Izik Bakshi

חברי חטיבה יקרים, עדיין דרושה לנו מערכת הגברה לכנס, חברים שיכולים לסייע בנושא מוזמנים לפנות אלי. תודה מראש

ברכותי חברים! כל הכבוד על ההשקעה לאורך הקורס. והמון תודה לצוות IFS על ההשקעה בחניכים שהגיעו לסיום, תודה רבה!

חברים, עדיין דרושה לנו מערכת הגברה לכנס, מי שיכול לסייע בנושא מוזמן לפנות אלי למייל. תודה מראש.

תודה על ההערה אלעד, אנחנו נדאג לכלים כשרים.

אהלן, כל האוכל שאנו קונים לכנס הוא כשר כדי לכבד את כל המשתתפים. ה-14 לאפריל יוצא ביום חמישי מספר ימים לפני ליל הסדר ולכן אין מניעה לאכול חמץ (תקנו אותי אם אני טועה).

חברים יקרים, תודה רבה על התגובות החמות שלכם, מחמם את הלב לקרוא אותן. את ההחלטה על סיום התפקיד קיבלתי כאשר הבנתי שהזמן הפנוי שעומד לרשותי לא מאשפר לי למלא את התפקיד אותו לקחתי על עצמי, מתוך אחריות אישית לתפקיד ולחטיבה אני רואה לנכון לפנות את התפקיד למישהו עם יותר זמן. אין לי כוונות להיעלם, אני מקווה לנצל את הזמן הפנוי שיהיה לי עבור פיקוח וטיסה ברשת שזו הסיבה שכולנו פה. אני רוצה לאחל הרבה הצלחה ליוני רביבו, שלקח על עצמו את אחד התפקידים היותר מאתגרים שיש. כמו שאמיר כתב, יוני הוא המנהל הדרכה הראשון שצמח מתוך מחלקת הדרכה, ואני בטוח שעם הכישורים שיש לו הוא יביא את מחלקת הדרכה לשיאים חדשים. לכל שאר חברי בצוות החטיבה (בעבר ובהווה), תודה על תקופה נפלאה, אני מסיים את התפקיד עם חיוך על הפנים ואהבה לכל אחד ממכם אמיר, הנע-דחף חונה בכיפה 7 והמפתחות כרגיל בחדר כלים, דת"ק שלך! :wink:

שלום לכולם, אנו זקוקים למקרן ומסך לטובת הכנס, חברים שיכולים לתרום מתבקשים ליצור קשר עם אור נצר ואיתי. אנו זקוקים למערכת הגברה לטובת הכנס, חברים שיכולים לתרום מתבקשים ליצור קשר עם אור נצר ואיתי. מי שיכול להגיע ככוח חלוץ מוקדם באותו יום מוזמן ליצור קשר עם אור נצר ואיתי. כתובת המייל של אור נצר: vatil7@vatil.org.il כתובת המייל שלי: izik_b@hotmail.com תודה מראש!

היי ניראל, בו ננסה להתמקד בערב פיקוח ולא בלילה לבן, והסיבה היא שלפקחים יש גם עיסוקים ביום שישי במהלך היום, ופיקוח לאורך כל הלילה אומר שהפקח יבזבז את כל הבוקר של יום שישי בשינה כי הוא פיקח בלילה. אז בו ננסה להתמקד בערב פיקוח איכותי בלי להשתגע יותר מידי, בשביל זה יש חד"ב

אגב, לא הרבה יודעים אבל אילון מרקובר הוא בין החברים הראשונים בחטיבה והיום לצערי לא פעיל. יש לו כמה מאות שעות ברשת VATSIM. נאחל לכולם בהצלחה!

מתנצל שלא הספקתי להגיע לפקח, נתקעתי בפקקים אחרי טיול מהנה בצפון הארץ.

מקווה להצטרף ולתת פיקוח, אני יעדכן בהמשך.

מצטרף. יאלה כפרה, תן כוח

דחיית טיול יום הולדת נמרוד. חברים שרוצים להצטרף מתבקשים לאשר מולי הגעה כדי שאני יעביר למשפחה. משפחה וחברים יקרים עקב מזג אויר סגרירי הצפוי ביום ו הקרוב, דחינו את הטיול ליום ו הבא 18 פברואר, בשעה 9.45 באנדרטת אלכסנדרוני חוות הדייג משרד החקלאות חוף טנטורה. נבקש מהבאים לאשר השתתפותם. תודה עודד,יואב,הדר,בתיה ואלי.

נמרוד גרשוני ז"ל, מראשוני הטייסים הוירטואליים ברשת, לקח חלק בלתי נפרד בהקמה וביסוס הקהילה הוירטואלית בארץ. נמרוד, היה חבר פעיל מאוד בקהילה, ותחת כנפיו אימץ ועזר לטייסים חדשים בקהילה, לא מעט מהטייסים הותיקים ברשת חבים לו על הידע שלהם. במסגרת הפעילות של נמרוד בחטיבה הוא תרם את ביתו לאירוע השנתי של החטיבה – חדר בקרה, נמרוד לקח חלק חשוב מאוד בחברת התעופה הוירטואלית ישראל איירלינס שהייתה בין המובילות באותה תקופה. נמרוד היה מקצוען אמיתי בכל דבר שעשה בחייו, וכמו כל מקצוען הוא הטמיע את הגישה הזו בקהילה בכל הזדמנות, ודחף את החברים בקהילה למקצוענות. נמרוד גרשוני נהרג בהתרסקות מטוס דו מנועי ב-19 לנובמבר 2004 בנימה אישית: עד היום אני זוכר את משמרת הפיקוח האחרונה איתו, ערב לפני שנהרג נמרוד עלה על ELY081 ודרש כרגלו בטיסה סיד מיוחד, החלפנו צחוקים על הקשר בשעת הלילה המאוחרת וסגרתי את העמדה, למחרת שקיבלתי את ההודעה על מותו, אני פותח סרבר אינפו וטיסת ELY081 עדיין טסה ב-VATSIM...רגע מצמרר. יהי זכרו ברוך. מצורפת הזמנה מאת משפחת גרשוני לטיול לזכרו. טיול יום הולדת נמרוד בן 29. הטיול יתקיים השנה ביום ו 11 פברואר. נפגשים בחוות משרד החקלאות.בכביש שנוסע לחוף דור (טנטורה ,נחשולים).החווה מצד שמאל בכביש הכניסה לטנטורה שבאים מכוון כביש 4 לפני שחוצים את הגשר שעובר מתחת לכביש החוף. יש שילוט במקום. הפגישה ב9.45. בתכנית. כיבוד קל בחווה . והרצאה של משה גרשוני על קרב כיבוש טנטורה. (כפוף למצבו הבריאותי לאותו בוקר). במקום מצבה לזכר גיבורי הקרב שנפלו. לאחר המפגש וההרצאה נסע לחניה של חוף דור נשאיר את הרכבים ונטייל ברגל בהדרכת עידו כסיף. המסלול מקיבוץ נחשולים לאורך שמורת הבונים עד לחוף הבונים כ 6-7 ק"מ מסלול הליכה קל ויפה. רכב ימתין לנו ויאסוף את הנהגים ויחזירם לחוף דור, לאיסוף רכבים. שעת סיום משוערת 15.00. יש להצטייד במים ונעלי הליכה. .על פי תחזית מזג אויר הצפוי מעונן חלקית. נתראה בטיול. בתיה,אלי,יואב,הדר ועודד.

שבת שלום לכולם, מצפה לראותכם הערב. בינתיים עלינו לכמה שעות פיקוח בצהרים, מוזמנים

מצורפת הסריקה של הכתבה מתוך מגזין סיגר, גיליון 11, מאת: רוני נאק. תודות לאלעד זיירמן על הסריקה למיקי ליפ על היוזמה והתאום מול הכתב וכמובן תודה למגזין סיגר ולכתב רוני נאק על כתבה יפה שלדעתי סוקרת בצורה יפה את הפעילות בחטיבה כולם כולל כולם אני מתנצל אם התמונות חורגות מהגודל המותר בפורום, נלחמתי עם זה שעה ולא הצלחתי להקטין. מנהלי הפורום מוזמנים לערוך את ההודעה שלי ולנסות להקטין את גודל התמונה.

איפה כתוב שאסור להשתמש בהמלצה שבמקרה נמצאת בפרק חירום? ברוך, בדיוק כאן נכנס לדעתי אותו הגיון בריא ושיקול דעת סביר שאתה מדבר עליו. לקחת המלצה שנמצאת בפרק חרום, שנכתבה כמענה עבור מצב שהמטוס באוויר ולהפעיל אותה במצבים אחרים זה דבר שסותר כל הגיון בריא לדעתי. האם "הנוהל" הזה נבדק במצבי קיצון? האם יתכנו מקרים על הקרקע בהם הנוהל הזה יגרום נזק והטייס לא יהיה מודע לזה? האם יתכן מקרה קיצון בו הנוהל הזה יפתור את הבעיה באופן זמני אך ברגע שהטייס יעלה לאוויר זה יחמיר? עם כל הכבוד והערכה לכישוריו של טייס ממוצע, אין לו את הכלים לענות על סוגיות אלה. אמיר נתן דוגמא לספר מטוס עם דגם אחד של מנוע שבו כן הנוהל מעוגן, זה רק מעלה עוד תהיות למה זה לא מופיע בססנה. בח"א כל אישור של נוהל מסוג זה מצריך חתימה של קצין מגף מנועים לאחר שזה בדק עם מטה ח"א ועם היצרן את הנושא וההשלכות שלו, אני מצפה לאותו הדבר ממי שנמצא בתפקיד של מדריך ראשי בבית ספר טיסה.

באכתרי צודק, טייסי החטיבה צריכים להבין שצריך שתיים לטנגו. פקחים לא יוכלו להתקדם בלי עזרה של טייסים, זה נכון שפקחים מביאים טייסים, אבל הטייסים בחטיבה שרואים את עצמם כחברים קבועים בקהילה הזו לשנים הקרובות צריכים להבין שאם הם יגיעו לטוס עכשיו שיש מגדל אז עוד שנה הם יגיעו לטוס שבאכתרי ישב על גישה או תל אביב ואז הם הרוויחו "מההשקעה" שלהם (השקעה במירכאות כי זה בסופו של דבר כיף לטוס ברשת). פקחי המגדל של היום הם דור העתיד של פקחי הגישה והבקרות בעוד שנה שנתיים.

חברים, מי שרוצה להצטרף אליהם מוזמן, ומי שלא, יכול להצביע ברגליים. לא מדובר פה על מפגש רשמי של החטיבה ולכן אני מזכיר למשתתפים שכל האחריות עליהם.

ברוך, זה לא רציני להגיד "אני לא מתייחס לכותרת" יש סיבה שזה מופיע רק בנהלי חירום ועדיין לא סיפקת תשובה. יצרן המטוסים הקדיש מחשבה רבה לבניית הספרות של המטוס ובסדר שבו מופיעים הדברים, זה לא נכון לקחת משהו מנהלי חירום ולפרש אותו כנוהל בשגרה. כולנו מעריכים ומודים על המאמצים שלך בסריקת החומר לפורום, אך עוד לא השתכנעתי שזה מותר ע"פ נהלי יצרן כמשהו בשגרה.

עקבתי אחרי השרשור המעניין. ברוכי, המצתים אכן לא יודעים להגיד אם הם באוויר או לא, אבל ממתי מבצעים נוהל שנמצא תחת נהלי חירום כאשר אתה על הקרקע? ניתן פה פתרון למצב חירום באוויר ולא משהו כדרך קבע, הרצון לחיסכון בכסף הוא זה שכנראה נתן פרשנות נוספת. לקחת נוהל חירום ולהפוך אותו למשהו שבשגרה זה לא עניין של מה בכך, יש צורך לבצע ניסויים ולבדוק את המשמעויות ההנדסיות של זה, שזה מתורגם לכסף, היום זה יעבוד ומחר באמצע טיסה יכבה לטייס המנוע, ואז ישאלו מי אישר. יתכן באמת יש סימוכין בספרות לנוהל כזה, אבל טרם ראיתי פרסום של זה כאן בשרשור. גם בח"א כל נהלי גף טכני בכל הקשור למנוע צריכים להיות מגובים בחתימה של קצין טכני מגף מנועים שאישר את העניין לאחר שבדק את כל המשמעויות. אין צורך להיות צדיק יותר מהבבא סאלי מספיק לעיין בפרקי אבות פרק ה משנה ז' - וְעַל מַה שֶּׁלֹּא שָׁמַע, אוֹמֵר לֹא שָׁמַעְתִּי

לידיעת המועמדים לטייס בקרב חברי החטיבה - הקלות בתנאי הקבלה הרפואיים לקורס טיס http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4012069,00.html

סחטיין גוטליב, אני מקווה לסיים בסוף החודש את תקופת בחינות ולהמשיך עם מופע הלילה

תודה לכל מי שלקח חלק והתאמץ כדי שכל הסיפור הזה יצא לדרך, לי נותר רק לצפות בכם מהצד בגאווה ולקוות לקחת חלק בקרוב.

יוזמה מבורכת משה, אתה נותן פה דוגמה אישית נפלאה לכל חברי הקהילה.