OmriSoudry

שלום, עיט תעופה גאים להציג בפניכם את הגליון הראשון של מגזין התעופה שלנו, שמתעסק בכל מה שקורה בחברה הוירטואלית שלנו, ב-VATIL, ובתעופה הקלה במציאות ובעולם. אני רוצה להודות לאיציק בקשי על העזרה בכתיבת כתבה אחת, ולתומר חיים על העזרה הגדולה שלו בכתבה שכתבתי. לינק להורדה: http://t2.technion.ac.il/~sidorose/AITFeb07.zip קריאה נעימה!

ב-27.3 גיוס פקחים הקרוב... קורס פק"ט 86 כבוד :roll: :mrgreen:

למנויי YES (אני לא יודע איזה ערוצים יש בHOT): 1) "סימולטור טיסה", ערוץ DISCOVERY SCIENCE, יום חמישי ב-13:00. מדובר בתכנית בת 50 דקות על סימולטורי טיסה, כולל הפיתוח של פלייט סימולטור 2004 של מייקרוסופט (הסינרים, המטוסים וכו'..). בנוסף רואים קוקפיטים מדומים משוכללים. שודר כמה פעמים בעבר, אז הנה לכם הזדמנות לצפות בזה. 2) "מתכת כבדה באוויר", ערוץ דיסקברי, יום חמישי ב-15:35. תכנית המגלה כיצד אוטומטיזציה של המטוסים הפכה אותם לבטוחים יותר, ומציגה הדגמה של נחיתה לילית כאשר רק שורה של פחיות נפט מאירה את הדרך. 3) "דור הסילון", ערוץ דיסקברי, יום חמישי ב-18:00. התכנית מציגה את ההארייר, המטוס היחיד שיכול להמריא ולנחות באופן אנכי. צפיה נעימה

בישיבת צוות של עיט, החלטנו לנסות להריץ פרוייקט חדש בחטיבה - מגזין חודשי. כן, אני יודע, ניסו בעבר כאלה דברים, אבל הפעם זה שונה. אני אסביר מה בדיוק אני מצפה שיקרה... בגדול, כל גליון אמור להכיל ככה: 1) חדשות עיט תעופה (אירועים של החברה, עדכונים וכו'..) 2) חדשות VATIL (אירועים מיוחדים, מפגשים וכו'...) 3) מאמר תיאורטי על תעופה קלה (כל פעם בנושא אחר מעולם התעופה הקלה) 4) חדשות תעופה קלה בישראל (תאונות, נהלים חדשים בהרצליה, עליית מחירי השכרה וכו'..) 5) מאמר על תעופה קלה בסימולטור (למשל סיקור טיסה עם BB2, או סיקור טיסה מ-X ל-Y עם הסברים מפורטים לטייסים חדשים) עכשיו, כל זה יהיה תלוי בזמן שיש לכותבים. למשל, בחדשות VATIL לא חייבים לכתוב הכל - מספיק דבר אחד בחודש, אלא אם כן יש לכותבים זמן והם רוצים לכתוב עוד. המטרה היא למצוא צוות של אנשים, בנוסף לאלו מצוות עיט, ולדאוג שכל 1 מה-5 נושאים יופיע בגליון - או במילים אחרות: שלפחות אדם אחד יכתוב על כל נושא משהו. זאת אומרת שעושים טבלה של איזה אנשים יכולים לכתוב על איזה מ-5 הדברים האלה. ואז גם אם ב-30 יום כותב כלשהו לא מצא אפילו שניה אחת לכתוב לגליון, זה לא יהיה נורא כי יהיו לו מחליפים. אז כדי להריץ את הפרוייקט הזה אני מחפש אנשים שעונים לדרישות הבאות: 1) מסוגלים לכתוב בבירור (שגיאות כתיב יתוקנו, העיקר שהרעיון הכללי יהיה מובן וברור). 2) בעלי ידע על אחד מ-5 הנושאים הנ"ל. 3) בגדול יש להם זמן פעם בחודש לשבת איזה חצי שעה ולכתוב ב-WORD על 1 מ-5 הנושאים. המטרה הסופית היא מגזין חודשי שיפורסם לא רק ב-VATIL, אלא בכל אתר שקשור לתעופה קלה, שהמאמרים בנושאים אלו יעניינו את גולשי האתר. אז אם אתם חושבים שאתם מסוגלים לעמוד בזה, ורוצים להצטרף לצוות הכתבים של המגזין, אתם יכולים ליצור איתי קשר בכל דרך שיש לכם. בפלאפון שלי, במסנג'ר, בהודעות פרטיות, או במייל: ceo@ait-air.org תודה מראש לכל הפונים! צוות עיט תעופה.

רק שתומר לא יראה את הנחיתות ברוח הזאת...מספיק הוא מפחד..

על כל סינרי פוטוריל שיש לנו בישראל אתם צריכים להעריך את העבודה שנעשתה. וזה בגלל שהמדינה שלנו אחת הבעיתיות בנושא הפוטוריל. למה? כי בכל מקום יש איזה בסיס או מפעל או מתקן בטחוני מסווג. כשדוד רוזנפלד הראה לי את הפוטוריל של נתב"ג פעם ראשונה, הוא הראה לי איך הוא העלים מנתב"ג את הפוטוריל של החלק הצבאי והחליף במשהו אחר. בוא נגיד שהייתי רוצה להכין פוטוריל של אשדוד והסביבה, ולא הייתי מכיר את האזור, מאיפה אני אמור לדעת שהמפעל הגדול שיש בעיר (ונראה בבירור) הוא אלתא, מתקן בטחוני מסווג? כדי לא לעבור על החוק, אם הייתי מקבל תצ"א של הצפון, הייתי צריך לוודא שאני מעלים ממנה את החלקים שאסור לפרסם באינטרנט.וזה כבר בעייתי מאוד. לכן הארץ נעשית לאט לאט, כל פעם קטע אחר. בהתחלה היה תל אביב. ואז התווספה הרצליה והסביבה. אחרי זה נתב"ג והסביבה. ואני משוכנע שזה ימשיך לגדול...רק סבלנות!

לעתים קרובות דיילים וטייסים מנסים להפוך את ההודעות הנאמרות ברמקולים במהלך הטיסה למעניינות ומשעשעות יותר. הנה כמה דוגמאות אמיתיות שנשמעו ודווחו: 1. בטיסת SouthWest (שם ידוע שכל אחד בוחר איפה לשבת ואין מקום שמור מראש) דיילת הכריזה: "אנשים, אנשים, אנחנו לא בוחרים כאן רהיטים, תבחרו כבר מושב ותתיישבו בו!". 2. בטיסת קונטיננטל עם דיילות מבוגרות, הטייס הודיע: "גבירותיי ורבותיי, הגענו לגובה השיוט שלנו וכעת נכבה את האורות בקבינה. הדבר נעשה לנוחיותכם בלבד, ועל מנת לשפר את המראה של צוות הדיילות שלכם". 3. בנחיתה, הדיילת אמרה: "אנא בדקו שכל חפצכם עמכם בעת עזיבתכם את המטוס. אם אתם מתכוונים להשאיר משהו, לפחות תדאגו שזה משהו שנשמח לקבל". 4. "ישנם 50 דרכים לעזוב את חברה שלכם, אבל רק 4 דרכים לעזוב את המטוס הזה". 5. אחרי נחיתה קשה במהלך סופת רעמים בממפיס, דיילת בחברת NorthWest הכריזה: "אנא היזהרו בעת פתיחת תאי המטען שמעל לראשיכם, מכיוון שאחרי נחיתה כזאת - בדוק משהו זז שם." 6. דייל בחברת SouthWest במהלך תדריך הבטיחות: "ברוכים הבאים לטיסה 245 של סאות'ווסט לטמפה. על מנת לתפעל את חגורות הבטיחות שלכם, הכניסו את לשונית המתכת פנימה, והדקו את החגורה. זה פועל בדיוק כמו כל חגורת בטיחות אחרת. ואם אתם לא יודעים איך לתפעל חגורה, ככל הנראה שאתם לא צריכים להסתובב בציבור ללא השגחה". 7. במקרה של ירידת לחץ אוויר במטוס, ייפלו מסיכות חמצן מתקרת המטוס. הפסיקו לצעוק, תפסו את המסכה, ומשכו אותה מעל פניכם. אם נוסע איתכם ילד קטן, שימו את המסכה שלכם קודם לפני שתעזרו לו עם שלו. במקרה ויש עמכם מעל ילד קטן אחד, בחרו את המועדף עליכם". 8. לפני הנחיתה הטייס הודיע: "מזג האוויר ביעד שלנו הוא 15 מעלות עם מעט עננים שבורים. אבל אנו דואגים שיתקנו אותם לפני שנגיע". 9. דייל במהלך הסעה לשער אחרי נחיתה: "לפני עזיבתכם את המטוס, אנא וודאו כי כל חפציכם עמכם. כל דבר שתשאירו מאחור יחולק באופן שווה בין צוות הדיילים. אנא לא להשאיר ילדים ונשים". 10. טייס בהודעת הפתיחה שלו: "חברת דלתא גאה בבעלות על צוות הדיילים הכי טוב בתעשייה. לצערנו, אף אחד מהם לא על הטיסה היום". 11. אחרי נחיתה קשה בסולט לייק סיטי, דיילת של חברת SouthWest הודיעה: "זו היתה קפיצה לא קטנה, ואני יודעת מה אתם חושבים. אני כאן כדי להגיד לכם שזו לא אשמת חברת התעופה. זו גם לא אשמת הטייס. זו אפילו לא אשמת צוות הדיילים. זה האספלט דפוק..." 12. לאחר נחיתה קשה, דיילת של חברת אמריקן אירליינס הודיעה: "גבירותיי ורבותיי, ברוכים הבאים לאמרילו, טקסס. אנא הישארו לשבת במושבכם עם החגורות מהודקות, בזמן שהקפטן מסיע לשער את מה שנשאר מהמטוס..." 13. לאחר נחיתה לא מושלמת, דיילת הכריזה: "אנו מבקשים מכם להישאר לשבת עם החגורות מהודקות, בזמן שקפטן קנגורו מקפיץ אותנו לטרמינל". 14. לאחר נחיתה קשה, טייס המשנה וצוות הדיילים עמדו ליד דלת המטוס וחייכו לנוסעים שירדו מהמטוס. לבסוף, נותרה אישה קשישה אחת אחרונה, ניגשה אל הטייס, ואמרה: "תגיד, אנחנו נחתנו או שהפילו אותנו??". 15. במהלך השיוט טייס SouthWest הודיע לנוסעים: "גבירותיי ורבותיי, אלו המעוניינים לעשן יוכלו לעשות זאת באזור העישון. אזור העישון במטוס זה נמצא על הכנף השמאלית, ואם תצליחו להדליק אותם, תוכלו לעשן". 16. לאחר הגעה לגובה שיוט, טייס הודיע: "גבירותיי ורבותיי, ברוכים הבאים לטיסה 293 מניו יורק ללוס אנג'לס. מזג האוויר לאורך הנתיב צפוי להיות נוח, ולכן צפויה לנו טיסה חלקה ונעימה. כעת הישענו אחורה, הירגעו ו...אלוהים אדירים!!!!". לאחר מכן הפסיק השידור. אחרי כמה דקות, הקפטן הפעיל שוב את האינטרקום ואמר: "גבירותיי ורבותיי, אני מצטער אם הפחדתי אותכם מוקדם יותר, אבל בזמן שדיברתי איתכם הדיילת בטעות שפכה עליי כוס קפה. אתם צריכים לראות את קדמת המכנסיים שלי!" קובי - יש לכם הברקות כאלו בישראייר?

כבר הרבה זמן שאני אומר שצריך לעשות איזה מפגש חטיבה...מאז שלקחו לנו את מפגשי הILS איבדנו את הגיבושים האלה...אגב, זה לא תמיד חייב להיות קשור לתעופה. מבחינתי גם לעשות על האש בפארק הירקון עם כללל VATIL זה אחלה של מפגש ולענייננו, אם זה יהיה בשישי או שבת (שאר הימים אני עובד) - COUNT ME IN. חוץ מזה, החיילים ישמחו גם כן שזה יהיה בשישי-שבת..

בגדול, בכל שדה שאין פיקוח קיים תדר יוניקום (או CTAF) שבו המטוסים מדווחים את המיקום שלהם ואת הפעולות שלהם (כמו למשל "[קריאה] פונה לעם הרוח") וזאת על מנת שמטוסים אחרים יהיו מודעים אליך ולמעשים שלך. בארה"ב ברוב השדות אין מגדלים ועל המטוסים לנהל בעצמם את ההקפה, ולכן על הטייסים להיות קשובים כל הזמן לתדר ולצייר בראש תמונת מצב של ההקפה בכל רגע נתון (וכמובן לחפש את המטוסים המדווחים). בישראל קיימים מספר מנחתים ללא פיקוח, כמו למשל פיק או שדה תימן. בשדות האלה המטוסים משדרים על תדר משותף. כשאתה טס לשדה תימן, לדוגמא, הפקח של קדם (חצרים) יגיד לך לעבור לתדר המשותף הזה ושם תיאלץ לדווח על כל הפעולות שלך.

אם רוצים להגשים חלום, אפשר להסתפק במשהו פשוט יותר: לארגן 4 חבר'ה, כל אחד ישקיע 40,000 שקל, ויש לכם ססנה 172. ואז כדי לתחזק, כל אחד מה-4 צריך לשלם בסביבות ה-1300 שקל לחודש (בהנחה ובסך הכל טסים כ-10 שעות טיסה בשבוע כל ה-4 ביחד). ככה לפחות אמר לי מישהו שבדק את העניין... :roll:

ואני ראיתי כבר כמה שרשורים הזויים בחיים שלי....... :roll:

אנשים אני נאלץ לקטוע את השרשור הזה, אתם חורגים מגבול הטעם הטוב, זה מביא מזל רע לדבר על חתולים שחורים בפורום. חוצמזה, תפסיקו לדבר על לילה מול כל עם ישראל! תעברו למשהו יותר מעניין - רוג'ר כלב התקיפה של אלעד!

אני עומד להטיס אותו יום שני

מה יהיה... :?

אסף, מתי מחר אתה טס? ויש לך מושג מה שם הטייס שיטיס אותך? 1. אלו 2 מטוסים שונים. ה-152 הוא מטוס דו-מושבי, קל יותר, קטן יותר, ונמצא בעולם התעופה קצת יותר זמן מאשר ה-172 (אבל אל תדאג, זה לא אומר כלום). גם בקרב דגמי ה-172 יש הרבה דגמים - כל דגם עם היתרונות והחסרונות שלו. 4X-CGK של מונאייר הוא לפי דעתי המטוס הכי חזק שיש להם (הוא מדגם P). ה-172 יותר נוחה להטסה לפי דעתי, יותר מהנה להטיס אותה, ובעלת 4 מושבים (לכן גם כבדה יותר). 2. נתחיל ב-טפו טפו טפו חמסה חמסה מלח מים. הססנות עליהן דיברת בטוחות מאוד. המטוס עצמו סלחן מאוד (כדי להכניס אותו לסחרור באמת צריך להתאמץ, וכדי להוציא אותו מסחרור לא ממש צריך לעשות יותר מדי...בגדול הוא יוצא מזה לבד...). בנוסף, ססנה דואה ביחס שנחשב טוב, וגם אם (טפו טפו טפו חמסה חמסה מלח מים ) נכבה המנוע - לא צריך להילחץ מזה כי המטוס גולש. חוצמזה, למטוסים יש מערכת הצתה כפולה (בניגוד למכונית הממוצעת) ולכן הסיכוי שהמנוע ייכבה במהלך הטיסה קטן. ואל תשכח שעושים בד"ח לפני שבכלל נכנסים לשבת במטוס. ובנוסף לזה, הסטטיסטיקה לטובתנו - רוב התאונות נגרמו בגלל הטייס ולא בגלל המטוס (נגד זה אני לא יכול לעשות שומדבר ). הסכנה היחידה שאולי תקרה לך היא אם תרוץ מהר לכיוון המטוס, בטעות תנגח את הראש שלך במאזנות של המטוס, ואז קצת תדמם. תשאל את אוהד :roll: טיסה נעימה!

טוב שלא הלכתם לאכול אתמול בלילה במסעדה ועכשיו אתם מריצים בדיחות פרטיות על זה בפורום... :roll:

יהבצ'י, המון מזל טוב ותודה על כל התרומה שלך בעיט!!! אבל אתה עדין (איכס) ילד קטן :roll:

אורן, עצם זה שרן כתב "תתחילו להפציץ את השמים. MSM ניראה בודד וגלמוד במרחב העצום של שמי ה CVFR." מעיד על מה שהוא יודע על החברה. אנחנו לא חברה של CVFR אלא חברה של תעופה קלה. יש אצלנו מטוסים שמסוגלים לטוס גם ליעדים רחוקים יחסית. בוא נגיד שיום אחד עיט תחליט להתרחב גם למטוסים גדולים (אירבאסים, בואינגים..), זה לא יעזור אם כולם ימשיכו לא להיכנס כי "עיט חברה של טיסות ראיה". אתה מציע לפרסם בNOTAMS אבל כולנו יודעים ש: 1) הפורום נקרא "VATSIM WORLDWIDE NOTAMS" וכולל מלא הודעות, רובם באנגלית, שלפי דעתי יכלו להשתלב יפה בפורום ATC. 2) הפורום לא נקרא "פורום VA ונוטאמים". הפורום נועד לנוטאמים מהעולם, מהארץ ולפרסום אירועים (בארץ ובעולם). מה שהוא לא נועד זה להודעות "עדכון לצי המטוסים של עיט". 3) בשביל כל עדכון קטן באתר, אני לא אתחיל לרדוף אחרי אור או לא יודע מי מנהל שם כבר. ובקיצור - לא פרסמנו שם. ו-IAL... כל הוותיקים עדין חיים בעידן של IAL אבל תבינו שמאז IAL הדברים השתנו, ואנחנו כ-VA פשוט מתאימים את עצמנו למצב החדש. די כבר לדבר על IAL, כי עובדה שהם נעלמו ואנחנו נשארנו. וגם אלעל נשארה (בצורה הרדומה שלה). אף אחד לא יכריח אותך להתעניין בחברה הזאת או להיכנס לפורום VA (למרות שכך אולי בחיים לא תדע מספיק על החברה), אבל אחרים כן ייכנסו וכן יתעניינו. ואנשים חדשים בפורום? הם יגיעו לפורום הזה ויגידו "וואי איזו חברה שווה" ויצטרפו. החלק הבא במשפט לא קשור אליך ספציפית אלא הוא כללי: נורא טיפוסי להגיד "אנחנו מבינים בניהול ואתם לא יודעים כלום." אבל תעצרו שניה, תנו לנו צ'אנס להראות לכם שגם אנחנו יכולים לנהל את העניינים שלנו בצורה הטובה ביותר, ומספיק עם האטימות הזאת. מקסימום? נפרסם הודעה בפורום VA שטעינו :roll:

רן, הרבה פעמים רצינו לפרסם שרשורי "עיצוב חדש ונוח יותר לעמוד X באתר החברה", "שונה תקנון האתר בקשר לזמן ההמתנה למבחן קבלה חדש אחרי כישלון" וכו'...אבל לא עשינו זאת בVATIL כי יכעסו עלינו. תדמיין שהיינו מפוצצים את GENERAL בשרשורים כאלה עם לינק לפורום של עיט? ואז יוצא מצב שאנחנו מחכים שיהיו איזה 10 דברים כאלה כדי לפרסם פה, ואז מפרסמים בVATIL דברים שנעשו לפני כמה חודשים כבר...

ואחר כך לגהץ הרצליה -ראש פינה עד שיוצא לך מכל החורים. ואז אתה פונה להשתעשע בתעופה קלה. עזוב אותך, אני קונה, רק הבעיה שזה עולה הרבה יותר, כי צריך לשלם אחר כך מזונות ,שכר דירה ועוד, הרי אין סיכוי שנישאר נשואים , גם ככה מהלכים פה על חבל דק בבית עם הקוקפיט. לא, ואחר כך לתבוע את רשות התעופה על 75K (שיהיה כסף גם למחשב חדש על הדרך) על עוגמת הנפש שהם עושים לאנשים :? אה, שניה, טעות בפורום :roll: סודרי , יא ליצן, צוחקים איתך. אל תיעלב לי חמוד. גם אני צחקתי, נראה לך שאני אסתפק ב-75K? :roll:

ואחר כך לגהץ הרצליה -ראש פינה עד שיוצא לך מכל החורים. ואז אתה פונה להשתעשע בתעופה קלה. עזוב אותך, אני קונה, רק הבעיה שזה עולה הרבה יותר, כי צריך לשלם אחר כך מזונות ,שכר דירה ועוד, הרי אין סיכוי שנישאר נשואים , גם ככה מהלכים פה על חבל דק בבית עם הקוקפיט. לא, ואחר כך לתבוע את רשות התעופה על 75K (שיהיה כסף גם למחשב חדש על הדרך) על עוגמת הנפש שהם עושים לאנשים :? אה, שניה, טעות בפורום :roll:

אורן, אני ממש לא מסכים איתך. גם לבוני הקוקפיטים אם זכור לי נכון יש אתר (לפחות היה), גם לVATIL יש אתר (אז בשביל מה פורום נוטאמים אם אפשר לפרסם שם), גם לIFS יש אתר, וכו'...אז מה! אנשים התרגלו להיכנס לפורום של VATIL, זה כלי מצויין לפרסום נרחב של דברים, ואני לא רואה שום סיבה לתת פה רק קישור להודעה בפורום של עיט. בפורום של עיט פרסמנו את הבלקבוקס וגם בחדשות החברה באתר, ובכל זאת פרסמנו את זה גם פה. זה חשיפה, ועם העובדות של הימים האחרונים אי אפשר להתווכח. בעבר הפורום של IAL היה הרבה יותר פעיל מהפורום של VATIL, וככל שהחברה דעכה ככה הפורום של VATIL התפתח עד שIAL נעלמה לגמרי. אני עוד הייתי בתקופה הזאת, אני אישית שמעתי על VATIL דרך IAL ובכל זאת לא הייתי נכנס כמעט לפורום של VATIL כי בפורום של IAL היו רוב הדיונים המעניינים, האנשים וכו'... עכשיו אין יותר IAL ואחת החברות (אני כרגע נמנע מלהגיד "היחידה") שנשארה פעילה (כמעט מהיום שהיא נוסדה לפני כמה שנים) זו עיט. כרגע 99% מהטייסים ברשת גולשים בפורומים של VATIL ואין סיבה שזה ישתנה. VATIL כהגדרתה היא חטיבה של VATSIM, שמטרתה היחידה היא לספק פיקוח לטייסים. לא בוני קוקפיטים ולא כלום. אני לא מבין למה עצם הבקשה של VAs לפורום היא לא סיבה מוצדקת לפתיחה של אחד. אחרי כל התרומה אני חושב שמגיע לנו רק מעצם הבקשה. ואם אתם באמת מחפשים סיבה טובה לפתיחת פורום כזה - תראו את דעת הקהל! יש לכם בחזית אחת את ה-VA שאומרים "תעזרו לנו, בבקשה תפתחו לנו פורום", בחזית השניה את אנשי הקהילה שאומרים "תפתחו להם פורום", ובחזית השלישית חלק מאנשי הצוות (אפילו רוב) שמסכימים שפורום כזה יכול לעזור - מקסימום לא לעשות שום דבר ולהיסגר. פורום כזה יגדיל את החשיפה (בעיקר של טייסים חדשים) לחברות הוירטואליות, וזה דבר שהוכח כפועל, יתן במה לחברות הוירטואליות לשווק את עצמן ולפרסם על חידושים, יתן לאנשי ה-VA מוטיבציה להמשיך (יותר תגובות של אנשים), יתן לנו אפשרות להתאים את ה-VAs לטייסים (בהתאם לדיונים שיהיו בפורום הזה) ובסך הכל יעשה רק טוב - גם לחברות וגם לרשת. סיבות יותר טובות מאלה לא צריך! אבל בכל מקרה, מיקי צודק - אנחנו טוחנים מים. אם קובי כתב שייפתח פורום כזה, נגמר הסיפור.

במחיר של זה (כ-65,000 שקל) אפשר לעשות רישיון טיס פרטי בארה"ב (כולל מלא בזבוזים), לחזור לארץ, לעשות הסבה לרישיון ישראלי מלא (לא VALIDATION), ולסיים עם רישיון ישראלי ורישיון אמריקאי. אז למה :?

ולמה פרוייקט שיתוף פעולה לא קיים בחטיבות אחרות???? http://www.vatsim-uk.org/open/index.php?source=forum http://board.vacc-sag.org :? :? :? :? :? :? :? :? לפעמים נדמה כאילו לא סופרים אותנו פה, חלק בכלל חושבים שאלעל וירטואל החברה היחידה שנחשבת (וגם זה בקושי). קובי, אנחנו עבדנו במשך שנה ומשהו על תוכנה למען הקהילה, מאז השחרור שלה עבדנו על אירוע חדש שכמעט מוכן ובקרוב מאוד נפרסם אותו פה, ובסוף אומרים לנו תירוץ "גם בחטיבות אחרות אין". זה מעליב שאנחנו משקיעים, מבחינת זמן, לפחות (אם לא יותר) את אותו זמן שמשקיעים אנשי החטיבה, אנחנו (הVAs) עוזרים לפתח את החטיבה הזאת (עם כל הכבוד לפרוייקט עם אלעל...) וההרגשה היא שכשמגיע הזמן לעשות משהו בשבילנו - אנחנו מקבלים...מילה גסה כלשהי :roll:. ההרגשה היא שאתם יורקים לבאר שממנה אתם שותים, ואני לא מבין למה צריך לבקש 200 פעם פורום... ורק אל תשכח, קובי: מי שגר בבית מזכוכית - שלא ייזרוק אבנים...

אני מסכים עם בן, אבל חושב שבכל מקרה עדיף פורום VA. הרבה זמן דובר על כזה פורום ומעולם לא נעשה כלום, ואני לא מבין למה אנחנו צריכים למשוך את זה עוד ועוד ולבקש שוב ושוב ושוב. מקסימום אם לא ילך תמיד אפשר להפסיק את זה. בדומה למה שנעשה עם פורום החלפה\מכירה\קניה. חוץ מזה, בקשר למה שבן כתב, אני מסכים. חברה צריכה לראות מה הצרכים של הטייסים שלה ולספק פתרונות בהתאם. בשביל זה הכנסנו מערכת כסף וירטואלי, דרגות, ובשביל זה נוצרה בלקבוקס, בשביל זה פיתחנו את בלקבוקס 2, ובקרוב...טוב אני אשאיר כרגע בהפתעה. מה שכן - בקשר למבחני הכניסה. אני מסכים שלא צריך להגזים ולבקש מטייסים להפגין ידע מקצועי ברמה גבוהה כדי לטוס בחברה. אבל מצד שני, בעבר המבחן של עיט היה מאוד פשוט וכל אחד היה עובר, ואז באו אליי פקחים בתלונות "טייסים שלך עושים לי בלאגן". בגלל שזה לא קרה לא פעם ולא פעמיים, החלטנו לעשות מבחן קבלה לחברה. אבל - בניגוד לחברות אחרות, המבחן שלנו לא קשה וכולל ידע בסיסי (מהו תדר יוניקום, איך שולחים הודעה פרטית ברשת, וכו'..). לאחר מכן כדי לעלות בדרגות טייסים צריכים לעבור מבחני תיאוריה שרמת הקושי שלהם עולה ככל שעולים בדרגות. אבל בואו נחזור לנושא המקורי, כי קצת סטינו. פורום VA. אני רואה שהרבה פה בעד הרעיון, לחטיבה זה לא עולה כסף לפתוח כזה דבר, והתרומה שהם יכולים לקבל מאנשי הVA שווה את הכל. בעיקר כי אנשי הVA הם בד"כ האנשים שתורמים ומשקיעים הכי הרבה בחטיבה הזאת, ומגיע להם (לנו) לקבל תמורה בצורת פורום VA שאנחנו מבקשים.