תודה רבה ברוכי על ההסבר המפורט! נהנתי לקרוא!
רק דבר אחד עדיין לא ממש ברור לי, למשל בסרטון השני ששמתי (עם המדחס הכתום),
המעבר של האויר החם אחרי תא הבעירה אל הטורבינות, נכנס אל הטורבינות שלפי ההסבר
הבנתי שלהביהן מאונכות לכיוון הסיבוב, בצורה ספיראלית, השאלה איך יוצא סילון חזק כל כך
אחרי הספירלה הזו שבעצם מסובבת את הטורבינה, האם הספירלה גם "מקדמת" את האויר החוצה,
או שהוא יוצא בסילון מהלחץ הגבוה?
נ.ב.
רן (פינקלס) , לא הבנתי למה משתמשים בטורבינה כדי להגדיל את הספק המנוע במכוניות? את מה דוחסים? (אני לא ממש מבין בזה, תסלח לי )