4x-amr

איזה יופי,אחלה מתנה לראש השנה! הידד למחלקת ארועים

גדול !תעמולה לגיטימית ו-2 באמת הכי טוב..... :mrgreen:

סיסמה 2 לוקחת (קרבל TNT) ,גם משקף גם קליט.

איזה כיף היה תודה לפיקוח

תומר שלום! 1.אחד הדברים היותר חשובים לדעתי הוא האתר!אני זוכר כשרציתי להתחבר לתחביב ,האתר היה כולו באנגלית(אין לי בעיה באופן אישי אבל להרבה אחרים יש)ולא מזמין בכלל,תסתכל על האתר (דף הבית).אני חושב שזה צריך להיות הצעד הראשון ועל האתר להיות מזמין לטייסים ופקחים חדשים ועם זאת נותן מענה בינלאומי בהיבט המקצועי.לפי דעתי האתר צריך לספר ב"מגע הראשון" על האפשריות שהחטיבה מציעה לטייס מתחיל(IFS,עייט,אלעל ,ארועים וכו',)ושוב בעברית .כמוכן אני חושב שההכרזות שלכם מהפורום צריכות להופיע באתר ומשם הפניה לפורום. יהיה נחמד אם יוצג "סידור עבודה" של הפקחים שיופיע בדפ הבית וכך נדע כולם מתי לצפות לפיקוח. 2.והכי הייתי רוצה לראות עד שנה הבאה תדר קולי שיפעל 24 ש' במקום היונקום (שצריך להיות חרום בלבד)שבו נוכל לדווח גם כשאין פיקוח, כמו במציאות . 3.הייתי רוצה לראות בשנה הבאה פעיליות שמיועדות גם למתחילים חוץ מ-IFS כמו תרגולים מעשיים גם למי שלא חניך (נניח ביום שני שעור תאורטי הקפות ובשלישי שעור מעשי). 4.פעילות שבועית למטוסים קטנים (הרבה אוהבים את ההטסה של מטוס קטן)כמו טיול לראש פינה או קפרסין. 5.שתמשיכו בעבודה המצוינת שאתם עושים ושנמשיך להנות כולנו, שנה טובה לכולם

יש לי שאלה שצריך לפתור סופית- 1.איך קובעים מה ערך ה"קוסט אינדקס"?ומה בדיוק ההשלכות על ביצועי המטוס?(אני יודע שמשפיע על גובה אופטימלי) 2."רזרבות" -מהוא חוק האצבע לחישוב רזרבות? 3.בגישת ILS במידה ולא קיבלת אישור נחיתה מה סד"פ של הטייס להליכה סביב? מדפים,אוטו'טרוטל,מצערות ,AP ? 4.מתי נחיתה אוטומטית ומתי לא? 5.איך קובעים דירייט למנועים בהמראה וטיפוס? יש טבלה? 6.מה הנתונים שמספק ראדאר מזג האוויר מלבד תמונה חזותית?

תודה היה תענוג

מעולה .

תודה לאביב ,איציק ואלמוג. היה כיף כרגיל לטוס תחת הפיקוח (וההדרכה)שלכם.

גב ,שלום ותודה. אני העברתי את הרעיון הכללי לאיציק בקשי ,אם תרצה שאעביר לאיציק אשמח או שתפרסם פה ותאמין לי שכ ו ל ם קוראים

כל מלה זהב

רן פיקלס שלום ונעים מאד, אני סיימתי עם הנושא כל מה שהיה להגיד נאמר. שא ברכה

ריכזתי עבורכם הצעות למשימות לתחרות טיסה,זה המקום להוסיף ולהביע את דעתכם- הודעה שקיבלתי בפרטי שמע,אתה חופר על הדבר הזה, הרי אתה יודע שבסופו של דבר שום דבר לא יוצא לפעולה בחטיבה הזאת, חבל על המאמץ BenBezalel ''בחיים עושים טעיות למד והשתפר.'' ואני מגיב :בשביל לעשות טעויות צריך לעשות..... 1.יש לי הצעה לתחרות: כל פקח המפקח על שדה, יהווה השופט בתחרות ולכל שדה תיהיה תחרות משלו. לדוגמא תחרות טיסה איטית בין שדה דב להרצליה, הטייס שטס הכי לאט זוכה. או תחרות ניווט בפיק וברמת הגולן, טייסים ידרשו לטוס מעל ישוב מסוים. או תחרות דאיה, ועוד ועוד. כל טייס יתחבר לאיזה שדות שהוא רוצה כשאשר הפקח יחלק ציונים למשתתפים. הטייס שיתחבר להכי הרבה שדות ויבצע את הכי הרבה תחרויות ויקבל את הציונים הכי טובים, ינצח. יש לי עוד הרבה רעיונות לתחרויות, אם תרצו לשמוע עוד, אני יותר מאשמח לעזור. בכבודה רב, גב סימון. 2._אני חושב שכל קבוצה חייבת לקבל מסימות מותאמות מכיבן שמדובר בביצועים שונים של מטוסים. האירוע עצמו נראה לי יהיה הצלחה גדולה, אני מאוד תומך. _________________ אבי מרקוביץ' 3.הכוונה שלי הייתה שכל אחד שרוצה להתחרות נרשם X ימים מראש והצוות האחראי על התחרות מארגן את הכל ונותן לאותו טייס לו"ז עם זמנים ומקומות בהם הוא חייב להתייצב בזמן שהוקצב לו. נניח שיש משימה אחת של טיסה איטית בהרצליה אז כל חצי שעה יוצא "מקצה" של 5 מטוסים (ידועים מראש). זה נותן פיתרון גם לבעיה של איזון וגם לבעיה של הגדרי מטוסים, גדלים וביצועים. אשמח לעזור, אתה יכול ליצור איתי קשר במסנג'ר שבחתימה. תודה _________________ נעם קניספל - Noam Knispel 4.הנה הצעה נוספת: תחרות תכנון טיסה וביצוע מדוייק. המטרה: לתכנן טיסה מא ועד ת להצהיר על: משקלים בחניה, בהמראה, בנחיתה. להצהיר על נקודת TOC. (מרחק בזמן בו תתהיה ב TOC). להגדיר נקודת IAF, ולפי זה נקודת TOD. להגיע בזמן, במקום ובגובה לנקודת תחילת תהליך הגעה (IAF) להצהיר על כמות דלק ביעד. להצהיר על שעת הגעה. לבצע את הטיסה. ולראות עד כמה קרובים הייתם לתכנון. FSBUILD, FSNAV, GPS וכו מחוץ לתחום. זה אתגר שמתחבאים בו אתגרים נוספים: תכנון טיסה נכון בהיבטים של חישובי מהירויות, זמנים, דלקים, משקלים. התייחסות לטבלאות וביצועי מטוס. התייחסות לתחזיות ולמזג אוויר. הטסה מדוייקת. _________________ ברוך שפיגל. 5.משיחה די שגרתית עם עידן , עלה לנו רעיון די נחמד של תחרות "הטיסה הכי יצירתית" , שכל אחד יוציא סיטואציה מציאותית מהחיים ויבצע אותה בצורה הכי מדוייקת ברשת , כמובן תחת תחקיר מלא של הטיסה ,דיוק , וכמובן המקרה הכי מעניין ... הרעיון הוא מאוד פשוט .. יוצרים סיטואציה .. דוגמא הכי פשוטה : שריפה ( אפשר לעשות סינרי קטן של עשן באזור מסויים בארץ ) והמשימה היא לעבור את כל השטח ולכסות אותו מבחינת ביצוע משימת כיבוי .. כמובן השופטים יהיו דרג בכיר מהפקחים וכו .. כאשר המטלות יירשמו מראש וחלוקת הטיסה לשלבים ולכל שלב יהיה ציון .. כמובן שכל טייס לא יבצע רק משימה אחת אלא רצף של משימות ובכך יקבל את ציון המשוקלל שלו לתחרות .. אפשר להוסיף עוד רעיונות בכיף _________________ והיב חאג' יחיא - Waheb Haj Yahya 6.הצעה,טיסת CVFR פשוטה,פיקוח ואחד OBS שמסתכל במכם על הטייסים ומוריד נקודות על אי שמירת גובה,סטייה מהנתיב,טיסה במהירות גבוהה מאוד, ועוד בעיקרון אני חושב שצריך לסדר את לוח הזמנים אחד אחרי השני בהפסקות קטנות,לדוגמא-בן גוריון 10:00 עד 12:00 שדה דוב- 12:30 עד 14:30 ככה טייס אחד יכול להשתתף בכל שלושת הקטגוריות,אני גם חושב שהכי טוב אם ססנות יהיה בהרצלייה rovenroven חבר חטיבה 7.עכשיו אתה סותר את מה שכתבת קודם, חשבתי שהדגש פה לא על מקצועיות והניקוד הוא כמותי, אם ככה אתה רוצה לעשות ניקוד אז בטח שאפשר להשתמש בבלאקבוקס כי מה שאתה מתאר זה פשוט מאוד בלאקבוקס... זה אומר שהם צריכים להרשם לעיט ולהתחיל לטוס, בעמוד סטטיסטיקות יש את הטייסים עם הניקוד הגבוה ביותר בסוף כל טיסה הטייס מקבל את הציון על הטיסה שלו, בעמוד רשימת הטייסים רואים את הממוצע של כל הטייסים אם תכפיל מספר הטיסות בציון ממוצע תקבל את סה"כ הנקודות שאותו טייס צבר. אם אתה רוצה לעשות את זה ביום ספציפי אז אני מניח שצריך לרשום את הניקוד של כל הטייסים שמשתתפים לפני ואחרי האירוע ואז תוכל לדעת כמה נקודות הם צברו. יש כמובן מגבלה מעשית של כמות המטוסים של עיט, ומיקום המטוסים - אתה מקבל מטוס כמו שהאחרון שהשתמש בו השאיר אותו, באותה נקודה בדיוק ואותו מצב של הפאנל. סוגי המשימות הם כל מני סוגים של טוס מX ל-Y כמו: Channel 2 requires aerial photos, fly their camera man from ^X^ to ^Y^ _________________ עידו רוזנטל - IAT001 8.(ציטוט)כל תכנית היא בסיס לשינויים ולכן הגשתי אותה כתבנית כללית לראשי וואטיל. בקשר למשימות-אני חושב שראוי שראשי החטיבה יחברו אותן בשל כובד משקלם המקצועי והידע הנרחב בתעופה ומגבלות הפיקוח והנהלים ברשת. אני בטוח שהתוצאה תהיה מקצועית ומהנה והכי חשוב לי שתאפשר השתתפות של המון טייסים. תודה על התמיכה והעידוד, necessity is the mother of all inventions אמיר אביטן 9.שלום לכולם, הנה הצעה למבנה כללי לתחרות(קישור למטה)התכנים הם למחשה בלבד,עדיין דרוש אישור הנהלת וואטיל ומחלקת ארועים. כמו כן נדרש עדיין תכנון משימות וגיוס כ"א אבל אני אופטימי מדובר על שלוש תחרויות נפרדות בשלושה שדות שונים כשבכל שדה המטוסים יהיו שונים ומוגדרים מראש ובסופו של דבר נקבל שלושה מנצחים -אחד מכל שדה שיטת ניקוד- טייס מתחיל משימה בהתחברות עם 10 נק' ,על כל ליקוי (נדבר,נהלים,ביצוע)רשאים השופטים\פקחים להוריד לו ניקוד (-1 נק' לכל ליקוי) במהלך התכנון נשקלו השיקולים הבאים- 1.לאפשר לכולם להשתתף (וגם לכל טייס להשתתף בשלושת ההגדרים)גם לאלה שעברו רק סולו הקפות,כמוני. 2.אכיפת ביצוע 3.פשטות תפעול התחרות 4.לאפשר לחברות תעופה לצבור נק' קבוצתיות 5.ביצועים שונים של מטוסים (קשה ליצור תחרות שתכלול את כולם.אולי באמצעות "בלק בוקס") 6.שכל הארוע יארך סביב ה-6 שעות וזה יקל על ההנהלה למקם אותו בלוח שנה במקום נוח לכולם. http://rapidshare.com/files/144086733/I ... T.doc.html זהו, יאאללה תוסיפו עוד

4 ססנות 172 זה מספיק לתחרות אבל האם נוכל לקבל ציון לכל טייס בנפרד על ביצוע ספציפי ולא כחלוקה של ממוצע חלקי מספר הטייסים? ו

בעיט יש מטוסים כמו -B737\757\767? מה זה ניקוד כמותי? נכון להיום לא, יש פיתוח של עיט עסקים שבה יהיה 737, 767 וERJ135 בתור התחלה. אנחנו באמת רוצים לחדש את הבטא של התוכנה ואתה מוזמן להצטרף ולעזור. בעיט עסקים הניקוד שונה מעט בגלל האופי של הטיסה במטוסים מסחריים. בעיט הציון על טיסה נע מ10- עד ל10 אתה נכנס לסטטיסטיקה של המצטיינים אחרי שאתה משלים 20 טיסות בהנחה שהממוצע שלך מספיק טוב כמובן. אתה יכול להוריד את המדריך של התוכנה לפרטים נוספים מפה: http://www.ait-aviation.org/blackbox/BB2Manual.pdf בעיט עסקים הציון נע מ0 ל100, החישוב שלו קצת יותר מסובך וכרגע אנחנו משאירים את הפרטים במסגרת של קבוצת הפיתוח. רגע אמרת 20 טיסות אנחנו רוצים תחרות של חצי יום!! האם יתן לקבל ציון על טיסה בודדת?

בעיט יש מטוסים כמו -B737\757\767? מה זה ניקוד כמותי?

אני לא רואה סתירה אבל מה זה חשוב העיקר שיש בפיך חדשות טובות,ברוכי הציע שלושום לבדוק את האפציה ואני שמח שאתה חושב שזה אפשרי.מה זה אומר מבחינת השתתפים ? הם צריכים להוריד אותה? ומתי יעשה ניתוח הנתונים?

היי עידו,ראשית קבל התנצלותי. אני מנסה להסביר אבל כנראה שכישורי הכתיבה שלי בפורום לקויים (לא בציניות)ולכן אנסה להסביר שוב: שיטת הניקוד היא בהפחתה (ניקוד שלילי). אתה מתחיל עם 10 נקודות בחניה,אוקיי? התיישרת על מסלול ללא אישור,ירדה נקודה.לא שמרת על גובה שמוגדר במשימה ירדה עוד אחת.ביצעת מושלם הכל ? נשארת עם 10 נק.פקח יכול להוריד על-נד"בר,בטיחות,ומשמעת, ושופט יכול להוריד על ליקוי בביצוע (נניח על מהירות טיסה גבוה מידי בתרגיל)כמובן שיש גם פסילה במקרים חמורים . שוב אציין שזה רעיון כללי ואין תקנון מפורט ולא בטוח שיהיה (תלוי בהנהלה). בגלל שהמשימות עדיין לא כתובות קשה להגדיר כררטיריה להפחתה מדיוקת. עם זאת תסכים איתי שיותר "קל" כשופט להפחית נק מאשר" להעניק" נק במהלך תחרות,כי אז שופט "מחפש" איפה החריגות אצל טייס....נכון? שמע, אני מבין שיש הרבה שאלות אבל רציתי לשתף את כולם בתהליך ולספוג מכולם הערות והצעות כשלמעשה הכינותי רק מסגרת לתחרות שלתוכה ניתן ליצוק מה שרוצים. אני מקווה שהפעם עשיתי עבודה טובה בהסבר ואם לא אשמח לנסות שוב עד שאצליח, שא ברכה ואשמח לתגובתך דרך אגב שלחתי לך הודעה בפורום האם ניתן להבנתך להשתמש בבלק בוקס ככלי שיפוטי בתחרות כזאת,אשמח לתשובה.

היי ווהיב אחי, הרעיון מגניב ויפה רק אם תוכל להסביר איך שופטים ביום התחרות ישפטו את הביצוע ?קח בחשבון שלפחות חמישה טייסים יבצעו את התרגיל והתרגיל צריך להיות "שפיט",מחכה לתשובה ממך ביי הרעיון הוא מאוד פשוט .. יוצרים סיטואציה .. דוגמא הכי פשוטה : שריפה ( אפשר לעשות סינרי קטן של עשן באזור מסויים בארץ ) והמשימה היא לעבור את כל השטח ולכסות אותו מבחינת ביצוע משימת כיבוי .. כמובן השופטים יהיו דרג בכיר מהפקחים וכו .. כאשר המטלות יירשמו מראש וחלוקת הטיסה לשלבים ולכל שלב יהיה ציון .. כמובן שכל טייס לא יבצע רק משימה אחת אלא רצף של משימות ובכך יקבל את ציון המשוקלל שלו לתחרות .. אפשר להוסיף עוד רעיונות בכיף הבנתי אחי בסגנון משימת חיפוש היאכטה ב-FSX?

היי ווהיב אחי, הרעיון מגניב ויפה רק אם תוכל להסביר איך שופטים ביום התחרות ישפטו את הביצוע ?קח בחשבון שלפחות חמישה טייסים יבצעו את התרגיל והתרגיל צריך להיות "שפיט",מחכה לתשובה ממך ביי

ברוכי אל תקרא לי מוטרף ומופרע...סתאאאאאאם האם אפשר לאכוף?האם על סמך הצהרת הנתונים של הטייס תדע לנתח ביצועיו? משימה כזו בבן גוריון בהחלט תציב רף גבוה ל"כבדים"

ואאלה ,כזה לא מובן?אבדוק את עצמי! אנסה לבאר- המטרה-לצבור כמה שיותר נק' ב-4 משימות הדרישות-לכל משימה דרישות שונות (המשימות עדיין לא נוצרו) החוקים- חוקי הרשת +חוקי התחרות מי נגד מי- טייסים נגד טייסים אחרים כמו שציינתי זה מבנה כללי והתכנים הם להמחשה בלבד (לא מוצלחת כנראה ) בהחלט לא מוצלח אני מציא לכם, לשבת, לגבש תוכנית, לכתוב תדריכים מסודרים, ולאחר מכן להציג אותה לחברי החטיבה. בכל אופן, כל הכבוד על היוזמה וההשקעה, מבורך ביותר. כל תכנית היא בסיס לשינויים ולכן הגשתי אותה כתבנית כללית לראשי וואטיל. בקשר למשימות-אני חושב שראוי שראשי החטיבה יחברו אותן בשל כובד משקלם המקצועי והידע הנרחב בתעופה ומגבלות הפיקוח והנהלים ברשת. אני בטוח שהתוצאה תהיה מקצועית ומהנה והכי חשוב לי שתאפשר השתתפות של המון טייסים. תודה על התמיכה והעידוד, דרך אגב לאן לשלוח לך את הצ'ק?

ואאלה ,כזה לא מובן?אבדוק את עצמי! אנסה לבאר- המטרה-לצבור כמה שיותר נק' ב-4 משימות הדרישות-לכל משימה דרישות שונות (המשימות עדיין לא נוצרו) החוקים- חוקי הרשת +חוקי התחרות מי נגד מי- טייסים נגד טייסים אחרים כמו שציינתי זה מבנה כללי והתכנים הם להמחשה בלבד (לא מוצלחת כנראה ) בהחלט לא מוצלח בכל אופן, כל הכבוד על היוזמה וההשקעה, מבורך ביותר.

ואאלה ,כזה לא מובן?אבדוק את עצמי! אנסה לבאר- המטרה-לצבור כמה שיותר נק' ב-4 משימות הדרישות-לכל משימה דרישות שונות (המשימות עדיין לא נוצרו) החוקים- חוקי הרשת +חוקי התחרות מי נגד מי- טייסים נגד טייסים אחרים כמו שציינתי זה מבנה כללי והתכנים הם להמחשה בלבד (לא מוצלחת כנראה )