Yarden Antebi

אחרי המון זמן בלי טיסה, אני כרגע באמצע טיסה ראשונה. אבל משום מה, המטוס לא מטפס לי כמו שצריך. אמנם עבר זמן מהטיסה האחרונה אבל אני בטוח שעשיתי הכל נכון הנה תמונות של הקוקפיט, אולי תדעו מה הבעיה http://img.photobucket.com/albums/v623/ ... pture1.jpg http://img.photobucket.com/albums/v623/ ... pture2.jpg http://img.photobucket.com/albums/v623/ ... pture3.jpg תודה

לא, זה תיכון מקיף ח' במערב ראשון...

וואו איזה יופי לראות את הפרח בסימולטור...מדהים!

הנהלים של שאנוויק-גאנדר זהים לכל מקום אחר שעובד בתקשורת HF. הנהלים האלה קיימים גם באפריקה, בשקט וכו'...

ֿיש לך פרטים איך אני יכול להכנס אליו כאחד עם רשיון rt? נכנסתי לאתר שלו אחרי המון זמן, כבר אין בשום מקום את הקישור לקשר. אבל הנה האתר, תשלח לו מייל אולי הוא יתן לך פרטים שם www.agur4u.co.il

מי? הבטחון בנתב"ג? הם לא שוטרים ואני לא חושב שכזה אכפת להם...

האמת, רוב הסיכויים שבארץ יגידו שה FR לא חוקי משקולי בטחון. בתכלס, הטכנולוגיה הזאת כל כך חדשה שאין שום סיכוי שיש חוק נגדה (והיא נקראת ADS-B כשה B אומר Broadcast, ז"א שזה משודר "על עיוור" בלי שאף אחד מסוים מקבל את זה ולכן מותר לכל אחד לקלוט את זה). אין קשר לתדרים צבאיים, יש בארץ חוק האזנות סתר (אני חושב משנות השבעים) שקובע כי אסור לקלוט שום תשדורת בתדרים שלא נחשבים Broadcast. (והכוונה כאן היא לרדיו רגיל AM\FM ותדרים של ערוצי טלוויזיה (מה שהיום כבר לא קיים אחרי המעבר לדיגיטלי) וגם אם קרה ששמעת תשדורת על תדרים שמחוץ לברואדקאסט, אסור לך להגיד לאף אחד מה שמעת. כמו שאתה מבין זה לא כזה פשוט...

א.מה שאתה רואה עכשיו זה לא מה שהם דיברו עליו, יש שני אנשים שמשדרים לאתר מקפריסין, מי שהייתה לו אנטנה טובה יותר וראה הרבה יותר הפסיק לשדר. מי שמשדר עכשיו זה אחר שאין לו קליטה טובה לכיוון שלנו (או קליטה טובה בכלל) ב.מתקשר ל א'. ג. על איזה 744 אתה מדבר? ELF? אם כן, הטיסה עוצרת בליאג' (אני מדבר על טיסה 841) וכנראה בגלל זה הדאטבייס שלהם מראה כליאג' (הדאטאבייס מתעדכן ידנית) ד. שוב, מתקשר ל א'. הטכנולוגיה לא עובדת בתקשורת לווינית. אני יכול להגיד לך בודאות שזה קו ראיה.

אני חובב רדיו מרושיין עם מקמ"ש, אבל מה שאתה אומר זה לא חוקי. ההאזנה עצמה לתדרים התעופתיים היא לא חוקית. אם אתה זוכר, לפני כמה שנים מישהו ניסה לעשות את זה, וברגע שמשרד התקשורת שמע על זה, הוא נסגר. (למעשה הוא פתוח אבל רק למי שיש רשיון RT תעופתי, עד כמה שאני יודע)

יכול להיות שהוא עבד פעם בשגרירות ישראל בטשקנט? כי אני זוכר שדיברתי עם מישהו באיזשהי טיסה באיזור.

אם תתן לי רשימת יעדים, אני אתן לך את כל המספרי טיסה שלהם...

חבל לבזבז כסף על האפליקציה, תכנסו בדפדפן ל m.liveatc.net ושם יש את כל ה FEEDים

אני רק חושב על הטיסה שלי לברלין עוד חודשיים שעכשיו תעבור כל כך, כל כך לאט...סיוט. (וכן, אני מודה, בתור חובב תעופה מושבע, השיוט זה החלק הכי משעמם שיש (בקוקפיט קצת פחות))

כמה זמן אני מחכה לאיירבאס אמיתי.. אולי אם באמת הוא יהיה כזה טוב, אני אחזור לטוס...

יש מצב שגם אתם קיבלתם אתמול מייל עם מידע על זמני הטיסה שלכם? קצת הזוי, אני יודע, אבל אני חושב שמשהו נתקע בכבלים כי רק עכשיו קיבלתי את המייל הזה

Markos, whats your position on the team? Im a Football fan myself

סוף סוף בחינה שאני אוכל לטוס בה

אני מאוד רוצה לקחת קארגו של אלעל בטיסת INBOUND, רק שאין לי מושג איזה טיסה זאת יכולה להיות (לא אכפת לי אם היא תהיה עם AXL ולא ELF...אני בכל מקרה אקח ELF ..) יש מצב לבדוק את זה?

בשביל לא לפתוח סתם עוד דיון, זה רק אני או שהזמן ב FSX אמיתי יותר? אני עכשיו בטיסה, ואני די בטוח שאחרי שעה טיסה ב FS9 הזמן כבר היה מתחיל להתחרבש...בינתיים פה הכל טוב

יש פלוס מינוס שעות שהקורס יהיה?

הסרטון קצת מצחיק, אפילו ל PMDG אין מחשב מספיק טוב בשביל להריץ את הסימולטור פלוס ה NGX ושהפריימים יהיו גבוהים..

מגניב תודה ה 2D חזר ואני שמח לגבי הסינרים, ווינדוס 7. מה שמוזר שם, שאני מנסה בסינרי לייבררי להוסיף נגיד את נתב"ג (הצלחתי בסוף), כמו שהייתי עושה ב FS9, אני מסמן את Ben Gurion Airport נגיד, ועושה OK, רק שבמקום להוסיף אותו, הוא נכנס לתיקייה ממש של הסינרי והטקסטור. רק אחרי כמה זמן הצלחתי איכשהו עם הסימן הצהוב של החזרה לתיקייה הקודמת להוסיף את זה...

אחרי כמעט שנה שלא נגעתי בסימולטור מחוסר זמן אני רוצה לחזור עכשיו. אני מפעיל FSX, ומנסה לפענח את הדבר הזה! דבר ראשון אני לא מוצא איך מפעילים את ה 2D, ה VC ממש מציק לי, אי אפשר לעבוד איתו במטוסים מתקדמים. ההוספת סינרים קצת עושה לי בעיות. אבל אני אתגבר על זה... בעקרון פשוט מנסה להזכר במה צריך בשביל לגרום לדבר הזה לעבוד כמו שצריך...

G טוב זה אחרי צניחה חופשית כשפותחים את המצנח, או אחרי שהמצנח כבר פתוח ועושים לופים באוויר... ובשביל בנאדם שחולה על מטוסים, לדעת שאתה בגובה 5 ולא בתוך מטוס, פשוט הרגשה אדירה...

במילה אחת, הייתה חוויה מדהימה! עם צוות מאוד אדיב ונחמד. הגעתי לשדה בשעה עשרה ל 11 בבוקר (סגירת דלתות ב 12:05) מגיע לבטחוןף עובר אותו מהר ועושה צ'ק אין. בצ'ק אין מקבל שני כרטיסי עליה למטוס, להלוך ולחזור. וממשיך משם לחלק האווירי אחרי עוד בטחון של תיקי יד. אחרי 20 דקות עולה על האוטובוס לכיוון המטוס, EKD בכוכב 1..עולה על המטוס ומודיע לפרסר שאני אמור לשבת בקוקפיט..בהתחלה הוא נכנס לקוקפיט ואומר להם עלי אבל אז פתאום אומר לי ללכת לשבת במקום..אני לא מבין כל כך מה קורה וזיירמן עולה לבדוק אם נכנסתי..כבר התחלתי להלחץ כי בכמה טיסות האחרונות שלי גם היו לי תקלות עם קוקפיט ויצא שבסופו של דבר הייתי במושב. אחרי שכל הנוסעים עלו והקפטן הדליק חגורות אמרתי לדיילת שתבדוק לי את הקוקפיט (לא הייתי במושב, עדיין עמדתי)ואז נכנסתי. שלום לקפטן ולקצין ראשון. הטייסים כבר ביקשו קלירנס והכל, הכל מוכן רק נשאר לדחוף. מקבלים מהדיילים שהקבינה מוכנה מבקשים דחיפה מכוכב אחד בלי לחסום את L3 ובזמן ההנעה ATR של ישראייר נכנס ל L3. מסיימים הנעה ומקבלים מספר אחד למסלול 30 TALMI2F דרך ה L. עוברים למגדל, מתיישרים וממריאים, אפילו עם REDUCED T\O המטוס הזה יודע להאיץ! אחרי המראה עושים הליך רגיל, המראה ראשוני 7, מעבר ל TMA שמעלה אותנו ל 9 ומודיע על ביץ' 200 של חיל האוויר לידנו..מחפשים ומחפשים עד שאנחנו מצליחים למצוא אותו (מאוד מאוד קטן). אחרי חליפה שלו ומעבר TOMAL מטפסים ראשוני 13, ואז 15 ומקבלים הודעה על איליושין שיעבור אלף מעלינו..אחרי 15 מייל רואים אותו מעלינו מעשן (איליושין 76). ממשיכים טיפוס לגובה 19 אחרי חליפה.מאחרי סה"כ 10 מייל מתחילים הנמכה 7 לסמר...בינתיים מדבר קצת עם הטייסים ושואל לגבי הנדב"R באילת שהוא בעברית וכמה שהם לא רגילים לדבר הזה, תמיד קשר ראשוני זה עם באנגלית אצל אלעל. אחרי הנמכה בגובה 10 מדברים עם אילת ומקבלים ראיה עם הרוח ל 03. ממשיכים הנמכת VNAV עד כמעט הפיינל. הקפטן שם AB על MAX ותאמינו לי, מרגישים את זה! אחרי נגיעה של ראשיים האף פשוט נפל והבלימה הייתה כל כך חזקה. אחרי נחיתה מגיעים חניה 2. הנוסעים יורדים, ואני נשאר עם הצוות בקוקפיט,מגיע איש מהתחנה שמעביר אותי כאילו צ'ק אין על ידי זה שהוא חותך ליאת הכרטיס עליה למטוס. אחרי כמה דקותע לע הקרקע אני יורד עם הקפטן ל WALK AROUND והוא מסביר לי מה הם בודקים ולמה על הרבה דברים. היה מעולה! עולים חזרה למטוס, אחד מהצוות לא רצה לאכול אז אפילו קיבלתי ארוחת צהריים. הנוסיעם עולים, הנעה הסעה והתיישרות. לאורך כל ההלוך והחזר הקפטן והקצין ראשון מראים לי כל מה שרק אפשר על הארץ מלמעלה! החזור היה מאוד מגניב כי ראיתי הרבה תנועות...HERKY 820 הרקולס אמריקאי בדרך לנבטים, ארקיע AVTא שהמריא 20 דקות לפנינו ועקפנו אותו באיזור ים המלח, ועוד שני מטוסים. אחרי הנמכה לסיבאק מקבלים ישירות BGN VOR ומצפים לראייה 30. מנמיכים 4 ל BGN ונכנסים לרהקפה 30 אחרי סוויס. עם הרוח צולבת ויאלל הנוחתים, הפעם עם AB2 פינוי מסלול והסעה לכוכב 1 אחרי ה FOLLOW ME...הצוות היה פשוט ענק ונתן לי צלם כל מה שרציתי כל עוד הפנים שלהם לא יהיו בתמונה, ואפילו לקראת כניסה ל L לופטי היה בפיינל והם האטו קצת כדאי שאני אוכל לצלם אותו כמו שצריך... זהו, מגיעים לכוכב יורדים מהמטוס ואומרים תודה רבה לכולם על אירוח מדהים ומקווה לראות אותם בטיסה הבאה שלי. הטיסה הייתה מדהימה!