Elad Zeierman

כל מוצר שהם משחררים אותה בדיחה מטומטמת....מיצינו

גרעין של 7-10 פלוס מזדמנים

זה מחזיר אותי 8 שנים אחורה, לא יודע מתי אוכל להצטרף אבל לפני 8 שנים סיימנו מספר חברים פרוייקט שנקרא TFC- שפירושו Thursday Flight Club יצאנו מב"ג באחד הערבים לכיוון אירופה והחלנו להקיף את העולם כל שבוע בחמישי ב 21:30 המשכנו ממקום בו נחתנו. הגבלנו את הלגים לשעה וחצי -שעתיים גג, לפעמים היו לגים קצרים לפעמים ארוכים. הפרוייקט הזה לקח 3 שנים , כל שבוע היינו מתכתבים ומחליטים לאן ממשיכים, היה תדריכן תורן שהיה בונה נתיב, ותוכנית טיסה, ודואג לתאם עם בקרות בווטסים על הגעתנו,- קיבלנו שירותי פיקוח ממקומות שהשעות בשבילם היא לא קובנציונאלית. כעבור 3 שנים בערך הגענו ללג האחרון מקהיר המראנו - לנתב"ג דרך שארם, נחתנו בחורים- עם בואינגים כמו אי באמצע האוקיאנוס השקט שוקראים לו פאגו פאגו (חפשו ), טיסות הצדעה למייז פילד בשיקאגו, טיסות ניווט באלסקה בפיורדים ועוד.. את הטיסה האחרונה הקלטתי וערכתי קליפ- מוזמנים לצפות- אל תצפו לאיכות- זאת תקופת טרום ה HD, אבל תוכלו לראות את התמונות- מסורת שהייתה לנו זה שבסיום הטיסה תפסנו סקרין שוט של הליין. בהצלחה- אם צריכים טיפים דברו איתי.

הדיון, חזר על עצמו כבר עשור, אינספור וויכוחים שברוכי בוודאי זוכר בפורום צוות, אינספור דיעות לכל כיוון, כמה דברים: אישית אני לא סגור אם הקפיצה היחסית ישירה ל 737 היא נכונה, לא מכיר את הסטטיסטיקות שאור מדבר עליהם, לא יודע מה רמת הידע של הטייסים היום לעומת פעם ולא סגור ב 100% על ההשלכות לטווח ארוך שיכולות להיות ממהלך כזה. מה שאני כן יודע שאם ממתגים את IFS או מה שזה לא יהיה כשער הכניסה לטיסה ברשת היחיד בסביבה- זה לא יהיה בסדר לתת לקהל היעד, את מה "שהוא לא רוצה" בכפייה, ואם בצוות הנוכחי הגיעו למסקנה שקהל היעד לא רוצה- לפחות בשלב זה אינדיווידואלית להעמק ברזי ה CVFR' לא צריך לכפות את זה עליו/ עליהם. יש לנו בוואטס אפ קבוצה לא קטנה של חברי ואטאיל, שבה כל אחד בה לסימולטור מרקע שונה לחלוטין חלק פקחים/ חלק טייסים, חלק עובדים בשדה התעופה, כמעט כולם מטיסים את ה737 לחלק יש את הרקע של VFR ו IFR לחלק לא היה , חלק למדו את זה תוך כדי מהפרייה הדדית בקבוצה, חלק לא עניין אותם להיכנס לזה- וואללה כולם חיים עם זה בשלום ובכיף, כולל הפקחים בנתב"ג, בלונדון , בווינה או בכל מקום אחר שבו חלילה אפשר לעשות בושות, ואני לא רואה אותם מטיסה לטיסה מאבדים את הידיים והרגליים, ושנורא קשה להם עם זה שהם באים לגישת RNAV בווינה תוך הצורך לנהל עודף פוטנציאל בנחיתה למרות שלא עשו קורס CVFR ב IFS או בדרך אחרת.

אנקדוטה קטנה- לא יודע איך בנוי הסיליבוס של הקורס אבל אולי כדאי לבנות אותו בתוכן ש שאומנם ילמד על 737- NGX אבל בצורת ההדרכה יתאים לכל הבואינגים למיניהם, כי זה ידוע בעולם שאם למדת בואינג אחד למדת את כולם

אפשר לפתוח וויכוח אחר ( ודיי ענייני) אם באמת הדגש על מטוסי סילון כבדים וזניחה יחסית של התעופה הקלה הוא נכון או לא נכון( אני אגב לא סגור אם זה הדבר הנכון). אבל בין זה ללבלבל תשכל אם מה שהצוות עושה חוקי או לא חוקי, לסמן אותו כמעודד פיראטיות שעל המטרה זה לנעוץ סכינים בצוות שלא בצדק- זה הבדל של יום ולילה שכמו שכתבתי אני יודע מה עומד מאחורי הדברים שאתם אומרים- מקצועיות ואמינות אין כאן אלא קנטרנות של קבוצת ילדים שחושבים שהכל מגיע להם.

אני לא מסכים איתך אפילו ב ENTER שאתה לוחץ על המקלדת, תוך כדי שאתה רושם את השטויות שאתה רושם. בטח שאני יודע מה עומד מאחורי השטויות האלה וזה לא הדאגה ההסטרית שלך לפעילות החוקית או הלא חוקית של החטיבה הישראלית של ווטסים

אם ככה אתה רואה את זה אני ממליץ בחום שתרשום מכתב להנהלת ווטסים על מה שקורה כאן כדי שידיחו מיידית את מנהל החטיבה, מנהל בית הספר, ומנהל הקורס. כי אכן כנראה מה שמתרחש כאן חמור. שנינו יודעים שאתה לא תעשה את זה ושנינו יודעים למה.

אין כאן שום עבירה על חוקי ווטסים, אני מבין שיש כאן קבוצה מתוסכלת בצורה זו או אחרת שכל מה שהצוות יעשה לא יהיה טוב להם. כמו שכתבתי כדי לנצל את השירות החינמי של ווטסים יש להשקיע מלכתחילה כסף לסימולטור ולמחשב 5000 ש"ח מינימום ויש כאלה שהגיעו ל -10 אלף ואפילו 30 אלף. קורסים מהסוג הזה אינם חובה כדי להיות חבר בווטסים, לפעול ברשת ווטסים והכי חשוב לתרום לרשת ווטסים קורסים למטוסי סילון מתקדמים קיימים כבר שנים בואטאיל במתכונת זו או אחרת ע"ע קורסי הזרימת טיסה שעשיתי באלעל קורסים אלה הם לא חלק מהשירותים שחטיבה בווטסים מחוייבת לספק לחברי החטיבה על פי חוקי ווטסים. קורסים אלה זה עוד כלי שהחטיבה מעוניינת לספק לחברים שלה וכמו הרבה דברים אחרים ברשת ווטסים הם לא מותאמים לכולם. אין כזה דבר ווטאיל לא תומכת בתחום הטיסה אותה אתה מבצע- וואטאיל מחוייבת לקבל בתחומה כל טיסה שמותרת על פי קוד הנהלים של ווטסים אבל היא לא מחוייבת ללמד אותך, לממן אותך, או לתמוך מקצועית בך על מנת שתוכל תבצע אותה ! הגיע הזמן שכמה חבריי חטיבה צעירים יבינו משהו מאוד בסיסי ברשת ווטסים שאני חבר בה מעל 12 שנה - החובה היחידה של חטיבה ברשת ווטסים הוא לספק שירותי פיקוח בתחום אחריותה כל השאר זה בונוס ענק שניתן על חשבון זמנם הפרטי של אנשים ועל זה הגיע הזמן שתגידו תודה !

כדי בכלל לטוס בסימולטור, צריך להשקיע 5000 ש"ח במחשב + ציוד קצה,

אם אתה כותב את זה כנראה שיש כאן איזה כשל בחטיבה שלא מטמיעה את העובדה שיש כזאת מערכת של ווטסים שגם ואטאיל מחוברת אליה ויותרהעצוב שפקחים לא משתמשים בה נכון לתקופה זו אני לא טס בגלל אילוצים אישיים אבל שאני טס זה בעיקר בתוך אירופה שם אני יודע מתי יש פיקוח ואיפה אם הייתי יודענמתי יש בארץ כנראה שהייתי נוחת בנתב״ג בתדירות גבוהה יותר

יש כאן בעיה ען הלו"ז שהוצג... כיוון שנושא איחוד לא עלה בתקופת ברוכי כמנהל בית ספר אולי שווה לבדוק שוב אם באמת השנה הייתה 2008 ,הנושא הוצג לראשונה תחת כהונתו של איתי ארנון כמנהל החטיבה, אז ברוכי לא היה בתפקיד ניהול הבית ספר. וגם אצל איתי ארנון הנושא הזה שוקף במלואו עד כמה שזכור לי לצוות החטיבה , וגם היום כאשר בקרוב נפתח מחדש הבית ספר של ואטאיל הצוות מודע לעניין עד כמה שידוע לי ובפרט גם מנהלי הבית ספר. בקיצור- תקשיבו לאלמוג

אם אכן שני הצדדים לא יעדו פשרות כואבות לא יהיה פיתרון לא יודע עם מינדיברת בואטאיל כחלק המדיניות יש רצון לפשרות ירצו יאוכלו לא ירצו לא יאוכלו

לבוא לזרוק את השני גרושים , לאנשים למודי נסיון ושמכירים טוב את החומר ( בשני הצדדים ) זה אחלה אבל ברגע שלא מקבלים את הדיעה שלך זה הרגע לשרוףף את המועדון- זאת הסיבה העקיפה שהסכסוך המדובר החל לפני קצת יותר מ 12 שנה הרעיון שלך לא מסייע אלא לאותו דשדוש במקום שקיים כבר כמה שנים וושינוי המצב ננמנע אף הוא בגלל קו המחשבה הזה יש כאן דיון פורה וזה אחלה , בנתיים ישבכאן תגובות מרובות ומעניינות בשרשיר המקביל אצל המתחרים לא ראיתי דיון מעמיק פרט להודעה לקונית של ההנהלה שהיא תדון בזה ממליץ שנמתין להתפתחויות כי בכל מקרה צריך 2 למשחק הזה

אף אחד לא בדיוק שואל את ההנהלה של הארגון הנעזב מה גם שזה נעשה בעבר

מה שתירצו, ותחליטו לרז ארן יש את הטלפון שלי תיקח מימנו אותו אם מתחשק לך אנחנו כאן....

רז שוב ממה שאתה כותב יש דברים שאתה לא מודע אליהם בעיקר באיך דברים מתנהלים אצלייכם ומה נעשה ואם אתה לא מפחד שזה אחלה יש אצליכם מספיק הכאלה שכן..... בוואטאיל עזבו מזמן את העבר עצם העובדה שאיחוד/ גישור לא יצא לפועל זה רק כי בצד השני עדייןמלא עזבו

רז לגבי הרישום זה לא הגיוני כי אני ביקרתי את כל מה שנרשם לקורס- נראה תמוהה הנהלה שונה ודור חדש בפועל עומד אצליך בראש אותו אחד לפני 12 שנה - ואתה תעשה מה שהוא ייגיד לך תרצה או לא תרצה, יש דברים ותהליכים שנעשו ואתה כנראה לא מודע אליהם, הניסיון האחרון נעשה לפני קצת יותר מחצי שנה (הרביעי או החמישי במספר), הגיע למצב שהחבר'ה בצוות ההנהלה של וואטאיל צוחקים עלי וקוראים לי ג'ון קרי של הסימולטורים :-). בקיצור לא יקרה לצערי ואתה מדבר עם מישהו שניסה את זה לא פעם ולא פעמיים כאשר 100% מהפעמים זה היה מיוזמה של וואטאיל. אם אתה מעוניין לקחת יוזמה שיהיה לבריאות ובהצלחה - אני יודע עם מה אתה הולך להתמודד ואני יודע גם איך זה ייגמר : או שתעוף מהתפקיד בו אתה נמצא בארגון שלך ותעבור אליינו, או שייקנו אותך בתפקיד אחר כחלק מאותם משחקי ניהול, או שזה יוריד לך את הרוח מהמיפרשים ויישבר לך מסימולטורים. בהצלחה- אני עם יוזמות פיוס סיימתי אם תרצה סיוע בכיף אבל אני לא הולך להשקיע בזה את אותם אנרגיות כבעבר

אתה יודע איך זה עם דיקטטורים......

משה יקירי א. ברוך השב ב. את הפיתגם היפה והסטרילי שלך הרצנו אנוכי ובקשי לפני 4-5 שנים בערך שעלינו על רכבת לתחנת חוף הכרמל מראשון , כדי לשבת בפאב עם נציגי המתחרים, אחר כך נעשו עוד כ -4-5 נסיונות. זה הסתכם בזה שהיה רצון אבל נעצר כל פעם מחדש על ידי שני קודקודים שם (נחש מי), שתעופה וסימולטורים לא ממש מעניינים אותם אלא יותר משחקי ניהול על 3 וחצי ילדים ולכן זה לא יצא לפועל, התוצר לוואי החיובי היה שחלק גדול מאלה שדיברנו איתם בסוף עברו אליינו, אז לפחות הרווחנו משהו. לצערי כל עוד הקודקודים בצד השני לא מעוניינים בכך זה לא ילך להבדיל מ -3 ההנהלות האחרונות שהיו כאן, אני אישית פתחתי את קורס זרימת הטיסה שעשיתי באלעל בסבב האחרון שהיה סגור ובלעדי לחברי ואטאיל גם לחברי איבאו זה פורסם בכל חור אפשרי בפועל נרשם רק "זר" אחד והגיעו אלי לא פעם אחת שמועות שחברים מישם שרצו להרשם חטפו איומים. זה המצב וכנראה זה ככה ישאר.

אתה צודק ב 100 אחוז בתור מי שראה יותר מכתבה אחת עליינו העניין הזה חוזר בצורה דיי קבועה על פעם צד אחד משמיץ צד שני וזה לא בהכרח עקבי ווזה לא ישתנה בעתיד הנראה לעין לצערי, זה לא יהיה הגזמה פראית להגיד שהסיכסוך בין החטיבות לא פחות עמוק מהסיכסוך הישראלי פלסטיני באופי שלו זה סכסוך ארוך שנים שהייתי שם שהוא התחיל בגלל VFS וכמה שנים אחר כך ניסיתי לגשר בין הצדדים ווהייתה לי איזה פנטזיה לאחד בין הרשתות, זה הגיע לרמה כזאת שהיו מנהלים בואטאיל ששקלו לוותר על הכיסא שלהם לטובת העניין , אבל בצד השני העדיפו לא ללכת על זה ולהתבצר בגלל אינטרסים צרים ולכן זה לא יצא לפועל. וזה המצב וכנראה שזה ישאר ככה גם כאן יש מלחמות יהודים י

זאת תוכנה שפשוט עושה לך את כל הטוויקים והשינויים בקבצי CFG במקום שתצטרך לשנות בעצמך.

כן בדרך כלל אם רוצים סלוטים טובים צריך להיות באתר במן פתיחת ההרשמה ב 3 בלילה

תזכיר לי בבקשה באיזה צוות ניהול ושל איזה חטיבה שאתה יודע שהצוות כבר קיבל החלטה והסקר זה BS?

בוקי וכולם זאת לא חידה טריוויאלית שקשורה לשבלונה של ה- SOP... טובי המוחות בחטיבה נפלו עליה ובגלל זה פרידלנד נאלץ לחזור לשער, לא היה פיתרון מובנה ב QRH או בספרות. מדובר בהיכרות עם אופי עבודה של מערכות מסויימות במטוס ואגב אותה בעיה יכולה להתרחש גם ב 737 וגם ב 777 באותו אופן בדיוק.