falcon-11

הכוונה שלי היא חלופיים באירופה. *אלעל משתמשת לרוב בעמן(ירדן) כחלופי לב"ג. לדוגמא: לטיסה לפרנקפורט החלופי הוא קלן(EDDK)-לקחתי מת.ט אמיתית. האם יש קבועים או שהיום זה קלן, מחר זה מינכן וכו'? אני לא מתכוון לחלופיים בנתיב(למקרה חרום).

בחצי הדרך יכול להיות רק "חלופי בשיוט", כלומר השדה החלופי לנחיתה במקרה של תקלה הדורשת נחיתה, ויש אפשרות להגיע לשדה(בעיה שלא דורשת נחיתה מידית),במקרה יותר רציני, כמו מנוע נשרף/עולה באש נוחתים בקרוב ביותר. שאלה שלי בקשר לחלופיים באלעל: האם אלעל משתמשת תמיד בהאותם שדות חלופיים או שזה משתנה מטיסה לטיסה? אם אותם השדות אז יש למישהו רשימה שלהם?

קוראים לזה טבלאות ביצועים, ולא טבלאות שליטה.

http://rfinder.asalink.net/free/ בצד ימין יש אפשרות: NATs תבחר "פעיל" וזה ימצא לך נתיב לפי הNATים המעודכנים.

סטס זה אותו אתר... לא יודע למה רק קישור שונה... בסוף תמיד תראה אותו חלון של NATים כי כולם מפורסמים באותו מקום וכל שאר האתרים מחוברים לאותו מקור.

עוד אפשרות: https://www.notams.faa.gov/common/nat.html *אין יותר אמין מזה(אתר של הFAA)

י' כבר עשה את זה. EAR ללא אולימפידה בחבילת 2009.

באסה לי. הטיסה שלי מתעכבת עד 21:00 במקום ב17:40. ואני יצאתי באיחור קל בלבד

לפי האתר שהבאתי: את 395 עושה EAE אז לפי ההיגיון 396 זה אותו מטוס.

http://www.libhomeradar.org/ ELA עושה את 001 ELB את 002 ELE את 008 נשאר ELC וELD תבחר את החביב עליך

האם תיהיה הקצבת גייטים(חניות/שערים) שכל אחד יקח מה שפנוי? כמו כן האם ינתנו רישומים של המטוסים לפי טיסות, הכוונה לדוגמא EKA יטוס לציריך וELB לניו יורק וכו'?

למעשה הבעיה שלו היה שהוא קבע ששני המכשירים(שלו ושל הקצין הראשון לא מתפקדים). אם הוא היה מזהה שרק שלו לא פועל היה מעביר את הט.א לקבלת מידע ממכשירי ק.ר וממשיך רגיל לגרמניה(למרות שטיסה של מעל 3000 מייל ב757 לא נראת הגיונית) או חוזר לפורוט פלטה ומחכה לתיקון התקלה.

לא בטוח שאנחנו מדברים על אותו המקרה. אבל זה היה A300 של AA, ונפל לשכונת מגורים בNY.

ליאור אז הבעיה היא כנראה אצלך מצטער. בכל מקרה בר עבודה יפה מאוד, יש מה לשפר בעבודה עם הADE(אני מקווה שאתה עובר עם זה) ובכל מקרה מומחליץ להוסיף בד"כ פיצ'רים כאלה ואחרים לשדות כמו גדר , מכונית בחולות , קצת צימחייה , פשוט להיות יצירתי :!: בכל מקרה כל הכבוד :mrgreen: צמחיה ומכוניות זה טוב ויפה רק שאין שם כאלה, זה מקום שומם באמצע המדבר אבל יש כביש 30 מטר מהמסלול(הייתי שם), אז אפשר להוסיף מכונית/אוטובוס(צור קשר עם מטרופולין חברת תחבורה ציבורית ותבקש תשלום על פירסום החברה בסימ' חחח) על הכביש.

היום ב1400(מקומי) היה ATIS: LANDING RWY 26 ILS DME APP זה סוגר את העינין יש DME ל-26(לפחות במציאות) בסימ' צריך לעדכן את הAFCAD.

הVOR נמצא ב-32.00.51 צפון ו034.52.32 מזרח. והDME של 26 הוא ב32.01.04 צפון ו034.53.18 מזרח. מכן אפשר לראות שזה בנפרד. אז הDME הוא של המסלול עצמו, ולא מהVOR. גם הGP והDME מופע בשורה אחת, אז זה חייב להיות נפרד מהVOR

לפי הפמ"ת הILS ב12 הוא CAT I ולא CAT II. הינה צילום של הפמ"ת(עידכון 22 מרץ 2008) גם ב26 יש ILS DME.

תוקן. הכוונה היא 12/30.

אם מתוכנן שינוי נוס, פרט לפרסומת הזאת תשנו את הדברים הבאים: *חניית WH1, בסינרי מופיע WH2. *השלטים ב03 מראים 30 כמו שנאמר קודם. *חסרים שלטים של "אין כניסה" בקושרות לרחבה הצבאית. *מסלול 12/30 הוא גם שחור כמו 08/26 ראו מצורפת תמונה להמחשה http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 22&nseq=12 http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 55&nseq=57

יעבוד גם בFS9?

חחחחחחחחחח איזה חלומות!!! המשיח יגיע קודם.

אולי בכל זאת מישהו?

האם מר י' או כל אחד אחר מתכנן להוציא צביעה חדשה למטוסי אלעל הכוללת את הלוגו של * האולימפיה או את הלוגו: * 60 שנים לישראל אם כן, מתי אפשר יהיה להנות מצביעות אלו?, ואם לא חבל.

יותר נכון 20+ NDB'S ולא 17. כי הרוסים קמצנים ולא שמים VOR כל 30 דקות טיסה. וכמו ששחר אמר יש את הונג-קונג הישן, אם זה לא מאתגר אותך אז תנסה בלילה.

יש מספר אפשריות: * כמו שנאמר לפני- תחפש באתר של חברת התעופה. * תחפש לפי נמל היציאה(כמו נתב"ג) ושם תחפש את הלוח טיסות.