DanPadnos

יפה מאוד דור :wink: זה מה שנקרא עיצוב מנצח - גם אחרי 40 שנה הדבר העיקרי שהשתנה הוא תא הטייס...

אני מחכה למטוס הזה מאז שהכריזו עליו! לפי העבודה המדהימה של DF על הססנה 310 והבואינג 727, זה הולך להיות פשוט ענק! תודה על העדכון...

מזל טוב! יצא לי לטוס איתך על אותו תדר כמה פעמים, והמקצועיות שלך למופת! מחיפאי לחיפאי - עד 120!

יפה מאוד! אני ממש מזיל פה ריר... עמית - היו רוחות של 13 קשרים, כמו שהפקח אמר... ה-35 שקיבלת בפלייט זה רק משבים וחתחותים ימח שמם...

תודה על הידיעה... ממה ששמעתי בחדשות: המדענים ממתינים כעת לתמונות צבעוניות מפני השטח. צפויות להישלח כ-750 תמונות בסה"כ. סוף סוף הצלחה לאירופאים אחרי הכישלון שלהם במירוץ למאדים...

אם הוא שאל, כנראה שהוא גם לא מכיר את הנושא. התידלוק האווירי, במקרה של מסוקים, חיל הים והמארינס האמריקאיים, מתבצע בשיטת הסל. מטוס תדלוק פורס צינור גמיש שבסופו סל. המטוס המתדלק פשוט (גם כן, "פשוט"...) טס במבנה עם מטוס התדלוק, וכשמגיע תורו, מכניס צינור תדלוק (בד"כ אחד שנשלף) לתוך הסל. כשהצינור מעוגן בסל, הדלק מתחיל לזרום. בד"כ יש כמה סלים שנתלים מכל מטוס תדלוק, על מנת שכמה מטוסים יתדלקו במקביל. במקרה של מטוסי חיל האוויר האמריקאי (ורוב אלו של חיה"א הישראלי), התדלוק מתבצע בשיטת הבום (מוט תדלוק). גם כאן, הטייס המתדלק טס במבנה עם מטוס התדלוק וממתין לתורו. ברגע שזה הגיע, הוא מתייצב מאחורי מוט תדלוק קשיח שנפרס מהמטוס המתדלק. המוט מצויד בסנפירי הגוי. הסנפירים משמשים את בעל המקצוע הנוסף במטוס התדלוק, המתדלק ("מטיס הבום"). ברגע שהמטוס שמעוניין בתדלוק מיוצב לשביעות רצונו של המתדלק, הוא מנחה את המוט בעזרתם, עד להחדרתו בפתח תדלוק מאחורי חופת תא הטייס. כאן יש רק מוט תדלוק אחד. שיטת הסל בחיל האוויר הרוסי: http://www.maxwolf.ru/avia/maks99/refuel.jpg אצל האמריקאים: http://www.okinawa.usmc.mil/Public%20Af ... -air-3.jpg שיטת המוט: http://www.1stfighter.org/f15s/images_f ... l_71st.jpg 60 שניות של תדלוק אווירי . עכשיו מחכים שעופר יתקן אותי

יש קשר... בכל מקרה, יש עוד פרטים, קישור או משהו?

חבל שנדרש אסון בשביל לחדש מגעים כלשהם עם מדינה אחרת... תודה על הידיעה :wink:

עד 120 והרבה מזל טוב!

מוכר, אבל בכל זאת בדיחה נחמדה...

ברוך הבא! את הרעיון של ואטסים אני מניח שאתה מכיר, אם לא, תוכל לקרוא ולהרשם כאן: www.vatsim.net בארץ קיים בית ספר וירטואלי לטיסה. המדריכים שם ילמדו אותך מאפס וללא תשלום, כמובן, את חוקי הטיסה בעולם האמיתי ואיך לטוס בעולם הוירטואלי. הקישור: www.vfs-il.net אתה מוזמן להציץ כאן בפורום, להתרשם ולשאול שאלות. בהצלחה.

אהבתי ביותר, עמרי... שנה טובה ומוצלחת לכולם... :wink:

אני חושב שבגלל זה הם טייסים פרטיים ולא ALTP, קובי... תודה על הידיעה, חגי. נשמע פשוט מוזר מדי :?

הרגע סיימתי טיסת IFR מהנה ביותר, תודה לכל הפקחים! אני הולך להחזיר ציוד ולפול למיטה, לצערי הרב. אתמול הצלחתי לנער את דודים שלי ממני רק בשתיים בלילה. למה אתם מחכים?!

זה נעשה כדי להעביר מנוע ממקום למקום. המנוע העודף לא פעיל, הוא פשוט תלוי על הכנף.

כל הכבוד! נראה פשוט מדהים...

באופן ההפוך אפשר לפרוס ידיים ולרוץ במקום ולהראות מגוחכים אבל לשים לב ששום דבר לא עובר דרך הידיים בדיוק כמו ריצה על הליכון בקטפולטה של נומ"ט המטוס מגיע ל-130 קשר IAS. וזה מה שחשוב כאן. Air Speed. כשאתה רץ על הליכון, ביחס לאוויר שסביבך אתה לא זז, כי התנועה שלך מקוזזת ע"י ההליכון. כמו שיוני הסביר. המטוס על ההליכון לא יפתח מהירות אווירית, וכמו שנאמר, לא ימריא.

מזל טוב קובי! :new-bday: תמשיך ליזום ולהוביל!

לא הבנת את ההסבר :| הרעיון הוא כזה: המעבורת ממריאה מעל פני כדור הארץ. המדחפים שלה מביאים אותה למהירות גבוה במסלול קשתי הרחק מכדור הארץ. המעבורת מתייצבת במסלול מעגלי בגלל איזון בין שני כוחות: כוח המשיכה של כדור הארץ והכוח הצנטרפוגלי. הכוח הצנטרפוגלי הוא אותו כוח שאתה מרגיש בניה חדה במכונית - כשאתה זז החוצה מהפניה. הכוח הצנטרפוגלי נוצר כתוצאה מהתאוצה שצברה המעבורת בהמראה ושואף להרחיק אותה מכדור הארץ. כוח המשיכה שואף לקרב את המעבורת למרכז כדוה"א. שני הכוחות באים כמעט באיזון. הכוח הצנטרופוגלי חלש יותר, לכן המעבורת תפול בסופו של דבר. אגב, הירח מתרחק מכדור הארץ. בדומה למעבורת שהולכת ומתקרבת אליו בספירלה, רק להפך. כנראה שבעבר כדוה"א והירח הופרדו. הכוח הצנטרפוגלי שמשפיע על הירח מאז היפרדות זו חזק ממשיכת כדוה"א ולכן הירח מתרחק. כוח המשיכה של כדוה"א לא מקזז את תאוצת הכוח הצנטרפוגלי. קאפיש?

בשרתים, מחשבי על וכו' יש גם הרבה יותר משני מעבדים... אגב, עד כמה שאני מבין, אם XP מתמודדת עם HT, אין סיבה שלא תתמודד עם ליבה כפולה... לא?

א. אינטל הכריזו שהם מוותרים על המירוץ ל-4 ג'יגה(לפחות בינתיים), כיוון שהם הגיעו למסקנה שמעבד במהירות כזו יזלול יותר מדי כוח ומשאבי קירור. אם כבר, מה שצריך לעניין אותנו זו טכנולוגית הליבה הכפולה... ב. קשה לדבר על הביצועים של מעבד 64 ביט כשאין עדיין מערכת הפעלה שמנצלת כתובות זיכרון כאלו. ג. אף אחד לא שם לב שה-FSB על המעבדים של AMD במפרטים הללו איטית יחסית? במהירות שעון לא מדהימה זה עלול להפריע במיוחד עד כמה שאני מבין. ד. אתם באמת רוצים לפתוח כאן דיון על חומרה של אינטל מול חומרה של AMD? :?

יאללה IFR בלאגנים תודה על ההודעה...

כל הכבוד לכם! עבודה יפה מאוד.

בגיל 13 כבר מצאתי את VATSIM, כך שחלומות ביזאריים כאלה נחסכו ממני...

ברוך שובך! כבר מחכה לשמוע נזיפות ברמקולים