Aviran

כל הכבוד להם! השתכללנו הייתי אומר

מזל טוב איש :!: עד 267 שנה! בהצלחה בISDT ותודה על תרומתך!

סליחה שאני דוחף את האף לחבורת TFC אבל האיוולת במה שכתוב פה פשוט זועקת לשמיים. סימולציה בשביל הסימולציה. איזה עולם עקום :? מטוס צנוע יותר בגובה צנוע יותר היה מעצים את החוויה בלי תכנות עזר ובלי מתווכים. בדרום אמריקה וגם בסשנים קודמים באפריקה עשיתם את זה בגדול. חבל. אפשר לקבל תרגום על מה אתה מדבר ? הוא רוצה שתטוסו VFR בגובה נמוך.

ברק, איש יקר, מעשיך, פעליך ושמך הולך לפניך כל הכבוד לך ובאמת תודה על כל תרומתך הענקית והבלתי נאמדת :mrgreen: בהצלחה בהמשך דרכך ואל תחשוב שאתה פורש :!: כי אנחנו לא נותנים לך וזה יהיה סתם בילבולי מוח. אתה נשאר לכתוב פה! אומנם לא בתור VATIL 6, אבל בתור חבר VATIL

אני אנסה להסביר בכמה מילים קצרות. אתה לוקח GPS (הכי רצוי עם GPS), עושה DIRECT משדה לשדה, ממריא וטס בגובה שיש לו סוג של כלל מסויים ששכחתי למרות שפעם שמעתי שהגובה נתון לבחירתך. מה שכן, אם אתה ממריא משדה עם פיקוח, אז יש ליצור קשר עם המגדל שאחרי זה יגיד לך frequency change approved, ואז אתה מעביר ל-123.45 וזהו. אם אתה ממריא משדה בלי פיקוח, אתה פשוט מודיע כל מהלך מה המהלך שאתה הולך לעשות. אם אין GPS, אז לוקח מפה וזהו. הכי כיף שיש, הכי אמיתי.

אמריקן אירליינס ? רג'ניול ? לא בדיוק. AMERICAN EAGLE היא רג'יונל והיא חברת בת של אמריקן אירליינס..... כן, גם לי לא הסתדר משהו עם האמריקן איירליינס, החברה עם מספר הטיסות הגדול בעולם

מזל טוב אסף :!: הרבה אושר ועושר, בריאות, יושר וכושר בחיים עד 268 שנה!

התקבלת לקורס טייס? :shock: איך זה שלא שמענו על כך? יש אנשים שמעדיפים לדבר פחות ולעשות יותר :wink: בילבלתם את הילד לגמרי :shock:

שאלו יהיו הצרות שלך, יש לך חתיכת דרך עוד לפני כן... אגב, Jetblue נחשבת רג'יונל? ואיזה עוד חברות מוכרות נחשבות רג'יונל?

לקחתי את זה בחשבון :wink: לעשות את הרישיונות בבהייס רגיל וליצבור את כל השעות זה גם יכול להגיע ל 200-250 אלף שקל והסיכויים נמוכים ויש סיכוי שאחרי שתסיים את הלימודים לא היה לאן להתקדם ואף אחד לא יסתכל עליך אז עדיף ללכת על הדרך הבטוחה יותר שההפרש בין הסכומים לא כזה גדול עם נחשב הכל כולל הכל הרי זה לא מספיק רק להוציא רישיונת . חברת תעופה תעדיף בנאדם שלמד באקדמיה עם שם מאשר מישהו שלמד ב WFC שאני בספק עם חברת תעופה נחשבת שמע על הבהייס (לא שאני מזלזל בבהייס) אתם מסכימים איתי? כיום קיים בעולם מחסור חמור של טייסים, אז זה משחק לטובתנו. כמובן שחבורת דוגמת דלתא, קונטיננטל, אמריקן וכו' יעדיפו מאקדמיה, אבל תמיד אפשר להתחיל מרג'יונל, לצבור שעות שם ואז לנסות להתקדם לתותחים הכבדים אגב, חברת התעופה תסתכל בעיקר על השעות שלך בטיסות מכשירים על דו מנועי, אז קח בחשבון. דבר נוסף, לא אמרתי כל הרשיונות, אמרתי רק פרטי. כדי שלא תעבוד כמו חמור בשביל הרשיון הפשוט ותוכל להנות קצת. את כל השאר תוציא כבר באקדמיה יחד עם רבע מליון שקל ודבר אחרון חברים, הדולר כיום כל כך נמוך, שזה יכול אפילו להגיע ל-150,000 (ש"ח) לאקדמיה טובה. תחשבו על זה. גם בלימודים באקדמיה ככל הנראה אתה לא תגיע ישר לחברות הגדולות, האקדמיה מוציאה אותך לראיון בחברות רג'ניול... אחממממ, האקדמיה של דלתא ולופטהנזה אחממממ אחממ גררר ובקשר לדולר כל כך נמוך, תקנה עכשיו את הדולרים ותשמור אותם.

התקבלת לקורס טייס? :shock: איך זה שלא שמענו על כך?

לקחתי את זה בחשבון :wink: לעשות את הרישיונות בבהייס רגיל וליצבור את כל השעות זה גם יכול להגיע ל 200-250 אלף שקל והסיכויים נמוכים ויש סיכוי שאחרי שתסיים את הלימודים לא היה לאן להתקדם ואף אחד לא יסתכל עליך אז עדיף ללכת על הדרך הבטוחה יותר שההפרש בין הסכומים לא כזה גדול עם נחשב הכל כולל הכל הרי זה לא מספיק רק להוציא רישיונת . חברת תעופה תעדיף בנאדם שלמד באקדמיה עם שם מאשר מישהו שלמד ב WFC שאני בספק עם חברת תעופה נחשבת שמע על הבהייס (לא שאני מזלזל בבהייס) אתם מסכימים איתי? כיום קיים בעולם מחסור חמור של טייסים, אז זה משחק לטובתנו. כמובן שחבורת דוגמת דלתא, קונטיננטל, אמריקן וכו' יעדיפו מאקדמיה, אבל תמיד אפשר להתחיל מרג'יונל, לצבור שעות שם ואז לנסות להתקדם לתותחים הכבדים אגב, חברת התעופה תסתכל בעיקר על השעות שלך בטיסות מכשירים על דו מנועי, אז קח בחשבון. דבר נוסף, לא אמרתי כל הרשיונות, אמרתי רק פרטי. כדי שלא תעבוד כמו חמור בשביל הרשיון הפשוט ותוכל להנות קצת. את כל השאר תוציא כבר באקדמיה יחד עם רבע מליון שקל ודבר אחרון חברים, הדולר כיום כל כך נמוך, שזה יכול אפילו להגיע ל-150,000 (ש"ח) לאקדמיה טובה. תחשבו על זה.

עוד דבר שנזכרתי בו. באתר של חיל אוויר כתוב שרשיון טייס פרטי (והם הם מציינים שלא נחשב לרגע שלא מדובר באזרחי), לא עוזר להתקבל לקורס טייס. פועל יוצא מכך הוא שעליך להיות בן 17, זאת אומרת, אחרי צו ראשון, בשביל להחזיק ברשיון טייס שרוב הסיכויים שיהיה אמריקאי אלא אם אתה גר בקיסריה, וגם זה יכנס לך לתוך ה-18 וכנראה גם לתוך השירות הצבאי. אף על פי ששמעתי על חניך של יוסי כהן שסיים בגיל 18 את הרשיון הפרטי, לפני הצבא, והתחיל ללמוד הגדר מכשירים וזה כבר נכנס לו לשירות הצבאי (והיום הוא לומד למסחרי, אני חושב..). אז יכול להיות שהם מתכוונים באתר שלהם למי שהוציא רשיון בארץ, אבל ספק אם יהיו כאלה חוץ מ-2\3 פעם בכמה שנים, כי אצל אחרים זה יהיה אמריקאי. בקשר למסנג'ר של החברה מTTF, צור איתי קשר בפרטי. למיטב ידיעתי, את ח"א ואת צה"ל בכלל, ממש לא מעניין אם יש לך רשיון טיס ובטח לא באיזו מדינה. רק קצת יותר מעניין את צה"ל איפה אתה גר, אתה יודע - לדעת לאיזו לשכ"ג לזמן אותך ומאיזה בקו"ם לגייס אותך... אותם זה בכלל לא מעניין, אבל קח בחשבון שזה יעזור לך בצ'קים הראשוניים, אחרי הכל אתה בא עם ניסיון בהטסה שאין לחניכים שמתחילים את הקורס בלי רישיון, את המיומנויות שלומדים מאפס בקורס, אתה כבר למדת ותרגלת וזה מקנה יתרון מסויים. עם כל מה שכתוב למעלה, יש גם המון מבחנים אחרים בדרך לקורס ובקורס טייס עצמו שבהם רישיון פרטי לא יעזור לך. בנוסף, יש המון תכונות אחרות שנדרשות כדי לתפקד כטייס בחי"א וזה שיש לחניך זה או אחר בקורס רישיון טייס פרטי לא אומר בהכרח כי יש לו את מה שחיה"א מחפש. לפי הבינותי מחיל אוויר, ויתקן אותי מר. חריט אם אני טועה, רשיון טייס פרטי לא עוזר ולא מקנה לך שום יתרון על אחרים

שתי דברים: א) את הרשיון הפרטי מומלץ ביותר לעשות בביה"ס ואת השאר לעשות באקדמיה, אם מחליטים על אקדמיה. אני אישית הייתי הולך על WFC כי בכל זאת, ברשיון הראשון כיף להרגיש קצת בבית. ממילא אחרי זה, כמו שציין פעם מייק ריכפלד, טייס בדלתא, אחרי החודש הראשון שאתה עובד בזה, זה הופך לכמו על עיסוק אחר. שוב, זה יכול להשתנות מאדם לאדם, אבל בשלב מסויים, זה יהפוך פשוט למקצוע. ב) דשנו מכל הכיוונים את הנושא הזה בפורום (אף שירשור אחד הגיע ל10+ עמודים). תעשה חיפוש ותמצא הרבה תוצאות.

חזרתי בעצמי :roll:

תוסיף אותי במסן: aviran71@hotmail.com אולי אני גם טס השנה לWFC.

אם זה באמת יראה כמו שזה בתמונה, ולא השתמשו בה בPS וזה לא לקוח מהמציאות, אז אני חושב שהסימולטור הבא, על מחשב חזק מספיק, יכול לספק מטוס שיראה 2:1 למציאות.

עומר, איפה באמת אתה משרת? חחח הרגת אותי אתה שב בשקט! אני פה קורע תתחת להרוויח ת'פרוטה לעשות משהו שאתה כבר עשית, אז על תדרוך [לנו] על היבלות שגם ככה נפוחות זה מה שאמרתי... כואב כמה שזה נכון :? :x

עוד דבר שנזכרתי בו. באתר של חיל אוויר כתוב שרשיון טייס פרטי (והם הם מציינים שלא נחשב לרגע שלא מדובר באזרחי), לא עוזר להתקבל לקורס טייס. פועל יוצא מכך הוא שעליך להיות בן 17, זאת אומרת, אחרי צו ראשון, בשביל להחזיק ברשיון טייס שרוב הסיכויים שיהיה אמריקאי אלא אם אתה גר בקיסריה, וגם זה יכנס לך לתוך ה-18 וכנראה גם לתוך השירות הצבאי. אף על פי ששמעתי על חניך של יוסי כהן שסיים בגיל 18 את הרשיון הפרטי, לפני הצבא, והתחיל ללמוד הגדר מכשירים וזה כבר נכנס לו לשירות הצבאי (והיום הוא לומד למסחרי, אני חושב..). אז יכול להיות שהם מתכוונים באתר שלהם למי שהוציא רשיון בארץ, אבל ספק אם יהיו כאלה חוץ מ-2\3 פעם בכמה שנים, כי אצל אחרים זה יהיה אמריקאי. בקשר למסנג'ר של החברה מTTF, צור איתי קשר בפרטי.

לפי העמדה האמריקאית, רק למידה של מעל 10\9 (אני לא זוכר בדיוק כמה) שעות בשבוע, דורשת ויזת לימודים. ב-WFC לדוגמה, מלמדים 7\8 שעות בשבוע, וזה הסיבה שלא צריך ויזת לימודים. אם המקבילה הישראלית מקטינה ראש ומחליטה להדגיש את המשפט "ארץ המגבלות הבלתי אפשריות" ולהיכנס כמו קוץ בתחת, אז תצטרך להודיע. אני אישית לא יודע מה להגיד, אף על פי שאני גם אמור לטוס. אתה מוזמן ליצור קשר עם עומרי סודרי או עומר אפרת או יונתן פרלמוטר שלפי הבנתי, עשו את Time To Fly אחרי סיום י'ב ולפני הצבא.

נצל"ש מה אומר הטיסות שרשומת בצד באדום?

מזל טוב מר אוהד! תמשיך לתרום כפי שאתה תורם ימים ולילות! והמשפט החדש שלך "ויש לפעמים, עוברים כל הלילות, כל הימים" עד 299 שנה!!

מה המספר המעודכן שם ? 039730699 מתי זה הספיק להתעדכן ? אני זוכר מספר אחר. התקשרתי לישן שיש לי בסלולרי והוא עובד טוב כמו תמיד המספר: 03-9732779

הרגת אותי "אין חכם כבעל ניסיון" מה? עדיף אני אשתוק בקטע הזה

כשאנחנו בזמנו (אני והאלפרנדי) ניסינו להירשם לעיט, לא רק שהיינו צריכים לעבור את המבחן ובדיעבד כבר היינו רשומים ( האלפרנדי אשם בזה שלא בדקנו אם אנחנו רשומים או לא ), לא הצלחנו להתחבר לטיסות כי כל פעם הבלאקבוקס תקע אותנו וזה ייאש כל כך פעם אחרי פעם, עד שבסוף פרשנו. :| עיט, לתשומת ליבכם.