אריק א.

בכל זאת אטלס http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3438930,00.html

אבירן, אני חושב שטעית בפורום.... :roll:

מי הרשה להם להישתמש ב326....

הדו"ח אכן מעניין מאוד. זה נראה כחפירה, אבל המטרה של הדו"ח הייתה, כפי שהוצהר בתחילתו, להפוך ולחפש את גורמי הכשל מכיוון שלא נבדק. המידע והשיקולים המפורטים יכולים לעזור לכל אחד. לגבי עניין המדריכים - עזבו אתכם חבר'ה, זה "כיף" (?) להשמיץ את אנשי חיל האויר אבל בסופו של דבר, כמו שאומרים בצבא, הטובים טובעים (נעלמים מהעין) והחרא צף (ומסריח את כל העבודה הטובה של האחרים) :wink: אני בטוח שיש גם מדריכים אזרחיים שצריכים לבדוק מתחת למכונית עם היחס שלהם ואגב בחיל האויר דווקא המדריכים הצעירים בד"כ הרבה יותר "רגועים" לחניכיהם כי הם זוכרים יותר טוב איפה הם היו מספר (מועט) של שנים קודם, והרס"נים + הם השוחטים :?

יש לי חבר בעל רישיון פרטי, אשר לומד עכשיו להדרכה בארה"ב. לחבר זה זה יש עיוורון צבעים קל (אני לא יודע בדיוק איזה סוג). הדרך לברר היא באמת ללכת להתייעץ עם רופא תעופתי שיאבחן את המגבלות הנגזרות - אם קיימות. אגב במקרה של החבר, תחילה הייתה לו מגבלה כלשהי (לטיסה בלילה אם אני זוכר נכון), ובהמשך מגבלה זו הוסרה, כך שזה באמת כל מקרה לגופו. בהצלחה!

איציק, ברוך השב, למרות שלא באמת עזב אין ספק כי תמלא בהצלחה את התפקיד! לעופר, תודה על התרומה הרבה לחטיבה, מקווה שתוכל להמשיך ולכתוב בפורום, מתגעגעים.

אחרי התקנה וטיסת ניסוי - הסינרי ממש יפה ואין נפילות פריימים כלל :shock: כל הכבוד!!! אבל.... (עידו אל תהרוג אותי...) גם הפעם 12/30 אצלי נשבר... :cry: (הקפיצה המעצבנת בנחיתות על 12) עשיתי "סינון" קבצים, ומצאתי שהקובץ שיוצר אצלי את הבעיה הוא AF2_LLHS.bgl שזה די מבטל את כל הסינרי מן הסתם.... מה אתה אומר עידו? יש לך רעיון מה יכול לגרום לכך? בכל מקרה, נראה לי שאני אטוס בשיטת "השמש את חצור רק כאשר אתה טס לשם" לפחות עד הפירמוט וההתקנה מחדש של הסימולטור שאולי תפתור את זה אבל מה שחשוב, הסינרי נהדר וסוף סוף אפשר לטוס גם בחצור! תודה רבה :!: *** נ.ב. מצטער על ה"השתפכות", ככה זה אחרי שעתיים של נגיעות וקפיצות על 12 ב-2 בבוקר :drinking: :silly:

נראה יפה מאוד! נוריד בהקדם (בתקווה שלא ישבור לי שוב את 12/30 :wink: ) ואגב בחצור יש אחלה וילה לפקחים - יותר טוב ממגדל טוב :sleeping:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3426171,00.html מעניין מאוד!

VIVA LA ILAN :drinking: מזל"ט אילן!

אמא שלי לא הצליחה לקבל חדר מסודר - "פריבילגיות" של סטודנטים :mrgreen:

הבעיה שבדרך כלל התלוננו עליה היא הפריימים - אבל עם מחשב ממוצע אין סיבה כיום לסבול מבעיה זו. יש להם גם 3 גרסאות עבור רמת מחשבים שונה. בחירה במודל ללא VC לא פוגעת בפריימים ב99% מהזמן (אני לא מתחייב על 100%) כולל נחיתות על 12/30. במודל עם הVC יש ירידה אבל היא לא תמיד חמורה מדי לטיסה מהנה (לא פחות מ8/9 פריימים אם אני זוכר נכון). הבעיה הכי מעצבנת מבחינתי במודל זה היא ההנמכה משיוט אצלו, שלא משנה מה ניסיתי, תמיד מגיעים לVS גבוה מאוד מאוד :roll: בסך הכל באמת מומלץ למי שלא רוצה/יכול כרגע להשקיע בתוספים בתשלום. אריק

אתם מבינים מה עשיתם????!!!???? :bad-words: עכשיו לא מספיק שיש חודשיים מבחנים (זה לא נגמר עד המועד ב' האחרון :cry: ), אני צריך כל יום לקום ללמוד/להיבחן במחשבה של "כמה נחמד היה להיות עכשיו בFL340, אולי FL350, גם טוב....." :silly: :wink: או במילים אחרות - כל הכבוד! =D>

אפשר לשפצר בקלות עם אטבי כביסה או דומיהם. פשוט להדביק אל היוק (נראה לי שהכי פרקטי עם פס סקוטש או פס הדבקה דו צדדי שאכן אפשר למצוא באופיס דיפו ודומותיה) בהצלחה, אריק

אחח, איזה כיף להיזכר בימי עובדה המאושרים!!!! שמח לשמוע שאתם נהנים. אני מקווה שמגורי בנים עדיין בבניין הסמוך למגורי הבנות ושקיבלתם חדר שפונה לכיוון הנכון.... :wink: בחצור יש אחלה "וילה" לפקחים, אבל גם בשאר המקומות התנאים לא רעים. בכל מקרה שיהיה בהצלחה בהמשך! סופ"ש מהנה! אריק

רק לכל החבר'ה שציטטו את ניב עם הצ'ק ליסטים, ניב הוריד מהודעתו את הקישורים. לא כדאי שתורידו את הקישורים גם מהציטוטים שלכם..... ? :? אריק

מזל טוב רומן! כל הכבוד על הבדיקה המקיפה ועל פרסום "התיקון העצמי". אריק

אם מדברים על גודל הטייס אל מול גודל התא -> לפני כמה שנים סקייהוק של הקא"מ חזר לנחיתה מאימון קרב אויר לאחר שבאחד התמרונים החניך (שהיה די גבוה -מגרד את ה-2 מטר, וגם לא רזה במיוחד) פגע עם רגלו בידית הגלגלים ומצא עצמו באמצע קרב אויר עם המכנסיים, הא סליחה, הגלגלים למטה נחב"ש אגב. ואור אני חושש שניצחתי אותך - מיוצב ב: 152cm AGL :mrgreen: למרות זאת, אני מוכרח לציין שכאשר ישבתי בסקייהוק, אפילו לי הייתה הרגשת צפיפות, כך שאני לא מקנא בחבר'ה הגבוהים יותר מהרגיל.... אריק

מצטרף לתודות לצוות היוצא ולברכות לצוות הנכנס! בהצלחה! אריק

רומן, אני פשוט במקרה עברתי בפורום לקריאה אחרונה לפני שאני יוצא לצפון לסופ"ש. אני ממליץ לך לקרוא עוד הפעם את מה שאתה רשמת בלינק של סקווקבוקס, ולעבור על הטענות של החברים פה. פשוט סילפת את כל מה שנאמר לך ועל ידך בקישור הזה. מי פה טען שאפשר לבצע תהליכי RNAV כלשהם עם A/ ?????? לטענותייך החוזרות ונשנות, כבר ניתנו פה תשובות מפורטות וברורות, חבל שאתה ממשיך להעקש להיות צודק, במקום להיות חכם והגיוני (למרות שאתה מקפיד על הצגת טענותייך כהגיוניות - שחלקן באמת נכונות, אבל אתה עושה סלט מהן, ואז מקבל תוצאה לא נכונה/הגיונית). חייב ללכת, חייב ללכת! סופ"ש נעים ושקט לכולם, אריק

רומן ידידי, אני מתייחס רק להודעה זו, לצערי אין לי כרגע זמן להיכנס לשאר הלינקים שסיפקת - כל הכבוד על ההשקעה. בסופו של דבר אפשר לקחת מהדיון הזה את הלינקים ואולי להכניס למחלקת הדרכה כחומר העשרה - אבל זה באמת לא קריטי לטיסה ברשת. עכשיו בחזרה להודעה הנ"ל, אני מבקש ממך להסתכל על NOTE 1 בחלק השמאלי של הדף. רשום שם בפירוש שבמידה ולא מוגדר אחרת במדינה בה טס - ציוד סטנדרטי במטוס כולל: VHF RTF, ADF, VOR,ILS . או במילים אחרות - המטוס כשיר לטיסת מכשירים. כל אות/סימול הינו תוספת על הקיים. לכן, טייס אשר יוצא לטיסת מכשירים ואחד או יותר מהמכשירים ה"סטנדרטיים" שלו לא קיימים/שמישים, חובה עליו להודיע על כך במפורש. שימוש בסימול מסויים לא שולל את קיום שאר הציוד. הערה נוספת, הבחור במודיעין טייס צודק. להבנתי(בלבד)אם אתה מכניס את הסימול D, הוא לא יוציא אותך כי חסר לך ציוד נדרש, למשל טרנספונדר. סופ"ש נעים! אריק

עצוב מאוד :cry: תודה זאב על תרומתך הרבה שקרבה את המציאות לעולמנו הוירטואלי. :candle: אריק

הרבה זמן לא עשיתי את נתיב הCVFR החביב לאילת. היה נחמד מאוד והרבה תנועות בדרך. אריק

שלום חברים, השבוע גיליתי לצערי כי ידידי הטוב, חוליו בנבנוטו - טייס אירובטיקה ארגנטינאי, נהרג ב 11 למרץ לאחר התרסקות מטוסו (EXTRA300) במהלך תערוכה אוירית בארגנטינה. בן 45 במותו. את חוליו פגשתי לפני שנתיים בדיוק (אפריל 2005) בזמן שטיילתי בארגנטינה. שמעתי כי יש טייס אירובטי אשר ניתן להצטרף אליו לטיסת הדגמה אירובטית. כמובן שתוך פחות משבוע התייצבתי בלה פלטה, עיר מגוריו. בתחילה ציפיתי לפגוש טייס אשר לא יעשה הרבה יותר מלהטיס אותי ולברוח הביתה. אך לאחר דקה אחת כבר הבנתי כי מדובר באדם מאוד מאוד ידידותי, אשר מאוד שמח להסביר ולענות על שאלות ואף לשוחח על נושאי תעופה שונים ומעבר, למרות הפרשי הגילאים והרקע השונה. לאחר הטיסה (אשר סיפרתי עליה בעבר) חוליו דאג לוודא שאני מרגיש טוב (תה עם לימון מיוחד + מרק פלא מקומי). לאחר עוד כמה שעות של שיחה "הורה" לי חוליו להתייצב תוך שבוע במועדון הטיסה כדי לטוס איתו אימון מכשירים. כמובן שלהזמנות כאלה לא מסרבים ואכן ביצענו טיסה מעניינת מאוד ולאחריה גם יצא לי לפגוש את אשתו וילדיו. משפחה נחמדה מאוד. מאז שמרנו על קשר במיילים ולצערי המייל האחרון ממנו היה בתחילת השנה כאשר הוא מסר ברכה לשנה האזרחית החדשה ועקץ שראה שוב את סרט הטיסה שלי (עם ההקאות שלי בסיומה...). בדיעבד זו הייתה הפרידה שלו. להלן מספר תחרויות בהן השתתף חוליו: 2nd. position Competition of Aerobatics in Sebring, Florida year 1994. 3rd. position Competition of Aerobatics in Sebring, Florida year 1995. IAC Aerobatic Achivement Award “Sportsman with stars” April of 1994. 7th. Position in River Grande do Sul, Brazil. EAA International. 1st. position competition Acrobatic Aerial Show, Argentina, year 2003. אחד מהסרטונים שאני יותר אוהב של חוליו: סרטון התאונה :cry: : http://www.youtube.com/watch?v=dnWXsIZu ... ed&search= חברים, תשמרו על עצמכם באויר, בכביש, בחופשה ובשגרה. טוס מעלינו בשלווה, חוליו :candle: אריק

שלום לכולם, אומנם הודעה קצת מאוחרת, אבל למי שיש YES2 יש ב16:55 את הסרט הנ"ל . אומנם מד"ב מוזר מעט, אבל יש הרבה הרבה מטוסים/ מסוקים ותיאור נחמד של העבודה על נושאת מטוסים. את הסרט הזה, ראיתי לפני 20 שנה בערך, כהייתי בן 6, ומכאן החל ה"דיבוק" שלי למטוסים. *עריכה: הסרט יוקרן גם מחר(יום שלישי) בשעה 10:38. תהנו וחג שמח! אריק