Avi Dudai

מסכים אתך ולכן אני ממתין שערן יתעורר כבר

עד שערן יתעורר אי שם בפלורידה החמה, אני לא מבין למה אתם מתרגשים מהמכשולים. יש שדות עם מכשולים פי הרבה לדוגמה תראו את השדה הבא: Runway 7 Airport: Cashmere-Dryden Approach course: 70 deg Altitude/Surface: 853 ft Asphalt Length/Width: 1800 ft 50 ft Lat/Lon: N47°30.89' W120°29.28' Fly to Dist/Head: 1.8 nm 148 deg Fly to Time: 00 00' 41" ואם תמריאו מהשדה הזה שכינויו 8S2 ותעשו הקפה שמאלה מלאה ונחיתה באותו מקום בו המראתם 7 תראו מה זה מכשולים. וזאת רק דוגמה קטנה. לפיכך אני מצפה בקוצר רוח לתשובתו המלאה של ערן.

ערן, עברתי על הדפיה שצרפת וגם על כל הדפיות שמצאתי אצלי בתוכנה SimView של Jeppesen וגם ביצעתי טיסה, המראה וגישה בשדה 4A9 וכלום, נאדה, לא מוצא מדוע. אמנם יש מכשולים אבל ראיתי בעייתיים מהם בשדות אחרים עם Straight in . מודה, אני לא יודע. נ כ נ ע. נ.ב, לא ענית על שאלתי הנמצאת בשירשור הקודם שפתחת בקשר לדוד צוקר.

היי ערן אי שם בגולה. (דייטונה ביץ' איזה מקום חבל'ז - רק חם מאוד באוגוסט) בכל לימודי בנושא תמיד הוגבלה הנחיתה אם לא ניתן לראות המסלול. לא נאמר אף פעם כיצד לנהוג אם חלקו השני לא נראה. ההיגיון שלי אומר כי ביום ערפל כשרואים רק את חלקו ההתחלתי של המסלול מותר לנחות. אבל כאן יש לי בעיה עם ההיגיון. 1. אולי יש מטוס על המסלול והוא בלתי נראה. 2. אם היה מותר לא היית שואל את השאלה. נכון? ועכשיו יש לי שאלה אליך. מכיר את דוד צוקר (מאוסטרליה? אולי הוא כבר לא באוסטרליה. היום גילו צריך להיות 57 )

לאלסקה. הטיסות נעלמו לאלסקה. :wink: 1. מה זאת אומרת לאלסקה? 2. מקום שלישי, מדלית ארד. העיקר מדליה!

?Great! And what with pictures, did you take pictures

ושמך הוא:_ _ _ _ _ _ _

יו דורון מה קרה לך? מי הרגיז אותך? זה צריך להיות מובן ברור ומקובל שלא כולם מומחים כבר בהתחלה. אי שם לפני כמה שנים כולנו היינו טאמבלים מושלמים. זה שלמדנו לא אומר שיש לנו זכות לרדת על הירוקים. במקום לרדת על הבחור תעודדו אותו. אל תבריחו את החדשים!

ושמך ? שמו אלון רובוביץ. הוא טס הרבה ברשת אבל בגלל שהוא נרשם ולמד הוא טס ברשת ובמקביל ממשיך לילמוד אצלנו מה שצריך. אלירן תודה. צריך להזכיר לאלון כי כידוע נהוג לחתום בשם מלא וכדאי שהוא ועוד חברים יפנימו. מאלון כתושב מודיעין הייתי מצפה שישא את שמו בגאון... #-o

ושמך ?

אם אנחנו מקום שני זאת אומרת שנקבל מדלית כסף. בחיי שזה מאוד מכובד ומה שחשוב יותר, יש למה לשאוף בפעם הבאה. (זהב) ת ב ו ר כ ו

VATIL על המפה

מאוד נהנתי ואפילו לא ממש סבלתי מהחום כמו אריה הלפרין. עד היום גם החברים היו בשבילי וירטואלים כמו הסימולטור. מעכשיו גם החברים אמיתיים וגם הסימולטור הפך לדבר יותר אמיתי מאמיתי. יישר כוח לכל המארגנים ולכל מי שלקח חלק בארוע, גם לחברים שפשוט באו ונהנו. תודה

תקראו גם את מדור הבדיחות. יש כמה שמתאימות לכמה חברה אצלנו.... עד לתאריך ה 1/10/04, יוכל כל משתתף שנרשם לאתר, להגיע לכל התכנים שבו, ללא תשלום. החל מתאריך זה, הגישה לתכני הליבה המקצועיים (מאמרים, מדורים, סקירות מוצרים, תחקירי תאונות ועוד), תתאפשר רק לרוכשים מנוי (29 ש"ח בלבד לחודש למנוי שנתי). בוודאי תשאלו ממתי לוקחים כסף לאינטרנט? אענה בכך, שכדי לשמר תוכן מקצועי, יש צורך בכותבים מקצועיים ועובדים מקצועיים, ואלה לא באים בחינם...

תודה לכל המארגנים, הפקחים והטייסים. היה פשוט כף ומאוד נהנתי לטוס אתכם. אני תקוה ש"עיט" ימשיכו לארגן ארועים כאלה בארץ וגם אולי מקומות קרובים באזור הים התיכון ואפילו גם צפונה (לבנון) מזרחה (ירדן) ודרומה (מצריים) תחשבו על זה. שבוע טוב.

לטייסים שמרבים לטוס טיסות ארוכות ואפילו מעבר לים, יש תוכנה שתקל לכם, אולי, קצת את החיים. התוכנה מאפשרת לגלוש בזמן הטיסה ולא חייבים לסגור את ה- FS תנסו. להורדה http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=fsbrowser הסברים כאן: http://www.hifisim.com

מה בשבת? תבדוק את עצמך בשנית.

אשמח להגיב על זה... ראשית כל כשאני גם יוצא... אני כל 5 דקות יוצא לבדוק שהכל כשורה מתפקד ואפילו יותר ועוד סיבה שאני עושה את זה זה לבדוק אם איזה פקח לא התחבר וקורא לי.. או סופרוויזור או איזה תנועה.. יותר מ10 דקות בחוץ אני לא נשאר... למה אני עושה את זה? כי אני אוהב לטייל בעולם וביעדים.. וX2 וכו' זה לא ראליסטי... הא ולמה בטיסה הטייס יכול לצאת? אוקיי אז בטיסה לטייסים יש אחד את השני... לדבר איתם.. יש דיילות להסתבלט איתם.. וכן הטייסים מתפננים בתא טייס.. אם היה להם אינטרנט כמו לי.. הם לא היו חושבים פעמיים אם להשתמש בו.... אבל זאת הסיבה שאני לא עושה טיסות לניו יורק.. (11 שעות רצוף אפילו סתם מול המחשב אני לא יכול..) (בין הטיסות עשיתי הפסקה קלה כמו כן :wink: ) יום טוב לכם שלום אור, שתדע כי להרבה טייסים יש מחשב נייד והם עובדים בזמן הטיסה חלקם אפילו משלימים עבודות שהם צריכים להגיש אם לאוניברסיטה ואם מבחני שלב וכדומה. אז כן הטייסים האמיתיים עושים משהו שלא קשור רק לטיסה אבל כמו שכתב אורן, הם חייבים. משלמים להם עבור זה. הערה בקשר לצרפתים. אנא תבדילו בין העם הצרפתי שהוא בעקרון לא נחמד לכולם לא רק אלינו, לבין המנהיגות שלהם שהיא לא נחמדה לכל מי שמזוהה עם המערב. לעם הצרפתי (להבדיל כאמור מהמנהיגות) באמת אין משהו מיוחד נגדנו והם באמת לא שונאים אותנו.

יש לי חוק יסוד אחד חשוב להציע לכולם. אנא למען השם, תכתבו בקיצור . תראו כמה כתבתם בנושא. למי יש זמן לקרוא את הכל? אני לפחות בזמני הפנוי מעדיף לטוס. אל תקחו את זה אישית. זה לא אתם זה אני...

לתשומת לבך הגלגלים לא ירדו אם אתה לא במהירות המתאימה. יש בקר אלקטרוני מיוחד שלא מאפשר לטייס להוריד גלגלים במהירות שעלולה להזיק להם. אם תגיעו לנחיתה במהירות נכונה הם ירדו.

אילן, אם אתה אומר אני מבצע. מעביר ברישום את ת.ז שלי. לא התכוונתי לעשות כל כך הרבה גלים.... שבוע טוב.

אילן שלום, ראשית מחמאות על היוזמה ועל ארגון הארוע לך ולכל הנוטלים במלאכה. נרשמתי בתודה. יש לי הערה קטנטונת. אני נגד מסירת מספר תעודת הזהות ברשת האינטרנט. המלצתי, לבטל דרישה זו בדף ההרשמה. להתראות.

לדעתי גם ככה יהיו מריבות מי מטיס את המטוס אז כול אחד יקח לעצמו איזה מטוס של ארקיע/אלעל/ישראייר/או כול חברה אחרת ונטוס לקפריסין... אני בעד חברה, לא התכוונתי ברצינות. אם בלונה-פרק הפעם בפעם הבאה בגן הילדים, לא?

בחיי, סןף סוף נרגעתי מהתקף הצחוק שתקף אותי עם קריאת ההצעה הבאמת מקורית. להפגש בלונה פרק האמת שאני חייב להיות שם בקרוב עם הנכדים שלי אז אולי נפגש על הגלגל הענק?! ובקשר לטיסה לקפריסין, מה הבעיה? תארגנו טיסה לקפריסין כאן בסימולטור ולכל אחד יהיה קוקפיט משלו ואין צורך לריב.

גל יקירי, אתה נאיבי. ישראל זה שוק קטנטן, ואף פיצפון לפרויקט כזה. ולכן לדעתי היה חשוב שכל הגורמים יאחדו כוחות ויפתחו (לפחות ב - מו"פ = מחקר ופיתוח) ב י ח ד תגובה מתאימה.