yaakovbl1

ידוע שלקראת הקריסמס חברות מציעות מחירים מיוחדים. למשל קפטן סים מציע מחירים פיצוץ כרגע. חברה אחרת ששכחתי את שמה מכרה למשך 24 שעות כמעט כל דבר ל FS ב 10 דולר. אני מציע שכל מה שמגלים בסגנון ירוכז כאן. אני אישית הייתי שמייח לאיזה דיל של מנוי ל Computer Pilot.

אלעד, ממה שכתוב, הטייס אינו נדרש לשלם בכלל.

Thats right.... I checked, but didnt see anything.... BTW, the idea for Pan Am VA to sponsor EDDF was the Idea of our Frankfurt Hub Manager, Daniel Vinz, and the Donations are from all of Pan AM VAs staff, not just me.... אולי אני קצת "שמאלצי" אבל ממש יפה לראות את התרומה שלכם! חיבור מקסים בין העולם הוירטואלי לקשי יכולת בעולם האמיתי. רעיון להנהלה: אולי נתארגן ככה שכל מי שטס מחר משלם "מס נמל" כתרומה? (על בסיס וולונטרי כמובן)

היי בן, תודה על הטופיק החשוב שפתחת! עופר דווקא כן פתח טופיק כזה לפני כמה ימים ויש כאן פקחים שהתנדבו לארוע. אני הצעתי שם כתגובה שיצמידו את זה סטיקי כדי ש"יהיה מול העיניים". העובדה שלא ראית את זה יכולה לרמוז שגם אחרים לא ראו, ולכן טוב שהעלת את זה מחדש. כל הכבוד לתרומה של PAN AM VA!! ** עריכה: רעיון לאלה שטסים - המריאו וגם נחתו בשדות המשתתפים, כך התרומה תהיה כפולה **

אתרום גם אני משהו.. אתר מעולה שבין השאר כולל ריכוז של 2 דפים על אתרים עם תכניות טיסה http://www.msfsgateway.com/

פרוייקט משגע. כל הכבוד!

לורן, הטיסות שלך הן קצרות יחסית. זה לא מיילג' מי יודע מה. ראה גם בקישור הקודם שלי איך התנהג אותו טייס. הוא טס במטוס דומה לשלך. אני אישית מאוד נהנה מהמפגש עם המבטא הפורטוגזי בריו, עם המבטא הטורקי באיסטנבול, עם המבטא הבלקאני בזאגרב וכך הלאה.. בדנמרק קישקשתי מעט בצ'ט פרטי עם פקח על ריצ'רד מולר נילסן (דני,אקס מאמן נבחרת ישראל בכדורגל), בהולנד שוחחתי הרבה זמן עם צרפתי שעובד בתעופה והיה מתנדב בקיבוץ.. בקיצור, המסר הוא שבמסע כזה, חלק מהחוויה זה מגוון האנשים שתפגוש. מצד שני, בכזה מסע ארוך כדאי שתגוון. קצת און-ליין וקצת AI. אפשרות נוספת היא שלחלק מהלגים תקרא למישהו שיתלווה אליך. נניח כל 3-4 טיסות, תבצע אחת עם חבר. זהו לעצות החינם. רוצה עוד? תשלם!!

מה שתארתי קרה. התאור הוא חסכוני בפרטים, בפועל החוויה היתה יותר מתסכלת. די סביר שהפקח "היצירתי" היה מתוסכל גם הוא באותו זמן. אם לא התלוננתי אז, בטח שלא אעשה זאת עכשיו. כל המטרה בשירשור היתה לתת לדורות החדשים והמוכשרים של פקחי הטיסה מעט תחושת "מכווונות לקוח". בזכות התגובות שתרמו החברים, אני חושב שהמטרה הושגה. תודה לכולם! חששתי מתגובות תוקפניות ונעים לראות את הגישה העניינית.

אז זהו, שלא.. :wink: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=15070&highlight=%E7%E9%F0%EE%E9+%E5%EE%E0%FA%E2%F8

די ברור לי שקשה מאוד לתפקד כפקח, כפי שתארו את זה עופר ואחרים. אני גם מודע לכך שלצעירים קשה אפילו עוד יותר. עבודת הפיקוח היא לרווחת כולם וצריך להגיד תודה לכל הפקחים ולא לרפות את ידיהם. מצד שני, ולסיום, ארשום כמה מצבים בעייתיים נוספים. לא כדי להתנגח, אלא כחומר לתשומת לב. אבל פני זה: אני אישית משתמש בקול, אבל בשעות ערב כמו עכשיו לעיתים ישנים בבית ולמה שהתחביב יהיה סיוט עבור שאר המשפחה? ומה עם טייסים שעדיין לא בטוחים בעצמם וגם לא מבינים את הפקחים? במקרים כאלה טקסט יעזור מאוד. מקרים אחרים: 1. עמידה בשער והגשת בקשה למירשה. עונה הפקח (מיותר לציין שלאחר המתנה ארוכה ותזכורות נוספות): "יש לך טעות בתכנית" :shock: היה רצוי: "יש לך טעות בתכנית, החלף את נק' X שבתכנית ל Y." 2. ביצוע 2 Miss-approach (אני משוכנע לגמרי שבגלל הנחיות שגויות) מבקש הפקח: " You are annoying, please disconnect" :shock: היה רצוי: כל אפשרות אחרת מזו שהציע הפקח אני לא רוצה להלאות בתאורים נוספים וגם די השתכנעתי מהתגובות - ואולי מדובר באמת בשוליים. חג שמח לכולם ומזל טוב לאלעד!

מתן - אחלה. אני מבין דבר ראשון ההערות אינן כלפי מישהו מסויים ובטח לא כלפיך אישית והחשוב: אני מדבר על התעלמות כמעט מוחלטת בזמן חניה בהמתנה למירשה. לא באויר. ומעבר לדוגמא (ויש לי מלאי שלם..) אני מדבר על העקרון. בהכשרת הפקח צריך להקדיש כמה דקות בעניין שרות לטייסים ולא רק VOR או INTERSECTION אני מקווה שלא יקטלו אותי על ההערות, התגובה שלך דווקא מעידה שלא כך יהיה וודאי שלא יקטלו אותך על כך אבל אם טייס קרא לי בטקסט לפני 5 דק' ובינתיים הייתה לי תנועה רבה אין ספק שאני לא אזכור אותו כל שהוא צריך להזכיר לי שוב ולשלוח הודעה הן על הערוץ והן בפרטי. עוד משהו כאשר לפקח יש הרבה תנועה באוויר הוא קודם צריך לפקח עליה אפילו עם מחכים 10 מטוסים למרשה בקרקע קודם כל מפקחים על המטוסים באוויר לא כך זה קרה (ויותר מפעם אחת) - פקח הקרקע לא היה צריך לטפל בשום דבר באויר. התנועה באויר טופלה ע"י פקחים אחרים. קבלו את זה כעובדה שיש צורך להתייחס אליה - המשתמשים בטקסט לא נענים. בנוגע להערה של רישום זמן סגירת התחנה - גם אותה קחו לתשומת לב. יותר מפעם אחת חויתי סגירת תחנה "בפנים" מעט לפני הקשר איתה. רוצים לסיים "משמרת" בחצות (או בשעהאחרת) - תודיעו במידע התחנה. תודה. יעקב וזה עוד לפני שאר ההערות שאני דוחה לטופיק אחר

מתן - אחלה. אני מבין דבר ראשון ההערות אינן כלפי מישהו מסויים ובטח לא כלפיך אישית והחשוב: אני מדבר על התעלמות כמעט מוחלטת בזמן חניה בהמתנה למירשה. לא באויר. ומעבר לדוגמא (ויש לי מלאי שלם..) אני מדבר על העקרון. בהכשרת הפקח צריך להקדיש כמה דקות בעניין שרות לטייסים ולא רק VOR או INTERSECTION אני מקווה שלא יקטלו אותי על ההערות, התגובה שלך דווקא מעידה שלא כך יהיה

מיכאל ועופר - תודה! לא הכרתי את האתר הזה קודם. הוא מעולה אבל כמו שאמרתם, מתאים לצפון אמריקה. מישהו מכיר את האתר שאני מצרף בלינק? יש לכם חוות דעת עליו? http://www2.navigraph.com/www/default.asp

אני מצטרף לאחולים לאלעד ולכל שאר הפקחים שלאחרונה מקבלים הסמכות! אבל.. למרות הרמה הגבוהה של הפקחים וההשגחה עליהם, יש לי כמה הערות שבשבילן אקדיש טופיק נפרד. הערה אחת שכבר הייתי מעלה היא המידע על שעת סיום הפיקוח חישבו על טייס שרוצה לטוס מאיסטנבול לתל אביב. הוא נכנס לSERVINFO ורואה שיש פיקוח בתל אביב. עד כאן סבבה - כיף שיש ביעד פיקוח, ולפעמים בוחרים יעד דווקא בגלל שיש בו פיקוח. כעת הטייס מול חופי תל אביב, והופ - הפיקוח הלך לישון, נעלם! :cry: מה הנקודה פה? הפקח צריך לציין במידע על העמדה שלו מתי שעת סיום הפיקוח! אף אחד לא יתלונן אם הוא נשאר יותר. אבל הטייסים רוצים לדעת מראש אם הפיקוח יהיה פעיל כשיגיעו לאותו אזור! אם תתבוננו ב - SI אז תראו שהרבה עמדות מציינות נתון זה (יחד עם מזג האויר והמסלולים הפעילים להמראות ונחיתות). יש עוד הערה כללית שהייתי רוצה להעלות לתשומת לב הפקחים ואלה המכשירים אותם: שוב, רמת המקצוענות היא לדעתי גבוהה. מרשים מאוד לראות את רשימת ההשגחה שפורסמה ממש היום או אתמול. אבל.. הידע המקצועי עבור פקח הוא רק הרובד הבסיסי (אם כי רובד חשוב). תפקיד הפקח הוא לתת שרות טוב, יעיל ומהיר ללקוחותיו. אתה יכול להיות בעל ידע מעולה ולתת שרות נוראי. לדעתי כדאי תוך כדי הכשרת הפקחים יש להדגיש גם את הצד הזה של התפקיד. כדי לא להשאיר את הנקודה פתוחה עם סימני שאלה, אתן רק דוגמא אחת: מנסיוני טייסים המתקשרים דרך טקסט מקבלים עדיפות נמוכה יותר, כאן בנתב"ג. אני מבין את נטיית הפקח לקיים קשר קולי, אבל יש מגוון סיבות שבגללן יעדיף טייס את הטקסט, וכאן בתל אביב, הוא ישלם על זה מחיר.. מנסיוני, יש עוד מגוון סיטואציות בהן הפיקוח אינו ממש תכלית העילוי, אבל זה כבר לטופיק מסודר ונפרד. אני לא אסיים מבלי לציין, שבגדול, העבודה בנושא הפיקוח היא לדעתי עבודה יפה ומבורכת.

כאן הקישור למדריך של תומר http://tomer.ifschool.net/planning/flightplanning.htm וכאן קצת חומר למסע כמו שלך: לחץ company אח"כ library אח"כ לך ל pilot fiction ולחץ על Journey Around the World http://www.euroharmony.com/site/main.php והעיקר.. שמור על עצמך וחזור בשלום! (לואטיל אין כסף מיותר למשלחות חילוץ) :mrgreen: תיקח איתך הרבה גרביים והשמר משודדי דרכים בדרום אמריקה. אנו מצפים לגלויות ותמונות מכל מקום!! :wink:

תומר ועידו - תודה! זה האתר ה"איטלקי" שדיברתי עליו. טוב לדעת שהוא מומלץ. האמת שלא כל כך סמכתי עליו עד עכשיו שאני שומע את המלצתכם. האם הנתיבים שהוא מפיק תואמים נתיבים של חברות תעופה אמיתיות? תומר - העברתי את המדריך שלך לקובץ וורד. הוא מעולה! נדמה לי שנתקלתי בו כבר בעבר. אגב, באתר VA של יורוהרמוני יש מעין סכמות דומות עבור כל מטוס ב"צי" שלהם. גם כן חומר מעניין ומועיל.

דוד - תודה רבה!! אני מזיל ריר.. אשמח לקבל את החצי השני, שזה אתר עם תכניות טיסה בין שדות שונים בעולם. אתרים בסגנון EUroute או ממש מחוללי תכניות (כמו זה האיטלקי שנמצא ב simradar)

אשמח לקבל טיפים על אתרים עם תכניות טיסה. כמו-כן אתרים שבהם יש ריכוז של תרשימי שדות: מסלולי נחיתה, מסלולי הסעה, שערי נוסעים וכו'. אני לא מתכוון לאתר שבו תרשים של שדה אחד בלבד. תודה - יעקב

משה, קודם כל תודה רבה! מה שאולי יכול להפריע זה שאם באמת בדף הארוע נמצא הקובץ הישן, אז לטייסים זרים יהיה חבל. הם הרי לא יקראו את השרשור הזה ביני לבינך. מתשובתך אני מבין שאין חיה כזו, קובץ אוטומטי EXE להתראות

נכנסתי לדף הארוע של פסח 2006, שנמצא באתר VATIL. נראה לי שגרסת הסינרי LLBG להורדה שם היא הקודמת. שאלה "על הדרך": האם ישנה גרסת סינרי נתב"ג שמותקנת אוטומטית בעזרת קובץ EXE? נדמה לי שמישהו, באיזה שרשור כתב דבר כזה.. :?

בסוף היה באמת טורנדו והוא הכה בלונדון חזק!

רק כשתתקין את ה Electronic Kneeboard תדע להעריך את השימושיות באמת. הערות/ צ'קליסט + מזג אויר + מפות + תכנון נתיבים + גלישה באינטרנט + אתרי חדשות FS ועוד הרבה, כל זה דרך מסך פנימי בתוך תא הטייס מבלי לעזוב את מסך הטיסה.

כתוספת לתרומה של רומן, מספר תוספי חינם להורדה (לחלקכם אולי כבר מוכר): http://www.simradar.com/File/2792/FS2004_Simradar_Pilot_Network_v2_0.html זהו Knee Board אלקטרוני שניתן לצפות דרכו בזמן טיסה (מבלי לצאת ממסך הסימולטור) על מפות, תדריכים שהכנתם מראש, דפי אינטרנט, חדשות סימולטור ועוד דברים מועילים. כדאי ל"שחק" עם זה קצת לגילוי כל התכונות מומלץ מאוד! http://www.simradar.com/File/3804/Project_Opensky_Pushback_Tug_Patch_For_Pushback_Panel_v2_0.html טרקטור Push-Back Open Sky צריך להמשיך עם הקישור הלאה http://www.simradar.com/File/3647/Pushback_Panel_v2_0.html פנל לשליטה על ה"דחיפה לאחור". כולל מפסקים לשינוי מהירות, זויות וכו' - שימושי לאלה שמקפידים על הפרטים הקטנים http://www.simradar.com/File/2628/Realistic_Xenon_Lights_for_FS2004.html תאורת XENON מודרנית לפנסי הנחיתה וההסעה (דומה לפנסי המכוניות המודרניות שרואים בכבישים). מהנסיון שלי - תוסף מוצלח למי שמעוניין, אני ממליץ לחפש גרסאות אחרונות של התוספים האלה באבסים, או במקום אחר. אולי יש יותר עדכניות תהנו![/b]

!!WELL-DONE (גם לי מתחשק לכתוב באנגלית )

אתרמעניין ומותאם לFS. אוניות נוסעים, ספינות, מגדלי קידוח ימיים ועוד. למי שמעוניין http://www.fs-shipyards.org/ איציק, פותחים מחזור של פקחי תנועה ימית? :mrgreen: