חברים בואו נהיה מציאותיים, אי אפשר לדעת איזה תנאים שררו בקוקפיט בשעת נחיתה כך שקשה מזוית הנוסע להחליט
לדוגמא: יש חובה פעם בזמן מסוים או במספר טיסות מסוים לתת לטייס האוטומט לנחות לבד כדי לבדוק כשרות
אתם יודעים איזה נפילות עושה הטייס האוטומטי? זה כמעט לזרוק את המטוס על הרצפה (לפי דברי קברניט 767/737 שאמר בשעת סיור שלנו באלעל)
ככה שבואו לא נסיק מסכנות.
כנ"ל.
יש איזה אירוע בגבעתיים בבית קברות של איזה רב (חגי אתה יכול להסביר לי מה אני מאבטח שם?)
הייתי שם איך פיספסת אותי?
זה יום הפטירה של הצדיק משטפנשט שידוע שעזר ועוזר לבקשות,
היחודיות אצלו היא שצריך להגיע אל הקבר במיוחד כדי להתפלל ולא דרך אגב אם היית באזור
לתת תרומה קטנה (כמה שקלים) לטובת מוסדות שטפנשט
לקרוא לעילוי נשמתו את פרקי תהילים (לפי הסדר הבא) ק"ל קכ"ו קכ"ח קל"ג כ"ג
ואת תפילת אנא בכוח גדולת ימינך ולאחר מכן לבקש רק בקשה אחת ולא יותר ולהתעקש עליה,
בינתיים כל מי שאני מכיר זה עזר לו ולכן יש נהירה כזו גדולה אליו ביום הפטירה.
תאמין לי לא המכתב הוא שעזר אלא מצב הרוח של הטייסים באותו הרגע,
תכתוב משהו פשוט על התחביב שלנו ועל כך שמאוד תשמח לבקר בקוקפיט,
יותר מזה זה תלוי במצב רוח של הטייסים ושאף אחד לא ימכור לי מעל אמריקה או מעל לא יודע מה, אני לא קונה את זה.
אני אישית יצא לי לטוס שבוע לפני ראש השנה שהייתה עם 747-200 (AXQ ז"ל) את יציאת SOLIN ממסלול 26
כאשר המטוס היה ממש עמוס עד אפס מקום ומשקל,
תאמינו לי זו ממש חויה להרגיש את כל המסא הזו מבצעת טיפוס עם סיבוב של 180 מעלות ואני ישבתי בצד שמאל קצת אחרי הכנף.
מצטער אילן אבל אני כן מתרגש מזה והרבה,
יפה שקובי העיר להם על כך אבל אני כמו כל הישראלים רוצים לדעת מה הייתה תשובתם,
לפחות שיגידו (גם ע"י מסר דרך קובי) שעם כל הכאב של הבריטים זה לא יקרה שוב.