Hananv

השאל שלי היא אם יש לך רשיון טיס? חחח וכן אשמח לדעת =]

אתה מטיס ססנה במציאות? ובאיזה גודל זה מגיע? כי גם אני מדפיס הכל ב A4 וזה יותר נוח..

אשמח לקבל ממך Link לאתר הזה... אין לי לינק ואני בעצמי מחפש, הבנתי שמישהו העלה או רוצה להעלות אין לי מושג בטוח לגבי זה. אני אישית קונה אותן, אם יהיה מותר להעלות אותן לרשת אני אעלה (או לחלופין אשלח באופן פרטי את הדפיות סרוקות למי שיבקש במידה וזה חוקי) אבל צריך לבדוק את זה. (אשמח אם מישהו יידע אותי אם זה אכן חוקי להעלות לרשת) כל עדכון שיש במציאות מייושם גם ב VATSIM, כמו כל עדכוני נתב"ג, מרחבים אווירים וכו', לכן לפי מיטב הבנתי המפות האלו יהיו חובה לשימוש מה 16 לדצמבר. כך שכולם יהיו חייבים להשתמש בהם. ולדעתי יש צורך שזה יהיה חובה כי במציאות בגלל התאונות הרבות של האזמי"ם הבנתי שבאמת שמו בהן שינוי ניכר, הורידו את הגישה לירושלים, שמו כללים לגבי פלישת עננים לנתיב של חיפה למרכז וכד', אז זה באמת נחוץ לדעתי שיש צורך ליישם ברשת.

אגב, הבנתי שיש מישהו שהעלה לרשת...

אני לא הכי מנוסה בנדב"ר, אבל אם המזג אוויר יתאים אני אעשה נתיב קצת ארוך בסיבוב מהרצליה להרצליה שאני תמיד אהיה ב TMA.

באמת תודה רבה!

חחח כך או כך זה לא קרוב להרגשה האמיתית שמרגישים מריצת ההמראה עד שנמצאים באוויר וכך לגבי נחיתה חח

יש לך רשיון ALTP שהם הזמינו אותך? או שגם עם הגדר מכשירים לקחו אותך? ובאמת מדהים! אני טסתי על 737-800 (במציאות) זה מטוס ממש מעולה. ומקסימום תחסוך כסף ואז תלמד, יש עוד חברות שאתה יכול ללכת אליהן גם, אם לא אז יש את אל על בארץ =]

רגע, אני יודע שלכולם יש את המפות של אפריל 2007. זה יותר חדיש? ולמה צריך לרכוש? הרי כל טופס\דפית ניתן להוריד מהאתר שלהם וספציפית את זה הם ימכרו?

ואם נקים את קלים בלילה בתור "טייסת" או גוף שמבצע תמרוני\טיסות אימון וכו' וכו' שיחשב לרשמי וכך לא יהיו לנו הגבלות גם לדברים אחרים? וזה לא בעיה מבחינת סיבוך מכמה סיבות- הבקר מודע לזה ו"מוזמן" לאירוע מראש. מה שנצטרך לעשות זה סה'כ להודיע מיקום של כל מטוס\מבנה באיזה איזור הוא ובאיזה איזור ימי הוא ימלא מים, למשל חופי חיפה\עתלית וכד'. מטרת הבקר תהיה למנוע הגעה של יותר מידי תנועה לאיזור אחד, ולמנוע בעיות במילוי מים בים. כך שאין פה הרבה עבודה כי תנועה אווירת אין הרבה, בעיקר לא באיזור, אם יהיה תמיד ניתן יהיה להוריד אותו או להעלות את הטייס לגובה אחר.. בקיצור לבקר לא תהיה עבודה רבה כל עוד כל חולייה תהיה באיזור מסויים, ואם היא תעבור שתודיע לאן היא תלך והחוליה האחרת תלך למקום האחר. פשוט חילוק לשטחי עבודה. סה'כ צריך תאום בין החוליות ותאום בין חוליה לפקח. זה דברים שניתן לסדר אח'כ במידה ויאשרו את זה. כי לכל חוליה אפשר למנוע ראש צוות שיהיה אחראי על קשר עם בקר וראש חוליה אחר.

רגע, לפני הביטול, למה לא לנסות להשיג אישור? הרי זה דבר שקרה במציאות אולי הם יסכימו לשחזר את זה. בנוסף זה לא ממש יפריע לתנועה כיוון שאין נתיבי תעופה באשר הם (לא IFR ולא CVFR) מעל הכרמל, לכן התמרונים לא יהוו בעיה. בנוסף לכך, יש ימים (ברוב השבוע) שהתנועה באיזור כמעט אפסית או מעטה, כך ששוב אין סיכון רב לסיכון כלי טיס באיזור.. לדעתי אפשר לנסות לבקש היתר... משהו רע לא יצא מזה.

אפשר לדעת על המציאות למה נוחתים שם קרנפים? (כאילו, זה כמו שדה דב או משהו?)

חבל שזה בוטל. אני למשל מאוד רציתי להשתתף אבל אין לי את השעות (למרות שזו לא הבעיה) ואין לי את הוותק. אני לא יודע מה הסיבות לכך אבל אולי ה 6 חודשים וותק זה קצת יותר מידי ואפשר להוריד, ככה אולי היו קצת יותר משתתפים.

אנסה להגיע נשמע טוב מאוד. אבל צריך לנסות להרחיב את זה לכל האיזור ולא רק ל CTR כיוון שב CTR אין הרבה מקום ומרחב. ולדעתי יש מקומות מיוחדים לדאייה או אפשר להגדיר כאלו שלא יפריעו לתנועה, למשל חד פעמי מעל כל איזור הכינרת או משהו. וצריך להוציא לזה מדריך כולל ופרטני כיוון שהרבה פה לדעתי לא מתמצאים בכל העניין הבסיסי והמלא של ההטסה.

אני חדש ב CVFR אני אנסה להגיע להקפות =]

עכשיו נזכרתי, הוא התכופף לבדוק (או להחליף) נורה שכנראה לא פעלה וכשהוא התכופף הוא ניתק את הטייס האוטומטי. והם פשוט לא חשבו שהטייס נותק והמשיכו בטיסה כרגיל.

99% שזה זה.

אני לא זוכר בדיוק... אני אנסה לחפש.

ההנמכה קרתה כתוצאה מהזווית, המטוס הגיע למצב שמפר את איזון המשקל שלו ולא יכל לצאת מהמצב, בגלל זה הוא איבד גובה כיוון שכשהוא היה על הצד האף החל לרדת ועם דחף המנועים הוא ירד בקצב מהיר מאוד. ומה שתארת זה פשוט מצב של ניתוק טייס אוטומטי וחוסר צומת לב לכך. המטוס משייט לבד ואם תזיז משהו זה ישפיע עליו.

היה מקרה שטייס התכופף להרים משהו קטן שנפל, ובטעות ניתק את הטייס האוטומטי כי מסתבר שהיה כפתור קטן מאוד שמנתק את ה AP (זה נמצא במציאות ליד אחת הרגליים באיזור הברך [במטוסים כבדים]) ובגלל שלא היה את הצליל הזה המטוס התרסק עם איזה 150 נוסעים.

אשמח אם תראה לי מקורות נוספים =] ואני מבין שזה יותר נושא אתי, אבל בכללי מעניין אותי מה הדעות של אנשים לגבי המחלוקת הזו.

אני צופה ביוטיוב בסדרה "תעופה בחקירה" ונתקלתי בפרק מאוד מעניין. בפרק מסופר על טייס שהכניס לקוקפיט את 2 הילדים שלו, והוא שינה את כיוון הטיסה ואמר לילד להטיס את המטוס כשבעצם המטוס היה על טייס אוטומטי ופנה לבד. אבל בגלל בעיה שהיתה מלכתחילה בבניית המטוס, הטייס האוטומטי התנתק לאחר 30 שניות, בלי ידיעת הטייסים, ולכן המטוס פנה לזווית 45 מעלות, שהיא מעבר למגבלות המטוס והתרסק כיוון שהטייסים לא הוכשרו בהתאם. 79 נוסעים כולל 3 הטייסים וילדי הטייס נהרגו. לאחר התאונה שמו בכל המטוסים מערכת שעושה קול כאשר הטייס האוטומטי מתנתקת והכשרה חדשה לטיייסים לגבי אופן השליטה במטוס. בנוסף מערכת הטייס האוטומטי לא מתנתקת אם משנים כיוון טיסה בפאנל הטייס ולא במחשב הטיסה. רציתי לפתוח פה דיון, האם לדעתם היה שווה שהטייס יכניס לקוקפיט את הילדים שלו, שבגלל זה ימותו 79 אנשים אבל במקביל זה יכל גם להציל מליוני אנשים בעקבות המסקנות שנלקחו וייושמו. ובעקבות כך באמת הבטיחות השתנתה ב %+ ביחס לעבר. אז מה דעתם? והפרק לצפייה ממליץ מאוד(באנגלית ואין תרגום): 1.http://www.youtube.com/watch?v=vLdjPHNq ... re=related 2.http://www.youtube.com/watch?v=ssZ4jioG ... re=related 3.http://www.youtube.com/watch?v=lrcjrzRB ... re=related 4.http://www.youtube.com/watch?v=Gs8yy3rM ... re=related 5.http://www.youtube.com/watch?v=7kMQ5KfM ... re=related *אם זה לא מתאים לפה אשמח אם תעבירו לאן שצריך.

לדעתי הם מחפשים שיהיה להם יותר טיסות ליותר יעדים ויותר אנשים על פני הבידור והשאר. עניין של רווח ופחות איכות מסתבר. כי למה עוד מטוס עם יש 13?

1. מה צריך לעשות כדי שבסופי שבוע לפחות בשעות הערב ,התנועה בארץ תהיה ערה? שיהיה כמה שיותר פיקוח בכמה שיותר מקומות בארץ ויהיה זמן לעבור ממקום למקום בלי שפתאום יתגלה שהפקח הלך כשאני רוצה לנחות (סתם דוגמה). 2. מה לדעתכם יגרום לאחוז יותר גדול של טייסים זרים בארץ? פיקוח כולל על נתב"ג עם כמה שיותר עמדות פעילות, בנוסף לתל אביב סנטר, ככה שיהיה ניתן לעבור בכל נקודה קיימת מהקלירנס עד העזיבה בת'א סנטר. אגב, רצוי גם מהצהריים או משהו כי יש אנשים עם שעות זמן שונים מכל העולם. (בוקר מוגזם כי זה יותר מידי שעות לפקח). 3.במידה וקיים , מה קורם לכם לא לעלות לטוס\לפקח בזמנכם הפנוי? אם אני יותא לאנשהו או עסוק בשיחות בסקייפ עם חברה שלי.