Yarden Antebi

מעולה שאין שביתה!! עוד 3 שעות אני על 403 מת גם לעבור את החוויה הזאת! רק שיתנו לי לצלם גם

מה יש לו לעשות באילת לבד בחום הזה יום שלם?

כן, היה כשל מערכתי מאוד גדול. מרוב העומס סנטר לא הצליח להשתלט על כל התנועה וחלק מהמטוסים חדרו לFIR של סוריה ולבנון. באירוע היו מעורבים 32 מטוסים ביניהם גם אלעלים ראיתי כשזה קרה...דבר ראשון הם לא חדרו ל FIRים האלה (בכלל לא התקרבו לסוריה...), אלא ממש גירדו את ה FIR של לבנון מהצד הדרומי וישר פנו (בעצמם) ימינה ודרומה לכיוון הארץ. מה שכן, היה חתיכת בלאגן זה בטוח.

אני חושב שזה החדב הראשון שבאתי לפקח בו (מקסימום השני) והיה פשוט כיף! נהנתי מכל רגע גם בפעמים שלא פיקחתי בהם וסתם הסתובבתי בין חדרי המגדל תודה רבה לכולם מאחד שכבר אין לו יותר מדי זמן לטוס בסימולטור או לפקח ביומיום.

כן, גם באפריקה ובאוקיינוס ההודי ובכל מקום שבו יש תקשורת HF, עובדים בצורה הזאת של דיווח גובה, מהירות, זמן בנקודה נוכחית, זמן לנקודה הבאה וכו'

אני חושב שבטעות הוזזת את סולי ממגדל למערב...ביום רביעי

אני מגיע כנראה למשמרת ברביעי אני יכול להביא את המצלמת סטילס שלי, יש גם מצלמת וידאו אבל היא די ישנה ולא באיכות מדהימה

חזרתי מאמסטרדם לפני יומיים ולא היה לי מושג לגבי החנות הזאת...

אני טסתי עליו מספר פעמים, לא המשכתי כי התחלתי עבודה שלקחה לי הרבה זמן. בכל אופן, מטוס באמת מדהים, נהנתי מכל ה 4 טיסות איתו, את המדריך קראתי פעמיים לפני הטיסה הראשונה+בזמן הטיסות לוודא שהכל נעשה נכון. מטוס שבאמת כיף להטיס אותו.

או מכשיר קשר תעופתי שמשמש אותו לחירום, אבל גם אז מותר לו להשתמש במכשיר רק על המטוס.

גם אם יהיה לך רשיון (בין אם זה RT ובין אם זה חובב רדיו) עדיין אסור לך להחזיק סקאנר. ברגע שיש לך RT אתה יכול להחזיק מכשיר קשר תעופתי ידני, אבל לא רק קולט אלא גם משדר. כחובב רדיו אפשר להביא מכשירים כגון ה yaesu VX 7 שאני אקנה בקרוב (יש לי רשיון חובב רדיו) שהם מקמשים(מקלט משדר) שמשדרים בתדרים של חובבי רדיו וגם יש להם תחום קליטה רחב.

אני לא רואה את זה כיום אבל לאומי. הערבים בטח לא אבלים באותו היום, אותו דבר הנוצרים. זהו יום אבל יהודי. ואין מה לעשות, לא כולם שומרי מסורת בצורה כזאת שהם צמים ביום הזה, או אבלים בכלל. כתבו את זה המון פעמים בדיון על המפגש, אבל איש באמונתו יחיה, גם אם זה אומר שהאמונה שלו (או חוסר האמונה) לא תואמים לשלך. אני לא כותב את זה כהתקפה עלייך ברוכי אלא רק מביע את הדיעה שלי, מאוד מקווה שלא תפציץ אותי פה.

יש לי הקלטה קצרה של פיקוח אתונה, ניקוסיה קהיר וחירום של מטוס אחד. (כמובן שהכל עם הפקחים) אם אתם צריכים, בכיף.

הסלוט של הקניה היה חדש לחלוטין וישראייר שילמו על המטוס. ואז לפני שנה אולי פחות, ישראייר מכרו את 2 המטוסים לחברת החכרה וחכרו אותם מיד ל 20 שנים הבאות, אולי הם לא רוצים מטוסים משלהם...

אני הכי אוהב כשאתם לוקחים מידע מתפוז ולא אומרים מי נתן אותו...

בהלוך טיפסנו ל 36 בגלל מערבולות ב 34, ובחזור גם משהו דומה, ב 37 אלף רגל היה כל כך שקט, לפחות בתחילת השיוט היה בערך 15 קשר רוח גב אם לא פחות...

יש מודל טוב של HNAC אבל של A310, תבדוק אולי הם גם הוציאו A300, הרבה זמן לא ביקרתי שם..

לא, לי יצא לטוס על EKA למינכן ב 360 ולחזור עם EKD ב 370

שלומי, סגור! בכיף נמלא מטוס ואולי עוד אפילו נקבל הנחה..

ברור שהולדים כל פקח יכול לתת. אני מדבר על זה שיש כל כך הרבה תנועה שהפקחים לא יכולים להתמודד איתה והם פשוט חיייבים לתת לך הולדים. אני מודה שפעם בכלל לא אהבתי הולדים או כל עיכוב אחר בטיסה (אפילו הליכה סביב) אבל עכשיו כשאני מגיע לשדה (לא בזמן האחרון כי למי יש זמן, אבל בכלליות) אני פשוט רוצה שיהיה משהו מעניין בדרך, ולא להגיע דוך לשדה לנחות ולגמור עניין. מה שהיה בפרנקפורט לפני שנה או שנתיים, אחד מה FRA OVERLOAD, עשה לי את הטיסה ההולדים שקיבלתי איזה 500 מייל מפרנקפורט

אז איפה הכיף פה? מה שאני מחכה לו כל CTP זה בדיוק ההפך, שיהיה ים של לחץ והולדים ושינויי גובה וכאלה..אם נכנסים חלק אז מה שונה פה מכל טיסה אחרת עם פיקוח?

לא קיבלתי מייל

יאללה אלמוג תגוון קצת...קח איזה 76 לאנדרוז כטיסת ראש הממשלה... אה רגע, אתה לא חובב גדול של ה 76, לא משנה

בסדר לי אין בעיה של זמן

חשבתי שאתה יודע שאני בנאדם ציני...לכלכת סולי