Ittai Arnon

אני אעלה גישה ב"ג. החל משעה 1900. אלון שלחתי לך הודעה.

אכן גישה ושדה מעניין. יצא לי לנחות שם במציאות מספר פעמים. יש סינרי ל FSX http://www.aerosoft.com/cgi-local/re/iboshop.cgi?showd,,11040 ויש את זה ל FS9 מבית היוצר של Swizzerland Pro. http://www.flylogicsoftware.com/site/en/products/flySion2004en/flySion2004en.htm

N0297 זה מהירות TAS משוערת. כמו כן ככה זה מועתק בדיוק איך שזה מופיע ב EuroControl, למה יש את זה ב SOLIN ? שאלה טובה... :oops:

ע"פ לוח טיסות יום 23.11.09 כמובן מציאותיות. בבקשה: AZA804 A320 LIMC-LLBG N0448F370 VAKON UQ702 CHI UL614 DEDIN/N0444F390 UL614 ADORU UL606 KFK UL620 ALSUS/N0450F370 UR18 VELOX UW13 SOLIN IFPSTOP H2 SIRON IFPSTART AZA805 A320 LLBG-LIMC N0414F170 DEENA1 SUVAS/N0452F300 UL53 KAROL/N0452F360 UL53 LATMO/N0449F380 UL53 ENOXA UQ920 VIE UL612 ANC UM730 FRZ/N0440F260 UZ910 KALIK AZA808 A321 LIRF-LLBG N0445F370 PEPIX UL50 UNIXO UM620 SOR UL982 CRN UM601 ASTIS UL52 MAGIS UN134 SOLIN IFPSTOP H2 SIRON IFPSTART AZA809 A321 LLBG-LIRF N0394F180 DEENA1 DEENA H1 PURLA H1B SUVAS/N0457F320 UL53 ABILO/N0451F340 UL53 AKORO/N0447F360 UL53 KRK UL995 TEA UZ803 SIPRO ELY381 B738 LLBG-LIMC N0449F340 DEENA1 SUVAS/N0388F340 UL53 KAROL/N0441F340 UL53 KOR/N0428F340 UL613 YNN UL611 VAKSU UT259 ROTAR/N0438F340 UL615 SRN ELY382 B738 LIMC-LLBG N0416F330 VAKON UQ702 CHI UL614 NISVA UN131 KULAR UT39 TOMBI UA16 MAROS UG18 SOLIN/N0297F250 H2 SIRON ELY385 B737 LLBG-LIRF N0416F330 VAKON UQ702 CHI UL614 NISVA UN131 KULAR UT39 TOMBI UA16 MAROS UG18 SOLIN/N0297F250 H2 SIRON ELY386 B737 LIRF-LLBG N0421F330 PEPIX UL50 UNIXO UM620 SOR UL982 CRN UM601 MIL UN134 SOLIN/N0289F250 H2 SIRON זהו !

טוב, הבטחתי ואקיים. תוכניות טיסה אמיתיות של אלעל מהיום לשרותכם: ELY337 LLBG-EHAM 4X-EKC N0456F340 DEENA1 SUVAS/N0390F340 UL53 KAROL UL995 RDS UN128 PEREN UN133 EVIVI UL863 RAVAK UY505 BEO UM749 BEGLA UL850 LALIN UL604 BIGGE T281 NORKU זמן טיסה למתכננים 4:38. גובה שיוט FL340 וזה של ה KLM אם מישהו מעוניין KLM462 LLBG-EHAM PH-BOX N0458F340 DEENA1 SUVAS/N0458F340 UL53 KAROL UL995 RDS UL609 MES UG18 FSK UN128 RAXAD UL617 VAGEN UY575 BEO UM749 TEKNO/N0446F360 UM749 TUMPO UZ81 KOVEL UM174 ELMEK UL602 SODRO UZ606 LUGAX/N0442F280 UZ606 NORKU זמן טיסה 4:22. גובה שיוט FL340 תהנו !

לצערי הרב אני מוצא עצמי בחו"ל ביום האזכרה לנמרוד. מאוד היה חשוב לי להיות נוכח באזכרה אך זאת נמנע ממני. אנא, מבקש מחברי החטיבה שיהיו נוכחים היום באזכרה לייצג גם אותי.

זה נכון.

אחחח תתפלא כמה טסים עדיין ב 2004. רק בתערוכה באמסטרדם נוכחתי לדעת שהרוב המוחץ היה 2004.

כאמור הגיונית היה שמאחר שלקטע המדובר (בין ROMEO ל WAK) נתיב R35 בכלל יש רכיב מזרחי זה יהיה גובה טיסה אי זוגי. אך מאחר ויש סימון אי לכך כנראה שהגובה יהיה FL180. מקווה שזכרוני אינו מטעה אותי :oops:

לגבי אתמול בלילה טסתי לג'נבה והיה פשוט מדהים לראות את כל הדיסקוטק הזה, העביר לי שעה בטיסה במהירות הברק "תרתי משמע" לגבי זיופי המערכת אין לי מושג איך זה בבואינג אני יכול לומר שאצלנו המערכת מאוד מדוייקת עשיתי כבר SID ממש לא פשוטים באיטליה, אוסטריה אינסבורג, שוויץ סיון, והכל היה פיקס, כלל ריתוקים, אז או זה הטייס או שזו המערכת.

מאוד מוזר לשמוע ש"זה קורה". LNAV במקרה הזה חייב להיות מוד 'בטוח'. איני חושב שנושא בקרת הטייסים הוא הנקודה המרכזית וכן אני הייתי הולך ובודק את המערכת שוב על אחת כמה וכמה שמדובר במטוס מתקדם כלכך. כמו כן מאוד חשוב לראות מה מוכנס ב FMC שכן שאתה מכניס STAR או SID זה שם של שורת נ"צ שה FMC קורא ולכן ייתכן ששם נמצא הבאג. כוונתי היא שבסוף המוד האוטומטי הנ"ל הינו חלק ממערכת האוטומיזציה, דרך אגב בדיוק כמו HDG SEL ושזה תופס אותך שאתה ממריא משדה עמוס באירופה או ארה"ב, שדה לא מוכר, שלא כמו בן-גוריון, ובמזג אוויר, זהו לא עניין של 'לסמוך על המערכת' 'או בקרת טייסים'. אסור שיקרו דברים כאלו כי מספיקה הפעם האחת של שילוב כל הדברים שהזכרתי מעלה + איזשהו באג של המערכת שגבר קרה וזהו מתכון לאסון. דרך אגב - נזכרתי בתאונה של אמריקן אירליינס בקולומביה, 757-200 עם טייסים מאוד מנוסים שפשוט הובל להרים. איני זוכר את התאריך המדויק. תודה על העדכון אלעד ואם יש התפתחויות שאתה שומע בנושא, אנא עדכן.

מאוד מוזר לשמוע ש"זה קורה". LNAV במקרה הזה חייב להיות מוד 'בטוח'. איני חושב שנושא בקרת הטייסים הוא הנקודה המרכזית וכן אני הייתי הולך ובודק את המערכת שוב על אחת כמה וכמה שמדובר במטוס מתקדם כלכך. כמו כן מאוד חשוב לראות מה מוכנס ב FMC שכן שאתה מכניס STAR או SID זה שם של שורת נ"צ שה FMC קורא ולכן ייתכן ששם נמצא הבאג. כוונתי היא שבסוף המוד האוטומטי הנ"ל הינו חלק ממערכת האוטומיזציה, דרך אגב בדיוק כמו HDG SEL ושזה תופס אותך שאתה ממריא משדה עמוס באירופה או ארה"ב, שדה לא מוכר, שלא כמו בן-גוריון, ובמזג אוויר, זהו לא עניין של 'לסמוך על המערכת' 'או בקרת טייסים'. אסור שיקרו דברים כאלו כי מספיקה הפעם האחת של שילוב כל הדברים שהזכרתי מעלה + איזשהו באג של המערכת שגבר קרה וזהו מתכון לאסון. דרך אגב - נזכרתי בתאונה של אמריקן אירליינס בקולומביה, 757-200 עם טייסים מאוד מנוסים שפשוט הובל להרים. איני זוכר את התאריך המדויק. תודה על העדכון אלעד ואם יש התפתחויות שאתה שומע בנושא, אנא עדכן.

רק חבל שהם לא עוברים בארץ. לדעתי הם היו פה בשנה שעברה.

תודה איתי . אבל התוכנית שנתתי עוברת דרך LIBB, שתאוייש גם ע"י האיטלקים (בתור LIRR_CTR), לכן מי שרוצה יותר פיקוח, יעדיף כנראה להשתמש בתוכנית שעוברת דרך הCTR הנ"ל. בכבוד רב, אלו התוכניות המציאותיות למי שירצה אין בעיה גם לעתיד.

תוכניות טיסה מציאותיות עדכניות להיום: אלעל B738 N0453F340 DEENA1 SUVAS/N0394F340 UL53 KOR UL613 YNN UL611 VAKSU UT259 ROTAR UL615 SRN אליטליה A320 N0416F170 DEENA1 DEENA H1 PURLA/N0418F180 H1B SUVAS/N0453F380 UL53 ENOXA UQ920 VIE UL612 ANC UM730 FRZ/N0431F260 UZ910 KALIK ישראייר E190 (כן כן הם חכרו את האמברר מארקיע) N0451F360 DEENA1 SUVAS/N0451F360 UL53 ENOXA UQ920 VIE UL612 ARPIK/N0439F380 UL612 ANC UM730 FRZ/N0465F260 UZ910 KALIK מקווה שעזרתי

סוף סוף אפשר לפקח קרקע דרך אגב העמדה הכי עמוסה באירוע הזה שלא נתבלבל...

אוי אם רק תדע כמה פעמים שלחתי Ready Massagae בקיץ האחרון. ההסבר ניתן והוא טוב אך אוסיף כמה דברים. יש בבריסל את המרכז האחראי על התיאומים, הוא נקרא Eurocontrol כל תכנית טיסה שעוברת דרך אירופה מוגשת דרך שם. הם מווסתים עומס, קובעים זמנים וכ"ו, כמו אמיר בחד"ב... בד"כ שיש סלוט (SLOT) זה אומר שקיבלת זמן חדש להמראה והוא מחייב. ניתן להמריא עד 5 דק' לני ה SLOT ועד 3 דק' אחריו. בהגשת RDY MSG אתה מודיע שאתה מוכן מלא לדחיפה עם נוסעים וכ"ו. ובשאיפה יקדימו לך את ה SLOT בזמן אמת. זהו על רגל אחת.

אלו כנראה לא היו רעמים, אלא בזים.

אני מתרענן. מסיר חלודה. :oops: בואו בהמוניכם.

אחלה רעיון וארגון כל הכבוד. לגבי הסלוטים, חבל שלא הוכנסו כבר מספרי טיסות, ההרשמה היא על פי ID ונראה לי שלפקח דיי יהיה קשה לבדוק כל פעם את ה ID. אלא אם כן תודפס לו טבלה מסוימת. אם היו מספרי טיסות כנהוג נראה לי יותר קל. מקווה להגיע, אם לא אמא עצמי ישן במקום אחר בעולם.

שלומי בהצלחה ! סוף סוף קצת "קומבינות" באילת, אנחנו מגיעים לשם לא מעט. ואולי עכשיו יתנו לנו להחנות קצת מול הטרמינל ולא בין הצסנות בצפון ! :fist: :fist: סתם סתם, המון הצלחה, אתה עובר לאילת אם כך ?

האמברר הוא 4X-EMA. אולי השני יהיה EMB......

כשאתה מקבל cleared ILS 12 לא צריך לדווח כלום. (מלבד רידבק) זה כמו לקבל להנמיך לגובה 6000 רגל לתת רידבק ושהגעת לגובה 6000 רגל לדווח זאת , אין צורך, תופס סתם קשר. הכל נכון למעט שמבקשים ממך לדווח משהו ספציפי כמו שנאמר נהוג בעולם.

אפרופו אם כבר הנושא עלה. כאשר אני מגדיר את המטוסים ב FSINN (ע"י התאמת המטוס לקוד) יש אופציה כזו. איפה זה נשמר ? כי כל התקנת FSINN אני עושה זאת מחדש. לדוגמא מישהו טס עם 747 של אלעל שלא מוגדר ואני מגדיר אות כ 747-400 אלעל. שוב, איפה זה נשמר ?

גם על 7600 היו מזניקים תאמין לי. 0 סיכון לוקחים בימינו.