4X-STA

יש עוד אנשים שמגיעים ברכבת לבת גלים ורוצים לתפוס משם מונית יחד לכנס?

אני (סתיו מאיר) ועידו בוך מחפשים עוד מישהו לטיסה. בבקשה לפנות בפרטי שנוכל לסיים את הסידור הזה כמה שיותר מוקדם. תודה.

או עוד 2 חברה שעדיין לא הסתדרו בשלשה. בבקשה ליצור איתי קשר בפרטי, המון המון תודה.

אוף כל כך רציתי לבוא מחר בשעה הזו ואני עובד :/

זו בדיוק השיטה. שימוש ב VOR DME וחיתוך בין שני VOR יכול לשמש אותך למציאת מקום תמיד. לטעמי נוח יותר לעבוד עם DME מרדיאל, אבל יש נקודות בדרך שאינן על קו ישר מרדיאל (ולכן אי אפשר לסכום מרחקים לנקודה), ולכן שם יש לבצע חיתוך לשני רדיאלים. ומעבר לכך, כמובן, אתה מוזמן לקורס מכשירים שם לומדים, בין השאר, גם את התורה הזו וחלופות נוספות. לגבי טווח קליטה - תלוי בהרבה פרמטרים כמו עוצמת שידור, מצב אטמוספרי ומצבי אנטנה (קיטובים וכו'), אבל מדובר בדר"כ על טווח מקסימלי של 200 מ"י. בפועל הרבה פחות, הבנתי מטייסים שב VELOX קורה הרבה שלא קולטים את BGN VOR. תודה אסף. הייתי מאוד מעוניין להכנס לקורס מכשירים רק שקודם אני צריך לסיים את הקורס טיס פרטי

תודה על התגובה המהירה, ונראה לי שאחרי שפרסמתי את השאלה הצלחתי סופסוף לענות על התשובה בעצמי, אשמח לדעת רק אם הבנתי נכון. אני מסתכל במפת ה ATS הגבוהים. אז נכון שליד נקודת TIBBI אין סימון שעל פיו אוכל לדעת כיצד אני מזהה אותו. מצד שני מסומן גם שאם טסים על כיוון 270 מ BGN VOR אז המרחק ל TIBBI הוא 26 NM. מה שאומר שטיסה על רדיאל OUTBOUND 270 ותצוגה במכשיר הDME של מרחק 26 מייל מ BGN זה בעצם זיהוי שאני בנקודת TIBBI. הבנתי נכון? :roll: וכיצד אני יכול לדעת מהו קצה הקליטה של VOR כלשהו?

אני כבר כמעט חודש מנסה לענות על השאלה הזו בעצמי. אז קצת הקדמה, כשטסים במטוסים כגון 747 מישראל ללרנקה לצורך העניין יש FMC ולכן ניתן לראות תוך כדי הטיסה שאנו נמצאים ב DEENA או SOLIN וכ"ו... מה קורה כשרוצים לטוס את אותה הטיסה במטוס כמו CESSNA ואין לנו FMC? איך אני יכול לדעת כיצד למצוא את DEENA או SOLIN בעזרת עזרי ניווט, מרחק מסויים מרדיאל של VOR מסוים? אם כן, מדוע אני לא מוצא ליד כל נקודה כזו סימן זיהוי? יש לי מפה מודפסת מהאתר של תומר חיים ולא מופיע בנקודות הללו כיצד למצוא אותן. לעומת זאת בשיעור IFR בסימולטור (שיעור של הסימולטור הכוונה) יש לי דפית גישה ל SANTA MONICA ושם למשל בנקודות כמו DARTS BEVEY וכדומה מופיע לידם סימן זיהוי כמו למשל ב BEVEY אני אהיה במרחק 6.7 מ VOR SMO ואמשיך לטוס INBOUND על רדיאל 212. ממש ממש סקרן לדעת את הפתרון :shock: ועריכה: אני מסתכל עכשיו על מפת ה ATS הגבוהים (משום שהנמוכים הודפס לי קטן מדי וצריך זכוכית מגדלת) ורואה שלמשל בנקודות כמו SIRON ו SUVAS יש סימן זיהוי כזה. השאלה מדוע למשל ב DEENA ו TIBBI ו SOLIN אין? משום שהם מרוחקים מדי בשביל שיוצג לי DME של ה VOR? ואם כן אז עדין נשארת השאלה איך אני מנווט מעל הים בדרכי ללרנקה עם מטוס קל?

שעולה גם לטיסה ויש לו מקום פנוי לאיזור ת"א או ר"ג? כמובן שאוכל להשתתף בהוצאות הדלק .

לכנס תוכל להירשם עד יומיים - שלוש לפני. אבל ההרשמה לטיסות צפויה להיסגר לפני. איציק, במידה ומילאתי את הטופס וכללתי טיסה יצרו איתי קשר לגבי זה נכון?

תודה רבה, יש לי הרגשה שזה יעזור לי מאוד :mrgreen:

תודה על התשובה אבל נראה לי שלא הבנתי משהו, אתה אומר בעצם שהוא מציג לי את ה VOR הנכון אבל את ה DME של נקודות ה GPS?

הכוונה ל GLASS COCKPIT. ניסיתילתרגל איתו מכשירים לפני כמה דקות. כיילתי על NAV1 תדר 110.30 של בן גוריון והכל היה בסדר גמור מבחינת הכיוון. השאלה היא מדוע ה DME לא הופיע? הוא תמיד נשאר על 0 ? מישו מכיר את המטוס ויכול להסביר לי מה עשיתי לא בסדר?

:mrgreen: הרגע מצאתי משהו מדהים. GOOGLE EARTH הורדתי את זה. ויש שם אופציה ממש לטוס בתוך זה כמו בסימולטור :mrgreen: גרסא 1.2.183.17 יש ללחוץ על כלים ואז כניסה לסימולטור טיסה

:mrgreen: מה עוד אני יכול להגיד, אתה משקיע המון המון בחטיבה ומגיע לך המון כל הכבוד והמון תודה ממני ומכולם.

חחחחחחח ענק :mrgreen:

כנס למנועייה של אלעל ויחליפו לך :mrgreen: סתם! במסך בחירת המטוס בסימולטור איפה שאתה בוחר בין הצביעות השונות אם תסתכל טוב תראה שמתחת לצביעה כתוב גם סוג המנוע (PW RR וכו') תודא שאתה מסמן בV את show all variations בתחתית אותו מסך שתוכל לראות את כל הצביעות והדגמים הזמינים לכל מטוס. בהצלחה חחחחח, תודה אדם אני אסתכל עכשיו

תודה רבה אייל, וזה אכן נראה הגיוני כי טסתי עם העשן הזה טיסה שלמה והכל תקין. אשמח אם תוכל לייעץ איך להחליף מנוע

או.קיי צילמתי את זה. איך מעלים תמונה אבל? :?

היי זה משום מה לא קרה לי שוב מאז.. אם זה יקרה שוב אני אצלם ויעלה את זה לפה, תודה אגב הצלחתי לנחות איתו כבר 5 פעמיים איזה תענוג :mrgreen:

תודה על המענה שגיא. העשן צץ בדרך כלל עוד על הקרקע לפני ההמראה. בצבע אפור עד שחור. המטוס לא מראה לי שום תקלה וטס חלק לגמריי ולכן אני לא מבין מה העשן הזה ולמה הוא יוצא. לגבי לרנקה, אני יודע לא תכננתי לנחות ILS כיוון שלא ידעתי היכן מזינים את התדרים.

היום ביצעתי איתו טיסה ראשונה ללרנקה קפריסין. לנחות לא ממש הצלחתי כי אני לא יודע לנחות איתו ספציפית ILS והיה לי ענן מפחיד מעל שדה התעופה אז זה הסתיים בפעמיים MISED APPROACH. ועכשיו לשאלות אני בינתיים מעדיף שלא להניע את המטוס בעצמי ומקבל אותו דלוק ומונע. הבעיה היא שיוצא כמו עשן כזה מארבעת המנועים ממה זה יכול לנבוע? והאם זה נורמלי? אולי בגלל שלקחתי מעט דלק? ושנית, חיפשתי את מסך ה NAV כמו בדיפלוטי שבו מכניסים תדר ILS. אך מה שמצאתי היו רק 2 מסכי רדיו, או שאולי התדר 112. איננו תדר ניווט?

תקשיב, ישבתי בבוקר להדפיס חומרים חשובים, עם מפות ה IFR לא היתה כל בעיה וכנ"ל עם דפיות לשדות שונות, עם מפת ה CVFR היתה בעיה רצינית, אז אם אתה מכיר איזשהו מקום בתל אביב רמת גן או בכלל איזור המרכז אני אשמח לנסוע ולקנות. נכנסתי לאתר שמישהו אחר פרסם פה הבעיה היא שזה בירושלים ואני לא משתמש באשראי, לכן לא אוכל להזמין ולנסוע לירושלים לא כל כך בא לי :mrgreen: כנ"ל לא בא לי לנסוע לחו"ל (כאילן בא לי אבל אין תקציב) כדי לקנות את ה DVD של ANGEL OF ATACK. בכל מקרה אם ישנה חנות במרכז שמוכרת מפת CVFR אשמח לשמוע על כך, תודה :mrgreen:

תודה רבה אדם, אני אשב על זה ביום פנוי ואחלק את הקובץ לחלקים ידפיס וידביק

:mrgreen: חחחחחחח זכוכית מגדלת?

ולהבין מה כתוב, הכוונה למפה שמחולקת לדפים סטנדרטים. אח"כ אעשה את עבודת ההדבקה. המון תודה אם למישהו יש קובץ כזה והוא יוכל לפרסם אותו.