Lior Avinoam

ערב טוב, אחרי שהצלחתי לעבור שלבים אחרונים כחלק מלמידת ה73 של PMDG אני רוצה לשאול אם הסדר הבא הוא נכון בהטסת המטוס, ומספר שאלות בנוגע לתפעול וכדו' : -הכנת המטוס והסעה למסלול -המראה, יציאה בכללי IFR -*שיוט, טיסה בנתיב (2 שאלות בהמשך) -הנמכה גישה ונחיתה -הגעה לחניות וכיבוי המטוס . לגבי תפעול המטוס, אין צורך לגעת בכלום פרט לאנטי אייס במקרה הצורך נכון ? (מדבר על מצב טיסה רגיל ללא בעיות טכניות) *1- כשהייתי בקוקפיט במציאות הטייס הגדיר בFLT ALT למעלה גובה נמוך ב20,000 רגל מגובה השיוט ואמר לי שזה בשביל להפחית את הלחץ או משהו כזה, כשאני ניסיתי בסימ' המספרים הפכו ל --- וקיבלתי התראת AIR COND. איך אני עובד עם זה בצורה נכונה ? *2- ביציאה ובגישה משנים COURS וHDG לפי נתיב המכשירים, בשיוט אני גם צריך לשנות משהו בMCP ? במציאות ראיתי שגם אחרי פניות וכאלו הכל נשאר אותו דבר ולא נוגעים בכלום.. ואם בניגוד לכך יש צורך לשנות, אני משנה ע"פ הנתונים בדפיות או שיש דרך שונה ? תודה מראש והמשך ערב מעולה,

כחלק מהשהות בצרפת נסעתי היום עם המשפחה מהעיירה GAP באלפים לעיירה BARCELONETT שגם נמצאת באלפים רק יותר צפונה. אתמול לפני שהגענו לגאפ נכנסנו למנחת קטן של האיזור, לא כמו בארץ, נכנסנו ישר לחניות של המטוסים והצטלמתי מנחת קטן ונחמד שאחרי כמה סריקות באינטרנט נקרא LFNA. היום בחזרה מברסלונט ראינו עוד מנחת ממש צמוד לעיירה, נכנסנו גם לשם אבל שם יש רק שלג בלי מטוסים או מסוקים לצערי. שוב אחרי כמה סריקות השדה הזה נקרא LFMR. לנו זה לקח בנסיעה איטית וזהירה בשלג קצת יותר משעה, בטיסה על מטוס קל כמו ססנה 152 ומטוסים קצת יותר מהירים אפשר לקחת את הטיסה באיזי ב20 דקות. הנתיב עובר דרך הרים מושלגים ונופים יפים, שבניהם נמצא גם אגם הנוצר מכמה נחלים שמתחברים לנהר הצמוד לכביש A51. הטיסה ממש קצרה ודורשת ידע בסיסי בVFR בדיקת מזג אויר והטסת מטוס. כל זה ואפשר להנות מהנוף היפה של הרי האלפים באמצע דצמבר. אני כרגע בלי סימולטור, אבל ברגע שאני אחזור לבית אני מקווה לבצע את הטיסה כמה שיותר מהר. בנוסף לכך, היום בדיוק מעל אותה דרך ראיתי מטוסי סילון עוברים לכל הכיוונים (10 מטוסים באותו רקע, ממש יפה!) בקיצור ובלי הרבה דיבורים, LFNA-LFMR , דפיות וסינרי אני מאמין שיש באינטרנט ו... טיסה נעימה! http://maps.google.com/maps?saddr=aerod ... 1588&hl=he

איזה פיספוס אני יהיה בחו"ל ואני מפספס חד"ב בשילוב Real OPS + כרטיס למסדר כנפיים בכ"מ שיהיה בהצלחה ו... כל הקודם זוכה אז, תהנו לכם פה !

מזל טוב ! שיהיה בהצלחה !

אחרי הרבה זמן בלי טיסות ברשת הצלחתי לסדר את הבעיה אצלי ודווקא בחנוכה, אני לא פה בארץ ולא יוכל להגיע לפקח ולטוס ברשת מהבית כמה חיכיתי לדבר הזה מאז סוכות שנה שעברה, יש לציין כי החד"ב האחרון היה מוצלח ביותר עם אירגון מצויין ! חבל שלא נגיע מקווה שיעבור בהצלחה ותהנו !

http://www.iaf.org.il/6263-37535-he/IAF.aspx אני לא מאמין שיש איסור לטוס שם, קראתי את הכתבה בביטאון כשהוא הגיע אליי לבית ולהחלטתי לחקור קצת בנושא אם היו טיסות שעברו שם בשלום עם עדויות של שינוי במכשירי הניווט כניראה שבאמת יש משהו שמשפיע אבל לעומת זאת יש לנו גם את הטיסות שדווקא במשולש הזה נבלעו ונעלמו עד היום בלי שום מציאה פרט לטיסות אחדות אם יש טיסות שעברו שם בשלום כניראה שמותר לטוס ואין בעיה, לגבי התשובה האמיתית אני ממש לא יודע למרות שניסיתי לחקור עוד בזמן שהביטאון שהבאתי פה הגיע אליי לבית בהצלחה

לפי דעתי יותר עדיף CVFR, יתאים לכל טייס ויביא גם את הטייסים החדשים, גם אם הם "יפריעו" ככה יותר קשה להטיס ולנווט וזה כל הקטע שבתחרות ניווט כמו שאמרו פה. אם כבר תחרות ניווט, עוד כשהייתי במחזור 18 כאן בIFS אדם וויזר וירדן שלוי המדריכים הכינו לנו תחרות ניווט בדרום וזה מה שהכניס לנו את הנקודות בע"פ וככה יכלנו לטוס CVFR גם בדרום ה"שומם" שמאוד קשה לנווט בו. אני בעד CVFR, למה IFR יעשה יותר הרגשה של טיסה מקצועית בארץ ולא סוג של אירוע ממש. שבוע טוב

ענק ענק ענק ! עוד לא הספקתי להתקין את חדרה כבר אני עם עוד הורדה בהמתנה.. ! ממש תודה כמעט כל הארץ פוטוריל !!!

שלום לך עמרי, 1) מותר לך לבצע הכל, שים לב שבחו"ל יש טיסות VFR, ולא CVFR כמו בארץ. רק תתרגל נדב"ר אנגלית לפני, לגבי מכשירים אין לך צורך לדעת בטיסת VFR. 2)יש טבלה מיוחדת לגבהי טיסה באיזורים מסויימים, זה ניקרא class a,b,c וכו', כרגע אני מהאייפון ולא יוכל להעלות לך את הטבלה.(אכן הטיסות בקפריסין וברוב העולם כולו מתבצעות בנהלי VFR פרט לכמה מדינות עם נהלים מיוחדים) 3)טיסת VFR היא טיסה בקו ישיר/עקיף לפי נתיב שאתה מתכנן, אין לך צורך כלשהו להגיע לנקודה מסוימת פרט לשדה היעד. VFR מעל קפריסין - אתה מסתכל על המפה שלך, בין שני השדות, בודק את הנתיב קובע גובה טיסה לפני הטבלה שהברתי עליה למעלה ואתה טס, בלי הרבה נהלים מיוחדים פה בארץ, שם הכל קל הרבה יותר. 4)אתה לא צריך לתאם כלום, הכל כרגיל אתה שולח תכנית ועולה לאויר אפילו כשאין פקחים. 5)נגיעה אתה יכול לבצע בכל מצב ובכל שדה, לגבי שטחים אוויריים מעל קפריסין אתה יכול לבדוק נוטאמים ולוודא שאין שום איסור כלשהו או משהו כזה. ברוך הבא לרשת VATSIM ! מקווה שתסתדר לך שם בחו"ל, תזכור שהכל קל אם אתה מכיר את הנהלים בע"פ (בקושי יש אז אין לך מה לזכור חח) אבל מה, אם עברת קורס CVFR ותכיר את נהלי טיסת VFR תסתדר בחו"ל בלי בעיה, מבטיח לך ! שיהיו לך טיסות בטוחות ונעימות!

פרסמתי בפריפלייט והעברתי לכמה טייסים וירטואלים בעולם: http://www.preflight.us/HE/ftopicp-179778.html#179778

כל הכבוד על ההשקעה! הדף ממש מדהים ברמה טובה ביותר, אני מאמין שכך יותר טייסים יגיעו לארץ פרט לטיסות באירוע השבועי. שיהיה בהצלחה לכולם, בלי פאשלות

עשית לי חשק להגיע לשם שבוע הבא כניראה מטוס ישן שיצא משימוש, משמש כתוצגת אופנה בקניונים

חחח אמיר הרגת אותי באמת זה מתאים..! נהנתי לקרוא, מעניין מאוד! כל הכבוד ובהצלחה בהמשך!

אדם אותך הייתי שם בתור דייל סתם בכיף אתה מוזמן דבר איתי לפני אני יצא בשעות האחרונות טיסות נעימות לכולם!

מזל טוב! יכול להיות שניקח את הJ41 לרודוס אם יהיה לי זמן..

אתה יכול ללמוד מהמדריכים של IFS שנמצאים באתר. אותם מדריכים כמו שיש בקורס, קצת ארוך ומסובך ללמוד את הכל לבד אבל אתה יכול למצוא מישהו שיעזור לך במקרה שתסתבך ממש, או שתוכל לשאול פה בפורום.

דור שלום, כאחד שלפי דעתי הלך בדרך נכונה הייתי ממליץ לך להמשיך כך: -IFR על ססנה -מטוס קצת יותר מקצועי בעל פסיעה -מטוס יותר גדול ודו מנועי -"מטוס כבד" כמו שאתה אומר שזה יכול להיות 737 אם הסתבכת כניראה שזה באשמתי, לא מצאת מטוסים? ככה זה בהתחלה אתה מבולבל ולא יודע מה לבחור. אני עברתי את סדרת המטוסים הבאה לפי הסדר המוזכר למעלה: -C172SP -F33A -J41 -(בנתיים עוד לא הגעתי, אני צריך לחשוב על מטוס אבל אתה יכול לבחור מה שאתה רוצה מסידרה זו) מקווה שעזרתי לך, ושיהיה לך המון הצלחה בהמשך הדרך!

כל הכבוד לכולם! חברים מזל טוב ענק על הסולו !!! יאללה עכשיו תחרשו את ואטסים תעשו תנועה.. שיהיה בהצלחה לכולם בהמשך הדרך!

חברי ואטיל היקרים שלום! לאחר כשנה של טיסות ברשת VATSIM (לאחר סיום בIFS) אני רוצה להודות לכל מי שעזר מאז ועד היום. ראשית תודה רבה לעידו רהב, שדאג לענות לכל שאלה שלי עוד מהיום הראשון בVATIL! תודה ענקית לצוות IFS שתמכו בזמן הלימודים ביניהם: -אסף בריטברד ואיציק בקשי, צוות ההנהלה תודה לכם על הכל! -אדם וויזר, המדריך מס' 1 במדינה, היית תותח ואתה כזה עד היום! -ירדן שלוי, פשוט לא ראיתי עוד כמוך, מארגן פיקוח לטיסות ב5 דקות. -צוות המתרגלים ביניהם שובל כהן וגלעד ברוטמן - תודה! -שלומי ניצחון, מדריך מכשירים למרות הפרישה באמצע עזרת המון והיית פנוי לשאלות תמיד, תודה רבה לך! -ירדן גוטליב, למרות כל אי ההבנות שלי בשיעורים הסביר לי עשרות פעמים, תודה! תודות נוספות לחברים שלמדו ועזרו במהלך הלימודים: -שלמה אשרף -סתיו מאיר -גיא טבת -טל פלג -יאיר בירן היה ממש מהנה ללמוד איתכם! זוכר כל דקה ודקה שישבנו לפני השיעורים וחזרנו על החומר! צוות הדרכת פקחים: -אמיר פז האחד והיחיד(מקווה שלא טבעת באמבטיה) תודה לך על ניהול הדרכת הפקחים, על הענות לכל בקשה! -יוני רביבו תודה ענקית לך על ההדרכה עד היום! כל מילה שלך שמורה אצלי בראש, תודה!!! -אלון אבלסון, למרות הבת הקטנה עזרת קצת כשאפשר, תודה! -איתי ארנון תודה על עשרות שעות השגחה! האחרונים והחשובים ביותר, חברי ואטיל: -ליעז קמפר, שמחתי לעזור בקלים בלילה, אשמח לחזור בזמן הקרוב! -נוריאל שם טוב המון תודה על עזרה ותמכיה טכנית! -מולי איוניר המון המון המון תודה לך! עזרת בכל דבר אפשרי בזמן המהיר, ענק! -הראל דקר, על עזרה רבה בטיסות מכשירים מגיע לך! תודה! -תומר חיים אתה כל כך חשוב פה, אמנם העזרה היא לכלל החטיבה בהזדמנות זו אני רוצה להודות גם לך, על מטוסים וצביעות, סינרים ופוטורילים ועוד מלא חומר לימודי בתחום התעופה! תודה ענקית!!! -חברי ISP ויוצרי הסינרים בישראל תודה גדולה לכולכם, עד היום רואים נופים חדשים בארץ והכל בזכותכם, תודה! כל מי ששכחתי ולא רשמתי, מצטער מראש! בהזדמנות זאת תודה גם לכם! חטיבת ואטיל - ממש נהנתי לטוס איתכם במשך השנה ומקווה להמשיך עד הסוף, תודה ענקית לכולכם על העזרה התמיכה שנתתם עד היום!

צודק פרחי, אמרת את המשפט הנכון! מתאים להכניס חלק כזה בסירטון תדמית של VATIL רק חבל שהוא כבר יצא. אור יש לך רעיון לסרטון הבא

WOOOWW מדהים!! כמה תנועות שיש שם.. מה אתם אומרים על כזאת צנועה בב"ג?

תומר עבודה פשוט יפה! אני חושב שאחרי שתעשה את הנגב המון יתחילו להגיע לטוס באיזור.. חנן - אני לא חושב שהאובייקטים צריכים להיות על האספלט, האספלט במציאות זה רק לחניית המטוסים והמסלול האוהלים נמצאים על החול. כניראה שתומר בנה את זה גם ככה.

מזל טוב ברוכי!! קח אותי טרמפ מירושלים להרצליה משם נסתדר לבד חג שמח לכולם!

טוב ידעתי שיהיו תגובות כאלו ואחרות, אך זו האמת וזה מה שאני זוכר. אולי זה נמצא באחד מן התיקים של סוויס או רשות התעופה העולמית, צריך לבדוק את זה אם אפשרי אגב, נוי לא בכל כיס אויר מתחילים לצרוח ככה, אני לא מאמין שבגלל נפילה של איזה 20 מטר יתחילו לצרוח כאילו הולכים למות..פשוט כיס אויר אולי בהלה של נוסעים או משהו, אבל צרחות כאלו ועוד מה שאני זוכר - ראיתי את הים ממש קרוב, להערכתי זה היה 5 מטר.

משהו כזה, מה שאני זוכר מזה זה שראיתי את הים ממש קרוב ושנפלנו שם לכמה דקות טובות