכבת גבול על הכנף. עבור זרימה טורבולנטית, זרימה בלתי דחיסה וזרימה דו ממידית יש להן פתרון נומרי שזה פתרון מקרוב. נציין שאת משוואות נבייה סטוקס בצורתן המלאה ללא שום הנחה אף אחד לא הצליח לפתור אנליטית עד היום, אחת ההנחות המשמעותיות שאנחנו עשינו בקורס זרימה 1 היא שזורם הוא בלתי דחיס, זו כמובן הנחה שבחלק מהמקרים היא לא נכונה אבל חייבים לעשות זאת כדי להבין את הבסיס של הבסיס, עבור מצב בו הזרימה דחיסה יש לקחת קורס שלם שנקרא זרימה דחיסה רק כדי לקבל את הכלים איך להתמודד עם זרימה מסוג זה.

תודה לסודרי ובהצלחה לנצר!

קישור ראשון לדיון שעופר הזכיר עם אורן גבע, ממולץ לקרוא. viewtopic.php?f=1&t=10787&hilit=%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%A6%D7%99%D7%94

נושא מאוד מעניין, אך לא הפעם הראשונה שעולה כאן לדיון בפורום. גם עופר וגם חברים נוספים התבטאו בנושא בעבר, אני ינסה לבצע חיפוש קצר ולהוסיף אותם לפה, הכל במטרה כדי לתת למגיבים בדיון לקרוא דעות נוספות מחברים שחלקם כבר לא פעילים לצערי בפורום זה.

אתה יכול להוכיח מתמטי שהם ברמה מזערית?

תחילה אומר שזה שרשור מאוד מעניין. יוני, חשוב לזכור שפגז שיוצא מטנק עף ומסתובב סביב צירו, זהו אלמנט משמעותי שמשפיע על הזרימה והכוחות סביב הפגז. הדוגמא שמתן נתן היא עבור כדור שעף ללא סיבוב סביב צירו (עד כמה שהבנתי), האלמנט הזה של סיבוב סביב הציר הוא גם אחד הגורמים לזה שניתן לבצע עם כדור כדורגל בעיטת בננה, כך לפחות הסביר במאמר קצר הפרופסור מיכאל מונד מהמחלקה להנדסת מכונות באוניברסיטת בן גוריון. מתן, חשוב שתתייחס בבקשה לאלמנט חשוב במשוואת ברנולי והוא הפסדים כתוצאה מחיכוך של הכנף עם האויר, בעולם האמיתי חלק מהמשחק אנרגיות שיש בין מהירות ולחץ במשוואת ברנולי הולך להפסדים, הפסדים שעד כמה שלמדתי (בקורס זרימה 1) ניתן לקבל את ערכם בצורה מקורבת ולא מדויקת, ויתכן שבמציאות הם מהווים גורם משמעותי.

אהלן, לצערי כרגע לא מסתדר לי להגיע עקב אירוע משפחתי. מקווה לפצות אתכם בהמשך.

בתור אחד שמקפיד להיכנס לפורום דרך אתר החטיבה אני שמח לראות את ההתקדמות היפה של אתר החטיבה, בשבועיים האחרונים נכנסו המון שינויים! חברים, עשו לכם הרגל לבקר באתר החטיבה פעם ביום (כמו בפורום) וגם תגלו פרטים על האירוע הבא! בקיצור, כל הכבוד ותודה לצוות החטיבה על העבודה היפה!

בלי נדר, יש מצב שאני יוכל לפקח, אני יעדכן מחר.

היי דור, בדוק בבקשה את השרשור הבא: viewtopic.php?f=1&t=36650 נשמח לראותך

מוזר, גם אצלי זה קרה פעם אחת ומאז הסתדר ונראה בסדר.