itzik friedman

עופר, לא החכמת אותי במיוחד... [להיפך, רק טישטשת אצלי את ההבדלים שבין ואטיל לשאר הפורומים בארץ כמו FXP]

תמיד חשבתי שde ice זה סילוף אויר חם מהמנועים להפשרת קרח באיזורים קריטיים בגוף\מערכות המטוס... הרי בFL360 אין משאית או מתקן עם חומרים להפשרה?!

תודה ניר, אבל ההודעה שלך כבר הייתה מידיי מאוחר בשבילי.... בכל אופן לא היה פיקוח כצפוי אז זה לא שינה הרבה ובאמת כתבתי בתכנית טיסה שאני עם הדיפולטי כהמלצת אדם. תכלס היה מושלם!!! נקי מטעויות, הכל כמתוכנן, היה פיצוץץץ + פיקוח כל הדרך חוץ מרומניה עצמה (ישראל+ניקוסיה+איסטנבול) קיצר הי ממש כיף! מחכה כבר לאירוע הבא!!!

איזה כיףףףףףףף סחטיין על היוזמה!!!

שבכל העולם דברים השתנו מאז 2006 היית רוצה לטוס היום בנתבג הדיפולטי??????

אני בבעיה קשה מבחינת ביצועים במחשב אז כדי להבטיח טיסה נקייה מקריסות אני לא רוצה שום סינרי!!! רק אפקאד.

אם כבר מדברים... מישהו שמע על אפקאד לשם?

מאיפה יהיו לי את הדפיות של LROP??????

כמו שכתבתי בכותרת אני עשיתי בוק על טיסת אלעל 571 מב"ג לבוקרשט LROP ואני צופה לעצמי לא מעט פאשלות... כדי למזער נזקים אני מבקש אם אפשר כמה שיותר פרטים הטיסה הנל, כלומר מה הנתיב שאלעל טסים אותה, טווח גבהים, SID, STAR, פעם ראשונה שאני לוקח על עצמי משהו רשמי ועוד בארוע, אבל חייבים לעשות את הפעם הראשונה אז נא לא לבאס... אני בדרך כלל מתמודד יופי, אני רק מבקש שתעזרו לי להיות מוכן יותר!!!!! בתודה מראש -איציק :oops:

+1

נראה מדהים אבל הFSX לדעתי קצת יותר נראה "תמונה", ואילו הXP יותר "ציורי" אבל אין ספק שנראה ממש ממש טוב ולוקח את FSX בקלות בהתחשב בדרישות חומרה....

ק"כ שנתחדש!!! עכשיו כמה שאלות א. אם כבר פייסבוק, אז למה דף ולא קבוצה? ב. גם את הדף בשביל מה צריך? הרי יש כבר קבוצה...

יש הערכה עד איזו שעה יהיה הערב?

איציק, זה לא מה שהתכוונתי, במחשב בבית אני מחובר יופי לטימספיק... הבעיה היא שאני לא אהיה עם מחשב, אבל עם אייפון [ובאייפון יש טימספיק] אבל אני לא יודע להגדיר את הטימספיק באייפון.

לצערי אני לא אהיה בבית בזמן ההרצאה... אבל יש לי את TEAMSPEEK באייפון, הבעיה היא שאין לי שמץ של מושג איך להתחבר אתה לשרת של ואטיל ואיך להחיל את ההרשאות של חברי החטיבה... הערב הזה מאוד חשוב לי לכן תודה רבה רבה לכל מי שינסה לעזור לי בעניין........ תודה-איציק

+1 גם אני הופתעתי אתמול מהפיקוח, ולמרות שפיספסתי את תל-אביב, עדיין כפיים לנוי פרחי בגישה על הסבלנות...

דווקא אם אפשרי מצדכם הצוות... אני מאמין שהייתי יכול לסדר בצפון, [מגדל העמק] מדובר בספריה עירונית עם 2 חדרי מחשבים [יש סיכוי שדביר מכיר] עם להערכתי 30 מחשבים לפחות ורשת שמיועדת להחזיק את כולם גולשים אז אני מאמין שהאינטרנט מספיק רחב, יציב, ומהיר כדי להחזיק את החד"ב. אם מגדל העמק זה אופציה אני יכול לדבר אתם ויש תקווה לתוצאות טובות! מחכה לתגובה...

יכול להיות שזה לא אמור להיות ככה אבל זו הדרך שאני עשיתי פעם... אתה מגיש אילת-ב"ג, טס, ומכין מראש תכנית מב"ג-לעמאן, כשאתה מגיע ליעד הראשון [או אחרי הנגיעה בT&G או כשאתה החניה\שער] אתה שולח את התכנית הבאה ומבקש להמשיך ל...[במקרה הלן-עמאן]

לא האשמתי אף אחד. [לפי ההתגוננות היה נשמע שככה הבנת אותי...] בכל אופן אנצל את הבמה כבר להודות מאוד לרענן סייג ש"משפץ" את העסק, אני בטוח שאני לא היחיד שלמד המון[!!!] מהשיעורים של IFS אפילו מבלי להשתתף בקורס. יישר כוחכם כל העוסקים במלאכה!!!!!

איפה נעלמו כל השיעורים שהיו זמינים לכולם להורדה באתר בי"ס הישן????? הם היו מאוד שימושיים וחשובים.... הם עומדים לחזור מתישהו? או לפחות שמישהו יעלה קובץ שכולל את כולם [פרטי+מכשירים+נושאים מיוחדים] בRAR להורדה מאיזה שרת... פליז...

היה מעורב שם ללא ספק צד שלא ניתן לשליטה ולא קשור לטעויות אנוש, קראתי את כל עשרת התיאוריות על המשולש. לדעתי באמת דברים השתנו שם מתקופת התאונות ועד היום, המז"א הגרוע בזמן חלק מהתאונות שם הוא מקרה בלבד!

במסכת ברכות ד"ח ע"א יש את פירושו של רש"י: "כפיטורי בפי ושט - ים אוקיינוס יש בו מקומות שאינו מקבל ברזל ומחברין לוחי הספינה ע"י חבלים ועקלים שתוחבי' בנקביו ותוקעין אותו בדוחק לפי שהם גסין כמדת הנקב " הדעה הרווחת והמוסכמת כמעט על כל מי שדן בנושא או למד אותו לעומק [בתלמוד] היא שרש"י באמת התכוון למשולש ברמודה, באשר לשאלה איך הוא ידע על זה לפני גילוי אמריקה? -חכמים הקדמונים ידעו דברים הרבה לפני שהתגלו למדע או שנצפו בעיניים! הכל נמצא כבר אלפי שנים בתורה של העם שלנו! *** לגבי השאלה האם המרחב סגור כיום לטיסה? -ממש לא! In fact, from the Jeppesen Navigation Enroute Charts for pilots, there are five Airways that crisscross the Triangle. Of these, two (Airways B646, A637) connect air traffic from all over Florida to Bermuda. One from Nassau, Bahamas (Airways A555) links to San Juan and two more (Airways L435, L375) pass overhead the Triangle towards the African Continent. השאלה היחידה היא איך זה שבעבר האיזור היה סגור ומסוכן, והיום הוא כבר לא מהווה סכנה, שינויים ביקום? נקודה למחשבה... נ.ב. אלעד- http://enroute.aircharts.org/charts/us/ENR_H08.pdf זו מפת נתיבים נמוכים של החלק המערבי של האיזור, תראה אותו למורה שלך שלא מכין\ה שיעורי בית כראוי לפני השעור, הכי קל למצוא זה את A555, תמצא את הVOR השני מימין במפה [NASSAU] שממנו יוצא על רדיאל131 הנתיב A555!!!

לא התלוננתי, סתם אמרתי. תכלס גם אני אוהב לטוס כשנסים מפקח, -יחס שווה והרבה סבלנות כנראה קונים לפקח מעריצים.

"בסדר גמור"? נשמע כמו פשלה בשבילו, הבחור טייס ותיק ומקצועי מאוד על 767 [וירטואלי] והוא גם פקח C1 ככה שמתאים לו קצת יותר... *** פשוט היה נשמע שחשבת שהוא "פרח טיס" או משהו כזה אז הרגשתי צורך לתקן.

חברים תעשו רושם מקצועי. חבר שלי מצרפת שטס קבוע בivao החליט בהמלצתי לנסות את vatsim בכלל ואת vatil בפרט ואמרתי לו שאנחנו הרבה יותר מקצועיים! הוא עלה להקפות בשדה דב. אז כמו שכתבתי- להרשים.