E.Z

שלום לכולם נשלחו מיילים עם אישור / דחייה לכל בקשות הרישום מתוך 23 נרשמים- 18 אושרו מתוכם 5 בצורה חריגה במידה ולא קיבלתם את אחד המיילים פנו אלי, הקורס יתקיים בשבוע הבא (יום יפורסם בהמשך) בין השעות 19:00 ל 22:00 השיעור יתקיים בתנאי ש- 10 מתוך 18 הנרשמים יופיעו מי שהרשמתו נידחתה- קורס נוסף בתחילת ספטמבר

שימו לב אני מקווה עד שישי בערב , לאשר את כולם בגדול מי שלא אשלח לו מייל גג עד ראשון בערב עם בעייתיות ברישום -> מאושר אוטומאטית לאלה שלא ייאושרו-> במידה והקורס יתנהל מבחינת טכנית וכללית בצורה מספקת מבחינתי אני ככל הנראה אפתח עוד אחד בסוף הקיץ קריטריון הפעילות יהיה קצת שונה, אבל סך הכל אותו פרנציפ, אישית אני מקווה שצוות החטיבה ייאמץ גם את השיטה הזאת לארועים אחרים שנמצאים בקנה ( ויש )-אני אדבוק בה בשלב זה -מבחינתי גם להריץ קורס ל 6-7 אנשים בלבד דבר אחרון- להזכירכם זאת פעם ראשונה שאנחנו מנסים כזה דבר יכול להיות שבמהלך השיעורים יהיו שינויים טכנים בהתנהלות והתאמות לכן תדרש גם סבלנות. נ.ב אפשר עדיין להרשם גם אחרי יום ראשון..

טים ספיק אינו קריטריון לפעילות ברשת

חיים שלום, אסביר לך בדיוק מדוע המיגבלה למרות שאינני חבר צוות אבל ממיקמי המקום הזה שנמצא אצלי בדם כבר שנים רבות, אחד הדברים שיש לי מחוייבות כלפיו זה בין הייתר שמירה על האינטרסים של המקום (ואטאיל/ ווטסים), איך זה בא ליידי ביטוי כאן? להיות חבר ווטסים וואטאיל לא עולה כסף, הרישום לוקח 3 וחצי שניות בדרך כלל והיוזר שלך יכול לשכב לדעתי עד חצי שנה ללא פעילות, האינטרס שלי זה לתרום לפעילות/ החטיבה והרשת. מרקם החברים הרשומים כאן מכיל את סוגי האוכלוסיות הבאות מלבד אותם חברים פעילים שטסים: חברים שלא פעילים שנים ונמצאים כאן רק לטובת הפורום ופריוולגיות בסיגנון הקורס הזה או פעילויות אחרות, חברים מרשתות מתחרות שאת כל טיסותיהם או שעות הפיקוח,עושים ברשתות אחרות למרות שהם רשומים כאן, ושוב המטרה להנות רק מהפריוולגיות האלה. האינטרס שלי זה בין הייתר להישתמש בכלי הזה לצורך שימור ושיפור הפעילות כאן (בלי קשר לאקט החינוכי אני מלמד משהו שאני מעוניין שתשתמשו בו), יש לי כאן מוצר ואני מתנצל מראש על השחצנות, שאין אותו לאף גוף בקהילות בארץ- השתלמות שמבוססות על העולם האמיתי וניכתב עם אנשים כאלה ואני מעוניין לתעל בין הייתר לטובת אינטרסים כאלה או אחרים של החטיבה והרשת עצמה. זה לא הפעם האחרונה (ועקרונית גם לא הראשונה) שאנחנו מעבירים קורס כזה ובפעם הבאה אותן קריטריון פעילות יופיע ואולי אפילו יוחמר. דבר נוסף כתבתי במפורש שאני מאשר חריגים, לפי קריטריונים מסויימים , יש לי במייל כבר כאלה שעדיין לא הזדמן לי לבדוק אבל תשלח גם אם אתה מעוניין ואני בודק כל מקרה לגופו.

כן קח בחשבון שזה 2-3 שיעורים אז אם תפספס זה יהיה דיי משמעותי

שלילי

שלום לכולם בעוד שבועיים ייפתח קורס זרימת טיסה בשידור חיי באינטרנט (תאריך שיעור ראשון יינתן לקראת אמצע שבוע הבא)הקורס מבוסס על סילבוס ה 767 שהועבר לחברי ואטאיל באלעל ועבר הסבה ל 737, החומר ושיטת הלימוד מבוססים על קורסי ההסבה האמיתיים שמועברים באלעל, ונכתב בשיתוף איתם הקורס ישודר דרך האינטרנט בשילוב עם טים ספיק כ- 3 שיעורים תנאי השתתפות בקורס: 1. יידע בטיסת מכשירים קלאסית- מומלץ 2. היכרות עם מערכות ה737 מומלץ מודל NGX- מומלץ 3. היכרות עם ספרות המטוס (FCTM, VOL1,2, QRH)- מומלץ 4. חובה- חבר פעיל בואטאיל קודם לפרסום הודעה - לצורך העניין חבר פעיל מי שטס או פיקח בחודש (לפני פרסום הודעה זו)האחרון לפחות 3 שעות או יקיר חטיבה, חריגים באישור שלי. המועניינים בהשתתפות לשלוח מייל בצירוף מספר ווטסים :ezman1@gmail.com הבהרה חשובה: לקורס ייכנסו רק מי שהרשמתו אושרה, ערוץ השידור של TWITCH וחדר הטים ספיק יהיו נעולים בססמא, השיעור לא ייוקלט ויישמר בערוץ משיקולים אישיים. סילבוס זרימת טיסה 737- VATIL- יוני/יולי 2013 אוטומציה מצב ROLL HDG SELECT- תכונות- משיכת סיבוב מעל 180, הבדל בין HDG ל – TRK LNAV- מבוא מצבי אף חלון ALT ומצב ALT AQUIRE- בעיות תפעול במצב זה ALT HLD- תכונות ותפעול V/S-, תפעול, בעייתיות המוד- חוסר בהגנות LVL CHG- הדגשה כמוד מהירות, יתרונות בהגנות, מצבי FMA – מנוע בטיפוס והנמכה, שימושים בחלון מהירות לטיפול בבעיות עודף פוטנציאל. VNAV- שיטות לטיפול בעודף פוטנציאל מצבי VNAV SPD/PTH/ALT – דרכים לשליטה בפרופיל ההנמכה והטיפוס, תפקוד באג מהירות, קורלציה עם מצב LNAV SPD HLD- כולל ייחוס ליציאה ממוד אנכי אחר המראה המראה- כוח מלא מול שיטות הפחתת דחף שלבי ההמראה- מצבי FMA, יציאה ממצב ומעבר לטיפוס APP כניסה למצב (LOC ראשון) ביטול גישה- איפוס מערכת GA מצב אופקי ואנכי, טיפוס ב 2000 רגל משמעות של לחיצה על TOGA פעמיים תרגולת- יציאה ממצב ומעבר למצבים אופקים ואנכיים, ביצוע AFTER T/O זרימת טיסה מבוא לשיגור טיסה: בסיסי- התחשבות במגבלות ביצועי המראה LOAD SHEET תדרוך+ ATIS הכנת קוקפיט OVH MCP + עזרי נייווט רדיו, טרנספונדר PEDSTAL CDU באגים CHECKLIST קלירנס דחיפה והנעה דחיפה BEFORE S/U Before Taxi BEFORE T/O חלוקת תפקידים PF-PM שלבי ההמראה – ניתוח מעבר למצב טפוס+ חלוקת עבודה AFTER TO שיגרת עבודה הכנה להנמכה ונחיתה לפני הנמכה – צ'קליסט הנמכה הערכת פוטנציאלים תזמון הורדת מדפים המראה שיוט הנמכה נחיתה כניסה לגישה- גרף גישה סטנדרטית תיזמון הורדת מדפים+ קריאות התייצבות על ILS\גישת ראיה ביצוע צ'קליסט+ החלטה על מדפים 30-כתלות באורך הגישה נחיתה פינוי הכנה לכיבוי מנועים צ'ק ליסט כיבוי

בנתיים מהכלי הזה ייצרנו קומונה של "הזקנים מהחבובות " כל אחד שנוחת קורעים לו את הצורה, פורום תעופה קלה בתפוז פראייר ליד מה שהולך כאן אני נהנה מכל רגע- צחוקים חבל על הזמן!

טיסת לילה ללרנקה אם מישהו מעוניין http://www.twitch.tv/ezman1980

בנתיים הילד שלך פרידלנד שרף בהסעה של שעה את כל הרזרבות לאילת

הכלי של ההזרמה הוא כלי חזק מאוד להדרכה , גם IFS יוכלו לעשות בזה שימוש נרחב לדעתי, כמו שאמרתי בעבר אני לפחות כרגע בשלב הניסוי אני בימים אלה משכתב את הסיליבוס הישן של ה 767 שעשינו באלעל ומתאים אותו לאינטרנט ול 737

דביר אינך יכול לכתוב בפורום תמיכה כיוון שאינך חבר חטיבה (אתה חבר דרום אסיה), רק חברי חטיבה ע"פ נוהל חברי חטיבה יכול לכתוב שאלות בפורום תמיכה כיוון שאין זה המקום לשאלות אלה שרשיר זה ננעל, מבקש לא לפתוח שרשירים דומים בפורום זה תודה

אמר זה שיש לו חברה לקירות גבס על שמו דווקא הסרט עם הנחיתה הפחות טובה נשאר בפרופיל

78 רגל לדקה אבל בטעות מחקתי את הסרט שמחקתי כל מיני ניסיונות הקלטה שהצטברו לי בעמוד

שיגור החל לכל המעוניינים \http://www.twitch.tv/ezman1980

מחר (יום רביעי) באזור 8 וחצי +- יעלה שידור ניסיון נוסף לטיסה מג'נבה לפראג, הניסיון הוא בגלל החלפת תוכנה , בנוסף אשמח לענות במהלך השידור על שאלות את ההקורס עצמו אני דוחה בשבועיים בגלל אילוצים.

http://www.simflight.com/2013/05/05/important-news-for-fsuipc-users/

אלון תודה רבה מבדיקה ראשונית היא עובדת מעולה כאשר מזרימים ישירות מסימולטור - ולא ישירות מהחלון, יש לי חשד שהיא גורמת לאי יציבות בסימולטור, אני אבדוק את זה במהלך הטיסות הבאות

178 רגל לדקה- קפוץ לי :-)

עובד לפיו +- אתה מוזמן לכתוב הערות כאן :-)

אוקי אחרי הפידבקים לשידור מאתמול הצלחתי לפצל את ערוצי הקול -יש שליטה מלאה והפרדה בין ערוצי ווטסים-לסאונד מהסימולטור, אפשר גם לשמוע אותי מדבר ככה שאם יש עניין אוכל לתת הסברים בתקווה שהתקלה מאתמול לא תחזור על עצמה אני מעוניין לצאת לעוד ניסוי באזור 21:00-21:30 אם יש מעוניינים תנו בלייק , אשתדל אולי לתת הסברים בהתאם לשאלות שיופיעו כאן או איפה שזה לא יהיה.

הלינק להקלטה של הטיסה למעוניינים http://www.twitch.tv/ezman1980/b/398569278

הקטיעה בשידור נבעה מתקלה מוזרה בסאייטק שהדרך היחידה לפתור אותה הייתה לאתחל את הסימולטור, אחרי הפיתרון השידור חזר לנחיתה ופאילו הפקח בקלן היה חביב ונתן לי להתחבר וליווה אותי עד השער. אם פספסת כנס לערוץ שלי לדעתי ההקלטה נישמרה בנוסף לכל מי שצפה אשמח לשמוע פידבקים , האם לדעתכם זה כלי נוח להדרכה , בעיות שהיו משהו סאונד, רזולוציה, פריימים מה שזה לא יהיה., בטיסות הבאות כנראה שאשדר שוב, מבחינתי זה לא משפיע על הביצועים אז לא ממש משנה לי

כן .... לא הפעלתי את כניסת המיקרופון גם התלוננו שווטסים נשמעת מקוטעת

שימו לב טיסה - מווינה- לקלן בניסיון לשידור חיי, השידור יתחיל באזור 20:35 +- אשמח לקבל פידבקים לגבי בעיות שהיו, הערוץ שמע שיהיה פתוח הוא הסאונד מהסימולטור אנסה לנתב גם את הקשר של ווטסים הלינק : http://en.twitch.tv/ezman1980