Elad Zeierman

בקשי יש את הלוז באתר של הכנס , בהפסקת צהריים נביא עידכונים מהחלק הראשון של היום שכולל חידושים מעניינים והפתעות לפקחים בעיקר משתמשי ירוסקופ

טסתי מברלין אחלה פיקוח כרגיל

גל היית עדין מידי. טייסים עולים לטיסה שהם לא מכירים את המטוס שלהם, תירוץ של "לא יכול לטוס ישירות רימון כי נמחקה לי התוכנית" לא קביל אפילו בסימולטור מלגו. לגבי נוהל אופסט כתבתי לפני הרבה שנים מדריך ליישום במחשבי טיסה, בכל מקרה גם במציאות בסופ"שים שלא עמוס , המטוסים טסים ללא הסט,

יזהר, יואל צודק. פשלה של בית הספר שאין תיעוד של הבחינות, וזה קורה ויכול לקרות , לדעתי מתפקיד בית הספר לעזור לתלמיד ולתמרן בבירוקטיה של ווטסים , לא הגיוני שלתת כאן דרגות פיקוח הרבה יותר פשוט שלהם עוד יש משמעות מבחינה מערכתית בווטסים ויש השלכות מעצם נתינת הדרגות האלה לעומת דרגות טייס שברשת הן רק לקישוט. התיעוד שיואל נתן לדעתי מספיק בהחלט כדי שהבירוקרט הכי פלוץ בווטסים ייתרצה

ניצלו בצורה מבריקה את ה 1 ב- אפריל כדי לבשר לנו את זה: http://forum.avsim.net/topic/438434-01apr14-happy-april-fools-oh-did-you-guys-make-us-laugh/

ברוך השב אנטולי חסרים רק עוד כמה דינזוארים שיקומו לתחייה אבל אנחנו בכיוון הנכון :-)

נסיינו את זה אנוכי ופרידלנד לפני מספר חודשים, מדובר בתוסף שממש לא מבושל בטח לא לרמות גבוהות של הטסה ועבודות צוות

בניגוד לבדיחה שנעשתה בארץ בעקבות העלמות המלאזי, הנה כתבה מעניינת ועניינית, על העולם שלנו http://www.nytimes.com/2014/03/23/sunday-review/the-pilots-in-the-basement.html?smid=fb-share&_r=0

יעקוב אתה טועה לאנשים יש זיכרון קצר ושוכחים ש FSX יצאה ב 2006 ולקח לה סדר גודל של 4-5 שנים מרגע היציאה, להבשיל לסימולטור העיקרי שהקהילה בעולם משתמשת בו. השוק במפורש מכון ל P3D צריך לתת לזה את הזמן בשנים ובסוף סביר להניח נעבור לזה.

למי שלא עוקב רוס קרלסון- מי שהביא את ה VRC, הכניס לשלבי בטא תוכנת חיבור חדשה ופשוטה לרשת, הדגש שהא שם עליה זה נושא התאמות מודל ה AI , כללי התאמה שיורדו מהרשת יותאמו ותהעדכנו לכל חבילת מודלים שתבחרו להשתמש, התוכנה כרגע בבטא, מדיונים שהיו בפורומים היא קצת יותר בסיסית מ FSINN ולא יהיו את אותן יכולות לחיבור מתקדמות למחשב מרחוק, (למרות שזה אפשרי), למעוניינים שרשיר התוכנה: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=6&t=63136 אתר התוכנה המכיל את המסמכיי הפעלה: http://vpilot.metacraft.com/Documentation.aspx

הצביעו והשפיעו על היעדים שייקחו חלק בחצייה של מרץ http://ctp.vatsim-uk.co.uk/

איפה מצויין שזה תאריך אחרון להרשמה ?

חברים הזימונים יישלחו רק בעוד יום -יומיים אין צורך לשלוח לכתובת החדשה שליאב פרסם ואנחנו לא שולחים אישורי קבלת מייל, במידה ומי ששלח בקשת רישום לא ייקבל תוך יומיים אישור הגעה או דחייה , צרו קשר במסר פרטי. לצערי מגבלת גיל 16 עומדת בעינה ואינה ניתנת לשינוי.

שימו לב ! בשלב זה כל המקומות תפוסים ייתכן וייפתחו עוד בשלב מאוחר יותר אישורי רישום או דחייה יישלחו במהלך הסופש

אני חושב שהיינו דיי ברורים הנושא

יום אחד שיעור של 3 וחצי-4 שעות

לצערי בגלל אופי ההתנהלות הלוגיסטי מול אלעל זה מוציא את יום שישי מהמאופצייה

אלעל דורשת זאת לטובת מתן אישור בטחוני לכניסה לקמפוס שלה

קורס תכנון ושיגור טיסה - VATIL מחלקת הדרכה גאה להציג כחלק משיתוף הפעולה בין חטיבת VATIL לחברת התעופה אלעל, אנו נבצע במשותף, בפעם הרביעית, את קורס תכנון ושיגור טיסה. הקורס יערך בתאריך ה 12/02 בשעה 17:00 במרכז ההדרכה של חברת אלעל הממוקם בשדה התעופה בן גוריון ויועבר בחלקו על ידי אנשי אלעל! הקורס נועד בראש ובראשונה לחברי חטיבת VATIL, אך במחזור זה אנו פותחים מכסת מקומות מסויימת לשאר קהילת הסימולטורים הישראלית כחלק מהרצון למקצע את התחום בארץ! קצת על הקורס: למי שהשתתף בעבר, הקורס הקודם הועבר כשהתכנים שלו השתלבו עם תוכנת ה FSBUILD, זאת עברה מהעולם ואנחנו עובדים עם כלים חדשים, הסיליבוס הותאם לכלים החדשים וגם שונו חלק מהתכנים שיתאימו לשימוש חברי החטיבה הטסים ברשת, ומתבסס על ניסיון עבודה שצברנו עם התוכנות. ממליץ בחום להירשם, זה קורס שלא מועבר בתדירות גבוהה- האחרון הועבר בסוף 2011 ואינו חוזר בזמנים קבועים!! דרישות הרשמה לחברי חטיבה - (ללא הגבלת מקומות) 1. גיל 16 ומעלה כתנאי כניסה למתחם אלעל 2. חבר חטיבת ואטאיל פעיל ב - חודשיים האחרונים שקדמו לפרסום ההודעה 3. ללא עבר משמעתי משמעותי ברשת ווטסים ובערוצי התקשורת של החטיבה לרבות שרת ה TS דרישות הרשמה לאלו שאינם חברי חטיבה- (מס' מקומות מוגבל) 1. גיל 16 ומעלה כתנאי כניסה למתחם אלעל צוות ההדרכה של החטיבה פתור מכלל התנאים פרט לגיל המינימאלי (16) אשר נדרש כאישור כניסה למתחמי אלעל - ההרשמה מתבצעת בנפרד מול ליאב במייל vatil3@vatil.org.il דרישות מומלצות 1. ידע בטיסת מכשירים 2. היכרות עם מטוסי סילון מתקדמים- בואינג/איירבאס 3. היכרות ברמת תפעול של תוכנת ה PFPX - מדריך למשתמש. המבקשים להרשם נא לשלוח למייל שלי בלבד את הפרטים הבאים 1. שם מלא +גיל 2. מס' ת"ז 3. מספר VATSIM הרשום בחטיבה הישראלית (במידה ואין / לא ישלח - ההרשמה תיקלט אוטומטית תחת המכסה לאלו שאינם חברי חטיבה) 4. סלולארי מינימום משתתפים - 15 שימו לב! בקשת הרשמה היא לא אישור הגעה! - אישורי הרשמה סופיים יפורסמו בהמשך כתובת למשלוח בקשות הרשמה: elal@vatil.org.il סיליבוס הקורס העקרוני: קורס תכנון ושיגור טיסה – פברואר 2013- VATIL מטרת הקורס - תכנון טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש בהדרכה : PFPX, TOPCAT, ASN מבוא לשיגור טיסה 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון 2. הכרת מבנה תוכנית טיסה 3. בנייה בסיסית של נתיב 4. LOADSHEET תכנון מתקדם 1. ביצועי המראה ונחיתה- שימוש ב-TOPCAT, הסבר על ASSUM TEMP- ושיטות להפחתת דחף 2. הגבלת תוכנית טיסה מראש בהתאם למגבלות ביצועי המראה/נחיתה 3. שיטות שונות לתכנון טיסה ודלק- TANKERING, השוואת נתיבים שונים ב PFPX 4. CFMU 5. מגבלות ביצועים- שיטות תכנון, אופטימיזציה לרוחות, המנעות ממז"א 6. מעקב תכנון מול ביצוע תוכנית- דלק/זמנים טיסות טראנס אטלנטיות 1. מבוא על NAT – עקרונות עבודה ומעבר כללי על נהלים 2. כללי ETOPS 3. Re-Dispatch 4. STEP CLIMP סיכום 1. העברת תוכנית לממשקים אחרים 2. הכנת קוקפיט לטיסה – כללי בסוף הקורס - הפתעה!

חבר'ה תודה רבה בהזדמנות זו למנוע פוסט כפול- היה תענוג לעבוד עם איתי - ועם שאר הצוות למי שממשיך שיהיה בהצלחה תמשיכה לשמור על הגחלת לעשור השני של החטיבה

לא רוצה להיכנס לוויכוח בינכם בשלב זה אבל בלי קשר אני מעל 20 שנה בתחביב ואם יש משהו שלמדתי על QW זה שעדיף להטיס תמונת קוקפיט של 737 מהאייפון מאשר להתעסק עם QW ואני מדבר גם למי שדרשיות הסף שלו מהרמה של המודל פחות גבוהות מ PMDG

יזהר יש לך טעות אחת בנושא הדיווח ביוניקום ווטסים מחייבת שאין פיקוח לנטר בלבד את התדר אבל לא מחייבת לדווח ביוניקום, הרוב המוחלט מדווח מתוך נימוס ואכפתיות מהאחר בעיקר בשלבים הרגישים כגון יציאה וכניסה אל שדות באשר לחניך שלך ולבחינה - נתחיל מיזה שיוניקום קולי פרקטי בשני תנאים: 1. כולם עובדים עם FSINN 2. כולם נמצאים באותו סקטור של פיקוח בזמן הבחינה במידה וכן דיווח קולי יהיה אפקטיבי ויעיל. באשר לחניך שלך- פה נשאר שיקול הדעת שלך כמנהל בית ספר- רוב המרחבים בווטסים שתמשים ביוניקום כניטור טקסט בלבד פרט לחטיבה האוסטרלית שעיגנה את הקולי בצורה רשמית, אם ברצונך לדבוק בנושא הדיווח על מנת שהחניך ייצא מהבית ספר ויה קצת פחות סוציומאט וידווח פה ושם אז חד וחלק להכשיל בחינה במקרה זה , או אפשר למצוא כאן כלל שייצג איזה אופטימום בלבד שזה דיווח בפיינלים או בהתיישרות והמראה בלבד- כי את התשדות LHHZ traffic,Line UP & take off RWY29 אפשר להכין עוד בחנייה או תשדורת הנחיתה עוד בשיוט היחסית רגוע וללחוץ על ה SEND ביחד עם הדלקת האורות או מה שזה לא יהיה. בהצלחה !

דרך האתר של איירוסופט, מכיל את כל טיסות הנוסעים, אם יש טעויות מוזמנים להגיב http://forum.aerosoft.com/index.php?/files/file/2427-el-al-virtual-schedule/

מה זה אומר אצל פייר כמה רגעים...הוא פרסם את ההודעה ב 9 וחצי בבוקר

לא ידוע על פרוצדורה מסויימת פרט לקשרים ולבקש מהטייסים עם מכתב או משהו בסיגנון.