Koobe

אהלן, הודעה עבור מנהלי הפורום - אם הטרחה אינה רבה, הייתי שמח אם התוסף tapatalk היה מותקן בפורום של VATIL על מנת לאפשר לבעלי סמארטפון לשוטט בו באמצעות אפליקציית tapatalk המותקנת במכשיר עצמו. עד כאן דברנו להערב.

אני אגיע לחד"ב יחד עם נתלי ושמשון (הבן החורג). אתקשר אליך בהמשך השבוע בשביל לתאם... :-) איך בלימודים? ואיך לעזאזל אתה מצליח לשמור את הראש מעל המים ולהספיק גם ללמוד וגם להיות נוכח פה?

ברוכים השבים דורון,אם אתה קורה לזה גמילה ועוד מוצלחת ,נו טוב שיהיה ,איך שאני מכיר את "הצרה" אז לא כל כך נגמלים עובדה שהבאת סיפור ליום הכיפורים ועוד הדבקת את אבי הכלה (חמך),ואם אתה סופר ואטיל וכבר יש לך "חתני" אז בכלל זה כבר נפלאות הסימולטור,בכל אופן איציק בקשי הכהן הגדול יביא לך את כל חידושי נפלאות הסימולטור בינהם נמצא גם האוירון של סמי שעדת תימנים מלווה את האוירון בדרך למטה.כפי שכבר נכתב הכל יש לך בפורום ,לי יש מערכת היגוי של CH אני ממליץ ואפשר לקנות ברשת באג.אגב,האישה יודעת כי אתה חוזר למוטב? גמר חתימה טובה ושלא נדע מצרות. "חמי" זו המילה הנכונה, כמובן, ולא "חתני". תודה על התיקון. :-) אז כנראה שלא באמת נגמלתי, אלא רק פסק זמן ארוך. כזה שגורם לך להתגעגע טוב מאוד למה שאהבת. לקחתי את ההמלצה לגבי ההגאים של CH. כבר בזמנו תכננתי לרכוש אותם אך דחיתי ודחיתי. אקנה זוג לי וזוג לחמי. האם הקניה ברשת באג כדאית או שניתן לייבא במחיר שווה יותר? והאישה? האישה מזילה ריר למראה תמונות נוסטלגיה מהסימולטור של קרנף פורק סחורה במנחת מאולתר בהר הנגב, ATR מנתק בשקיעה של שדה-דב ואיילנדר מעל ערפילי בוקר עושה את דרכו למנחת פיק. בקרוב תשמעו פה קול נשי על הקשר, כך לפחות מסתמן.

היי תומר, על איזו חומרה אתה ממליץ? כמו שכתבתי, בזמנו טסתי על FS9 עם סינרים רבים והצלחתי לשמור כמעט תמיד על 25fps. ההשקעה המקסימלית בחומרה, בסשן הנוכחי, לא תהיה למעלה מ-1500 שקלים. יש משהו שיכול לקלוע או לחפוף לאילוצים? תודה על הלינק, בדיוק מה שהייתי צריך. יסייע לי לחזור לעניינים. למרות שזכורה לי סאגה כלשהיא על סדר ההתקנה הנדרש - לפחות בסינרים. לא? ישנה חשיבות להתקנה של הלאנדקלאס של זאב ז"ל לפני האובייקטים עצמם?

שלום ובטחון לכולם, [אנא סלחו לי מראש שאני מפרסם את ההודעה בקרוס קופי, גם בפורום תמיכה טכנית וגם בפורום הראשי...] סיפור לקראת יום כיפור. (?!) לפני מספר ימים, תוך כדי ארוחה משפחתית אצל משפחתה של זוגתי שתחיה, שאל אותי אבי הכלה אם אני אוכל לעזור לו בכמה ענייני מחשוב כאלה ואחרים. השבתי בחיוב, ותוך כמה דקות מצאתי את עצמי מנסה להנחית Learjet45 בג'וליאנה תוך כדי שימוש מאסיבי במקשי המקלדת, צקצוק אינסופי על F2-F3 והזעה מרובה. מסתבר שהאיש התמכר לסימולטורים בשנה האחרונה. כמובן שה-LJ הונחת כלאחר כבוד, כי הרי טייסי VFR אמיתיים יודעים להנחית גם ידנית, ולא רק בעזרת ILS שמביא אותם למינימה וכל מה שנשאר זה לקרוא לדיילת שתפנה את שאריות הקפה בוץ... ;-) ובקצרה - התיאבון שלי חזר. אחרי 3 שנים של גמילה (מוצלחת, יש לציין) - אני מעונין לחזור לביזנס ולהיות כשיר לטיסה, כמו פעם. הבעיה היא שכנראה עברו הרבה מים בנהר - ולך תזכור את הבד"ח הפעלה של הסימולטור... מה מפעילים קודם? FSInn? מזג אויר? התחברות לרשת? "כלבת", כמו שאומר מר פז. מה גם שהמכונה שלי כנראה קצת התיישנה מאז היתה מכונת מלחמה משומנת (מפרט יבוא בהמשך). אז מה כן? אני אפרמט את המחשב בשבוע הקרוב, כנראה, כי באמת שהגיע הזמן. לאחר מכן, אחרי כל השטויות שמסביב (אופיס, סרברים למינהם שרצים על המחשב שלי ועוד שטויות) - אני ארצה להתקין את הסימולטור. FS9 או X? לא יודע. באמת תלוי במי מהם ירוץ טוב יותר על המחשב שלי. בעבר הייתי עם FS9 והייתי מרוצה סה"כ. להתקנת הסימולטור מתווספת ההתקנה הנלווית של כל הסינרים, המטוסים והתוכנות השונות. פה אני אצטרך עזרה באינטגרציה בינהן, למרות שאני מאמין שכבר עשיתי דברים מסובכים מאלה... :-P בקשי, בזמנו, הבטיח לי שיעזור לי לחזור לעניינים. נראה אם יעמוד בהבטחה. ;-) המפרט, כמו שהבטחתי: מעבד 3Ghz ללא ליבה כפולה, 2 ג'יגה זיכרון RAM (אגדיל ל-4 כנראה), כרטיס מסך GT6600 על PCIExpress עם 256mb (ומי שיעז לצחוק - אני אשסה בו את שמשון הכלב שלי). אה, וכמובן - Sidewinder FF2 האגדי, שאין טוב ממנו. ואם כבר בנושא ההיגוי עסקינן - אני רוצה לפנק את חתני בג'ויסטיק כלשהוא. על מה אתם יכולים להמליץ? נראה לי שזהו. מוכן להסעה. גמר חתימה טובה וצום קל לצמים, דורון

האם יש צורך בנגדי תחזוקה? תמיד רציתי להיות אחד כזה!

חשוב לציין כי תהליך חדירת עננים בשדה-דב מסתיים בתנאי ראיה, ולא בהנמכה כלשהיא אשר "חורגת" מתנאי המינימה לטיסת ראיה. מינימת לנחיתה בראיה בשדה-דב - לפחות 2 מייל ראות אופקית, בסיס ענין גבוה מ-800'.

שיחקנו אותה!!!!! כתבה מדהימה, אני משוכנע שזה ימשוך חברים רבים לעסק עניין התקרית היה מבוים לגמרי - באמת הזנקנו בזים ובאמת הייתה תנועה אזרחית... אבל כמובן שהכל היה מתוכנן.. חל איסור מוחלט לבצע דברים כאלו ברשת שלא במסגרת. כן מותר במידה ואתה במסגרת חיל אוויר וירטואללי רשום ברשת וגם אז בתאום מלא עם מטוסי החוליה. אני הולך להכין תיק... רוץ לראשות הממשלה. אני מצביע. שיחקתם אותה, כל הכבוד. בברכת "קובי דוד לראשות החמאס", שבוע טוב

כמו שמראה התמונה שכבר צורפה לתגובה, המנחת ממוקם בבקעת הירדן, מעט צפונית לים המלח. אמיר ואני בילינו דקות ארוכות בטיסה במבנה קרנפים בראות מוגבלת של 2km, עד היום לא מצאנו את המנחת עצמו. ;-)

כוסאומו בחינות. חבל שלא באתי.

חפרתי פה קצת, נחמד לקרוא ולהזכר. :-) אימייל שקיבלתי מאמיר פז, בהיותו ילדון, בתאריך 30/11/2001: -------------------------------------- שלום דורון שמי אמיר פז ודיברתי איתך אז על שדה דוב ב VATSIM לפני מספר שבועות אני ישמח אם תתאם איתי מתי אתה מתחבר לשם שוב בישראל ואני ישמש כפקח טיסה אמיר. -------------------------------------- אני אעביר בקרוב את החומר המצולם שיש לי (ויש לא מעט, למען האמת) למר זיירמן אשר ישקוד ויעמול להפיק משהו טוב.

גבר גבר, שיהיה הרבה בהצלחה! מקווה לראות אותך מגיע לשדה-דב ומפקח בעינים עצומות עם ידיים קשורות. :-)

אז הנה הם שוב, בתקווה שהפעם יתעשת המוחק ויבין כי אין פה מילים "גסות" או אסורות. הכל בטוב טעם, מתוך הלב ועם הרבה הערכה וכבוד: -------------------------------------------------------------------------------- שלום ובטחון, ערב טוב, אל חמדולילה אל חמדולילה, אילן - צא גבר. אם יש משהו אחד שאני יודע שאתה טוב בו - זה לצאת גבר. אז צא גבר, ספר את האמת כולה, את כל האמת, ורק את האמת. תספר למשל שצוות החטיבה שמכהן "יותר ממה שתוכנן לו" משקיע ימים ולילות, היה פה לפני כולנו וסביר להניח שיישאר פה גם אחרי כולנו לכבות את האור. תספר שהצוות הזה מושך בחוטים, בעל יכולת הנהגה בלתי מובנת (לא צריך לראות הנהגה, צריך להרגיש הנהגה) והוא הוא אשר מניע את הגלגלים המשומנים של החטיבה הזו. תספר גם שהצוות הזה ביקש, התחנן, ירד על ברכיו ומה לא - כדי שדברים יזוזו, כדי שתהיה רעידת אדמה שתגרום לשינויים. תספר - כי זה באמת חשוב. תספר עד כמה היה להם חשוב, ועד כמה הם נלחמו יום אחרי יום, טלפון אחרי טלפון, מייל אחרי מייל - בשביל שיקרה שינוי. אבל ככה זה טבעם של בני אדם, כשאין יותר כוח או כשרואים ש... וואלה, אשכרה אין אור בקצה המנהרה, אז מבינים שנלחמים בטחנות רוח ושאולי אין סיכוי. אז פלא שפורשים? סתם חבל לראות איך בבת אחת דברים מידרדרים סתם ככה, כאשר כל זה יכול היה להימנע על ידי פעולה מוקדמת שלך, בזמן הנכון, ויש פה לפחות 7 אנשים שיודעים על מה מדובר. הראשון לספטמבר היה, כמדומני, לפני כמה חודשים. בדקתי עכשיו את התאריך. כבודים של איציק ואמיר במקומם מונח. האנשים האלה חיברו פה ברזל לברזל בשביל להקים את המקום הזה, הדריכו פה עשרות אנשים והקפיצו פה את האדרנלין לרמות בלתי יתוארות. האנשים שעשו את הדבר הזה שנקרא סימולטור להכי הכי As real as it gets!!! ומה שהכי לא נוח לי לקרוא (ואני נזהר לכתוב מילים כמו "מעצבן אותי", כי אני מנסה לרסן את הערס הירושלמי שנמצא עמוק בתוכי, אבל תזהר - הוא עוד עלול לצאת החוצה... ) - זו הפוליטיקה השחוקה מאחורי המילים שלך: לא מדובר פה על "מטרות שהוצבו והושגו", אין פה שום קשר בעולם ל"הגדלת מספר החברים" ובניגוד לוויכוחים אחרים - גם התירוץ "תחביב" לא תופס פה. מדובר על התנהלות תקנית, על סדר בבלאגן, ועל הנהגה - במלוא מובן המילה שלה. וממך - כמנהל החטיבה - ציפיתי לעשות סדר בבלאגן. מה זה סדר..? רעידת אדמה! איציק ואמיר - תודה על הכל. אני לא טוב בסופרלטיבים מפה ועד מחר, אז פשוט אומר תודה על הכל. ברור לי שתישארו פה בסביבה ועדיין תמשיכו לתרום בדרככם שלכם לחבר'ה פה מסביב. זה חשוב, אפילו חשוב מאוד. אתם אבני יסוד פה. הידע, הנסיון, הותק שלכם - אין תחליף. בהצלחה גם למי שנכנס במקומכם, מי שזה לא יהיה. --------------------------------------------------------------------------------

זה כבר מפוחלץ... הפוחלצים שאני מכיר לא נובחים כמו פינ'צרים מיוחמים שדפקו להם 220v בתחת.

ועדיין לא הסמיכו אותך הסעה?! טלפון אחד לקודקודים ואתה מוסמך. אל דאגה. ;-)

אם היית ביב"א אז זה ההוא שיושב מימין לבקר בתובלות. קצת יותר מדויק: זו ההיא שיושבת מימין לבקר, שמשחק לה בשיער תוך כדי "ארקיע 830, רשאי מהירות גבוהה 5 מייל מערבית לחוף, תודיע מול בת גלים"...

[מגרד בקרחת] 54...

שאלה נכונה. אני למשל שוקל - במידה ויתאפשר ואני מאד מקווה שכן - לטוס עם אחד מה-GA שיש לי בהנגאר הפרטי. אודה על התייחסות. תודה, שנה טובה, אהרון. טוסו על מה שבא לכם לאן שבא לכם ומתי שבא לכם. זה חלק ממהות הארוע. אתה רוצה IFR על 152, יבושם לך, אתה רוצה VFR עם 744, יאלה שיהיה :mrgreen: (סתם כן :wink: ) אבל הרעיון ברור :wink: ממליץ לאייש את HAGAV_CTR לפיקוח CVFR בנתיבים הדרומיים. אני משוכנע שתהיה תנועה, גם אם מסויימת, בנתיבים הנמוכים. נשמע אירוע מאתגר. אני אצטרף.

הקברניט אכן ירד מן המינימה המורשית. אבל שאלה אחרת - באותה דפית ידועה לשמצה - מופיעות שתי מינימות שונות. המינימה למטוסים הפועלים ע"פ פרק 13 [מסחריים כגון ארקיע, ישראייר וכו'] מורשים להגיע לגובה 1,040', ומטוסים שאינם פועלים ע"פ אותו פרק [שאר מטוסי GA] אינם מורשים להנמיך מגובה 1,540'. ומה שהכי אבסורד פה הוא שבכל מקרה אפשרית הצטרפות בראיה מצפון בגובה 1,500 רגל [נוהל טיסה בנתיב הנמוך, תנועה חד-סטרית] במקרה של עננות בנתיב בגובה 2,000'. אמנם מדובר פה רק ב-40' - אך זו הוכחה חד משמעית לכך שמישהו שם למעלה לא חושב.

רק עכשיו שמתי לב לשאלה - ולהלן התשובה... המדובר בגישת straight in approach למסלול 21 בשדה-דב, מנקודת המינימה הנקראת D9 [הנמצאת 9nm מ-BGN VOR]. הסיבה שבגינה נאסר על גישה ישירה ל-21 נעוצה בפרופיל הטיסה המסוכן בהנמכה מהנקודה D9, ובהסתמך על תנאי הראות ה"לא מיטיבים". ושאלה מעניינת אשר נשאלתי בהיותי קצין מגדל לגבי נושא זה: בנקודה D9 בה מסתיים התהליך - הקברניט מגיע ל-MDA [ר"ת Minimum descent altitude] בגובה 800' - ומחליט אם להמשיך בתהליך ההנמכה או לחילופין - לבצע תהליך כשלון כמפורט בדפית; ברור לכולנו - שהמשך לנחיתה מחייב תנאי ראיה בשדה - הרי ההקפה בכל מקרה מתבצעת בתנאי ראות של לפחות 3,200 מטר ראות ובסיס ענן הגבוה מ-800' [גובה ההקפה]. מתפרש מכך כי הטיסה כבר איננה טיסת מכשירים: הקברניט רואה את תחומי ההקפה וברור שאת מסלול הטיסה - ולכן - מבוצעת פה טיסת ראיה לכל דבר. מדוע, אם כך, נאסר עליו להכריז "מבטל IFR" ולהמשיך מנקודה D9 - בטיסת ראיה לכל דבר, היישר לנחיתה על 21 במעין בסיס ימנית? לילה טוב. ;-)

אוכל בדת"ק? אז מה היה הקטע הזה שסיפרת לי שחיברו אותך לאינפוזיה וקטטר כדי לנצל כמה שיותר?

אז גם ממני. מזל"ט, וגם כטב"מ. ;-)

איציק - ח"ח על הרעיון. פקחים - תודה על ההרתמות. עכשיו תורנו, לטוס... :-)

קח את AIV וטוס על נתיבי שדרני התנועה, בין צומת גהה-מורשה-קאסם. יש עוד. רוצה?