עבור לתוכן

Bar Rodoy

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    773
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    64

כל דבר שפורסם על-ידי Bar Rodoy

  1. אני עדיין חושב שצריך להמצא אדם בקוקפיט. גם בתוכנה הכי טובה יכול להיות באג. ואני ממש לא חובש את הכובע של מישהו שמפחד שרובוט יקח לו את העבודה... אם הייתי בונה על קריירה בתחום אז אולי אבל תסתכל בתגובות למעלה ותבין שממש לא.
  2. אני ממש לא מסכים איתך... בוא ניקח בכוונה מצבי קיצון כמו הנחיתה על ההדסון. אתה חושב שמחשב היה מצליח להנחית את המטוס עם אפס נפגעים ולא מרסק את האיירבאס על מנהטן? או בוא ניקח מצב שמטוס חד מנועי ממריא ומאבד מנוע לאחר המראה וצריך לחפש שדה נחיתה, האם מחשב יוכל למצוא את זה הכי טוב? יש היום בהחלט מערכות מאוד מתוחכמות כמו המערכת נחיתה אוטומטית של גרמין ובהחלט טכנית הטסה אוטונומית היא דבר אפשרי, אבל תמיד נדרש הניהול סיכונים וההשגחה של האדם. אנחנו רואים את זה היום בתאונות של טסלות וכו' שמחליטות להאט פתאום, אז על אחת כמה וכמה זה קריטי במטוס. הרי מי מבטיח לך שלא יהיה באג במקרה קיצון כלשהו? אני אמנם בעל רק 238 שעות טיסה אמיתיות אבל בשעות האלה הספקתי להבין שיש חשיבות גדולה גם לחשיבה ולגמישות של האדם.
  3. בשוק הצבאי אם המטוס יתרסק אז לא יאבדו חיי אדם. אני אישית לא הייתי מוכן לטוס לניו יורק בלי צוות בקוקפיט. דמיין לעצמך נחיתה על מנוע אחד, בגשם, עם רוחות צד ומסלול רטוב... לא הייתי רוצה שמישהו מרחוק יבצע את זה.
  4. אני דווקא חולק עליך בעניין הזה. אני לא מכיר את פרטי המקרים ולא בקיא במה שקורה ביום יום, אבל מדובר בגוף התנדבותי שמציע את שירותיו בחינם ולכן אם הוא מקבל תגובות זועפות ויחס כפוי טובה זה לגמרי לא לעניין.
  5. לא רק... אפשר גם בחול. יש סינרי יש מ"הקופסה" לכל מקום כמעט. אפשר גם לקחת סייטיישן לכל מיני חורים או לטוס עם איזה פייפר טיסות מכשירים( יש gps עם אייראק עדכני מהקופסא). בקיצור, כמו שאמרתי, לצאת מהקופסה.
  6. יש שדרוג לסייטישן ולאיירבאס הדיפולטיים שמקפיצים אותם לרמה גבוהה מאוד והם כל הזמן בפיתוח. בדקתי את הסייטישן לפני כמה גרסאות ונהנתי, אבל אני לא מכיר את המטוס האמיתי לכן אני לא יודע מה מדויק או לא אבל נראה שעשו עבודה טובה. יש גם CRJ שיצא לא מזמן, לא בדקתי אותו אבל לפי דיבורים ראשוניים הוא אחלה. אכן אין משהו ברמה של PMDG בינתיים. כמו שאני אומר לאנשים זה לא סימולטור לעשות בו בן גוריון - פרנקפורט כרגע אבל מי שרוצה לטוס GA על כל הסקאלה שלו (מאז"מ עד ביזג'טים) יהנה מאוד. ישנם הרבה תוספים בפיתוח וכאלה שכבר שוחררו אבל נמצאים בפיתוח מתמיד, הרבה מהם בחינם. זה כולל שדרוג כולל לGNS, ולאוויוניקת גרמין הדיפולטית, שמפתחים פשוט הפכו לכמעט אמיתית. בנוסף מיקרוסופט כבר לקחה תחת חסותה חלק מהמפתחים הנ"ל כך שיש הכרה רשמית בתרומה שלהם. מומלץ מאוד למי שאוהב לטוס קצת מחוץ לקופסה.
  7. אנחנו מדברים כאן על מחסור שחוזר ובגדול לארה"ב וזה נכון מאוד. מי שאין לו אזרחות אמריקאית או אפשרות להוציא גרין קארד ולהגר באופן חוקי לארה"ב שלא יכנס לתחום.
  8. I am not the one to tell you what to use... If MSFS doesn't satsify you then use P3D or X-Plane, both have enought aircrafts and sceneries... Actually P3D is a very very upgraded version of FSX. From my perspective MSFS blows away all other sims. Obviously its your choice but dont expect us to develop a scenery for a 16 years obselete platform (And we are doing it for free). There is no chance that the current LLER scenery could meet its' standarts with FSX,
  9. Hey, As a developer I can say that FSX is dead. This is an almost 16 years old flight sim with too much limitation that prevent any sort of modern high end scenery. P3D/X-Plane and MSFS are far ahead in terms of technology and they allow for a much easier developemt process. There is simply no point to use a 16 years old software that cant utilize any modern technology... I guess you aren't using Windows XP so why to use FSX?
  10. א. ככל שהפניה חדה יותר מהירות ההזדקרות עולה, וככל שהמהירות איטית יותר כך רדיוס הפניה קטן יותר ולכן אין טעם לפניות חריפות מדי. ב. אין שום מידע בדפית על איפה בדיוק צריך להתחיל לפנות... הסיבוב לא חייב להיות בדיוק כפי שמתואר בדפית (אלא אם ישנן הגבלות כלשהן בפניה עצמה) לכן תבצע את הפניה במהירות של עד 190 (לפי ההגבלה). לא יודע מה היה בטיסת ישראייר באותו יום ומה היה משקל המטוס וכו', אבל אין צורך להצמד למה שמטוס מסוים עשה ביום מסוים. תטיס את המטוס בבטחה ואחר כך תנווט אותו..
  11. בכיף. מציע לא ליפול לכל מיני תוכניות ובתי ספר שמציעים הרים וגבעות... המציאות יותר מורכבת בפועל, ולא הרבה מוכנים להסתכל לה בעיניים, אלא רצים עם הסכין בין השיניים. הרבה צעירים רצו לתחום בשנים האחרונות, חלקם עם הורים מבוססים שמשלמים על הכל, חלקם שמים כל מה שיש להם ובסוף נשארים בלי כלום... נראה לי שבתחום התוכנה הדברים פחות קיצוניים, גם אם יש בעיות תעסוקה מדי פעם, אתה עדיין הרבה יותר ורסטילי מטייס במדינת ישראל.
  12. קודם כל אתה שואל שאלה על עולם אמיתי בקהילה של סימולטורים לכן אל תצפה כאן ליותר מידי אינפורמציה, מציע להכנס ל"טייסים עושים טייסים" בפייסבוק. הסכום שהבאת הוא מופרז מאוד, הסכומים הריאליים הם בערך חצי ואולי אף פחות. מהנקודת מבט שלי, אני עושה בדיוק את המסלול ההפוך אליך. בעל רישיון מסחרי אמריקאי ומתחיל מדמ"ח ולמזלי, בינתיים, הצלחתי להכנס לעבודה בחברה גדולה(עבודה שלא קשורה למדמ"ח) . גם אותי הקורונה הפכה... והבנתי שלהתפרנס מהתחום כמי שמחזיק דרכון ישראלי בלבד זה לא ריאלי ממש בשנים הקרובות . נכון שמשכורות של טייס גבוהות אבל בישראל ישנן רק כ-4 חברות תעופה שחלק מהטייסים שלהן יושבים בבית ובנוסף אליהן ישנם עוד לפחות 200 טייסים ישראליים בחו"ל שמחכים ל"טרף". אני אישית מכיר בסביבות 100. גם אם הצלחת להכנס לאחת מהחברות הישראליות, התחום כאן במגמת חיסול מתמיד והכניסה של החברות מהמפרץ לא תטיב עם החברות המקומיות בלשון המעטה... לטייס בישראל שמפוטר אין לאן ללכת, למהנדס תוכנה יש (גם אם לא בטווח זמן מיידי). אם יש לך דרכון אמריקאי לדוגמה, או אפשרות להשיג גרין קארד (אישה בעלת אזרחות) ואתה מוכן לחיות בארה"ב במשך תקופה ארוכה ואולי אף לצמיתות אז המצב שונה ב180 מעלות. השוק האמריקאי הוא גן עדן תעופתי והוא מתאושש כרגע. בעלי אזרחות אירופית יצטרכו לחכות עוד הרבה עד שהשוק האירופאי יתאושש, הוא רווי מאוד והקורונה עדיין משתוללת שם. ושוב, לבעלי דרכון ישראלי בלבד כדאי אולי לעשות רישיון פרטי/אז"מ ולהסתפק בתחום כתחביב.
  13. כן, עם אלעל וגם עם מיקרוסופט
  14. אני צריך לערוך את הסינרי ולקמפל מחדש. אין לי כ"כ זמן לזה בזמן הקרוב. אם מישהו מעוניין להמשיך את הפיתוח הוא מוזמן (אתן לו את הקבצי מקור)
  15. כמה שלי. באינברנס, סקוטלנד יוצאים לואגאר, איי פארו: פיינל בבלפסט סיטי: התיישרות בלונדון סיטי:
  16. טיסה קצרה, עם הCitation CJ4 של MSFS עם השיפורים של Working Title שהופכים אותו לכיפי במיוחד, מלונדונדארי, צפון אירלנד לניוקאסל, אנגליה עם RNP LPV למסלול 7 בניוקאסל.
  17. בנוגע לסעיף הראשון, לא נדרש לבצע שום פעולה מלבד העתקה.
  18. לא חושב שיש משהו דומה. המחיר של Navigraph הוא מאוד אטרקטיבי ואפילו זול מאוד בהתחשב בתמורה המצוינת שאתה מקבל (דפיות + עדכוני AIRAC ואפליקציה לכלל הפלטפורמות).
  19. את הבוסט הכי גדול תקבל מהכרטיס מסך. אני מפרט יחסית דומה אבל יש לי I5-10600K ו- GTX1070 OC . אני שם לב שהCPU כמעט ולא מתאמץ והGPU מתאמץ מאוד. לכן אולי שווה להתייעץ בפורומים בחו"ל גם (Avsim וכו') ולקבל חוות דעת האם שווה "להקריב" מהמעבד לטובת GPU חזק יותר.
  20. אין אפשרות לייבא לסימולטור בלי סיוע מצד סימפלקס עצמה. לא טכנית ובטח ובטח שלא חוקית
  21. אז בטיסת מכשירים זה לא תופס. במקטע הנ"ל אתה טס על עיוור, אין לך שום דבר להתייחס אליו (לפי רת"א), לא GPS ולא רדיאל. תחשוב שלדוגמה יש לך רוח צד של 50 קשר (אני בכוונה מגזים) ועננות עם בסיס נמוך, אתה לא רואה כלום ובנוסף אתה גם נסחף, והרבה. מה תעשה אז? אי אפשר להגיד ש"יהיה מספיק". אגב, הטענות הם למי שתכנן את הדפית הזאת, לא אליך
×
×
  • יצירת חדש...