אריק א.

מצטרף לשאלות - אמורים לראות מטוסים וירטואליים או שאמורים לראות את מה שרואים בגוגל :| ? אני גם רואה רק מפת "גוגל". אני עובד עם IE. אריק

טיסה נעימה חברים, תהנו גם בשבילי. היום איפסנתי את הסטיק/מצערת/פדלים עמוק עמוק בארון לכבוד תקופת המבחנים המאושרת... שבת שלום! אריק

אגב, כיום קיים סינרי לנבטים: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=10309&highlight=%F0%E1%E8%E9%ED במקרה זה אדם שלא קשור לחטיבה יצר סינרי יותר קרוב למציאות. מה זה אומר לגבינו? אסור לנו לטוס בו? צריך לפעול נגד היוצר או המשתמשים בו? להיפך! אני באופן אישי לאחר יציאת הסינרי התחלתי לטוס מנבטים, גם ברשת. אני לא חושב שמישהו מהפקחים ביצע משהו שונה מהרגיל: מרשה, הוראת הסעה למסלול, אישור המראה וכן הלאה. סינרי זה מייצג את דעתי - דיוק במסלולים/קושרות, בעוד שכל המסביב (מבנים, מתקנים...) לא קיים (קיימות כמה חניות אבל לא במיקומים המדוייקים. אני מסכים עם קודמיי לגבי נושא החניות שלא צריכות להופיע, כך שזו בעייתי היחידה עם הסינרי, אך לא בעיה חמורה). אריק

אני לא כ"כ מבין מה הויכוח.... נכון לעכשיו(וכנראה יותר מעכשיו) התמונות זמינות לכל דורש בגוגל. גם אם מישהו יבוא ויבנה סינרי, זה לא יראה יותר טוב מתמונת לווין שקיימת. השאלה שנובעת מהדיון היא בכלל: "שדות צבאיים בווטסים - כן או לא?" זה שיש אפשרות לעשות אותם יותר קרובים למציאות זוהיא ממש לא הבעיה. בסופו של דבר, כמו שציינו פה כבר, ליצור תמונת מסלולים וקושרות מדוייקת יותר לא פוגעת בשום בט"ש. לא צריך אולי להוסיף את מה שמסביב למסלולים (מבנים, דת"קים...) כי זה מה שיותר מעניין את המעוניינים לפגע בנו. לי זה ממש לא משנה להסיע מסככה מסכנה ולא מדת"ק, אבל לפחות שהמסלולים ייראו כמו מסלולים בשדה תעופה ולא כמו מנחתים ארוכים במדבר.... ואכן תצורת מסלולים ניתן לזהות גם בתצלומים באיכות הרבה יותר ירודה שזו שגוגל פרסמו. מה שמסוכן רבותיי זה שכעת מי שמעוניין יכול לראות היכן יש עמדות שמירה בסיסיות, מבנים שהם לא בדיוק מבני מגורים, כבישים ודרכי תנועה מסביב ובתוך בסיסים ועוד כהנה וכהנה. אנחנו לא גורמים שום נזק בכך שנוציא סינרי שדומה למסלולים במציאות ע"פ גוגל. שבוע טוב, אריק נ.ב. לגבי התעבורה עצמה, גם כמו שכבר אמרו, זה לא שעכשיו הולכת להיות תנועה של 20 מטוסים בבסיסי חה"א ברשת בגלל שיהיה סינרי, כך שמה שקיים היום בהחלט עונה על הדרישות.

אומנם לא יצא לי לטוס הרבה זמן בסימולטור, אבל לא זכור לי שממלאים בOFFLINE תוכנית טיסה. בדיוק בשביל זה צריך להעיר ולתקן בזמן אמת - מתסכל, אבל זה מה יש. אני גם לא חושב (אל תתפסו אותי במילה) שיש במדריכים הסבר על מילוי תוכנית טיסה. במקרה שדורון ציין, הבחור התנתק לפני 03, כנראה כי הבין שעדיף לו אולי להתרענן לפני שהוא מבצע טיסה ברשת ועל כך מגיעה לו טפיחה על השכם ולא תאוריות של מנוסה מפני בע"ח. אני בטוח שבפעם הבאה, בעקבות הסבריו של דורון הבחור ישתפר. בלי קשר, מצטער שלא הגעתי היום, אני אשה את המקסימום לקחת פחנוע לכמה הקפות בשבת. צריך לזכור שזו תקופת מבחנים לתיכוניסטים ועומס סוף סמס' לסטודנטים (ועוד המונדיאל שבא עלינו לטובה ) ולכן יצירת תנועה, גם בהתראה מראש היא קשה מאוד. לילה טוב! אריק

היי עומרי, לגבי נתוני הקב"א וכדומה אני לא כ"כ זוכר. אני מעריך שמה שרשמו כאן זה די מדויק. בנוסף למבחני נייר ועיפרון ישנן גם בדיקות רפואיות בירפ"א שצריך לעבור. לגבי פרוטקציות - אני לא הכרתי ישירות אף אחד שהגיע בפרוטקציה. בהצלחה, אריק

צריך באמת לשקול את הנושא. דעתי בכלליות: אינני חושש מכניסת גורמי חוץ, אך זהו בהחלט מקום בו דיונים יכולים ביתר קלות להתדרדר לויכוחים, התנצחויות ובמקום גיבוש אנו עלולים לקבל את ההפך. רמתו הגבוהה של הפורום וחבריו נובעת גם מהנושאים בהם אנו עוסקים. נושאים אחרים עלולים להוציא אותנו כיוון - אולי טוב, אולי פחות. ישנה כמובן חשיבות לפיתוח הפן החברתי - אך לא בטוח כי הוספת מדור נוסף תעשה זאת(בחזקת "כל המוסיף, גורע" :?: ). סופ"ש נעים! אריק

אחח, אתם לא בסדר.... מה זה חד"ב בסוף חופשת פסח???? במקום לסיים עבודות הגשה ושיעורים - ויש הרבה (עד מתי סמס' ב', שנה א' :-({|= ) - אני מצאתי את עצמי טס ממקומות שונים ומשונים, בשעות הקטנות והמוזרות של הלילה (או הבוקר... ) וכל הדרך בוכה על העבודה שמחכה אחרי הנחיתה.... תמונה אחת בדרך הביתה לב"ג לתיעוד: בקיצור, תודה רבה אנשים יקרים!!! =D> אריק *בשם ELY326, IZ326, ו"אגוז" (נו חד"ב פסח או לא? :wink: )

מתי אתם משערים שתתחילו את החזור?

מזל טוב! בחירה מעולה של מתנת יום הולדת - כל הכבוד להורים אריק

איזה מבול יורד כאן.... חחח סתם אני יוצא מרעננה ב14:00 בערך עם 3 מקומות פנויים. אם מישהו צריך טרמפ, אני כרגע במסנג'ר (הדוא"ל בפרופיל) אריק

טוב, אז אם חמישי זה אחרי ליל הסדר, אז אפשר בראשון אחריו,16/4, עד כמה שאני יודע אין בעיות תחבורה, ונגיע כולם רעננים מהשבת נראה לי שלא נשארו ממש תאריכים אחרים (אם באמת העומסים הם בראשון וחמישי....). וסוף סוף אם לא יהיו בלתמ"ים גם אני אגיע... אריק

המון בהצלחה! תהנה כמה שאתה יכול בעובדה, זהו בית הבראה לא רע (כבר פתחו את הבריכה ?) לפני שמגיעים למגדלים. אריק

רפאל, אני מאחל לך ולידך השמאלית שיקום מהיר וקל. לתלמיד שלמד איתי בחטיבה קרה מקרה דומה, וגם אחרי הוא נשאר אחד השוערים הטובים בשכבה אז אל דאגה!!! :wink: תרגיש טוב, אריק

טוב, זה מה שאני הבנתי: 1. הפקח במשך כל הקטע מדבר בטון "קרבי" - זה מה שקורה כשיש לחץ. גם לרגועים שבפקחים. 2. הפקח מורה לאיבריה להסיע דרך E ולהמתין בY. כאן הייתה לו טעות מכיוון שהוא לא מציין לטייס איפה להמתין בY. (הפקח מתכוון שימתין לפני FB אך לא משדר זאת). 3. הטייס ממשיך הסעה ועולה על FB ללא אישור. הפקח מעיר לו על כך ומתפתח "דיון" על האם האיבריה יכול להסיע דרך ZA. ואז מתחיל הניסיון להעביר את הוראת העצירה לפני 04L. (אגב לפני מסלול מצויינים שני הכיוונים כך שלא צריכה להיות בעיה עם הוראת המתנה על אחד מהם, גם אם זה לא הכי נכון הגיונית - הלחץ משפיע). 4. AMERICAN ממתין כל הזמן בFB (דרומית ל Y) ומקבל לבסוף הסעה שמאלה על Y וימינה ל31R. 5. האיבריה לא יצר פקק. הוא רק קיבל התראה על ההמתנה הצפויה עקב עומס. ועכשיו לעניין ה"חינוך", אני לא בקיא בנהלי JFK אבל מביקורי בניו יורק אני זוכר שנחיתות על 04R "גוררות" המראות על 04L. עכשיו תציבו את עצמכם בתור פקח במגדל כשיש מטוס המסיע לעבר מסלול פעיל להמראות, לאחר שלא ביצע הוראות שקיבל + עושה רושם שלא ממש מבין אנגלית. הדרך היחידה לדעת שהטייס לא ימשיך להסיע היא קבלת ריד-בק מדויק. אם יש ספק אין ספק, ועד שאתה לא בטוח שהטייס הבין אתה לא תעזוב אותו! אריק

מתן ידידי, אני מאחל לך שלא תמצאו חס וחלילה בעיות שיורידו לך פרופיל. די מוזר לי שהעובדה שאתה בריא כשור (פרופיל 97 כנראה...) נחשבת כבעיה... :roll: אולי לא תקבל עדיפות לפיקוח אבל יש כל כך הרבה דברים אחרים שתוכל לעשות עם 97, אך עם 64 ומטה לא תוכל. אומנם פיקוח הטיסה בצבא הוא תחום מאוד מאוד מעניין, מאתגר ומהנה, אבל הלוואי והיה לי פרופיל 82 ומעלה, כך הייתי יכול ללכת להרבה יחידות נהדרות אשר אני מאחל לך להתקבל אליהן. (כמובן שטייס בעדיפות :wink: ). כל טוב! אריק

מזל"ט רן!!! שתזכו להמון נחת מפרח הטיס החדש!!!! אריק

טוב אז אם בארועים משעשעים עסקינן.... מטוס קל טס בנתיב הCVFR מתל שוקת לערד. בהגיעו לערד הוא פונה אל הפקח (לא זוכר את הא"ק, זה היה מזמן...):"נבטים CXX, מתקרב לערד מבקש לבצע 360 חזרה לשוקת..." הפקח משיב בגיחוך קל:"CXX, אם אתה רוצה לחזור לשוקת כדאי שתבצע רק 180..." לאחר 10 שניות של שקט הטייס משיב: "נכון" מבוייש קלות וממשיך בדרכו. שבת שלום אריק

שאלה שעלתה לי בזמן הצפייה: מסלול ההסעה A היה סגור לשיפוצים ולא היה מואר. מן הסתם דבר כזה אמור להיות ידוע לטייסים ע"י הבריפינג לטיסה. השאלה למה הם לא ידעו? האם המידע היה ברשותם והם התעלמו ממנו? האם בבריפינג המידע לא היה קיים ולכן לא היו מודעים לשיפוצים הנ"ל והמשמעויות הנגזרות? בשני המקרים הדבר חמור מאוד - כל מקרה יכול ללמד על ליקוי בתרבות הכנה לטיסה של הטייסים או של מערך ההכנות לטיסה של ישראייר. לגבי הגב' סבינה, עזבו את כל השטויות - והיו הרבה. אותי הרתיח פשוט המשפט (ואני מנסה לצטט בדיוק): אני לא טייסת. אני יודעת שטייסים נוהגים לבצע תחקירים.... כלומר, לא אכפת לי מה זה תחקיר ומה הטייסים עושים, כל עוד אני מרוויחה.... אני לא מאמין לה כלל וכלל והופעתה היא תעודת עניות לישראייר. לגבי הטייסים, עם כל ההבנה והסימפתיה ולמרות הלחצים שהופעלו, אסור היה להם לשתף פעולה עם עיוות האמת הזאת. לראייתי, אם היו מאלצים אותי לבצע דבר שכזה, דבר ראשון אחרי זה הייתי פורש מהחברה ופונה לגורמים המתאימים. מותר לטעות בתום לב - אסור להעלים את האמת. מה לעשות, לשקר יש תכונות של בומרנג. אני יודע, קל להגיד מרחוק - אבל זה עדיף מלהיות שוב קרוב עד כ-6 מטרים ממטוס מטען ממריא. שלא נדע ארועים שכאלה, אריק

יש לי GF4, אבל אני לא יודע לגבי PCI E. זה כרטיס מלפני שנתיים בערך אם זה עוזר לקביעת הסוג. אריק

שלום חברים. אני אנסה לא לשפוך עוד שמן למדורה (עכשיו חנוכה לא ל"ג בעומר). יוני ביקש מידע די נקודתי - טבלאות לחישוב מהירויות V - הוא לא ביקש קיצור דרך למשהו, ניתן להבין שהוא רוצה ללמוד ממשהו יותר רציני מסתם ניחושים. מה לעשות, נראה לי שתגידו לו גם עוד 1000 פעם תטוס על ססנה, הוא עדיין ינסה להטיס בואינג. זאת זכותו ולפחות הוא מנסה ללמוד את זה. נקודה טובה לראייתי היא העובדה שהוא לא מתחיל ישר במשחק הFMC אלא מנסה להטיס לבד. האם הוא יודע איך לנווט באמצעות VOR וכו'? אני לא יודע מקווה שכן ואם לא אני מקווה שהוא ינסה ללמוד. בקיצור לעניין זה, הצעתם פעם פעמיים את דרככם והוא לא רוצה, אל תתקעו אותו, תנו לו לפחות טיפ או פיתרון לשאלתו. עם הזמן והניסיון אם הוא ירצה הוא ילמד יותר לעומק. (בתקווה...) ליוני, אני חייב להגיד - האנשים ש"מורידים" אותך לססנה - רוצים שתוכל בסוף לעלות ולרדת ולשייט נכון. אני חושב שגם אתה רוצה לטוס נכון, אז אל תשלול את המלצתם. וכמו שהרבה אמרו כאן, גם אני נהנה מאוד מטיסות עם קלים - CVFR וIFR בארץ - ניסית את זה? זה בטח יותר מעניין מלא לעשות כלום כמעט (אני מקווה שלא יהרגו אותי על זה :wink: ) בכבדים עם FMC. שבוע טוב, אריק

מניסיון(וירטואלי...) זה אפשרי. אני ימני ומטיס עם סטיק במשך שנים. לצערי זכיתי לשבור את יד ימין+בונוס גבס פעמיים. כמובן שזה לא שבר את רוח הטיסה (רוח אף כמובן) ותוך שבוע כבר הטסתי עם יד שמאל בצורה סבירה +. (בימים הראשונים צוותי ההצלה עבדו שעות נוספות.... ). כלומר כמו שאמרו מסתגלים לזה. אז בקיצור, אל פחד! :wink: אריק

שלום מתן, קודם כל, אם הג'ויסטיק די חדש, חבל לך להשקיע שוב בהחלפת סטיק. סה"כ זהו סטיק שעושה את העבודה למרות שיש הרבה חבר'ה שלא כ"כ אוהבים את לוג'יטק.... אם בכל זאת תרצה להחליף, יש דגמים לא רעים של סאייטק (SAITEK) בארץ, שיותר טובים בעיקרון מלוג'יטק. ודרך אגב, לא משנה כמה תחפש, תמיד מישהו ימצא בזול יותר :wink: שבוע טוב, אריק

בהחלט ביצועים עוצרי נשימה ומכווצי קיבות :shock: , תודה על הקישור. אבל מותר להגיד שאפה... (אפילו אין לי מושג איך מאייתים בעיברית אבל באנגלית: SHAFA - She Has Amazing Flighing Abilitys :mrgreen: ) סתם סתם, שבוע טוב, אריק

http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/de ... s&n=229594 לינק לקנייה דרך AMAZON, לא מצאתי עדיין מקום בארץ. בהצלחה, אריק