Ittai Arnon

כל הכבוד על העבודה, בהחלט אם המוצר תואם ל FS9 ארכוש רק כדי לעודד עוד מוצרים איכותיים לישראל. אני לא יודע אם הנושא כבר אוזכר, בכל מקרה, האם קיים עזר הניווט לביצוע ה LDA למסלול 30 ? זה בטח רק עינייני הגדרות ב AFACD אך שווה להכין זאת מאחר שמה-1.7.10 זה חלק אינטגרלי מב"ג.

קיים כבר בעדכון החדש של Jeppesen. בתוקף מה 1.7.10. אתמול רצינו לבצע את זה כתרגול בב"ג בדרך חזרה הביתה. לא אישרו לנו... :evilbat: בטענה מוזרה שרק במז"א אמת הם מפעילים את זה (גם לפני ה 1.7) ושאסור לתת לתרגל את זה. נו טוב אז במז"א אמת שוב נגרד ת'עשבים ב 26 ונגלה ששייח כיסה את אנטנת ה GLIDE SLOP. בכל מקרה, אפשר להכניס ל NOTAM הקרוב. וגם מצרף את PURLA1C החדש, גם הוא בתוקף מה 1.7.10. כל זאת למען טייסנו וקידום המקצועיות ובמוטו שאיתו אני עובד פה AS REAL AS IT GETS תהנו

סוף סוף אתה מדבר...

תודה רבה לכל המארגנים - הרבה זמן לא טסתי באירוע ונהנתי מאוד - פירסמתי גם שרשור תמונות בפורום בחלק תמונות וסרטים. חשוב לי לכתוב דעתי על הפיקוח בוינה. אני מאוד מעריך אנשים שתורמים מזמנם ובאים לבקר באירוע כזה אך דעתי היא כי היה אפשר לעשות זאת ביתר יעילות. וינה שדה עמוס באירופה ומה שהיה היום לא בייש יום רגיל שם. PESAT2N הוא בדיוק תהליך שנועד לבצע הפרדות בין מטוסים ולכן הוא נחש ארוך כמו שיש בגרמניה ב EDDF EDDM וכו כו. בסופו של דבר ביצענו HOLDים מיותרים לדעתי... מה גם שהיו גם חלק מהטייסים שקצת הקשו על הבקר. בסופו של דבר היה אפשר לייעל יותר. נו טוב, לילה טוב

דווקא אני חושב שמטרת השרשור היא בהחלט במקום. תראה אמיר, אני מפקד טייסת קרב בחיל האוויר, אולי במצבים כאלה, בלי שידעתי, יש צורך שנעלה לפחות 3 מטוסים לפטרול באיזור רק להראות שלא יעשו שטויות בגבול ישראל, אבל דיברתי עם המפקד שלי, ראש להק אוויר, והוחלט לא לבצע כלום כי אנחנו לא נכנסים לפולטיקה בוואטסים. והסכמנו. חוץ מזה, שאני כבר היום בערב הייתי במצב כוננות בטייסת, והייתי בטייסת מוכן להזנקה, מה שבכלל אם לא היה פה הודעה מאיתי הייתי מיד יוצא לראות מה קורה. מה שאומר שאיתי אציל אותי מבאן. נראה שהושגה תוצאה במישור הפוליטי

אהלן, הכל ידוע, גם בחטיבה ש 26-08 סגור החל מאתמול. בכל מקרה אני בטוח שבשעות הקרובות תראה NOTAM גם באתר.

הבחור גם לא כלכך תמים. שכתבתי לו למה הוא לא טס בנתיב מסודר... הוא ענה לי "...Scary" אחרי שפניתי ל SUP נראה שהוא התנתק...

עכשיו יש מישהו שמתכוון להמריא מביירות לנתב"ג. בתור TUAF-06 Turkish Airforce. עכשיו לפני שאני מזנק עליו אם הבז מתלנוף סתם בצחוק האם זה מותר ? נכון ל 4.6.10 שעה 21:22 מקומי.

כנראה אהיה פנוי לכל עמדה.

אם למישהו יש את ה DOW של ה 737 למינהם לפי א"ק אשמח גם 767, 747 יתקבלו בשמחה.

הרצליה עלה לאוויר. תחת השגחה אני זקוק לעומס !!!!

מזמן לא כדאי להשתמש בתוכנה הזו. לדעתי אם כבר את מחפש להרוחיב את התצוגה לך על הדבר הבא. http://www.matrox.com/graphics/en/products/gxm/th2go/ והנה סרטון יו-טיוב נחמד להמחשה, יש ביו-טיוב אין ספור דוגמאות. השקעה כלכלית בינונית ואתה מרוויח חוויה אחרת, אני בהחלט מחכה להזדמנות לרכוש כזה.

הרצליה ופלוטו באוויר. הרצליה בהשגחה בהכנות למבחן הסמכה... צריך תנועה... בואו !

חברים שלום, בהחלט היה כיף מאוד, תודה רבה למי שבא הצלחתם לגרום לי להזיע מאילת שבדרום ועד ראש פינה בצפון. :oops: הייתה בעיית לאג נוראי בשרתים לא יודע למה אבל לי היו הרבה מאוד ניתוקים מוזרים... מספר הערות חשובות: 1. READBACK - המון מטוסים לא מקפידים על רידבאק מלא, מבקש להקפיד מאוד חשוב. 2. כאשר ניתנת הוראה לשני מטוסים במשפט אחד כדוגמאת: 4X-CLL direct BGN VOR break break ELY356 clrd to land rwy 12 המטוס שעונה ראשון לרידבק הוא האחרון שקיבל הוראה - במקרה זה ELY356 מבקש להקפיד גם על זה יקל מאוד בדיווח על דיווח. 3. שיש LLLL_CTR ויש מנחתים פעילים כמו פיק, שדה תימן וכו יש לצפות לכך שהבקר יגיד לכם לקרוא לו באוויר מאחר שבגלל העומס לא יוכל לתת לכם קלירנס ופיקוח צמוד. היום אעלה שוב תבואו בהמוניכם !

בהחלט מעניין.... בעיקר הראש פינים :-)

בואו לטוס תעשו לי באלאגן

אמנם זה של החחטיבה המתחרה. אבל מה לעשות מאוד שימושי ועדכני. אני משתמש בזה המון http://network.ivao.aero/weather_maps

חברים שלום. הערב עולה כת"א אפקח ממטולה בצפון ועד אילת בדרום. בואו לעשות לי כאב ראש לפני החג... ולפני שהחברה תבוא

לפי מה שבדקתי באתר של EURO CONTROL הבעיה נובעת אצל ניקוסיה. כנראה בד"כ שהמון תנועה מתרכזת בדיוק אצלם דרומה צפונה ומזרחה מערבה יש המון המון סלוטים.

התבלבלת... אפילו לאלעל אין 18 (לאלעל יש 13)

לא נראה לי שזאת הסיבה מהמיקום הנוכחי היה למטוס עוד 5-6 מייל עד הנגיעה - עד אז גם צב היה מפנה את המסלול. אני מסכים עם אלון שזה אכן הליכה סביב חריגה. יכול להיות מכמה סיבות שאני רואה. 1. הליכה יזומה של המטוס עצמו. אולי גילו איזו תקלה בהורדת הגלגלים בנק' הנוכחית, אולי רצו יותר זמן לאבחן איזה עניין אחר. 2.מטוס שנחת דיווח על חפץ על המסלול ושלחו צוות ניקוי, בד"כ סוגר מסלול ל 2-3 דקות. 3.אין לי מושג מה היה שם

חברה עולה פיקוח איכותי וותיק גם מי שלא הספיק בואו וטוס לעובדה או אילת, בתיאום כמובן. ממתינים לכם.

אכן מראות קשים אנחנו מכירים כבר זמן רב ואתה יודע... אם הייתי מצלם לך יום בחיי היית מבין שכנראה מצבי לא פחות קשה.... מציע לפתוח קבוצת תמיכה: לי קוראים איתי.... אני בן 28 וחצי .... :oops: :oops: :oops:

מתכנן טיסה מניוארק כל הדרך 10 שעות רק בשביל הבחינה. חסר לו שלא מנחית אותי בזמן :evilbat: ניוארק זה כבר לא יהיה בגלל בעיות אינטרנט אבל אגיע בכל זאת.

חברים. אנ ואלעד טסים לאתונה היום (יום שישי 29.1.10) בשעה 1600 מקומי בשער. מאחר שפנו אליי הרבה חברה להצטרף לטיסות הנה אני מפרסם וכול מי שרוצה מוזמן. הנה תכנית הטיסה: DEENA1 SUVAS UL53 KAROL UL995 VARIX