OmriSoudry

עופר, אני חושב שהתקרבת מאוד לנקודה, אבל אשמח אם תדבר איתי במסנג'ר כשתתחבר...

לא ביטחון ולא נעליים. הסיבה שאיני מפרסם מה קרה היא בדיוק הפוכה - כדי לא להביך אזרחים שעלולים לקרוא את זה כאן. גם הסיבה שחיל האוויר ״התקפל״ היא חלק מהעניין...

לא, הכתב שאני מדבר עליו היה מערוץ 10...

עופר ידידי, כפי שאמרתי, אשמח להרחיב על זה בכל דרך שהיא לא כאן על גבי הפורום. זה בהחלט לא המקום. אתה יודע איך למצוא אותי :wink:

והנה סיפור משעשע בנושא... לפני שנה בערך מתקשר אליי בפאניקה גורם יחסית בכיר בחיל האוויר. הסיבה: פנו אליו מדובר צה"ל, יש איזו תכנית טלוויזיה שטוענת שגילתה הדלפה חמורה של מידע מחיל האוויר (נהלים, מפות וכו') לאתר אינטרנט אזרחי. מאחר ורוב המידע הזה קשור לפיקוח טיסה, אותו גורם פנה אליי ושאל אותי אם יש לי מושג במה מדובר. כשביקשתי לדעת באיזה אתר מדובר, קיבלתי את הכתובת של.....ואטיל! באותו רגע אמרתי לאותו בחור שהוא יכול להירגע, ושיוציא הודעה דרך דובר צה"ל לאותה תכנית טלוויזיה שמאשרת לנסראללה להשתמש בכל המידע ה"מודלף"... ערב טוב

שלום לכולם, חזרתי אחרי מלא זמן שלא הייתי כאן... בתור אדם שנמצא הכי קרוב שיש (לא תאמינו כמה..) לכל ההחלטה הזו של סגירת המנחת, ומכיר מצוין את כל מה שקרה ברקע, אתם מוזמנים לפנות אליי ולקבל הרצאה באמת מרתקת על איך עובדים בדיוק הדברים מאחורי הקלעים של התעופה במדינת ישראל שנת 2011. לא אפרט את הפרטים כאן, אך רק אומר שלכל מטבע יש 2 צדדים ושעדיף להיות חכם מאשר צודק...

הפעם אשתדל להביא איתי כמה קודקודים...

תודה רבה יוני!

תודה רבה לכולם! אני יודע שהתפקיד לעתים יכול להיות קצת לא נעים, מאחל לכולנו שלא נצטרך להגיע לזה ומבקש מכולם בבקשה בבקשה בבקשה אל תעמידו אותנו במצבים כאלה. גאה להיות חלק מקבוצת האנשים הסופר-איכותית שמרכיבה את המקום הזה. בהצלחה

לא מוסיפה ולא נעליים- רק מעיקה למי שהגיע למקום הזה ורוצה תעופה אזרחית נטו בלי קשקושים דמיוניים של הצבא הרי אנחנו גם ככה לא עובדים לפי הנהליים הצבאיים האמיתיים לא? אזה איפה הריאליטי :roll: לגבי הנהלים לא יודע עוד להגיד לך מה יהיה בעתיד, אולי גם זה יקרה בסוף... אבל לגבי הדמיוניים, בתור טייס זה לא אמור להפריע לך. הממשק שלך עם חיה"א הוירטואלי (כמובן אם הכל תקין) אמור להיות מקסימום "שמור גובה '8, מעליך זוג מהירים בגובה '10" או "CGK נסה לגלות קשר עין עם זוג כבדים שעה 2 שלך בגובה '1.5, אתה נכנס אחריהם לחדרה.." כפי שקורה בעולם האמיתי. שוב, אם הפעילות שלהם גורמת לממשק בלתי-רצוי ומטריד, אז יש מקום לבחון את נהלי החטיבה וחיה"א לגבי הטיסות שלהם. צריך לזכור שהם די קפצו למים העמוקים, ועד עכשיו אין נהלים ממשיים לטיסות שלהם. הם עוד בתחילת דרכם. אגב, זה משהו שלקחתי על עצמי לעזור לטפל בו (הנהלים שלהם), מקווה לתוצאות בקרוב...

נקודה למחשבה - גם במציאות לך למכ"מ של בקרת ת"א ותגיד לי מה אתה רואה יותר: אלעלים או ברגים ובזלת... וירטואל איז דה ניו ריאליטי? אז הנה הריאליטי קפצה להגיד שלום... כל עוד הפעילות שלהם לא פוגעת בפעילות השוטפת של החטיבה ולא עושה דברים לא מציאותיים בעליל (כמו למשל המראת פיריט מטוסי קרב מבן גוריון...) על בסיס יומי, אז היא רק מוסיפה עניין לפקחים/בקרים ומדמה עוד יותר את המרחב הישראלי המציאותי.

למי ששאל מה רואים בסרטון - כלום חח. זה סרטון "טיזר" בלבד. רואים תמונה של שמיים וכתוב: "יש שורה של שייקספיר שאומרת - הנשמה שלי היא בשמיים. אתם מכירים את ההרגשה." ואז רואים שבשמיים עובר מטוס קל צהוב, וכתוב: "מייקרוסופט פלייט". פייד למסך שחור. כתוביות רצות. - הסוף - במאי: ביל גייטס, מפיק: ...

גם אני רוצה להודות לאמיר, איציק, קרבל ועשרות האנשים שעבדו מאחורי הקלעים ועבדו ימים ולילות כדי להרים את הדבר הזה. צריך לזכור שהכל נעשה בהתנדבות, ועל חשבון הזמן הפנוי של כולם, ולא טריוויאלי בכלל שתצא כזו רמה גבוהה. והיתה רמה מאוד גבוהה הפעם! בתור אחד שאירח את החד"ב אצלו בבית (פסח 2005 כבוד) אני (בניגוד להורים של קרבל ) יודע מה המשמעויות של דבר כזה - אז באמת כל הכבוד!! לדעתי טסתי בשבוע האחרון ברשת יותר זמן ממה שטסתי בכל החיים שלי :roll: : 12 הקפות, 2 תהליכי מכשירים בתל נוף, 2 יעפים מעל 30 בנתב"ג, 4 טיסות עם F15, 2 טיסות עם יסעור וטיסה אחת עם שלומי על ה-767 בעמדת ההטסה האדירה שבחד"ב (תודה לכל מי שעזר להרכיב את המפלצת הזאת), לדעתי הטיסה הכי מצחיקה שהיתה לי בחיים (והכל מתועד חח). בכמה שעות שיצא לי להיות בחד"ב יצא לי לצלם בוידאו כל מיני דברים, אני מקווה לערוך איזה סרטון קצר ולפרסם פה קישור אליו. אם מישהו כבר עובד על משהו כזה אז תגידו לי בבקשה. שוב תודה לכל מי שתרם - היה חד"ב עשר! תרתי משמע. :mrgreen:

היי אמיר, קודם כל, אין צורך לצאת בהודעות מפוצצות עם מילים מודגשות, מילים עם קו תחתון ומודגשות וגופנים גדולים כדי להמחיש את הכוונה שלך, וההתקרבות ל"פסים האישיים" שעלולים לגרום לדיון הזה להתפוצץ, ולהינעל ע"י הודעת "טוב עברתם ת'גבול - ננעל" קרוב. שנית, אני באמת שלא מבין למה אתה כותב שלא ניסיתי להסביר את עצמי. ניסתי באיזה 10 הודעות להסביר, מתן ואנשים נוספים אפילו ניסו להסביר לכם את הראש שלי, ככה שבאמת לא מובן לי מה שאתה כותב. כתבתי את זה לדעתי באיזה 4 הודעות כבר: אם אני צריך לרדוף אחר חבר חטיבה בנושא שקשור לתפקיד שלו, כי אין לו זמן (מסיבות מובנות), ומצד שני רואה את אותו חבר חטיבה מתעסק במשהו שהוא לא החטיבה - אז לדעתי זה לא בסדר. זו דעתי. אתם יכולים לקבל (כמו שראית, יש המסכימים איתי..) ואתם יכולים שלא (אתה, איציק..) אבל אני לא חושב שזו חוצפה להציג את זה בפומבי. ההפך, הדיון הזה לימד אותי גם דברים שלא ידעתי וחשף הרבה דעות של אנשי חטיבה שחשוב שיושמעו. לא תמיד צריך להסתתר מאחורי רשמיות, לפעמים צריכים נפילה לצורך עליה.. מסמך כוח האדם הזה הוא טוב, אך אינו רלוונטי לדיון שלנו. לא משנה לי שיש 10 אנשי חברי צוות בVATIL. משנה לי מי הם אותם חברי צוות. וזה לא רק VATIL...זה גם החברות הוירטואליות, זה גם חיל האוויר, IFS וכו'... אמיר, בשביל זה מיקי פה. בשביל לנהל את הארגון הגדול הזה עם המגוון הרחב של הדעות ובשביל לקבל החלטות. זה התפקיד שלו. אבל זה לא אומר שאסור להביע דעה, גם בפורום. בסוף מיקי יחליט מה שהוא רואה לנכון. ואפרופו חיל אוויר, אתה בטח מכיר את זה אבל לפחות בפיקוח טיסה פעם בכמה חודשים עושים ישיבה של כל המפקדים מהמגדלים ומהמטה ופשוט מעלים נקודות שמפריעות לכולם ומנסים למצוא פתרונות. והישיבה הזו טעונה לפחות כמו השרשור הזה, אבל היא תורמת הרבה. סתם נקודה למחשבה... בכל מקרה לא אנסה יותר להסביר את עצמי כי אני די חוזר על עצמי כבר. אלו היו 30 שניות, בלי מילים מודגשות בכלל, על מה שאני חושב..

אם יש מישהו שחשב שזלזלתי בהשקעה שלו בחטיבה, אני מתנצל זו כמובן לא היתה הכוונה. אין לי דבר או חצי דבר נגד שת"פים. ההפך, אני מנסה להוביל סוג של שת"פ כזה בעצמי. הבעיה שלי היתה הנושא של חלוקת הזמן ותעדוף הנושאים. אם המצב כיום תואם את המדיניות של מיקי אז אולי יש לבחון מחדש את המדיניות הזו, לא יודע...ואולי בכלל כל מה שזה אומר זה שאיני מסכים עם מדיניות זו, אבל מה לעשות - מנהל יש רק אחד וחייבים להקשיב לו מתוקף היותו בעל התפקיד שנבחר באופן דמוקרטי (אני מניח, לא יודע באמת איך זה עובד) ולכבד את המדיניות שלו. ביקשתם הצעות לשיפור? זו היתה ההצעה שלי. תחלופת צוות החטיבה\ה-VA\ביה"ס IFS באנשים שאין להם צבא, שאין להם מבחנים על הראש, וכו'.. כל שאמרתי זה שהקו שמכווין אותי הוא כזה (מדיניות "סודרי" תקראו לזה): לא חייבים להיות VATIL X כדי לתרום לחטיבה מתי שאפשר. אבל אם אתה VATIL X יש לך אחריות כלפי החטיבה כל הזמן. ואם אינך יכול לעמוד באחריות זו... זו דעתי. אגב, אני מאוד שמח על הדיון הזה וחושב שהוא ענייני ומתנהל בצורה די יפה ודווקא לא הרגשתי פה שום פסים אישיים. באמת שזה ראוי להערכה...

איציק, הייתי בעיט תעופה המון שנים, אפילו בתפקיד מנהל, הייתי שותף מלא בפיתוח הרעיונות של האירועים "המירוץ" ו-"פסטיעיט" הראשון, שותף מלא בפיתוח בלקבוקס 1 ו-2 (ומעצב של בלקבוקס 3), עזבתי את עיט כולה לפני שנתיים וחצי והנה השם שלי הוזכר ב"תודה" פעם אחת בלבד. מישהו אפילו כתב פה "תודה לעידו, עומר, יהב...אה כן ואיך אפשר לשכוח את....בן צוובנר" (עם כל הכבוד שיש לי אליו, ויש לי). למה אני כותב לך את זה? פשוט כי ככה החטיבה עובדת. לאנשים יש זיכרון של טווח קצר. מישהו זוכר את הימים שלא היה IFS וכולנו ישבנו עם מדריכים או חונכים במסנג'ר שעזרו לנו? רק הוותיקים זוכרים, ואין הרבה ותיקים... מישהו זוכר שהקמתי VA? שנתתי אלפי שעות מהחיים לחטיבה? ישבתי מטר-מטר על הכבישים כדי ליצור סקטור חדש? יזמתי אירועים ומפגשים? יצרתי טקסטורות ומספר מבנים לסינרי של ב"ג? שאירחתי חד"ב בבית שלי? לא. הם לא זוכרים. אם הם היו זוכרים, הם לא היו כותבים לי "יש אנשים שמדברים ויש אנשים שעושים". מה לעשות שיש צבא, אין זמן...ברור לי שאחרי הצבא אני אחזור לקחת חלק פעיל בחטיבה, ואולי גם אכנס להנהלה יום אחד. אם ירשו לי... כל עוד אין לי זמן אני לא עושה את זה, והייתי מצפה שאנשי צוות אחרים (בכל מקום) שאין להם זמן יפעלו כמוני. שוב - זו דעתי.

שלום, אני בחטיבה הזו מספיק זמן ומי שמכיר אותי יודע שברגע שיש לי זמן אני תורם מה שאני יכול, במשך שנים!!! איציק, אני אולי לא פעיל פה בפורום, אבל יש לי מאות שעות עבודה שנתרמו לטובת החטיבה רק בשנה האחרונה! אז תגיד לי, אחרי כל התרומה שלי במשך השנים...כיצד שת"פ אלעל תרם לי? אני לא מבין בבואינגים, לא ספץ בסימולטור, אבל נתתי את הנשמה לחטיבה הזאת - אז תגידו לי, איפה התרומה שלי מהשתפ אלעל הזה?? ולנושא הענייני... אני לא יודע כבר איך לנסח את זה כדי שיבינו את הכוונה שלי. אי אפשר לאכול מהעוגה ולהשאיר אותה שלמה. בדיוק כמו שעיט תעופה נסגרה, ובדיוק מהסיבה שאני עזבתי רשמית את צוות עיט (ולא רשמית עיצבתי להם BB3 והכנתי להם סרטונים פה ושם), כך אני מצפה מחברי חטיבה\VA\IFS אחרים לעשות. שוב, ככה אני רואה את זה ואינכם חייבים להסכים איתי. מה לעשות, כולנו בני אדם, ואם לVATILX יש 10 שעות בשבוע להקדיש לתחביב, שמתוכן זה מתחלק 3 ל-VA שלו, 2 להדרכה, 2 לעלות לפקח ועוד 3 בשביל לטוס - אז אין בעיה שימשיך לעשות את זה בכיף, רק לא תחת השם VATILX. עם התפקיד מגיעה האחריות כלפי החטיבה וכלפי אנשי הארגון, וכשמעט מאוד זמן מתפרש על פני הרבה מאוד עיסוקים - הדברים (בכל המישורים) נתקעים, זזים לאט (אם בכלל) ואנשים מגיעים למצב שהם כותבים שהם צריכים לרדוף אחרי אנשים אחרים כאן. מהנסיון האישי שלי, אם חודש ומשהו אני מנסה להשיג חבר צוות בקשר לתפקיד שלו, לא מקבל מענה מספק, ובמקביל רואה את אותו בנאדם מתעסק בדברים אחרים שהם מעבר לתפקיד שלו - אז שימשיך לעסוק בהם אבל שלא יישאר בתפקיד! כי זו חוסר אחריות כלפי החטיבה וכלפי האנשים בחטיבה שמצפים מצוות גוף כלשהו להיות 10% בתוכו. כך אני רואה את הדברים, מצטער...

איציק, אני הייתי מאוד פעיל בחטיבה בזמן השת"פ של אלעל, ולא ראיתי שום תרומה ממנו. אני הייתי בכנס חטיבה בו פורסם שת"פ שירגל, ועד לרגע זה אני לא רואה איך זה עוזר. אז אני יודע איך זה "בשטח". חוץ מזה, אתם מנהלים כאן ארגון ונכון לעכשיו לחלק גדול (לא רוצה לומר "רוב") מחברי הארגון לא מרוצים מהאופן בו הארגון מתנהל. לא משנה כמה טוב אתם מתכוונים ועושים, אם התחושה היא כזו אז כנראה שמשהו באמת לא תקין. עכשיו השאלה היא איך מתקדמים - האם להתעלם מאותם אנשים, ולהמשיך כרגיל בטענה שהכל בסדר, או האם לערוך איזה "כנס" שכל המטרה שלו זה לאן ממשיכים הלאה, ולהתקדם בדרך הזו. אני מתעסק עם הדבר הזה בימים אלו בצבא, ואני יודע על בשרי איך ההרגשה כשעושים המון דברים ובתכלס בשטח מתלוננים שלא עושים כלום או שלא עושים דברים חשובים. השאלה היא איך מתקדמים מהמצב הזה... בסוף זו החלטה שלכם. זה למה אתם מנהלים. אתם יכולים להגיד "כי ככה אמרנו!" - מה שתחליטו, נהיה חייבים לכבד...

שלום ברוכי, ראשית, אני הייתי מאותם אנשים שהשקיעו את החיים שלהם בחטיבה בכלל ובעיט תעופה בפרט. אני הייתי בצוות כשפיתחנו את בלקבוקס 1 ו-2, הייתי שם כדי לעצב את 3, בניתי את אתר החברה וחיברתי יחד את כל הצוות, אירגנתי אינספור מפגשי ILS, סיור באלעל, אירחתי חדר בקרה בבית שלי, הייתי חלק מהצוות שפיתח את הסינרי לבן-גוריון, כתבתי דפיות, בניתי סקטור, פרסמתי מדריכים ואני בחטיבה הזו כבר 7 שנים, שהם מספיק זמן כדי לדעת איזו תקופות היו יותר יפות ואילו פחות. והחטיבה אכן לא מה שהיא היתה פעם. זה שיש אירועי סיום IFS זה מבורך, זה יפה, אבל זה לא מספיק כדי לשנות את דעתי, ואני לא רואה את זה כ"הצלחה בגדול" של החטיבה. בדיוק כמו בעולם האמיתי, סיום קורס הטיס לא משנה. משנה מה יקרה מעתה והלאה עם אותם אנשים. מי הגיע בשביל להישאר ומי הגיע בגלל ג'וק חולף בראש...את זה הזמן יגיד. לגבי עיט - אף אחד לא סגר שום בסטה, אני לא מבין מדוע פרסום לגיטימי של VA שבמילים מאוד יפות אומרת "לא הוגן כלפי טייסנו להמשיך ככה, בחנו את המצב והחלטנו לסגור כרגע את החברה" גורר 6-7 עמודי תגובה. מה, לא ברור מהמילים שעידו וגם אני כתבנו בתחילת הדיון הזה שברגע שנוכל נשמח להחזיר את עיט למה שהיא היתה פעם? עוד מישהו צריך הסבר על כך שלהחזיק דומיין ואחסון עולה כסף, וצוות עיט החליט שלא שווה כרגע לשלם את הכסף הזה בשביל VA שלא מתפקדת? אף אחד לא זרק, אף אחד לא אמר "יאללה נמאס", כל העיצוב ועמודי אתר האינטרנט שמורים אצלי במחשב ורק מחכים ליום שיקראו להם חזרה לאוויר, וכנ"ל לגבי הקוד של התוכנה ששמור אצל עומר בכספת שלו בשוויץ. בתור הבנאדם שהקים את עיט והיה בצוות החברה מיום הקמתה ועד 2007 (ועד עצם היום הזה כמעצב), אני אומר לך שלא יהיה אדם שישמח יותר ממני ביום שהיא תחזור חזרה. אין צורך להפריז בסימני קריאה ושאלה, אין צורך להתרגש, מדובר בVA שנסגרה וכפי שנכתב כבר 20 פעם - אולי תקום חזרה יום אחד. תפנים.

היי איציק, שמע, זה שלא נכנסתי לכאן הרבה זמן לא אומר שאני לא מעודכן מאנשים שכן נכנסים. בכל זאת, הרבה מהחברים שלי הם מפה וזה לא שאני נגד ואטיל ושונא פתאום את ואטיל או משהו כזה, עדיין אני דואג להתעדכן. ואטיל היה ונשאר הבית שלי והמקום שהכניס אותי לעולם הזה של תעופה ואני לא שוכח את זה לרגע. עם זאת, אני הייתי ב"מגרש" הזה במשך הרבה מאוד זמן (מ-2003) ואני יודע איך הדברים עובדים. ונכון לעכשיו הם לא עובדים מספיק טוב לטעמי. אני חושב שבכל מקום דאגתי להוסיף את המילה "לדעתי", אגב. כי זו הדעה שלי. אני אקח את הדוגמא הכי פשוטה: עליתי לפקח בתל נוף - לא באו טייסים. אמרו לי שזה כי אין מדריך נדב"ר. כתבתי מדריך נדב"ר - לא באו טייסים. אמרו לי שזה כי אין סינרי. בניתי סינרי + סקטור המותאם לצבעי חיל האוויר - לא באו טייסים. אמרו לי שזה כי אין דפיות. כתבתי דפיות - לא באו טייסים. אמרו לי שזה כי אין ביקוש. הוקם VIAF - בא לי אולי אולי טייס אחד ב-24 שעות. עכשיו אומרים לי ש...הכל בסדר? איך שאני רואה את זה, גם אני וגם חלק גדול מהאנשים בחטיבה התעסק בדברים השוליים בלי לדאוג לעיקר, וזה הוביל למצב כזה. ואני לא מתבייש לומר שגם אני חטאתי בזה... קח לדוגמא את השת"פים למיניהם. משת"פ אלעל לא ראיתי רווח, שת"פ שירגל הוא לדעתי טוב לשירגל, ושת"פ רש"ת? אני לא רוצה אפילו לכתוב כאן מה שאני יודע... מרוב שת"פים לא רואים את היער. מה הלאה? במקום חדר בקרה נקרא לזה שת"פ ואטיל עם בית?! סתם כדי להגיד דברים יפים באיזה כנס? כתבתי את זה כבר בעבר ששכחנו איך הכל התחיל. כשהייתי "צעיר" כאן אני זוכר שארגנתי את הסיור הראשון באלעל, אירגנו כל שבוע כמעט מפגש ILS (צילמתי מלא) שהיו מפגשים חברתיים, והיום אין את זה. אפילו בשביל פרוייקטים כמו איתור פקחים לחיל אוויר צריך לשבת לאנשים על הראש חודש. כי התיעדוף לטעמי לא טוב וזה נובע בעיקר כי לאנשים המעורבים אין זמן. לא אשמתם שאין להם זמן אבל אין להם זמן. לכן אני כתבתי מה שכתבתי. אבל זה גרר מצב שבזמן המועט שיש מתעסקים בחברות וירטואלית ושתפים במקום בטיסה. שוב, זו רק דעתי, אני יודע שחלק יסכימו וחלק לא. זה הרעיו בדעות...אבל אישית חבל לי שזה המצב. רוצים לשמוע פתרונות פרקטיים? נתחיל מהכנסת רוח חדשה לצוות של אנשים שיקדישו 110% מהזמן שלהם. את שאר ההצעות אני בכיף אספר לך בפלאפון, מסנג'ר או בשיחה אישית בפעם הבאה שניפגש.

איך שאני רואה את זה, עדיף לחטיבה להיות מנוהלת כל פעם ע"י אנשים שכן באים לשנתיים שלוש, אבל נותנים בפרק הזמן הזה 110% מאשר אנשים שנמצאים כבר 10 שנים ונותנים 30% כי אין להם זמן. זה לא שיכבדו את הוותיקים פחות בגלל זה, ההפך, זה רק יגרום להערכה גדולה יותר כלפיהם ולנתינת כבוד. לפעמים צריך לדעת לפרוש בשיא, גם אם זה זמני. זה למה עזבתי בזמנו את עיט. זה למה עיט נסגרו עכשיו. וזה לדעתי מה שצריך לקרות בכל החטיבה...

חברים, איבדתם כל פרופורציה אפשרית לסיפור שהוא מאוד מאוד פשוט. כמו שעידו אמר, אין אף אחד שיכול להחליף את עומר וגם אם היה, להעביר לו את כל הקבצים ולהסביר לו על הקוד וכו' יידרוש מעומר המון זמן שממילא אין לו - כי זו הסיבה שהוא פרש מלכתחילה! אל תחשבו שעידו או מישהו בצוות עיט לא התחבט המון זמן בשאלה הזו, בעיקר לאור העלייה בפעילות החברה, ואל תגידו "לא חשבתם על זה מספיק" סתם כי ככה אתם חושבים. תגידו "לדעתי לא חשבתם על זה מספיק" זה כבר יהיה יותר טוב. שנית, לכל צוות עיט הפורש, לדעתי מגיעה לכם הערכה רבה על ההחלטה. ואני אסביר: ברגע שצוות עיט ראה שאין לו זמן יותר ושהמצב לא פייר כלפי הטייסים, שבגלל חוסר הזמן לא מקבלים מה שמגיע להם מVA ראויה, ההחלטה לסגור היתה נכונה, בוגרת, אחראית ואני מצדיק אתכם לחלוטין ומוריד בפניכם את הכובע על כך. מאיך שאני רואה את המצב כיום, יש אנשים, גם בין כותבי הפורום הזה, שמחזיקים תפקיד כזה או אחר למרות חוסר זמן משווע שניכר לכל בר-דעת שפוגע בעבודתם, ובמקום לפרוש ממשיכים להחזיק ב"כבוד" המפוקפק ולהרוס לכולם. אז נכון, תגידו שזה תפקיד התנדבותי ושאף אחד לא חייב לאף אחד כלום. אבל כשהמצב לא הוגן כלפי אנשים אחרים, והחלפת הצוות (במידה ואפשרית) יכולה לפתור את הבעיה - אז זה מה שצריך וזה מה שנכון לעשות. וככל שיפנימו את זה מהר יותר, ככה המצב ישתפר. וכמו שקודמיי כתבו כאן, אל תשכחו מאיפה באתם ומה סדר העדיפויות צריך להיות. קודם כל החטיבה, אחר כך כל המסביב. לא להפך. אחרת, מה אנחנו עושים כאן בכלל?

שכחתי להוסיף גם שבזכות עיט תעופה נהייתי חבר של עומר, עידו, יהב, אוהד, סולי, ליאב...בלי עיט זה לא היה קורה בחיים!!

שלום, אני בקושי נכנסתי לכאן בשנים האחרונות, בעיקר מחוסר זמן ועיסוק שלי בדברים אחרים, אבל להודעה הזו אני חייב להגיב ולספר את ההיסטוריה של עיט. עיט תעופה התחילה כשעומר קהני חיפש אנשים לפתוח איתם VA בתקופה של ישראל אירליינס. עומר אפרת התנדב לבנות את האתר, אני לעצב. לאף אחד מאיתנו לא היה שמץ של מושג במטוסים קלים, נהלי תעופה וכו'...אבל עשינו את זה בכל זאת, ולמרות שהרבה אנשים כתבו בפורום שזה מיותר, לא יצליח, אי אפשר להפוך תעופה קלה למשהו מגוון ומעניין, וכו' וכו'... והם צדקו. לפחות כך זה היה נראה אז... החברה היתה במצב רדום כמעט שנה, עומר ועומר פרשו ואני לקחתי על עצמי את תפקיד ניהול ה-VA (שעבדה על שרת ודומיין חינמיים לגמרי - אתם מוזמנים להסתכל על השרידים בכתובת http://www.ait-air.org/about.asp ). ואז יום אחד, אחרי שנה כמעט שזה לא קרה, עומר אפרת חזר לפורום וחזר להתחבר לICQ (כן, בתקופה שהיינו באמת מדברים בICQ). החלטנו ביחד לחדש את החברה, ניסינו לפתוח בית ספר לטיסה (שגיא ינאי וקונסטנטין בראשו) אבל לא ממש הצלחנו (כן, הרבה לפני שVFS או IFS נולדו). במהלך החיפוש שלנו אחר אנשי צוות חדשים עברו רבים: מאפיק ברק, שאף ניהל תקופה מסויימת, ועד לדור ארליך שנעלם ולארז סביר - הרבה מאוד אנשים עברו. פריצת הדרך היתה בשנת 2004, כאשר עידו רוזנטל נבחר להיכנס כסמנכ"ל החברה, וצוות האתר החדש כלל אותי ואת עומר, ביחד עם עידו ויהב ברזילי. ההרכב הזה הוא זה שהביא לכם את המירוצים, בלקבוקס, חידוש הצי, הסינרים, והפך את עיט תעופה לחברת הוירטואלית המצליחה ביותר בנוף הוירטואלי של ישראל. בסוף 2006 ותחילת 2007 עומר ואני התגייסנו לצבא. אני עזבתי את עיט תעופה והמשכתי לעזור פה ושם (מה שהפך את עומר לחבר הצוות המקורי היחיד שנשאר), וגם עומר עבד אך לאט לאט גם זה פחת (מסיבות כאלה ואחרות). אביב קרבל הביא איתו לחברה מוטיבציה ורוח חדשה, אבל זה לא הספיק ולצערי החברה הגיעה למצב שבה היא נמצאת כיום, בו צוות החברה מבין שבמתכונת הנוכחית אין טעם להמשיך. אישית, כמו עידו, גם אני מקווה שבעוד כמה שנים (אחרי הצבא וכו') נוכל להתפנות שוב ולחזור לתחביב ולחברה שאיחדה את כולנו. עד אז, התמונות והסרטונים על המחשב שלי מ-6 השנים שעברו מאז הקמת החברה הם זיכרון אדיר של מה שאני רואה (וסליחה לכל אנשי אלעל למיניהם) כחברת התעופה הכי חדשנית, פעילה ומצליחה שהיתה כאן אי פעם. זהו, עכשיו אני אחזור לאנונימיות שלי...

מה האו"ק? אני כנראה אעשה עליך בקרה מאזור מצליח/אילון/לטרון ועד שורש...