mickey lip

ולי יש הרגשה שמשעמם לכם. דודי כתב כנראה הודעה שלא במקום ( אין לי מושג מה) ומנהלי הפורום החליטו למחוק אותה. רן טוען שגם הוא היה עושה אותו דבר ( וגם לי הוא מחק פעם ונתן לי בראש). אז מה הבעיה? , רן לא מנהל פורום כבר. יש מנהלים והם קיבלו החלטה שכנראה נכונה. זה שרן ודודי חברים טובים לא קשור בכלל לנושא. אז רדו מזה.

בכללית אני בעד . יש לי בעיה עם נושאים פוליטיים היכולים לצוץ ואשר ברוב המקרים נגררים לויכוח ועלולים להסתיים לא יפה. החטיבה היא חלק מגוף שנקרא VATSIM שאינו מערב פוליטקה למיטב ידיעתי , וזה יכול להוות מכשול. פורום לדיונים כללים הוא רעיון מצויין , השאלה מה הוא מכיל ומה מותר ואסור בו.( לא רצינו שיטור נכון? אבל אולי לא תהיה ברירה.) מקום להרמת מפגשי חברה או כל נושא אחר יכול להיות מצויין , כנ"ל להרחבת אופקים בנושאים שונים.

לזכר חללי צבא הגנה לישראל תהה נשמתם צרורה בצרור החיים. לזכרו של יעקוב ליפ שנהרג על המשחתת אח"י אילת. לזכרו של דרור לאופר שנהרג בתאונת אימונים לפני שנה בדיוק. :candle:

שאדי , מירב האיחולים , בריאות נחת ואושר. מזל טוב גבר.

לא נדמה לך. לא ניתן להצמיד LNAV בקרקע כאשר יש ב SID פניה מתחת ל 400 רגל . ולמי שלא יודע CMD מצמידים ב 400 רגל. יפה נועם. מיקי שם לב שגם משה היה קרוב. תשובה נוספת אגב היא, על המחשב של מיקי אמרתי גם למשה שהוא היה קרוב. לגבי המחשב אצלי, מעניין מי לא סידר את זה......

לא נדמה לך. לא ניתן להצמיד LNAV בקרקע כאשר יש ב SID פניה מתחת ל 400 רגל . ולמי שלא יודע CMD מצמידים ב 400 רגל. יפה נועם.

תודה רבה מקס.

משה אתה בינתיים הכי קרוב לתשובה. תשובתך נכונה חלקית אבל לא מלאה, אתה בהחלט בכיוון . שם לב שאני שואל מתי לא ניתן להצמיד LNAV בקרקע עם דגש על הקרקע . לא באויר. בקרקע. ( היה פה רמז קטן + הכוונה למציאת התשובה.). לא שאלתי לגבי ניתוקים , למרות שיפה שהוספת את המידע הזה לטובת החברים.

עדיין ממתין לתשובה נכונה. יאללה , לא לעשות לי פדיחות , איפה כל התותחים?

במטוס ה737 , מתי לא ניתן להצמיד LNAV בקרקע? למה, ומהם התנאים שיוצרים מצב זה...

:candle:

אני מבין שאתה כבר מומחה על ה738 , יפה. :wink: לא אמרתי שאני מומחה, יש לי עוד הרבה ללמוד עליו. זה כל הכיף בעולם הוירטואלי, אם נדבר בתאכלס 90% מהחברים כאן גם לא מכירים כמו שצריך את ה-Cessna 172, אבל מה לעשות קפצו אחרי כמה שעות בסימולטור ישר ללמוד על ה-737 ומטוסים דומים. בכל אופן מצטער אם "הרגזתי" אותך מתן. חחח אתה התחלת ללכלך על המטוס הזה, לא ארשה זאת :x סתם ,צוחק איתך, תטוס על מה שבא לך העיקר שתהנה. אבל פעם אחרונה שאתה אומר "משעמם "על ה 737

אני מבין שאתה כבר מומחה על ה738 , יפה. :wink:

מר גרוס האירוע שווק כראוי ובדיוק כמו החד"ב הקודם. מספיק עם ביקורת מעצבנת, לא רק אתה התרשמת מהתנועה הדלילה, כולנו התרשמנו ממנה. טסת קיבלת פיקוח מתי שרצית, מי שלא בא הפסיד וגמרנו, הרעיון בחד"ב הוא לא רק התנועה, גם הגיבוש החברתי והראליסטיות, הרגשת פקח ליום אחד. סיכום אירוע מלא בהמשך........ לילה טוב. אחי, השירות היה מצוין, לא היו הרבה לקוחות כמו שקיויתי שיהיו וחבל. לא ראיתי פרסום של האירוע באתרים של החטיבות הטורקיות והיווניות למשל וחבל (אולי קיים ולא ראיתי). אני לא מזלזל בגיבוש החברתי שהיה לכם שמה, ואני בטוח ויודע שהיה כיף, לפי דעתי שיווק יותר אינטנסיבי היה מביא יותר תנועה. שוב תפסיק עם ביקורת לפני שאתה יודע מה נעשה ואת כמות הפרסום שעשינו. מר נצר (שקול למר גרוס המתנשא שרשמת מקודם), כנראה שהפרסום לא היה מספיק. חבל שאתה לא יודע לקבל ביקורת. אם עשית כ"כ הרבה פרסום, הייתי מצפה שהלוח בסרב אינפו יהיה מפוצץ. העובדה שהתנועה היתה יחסית דלילה לאירועים קודמים היא עובדה. לפי דעתי השיווק של החד"ב היה חסר, החד"ב עצמו היה מצוין. יניב שלום. כולם יודעים לקבל ביקורת, אור פרסם ועשה ככל שביכולתו על מנת להביא לתודעה בכל הקהילות את דבר קיומו של החד"ב. מה לעשות ואי אפשר לכפות על טייסים לבוא ולטוס. נכון היתה תנועה יותר דלילה, אבל היה לנו כיף. אמרת את דעתך פעם אחת, כולנו הבנו, אז דיי , חלאס. יודעים לקבל ביקורת, אבל זה שרשור שנפתח על מנת להודות לכל האנשים הנפלאים העומדים מאחורי התכנון, אירגון , ביצוע של החד"ב. למה להשבית שמחות ? לא יכול לחכות לעוד יום? או לשרשור אחר? רמזו לך פעם אחת, דיי , הבנו. זה דיי מתחיל להעיק האמת, ולא סתם אור מתעצבן, האיש נתן את הנשמה, ולך שאין לך מושג כמה הוא השקיע , במקום לומר תודה , בא ישר בטענות. מבחינתי , אתה אחראי על השיווק של חדר הבקרה הבא, אם אתה כל כך מוצלח , תביא קבלות. גם ביקורת צריך לדעת איך להעביר ומתי.

הלו..? מה נסגר איתנו? כבר עברה לה חצי שנה , יכולתי לעשות כבר רישיון

מיקי, רן קובי וכל חברי Vatil זה עתה סיימנו את השלב הקרקעי בקורס ההסבה לחניכי אל על, בסוף השבוע הם טסים לסימולטור רציתי לנצל את ההזדמנות ולהעביר לכם כמה מהתשבוחות שהתקבלו מהחניכים ומהחונכים גם יחד קודם כל המתקן שנבנה בעזרתכם פשוט מדהים! קפיצת מדרגה אמתית ביכולת ההדרכה שלנו. כולם ציינו בהתלהבות את רמת האימון הגבוהה שהמתקן איפשר להם חשוב להודות במיוחד לרן שהשקיע שעות אין ספור על מנת שהכל ינגן ביחד. בנוסף, כולם ציינו שהורגשה האכפתיות והנכונות שלכם להצלחת הפרויקט, הפגנתם מקצוענות ראוייה להערכה בכל הקשור לתפעול הטכני של הנושאים וגמישות והתאמה לכל הגחמות והשינויים שלנו כולל תוספת אימונים מעבר למתוכנן לחניכים שבקשו זאת אין ספק שיש לנו עוד מה ללמוד מכם על מנת למצות את כל היכולת שהמתקן החדש מאפשר לנו אני רק מקווה שעכשיו שאתם מפורסמים כל כך (אחרי הכתבה בידיעות אחרונות) לא תשכחו שבאוגוסט מתחיל קורס חדש אני כולי תקווה שהצלחתם בסוף גם להינות כמו שאנחנו נהנו מהאימונים עצמם תודה וחג שמח אודי נקש ועוד אחד מקפטן אייל רובין : שלום וחג שמח! אני מצטרף לכל מילה של נקש. בדרך כלל אני משתדל שלא להפריע ולהכביר במילים, אתם עושים עבודה מצוינת גם בלעדיי....אך כאשר המדובר הוא בתודות, הרי שאני מרשה לעצמי לחרוג מן המנהג. אז....תודה רבה בעבור העבודה המצוינת שאתם עושים, נדמה לי שהאמור אינו מתייחס אך ורק לפאן המקצועי, כי אם גם, ואולי במיוחד, לפאן הבינאישי, הוא זה אשר מרגש אותי במיוחד. אתם מהווים דוגמא ומופת למה שראוי ונכון, והלוואי ודרככם תצלח ככל אשר אתם מקווים ומייחלים. בתקווה לעוד שנים של עשייה ועבודה משותפת! Capt Eyal Rubin Mgr. Aircrew Training ושוב תודה ענקית גם ממני לכל מי שנתן יד בפרוייקט הזה ( וגם למי שלא ). מיקי

בוקר טוב חברים. למי שבכל זאת מגיע ( לדעתי הגשם יפסק עד הצהריים), שימו לב ל LY 563 לוורשה בשעה 1715- אלון פרג במופע עם ה EKP . טיסה נעימה אלון.

אכן , תודה לאיציק, שהפך מתל אביב לבקר יירוט. המראנו רן ואני לתרגול טיסת מבנה, בדרך לנחיתה החלטנו לארגן לELY222 ליווי, למרות שהוא רגיל לעשות את זה בדרך כלל,תוך כדי שומעים בקשר מטוס רוסי שמגיע מעירק דרך ירדן לנחיתה בנתב"ג. לבחור הרוסי לא היה מושג איפה זה נתב"ג , והוחלט לצאת אליו ליירוט , בכל זאת מטוס לא מזוהה מכיוון עירק בא לישראל . היינו קצרים בדלק אז נחתנו בזריזות בנבטים , תדלוק חם, והמראה חזרה לכיוון מצדה , בגובה 10. קיבלנו וקטורים מאיציק, כאשר רן מתיישב לדוב על כנף ימין ואני על כנף שמאול, היינו כל כך קרובים שאפילו הדיילת שלו נפנפה לנו , הרוסי , נראה לי היה בשוק, לא הבין למה קופצים עליו זוג מטוסי קרב מיד בכניסה לשטח האוורי של ישראל,לבסוף הוא הבין שאנו מלווים אותו לנחיתה , אישר קשר עין איתנו, בשלב זה אני גלשתי לפניו , כאשר רן שומר עליו מאחור, והתחלתי להנמיך לכיוון 30 בנתב"ג כאשר הדב מאחורי , באיזה שהוא שלב לקראת הנחיתה הוא התנתק לפתע, הייתי כבר כמעט על המסלול , פתחתי מנוע למלא רטוב ואף ל90 מעל מסלול 30 , ומשם חזרה לנחיתה בחצור , שם כבר חיכו לנו החברה של איציק שנשארו שבת. היה כיף, מאתגר, המון ריכוז, בקיצור תענוג. תודה לרן ואיציק על החוויה. כך הסתיימה לה גיחת היירוט המבצעית הראשונה של VATIL.

אתה חושב שאני צריך להשתחרר אני מחכה? לא ! דורון התייבש עם ה- ATR על 03 אתמול 4 דקות עד שחזרתי נינוח ומרוקן. כן, אבל חצי שעה? מה יש לו שם לבריטי הזה? :shock: :shock: :shock:

יפה מאוד אורן, מזל טוב.

אם יש לך בעיות עם דבוש דבר איתי אני יטפל בו כבר חחח עוז, אתה מכיר את שמוליק? לא נראה לי שדבוש מתעסק איתו.

מזל טוב דור .

מזל טוב הראל.

קניתי שמוליק, רעיון מצויין. תודה על הצעתך, מה שאומר שגם מדריך פיקוח מנוסה יהיה בשטח ןרן , מה אתה מודאג מהביקיני? החצר מגודרת , והמפתח אצל שמוליק.....

שלום חברים. אני מניח שרובכם תמיד רצה לדעת איך מטיסים 737 כמו באמיתי. לא סתם לעלות לאויר ולטוס, אלא ממש לבצע את הטיסה כמו במציאות. לאחר 3 קורסים שהעברנו באלעל, ולאחר שלמדנו איך מבצעים טיסה באמת, החלטנו , רן פינקלס ואנוכי , להעניק לכם הזדמנות וללמוד איך עושים את זה באמת. בימים אלו ממש נשלמות ההכנות לפתיחת קורס מספר 1 , ובו תוכלו ללמוד הכל. איך מכינים את התא ? מה סדר הפעולות ? מה מבצע כל איש צוות , הליכים , צק ליסט, ,זרימת טיסה, קריאות ,אוטומציה בטיסה, סדר נחיתה , הכל עד לכיבוי. הקורס יתבצע בביתנו, עדיפות תינתן לזוג אשר רוצה לטוס ביחד , כמו באמיתי. כמובן שגם בודדים יתקבלו בשמחה. כאשר תינתן לנו האפשרות , נשדתל להזמין אותכם גם לטיסה במוקאפ שבאלעל. סדר הקורס, רישום , וכו, יפורסם בימים הקרובים. פתיחת הקורס תהיה ככל הנראה בחודש מאי הקרוב. תנאי קבלה : ידע בסיסי בהפעלת 737PMDG ידע בטיסת מכשירים . ידע בקריאת דפיות . ידע בסיסי בתכנות FMC בהזדמנות זו אני רוצה להודות למר אלון פרג, קצין ראשון בצי 737 של אלעל, על תרומתו הרבה לידע , ועל נכונותו להעניק לנו סיוע ככל הנדרש במהלך הקורס. מיקי ליפ מנהל צי 737 VATIL נ.ב כמובן שהקורס הוא ללא תשלום , אם זה לא מובן.