Aaron Dagan

שלום כולם, מכיוון שנפל בחלקי לסיים את טיסות TFC בשנת 2010, ולקראת המשך הפעילות המתוכננת במהלך 2011, להלן קטע הטיסה המסכם, בין סידני למלבורן. הקטע השבוע אורכו כ-385 מייל, משהו כמו 1.35 שעה בממוצע כאשר הפעם נחזור לציוד הכבד ונטוס לאורך נתיבי IFR. אחת הסיבות לכך: תחזית מז"א לימים הקרובים בחוף המזרחי של אוסטרליה, שלמרות שכעת שם אמצע הקיץ, מזג האוויר שם מאד לא יציב עם גשמים, רוחות חזקות וראות מצומצמת שלא מתאימה לטיסת VFR. אז ניגש לעניננו: 1. המראה מ-YSSY עפ"י הנהלים המקובלים (דפיות יציאה למטה). 2. מניסיון עבר, יש צפי סביר בהחלט לפיקוח ביציאה וגם ביעד. יכול להיות שהחברים שם יהיו קצת ב-HIGH בימים אלה, לכן לשים לב לתשדורות ואם יש ספק - לעבור לטקסט. הנתיב (עפ"י VROUTE): WOL H65 RAZZI Q29 LIZZI 3. נחיתה ב-YMML עפ"י הדפיות והתרגולת הרגילה. 4. לאחר הנחיתה נתכנס ברחבה לצילום קבוצתי לסיום השנה. 5. סינרים: אני משאיר הפעם את המגרש פתוח לכל אחד לפי בחירתו וטעמו. דפיות: - כל אוסטרליה - לפי שם השדה: http://www.airservices.gov.au/publicati ... rtsTOC.htm - כדי לפשט, אני אעלה כאן הערב 3 קבצי ZIP של הדפיות, לנוחיותכם. נ.ב. לפי בקשת הקהל, אנחנו נחזור לטיסות VFR בשבועות הקרובים כדי לא להחמיץ את ההנאה הצרופה של טיסות בגובה הדשא ביבשת החמישית. ההמראה: כרגיל במקומותינו, 2130 ז.מ.

בקר טוב, TFC, מכיוון שסידני היא לא סתם איזה יעד זניח בעולם השלישי, אני משער שהשדה הבינלאומי שלה זכאי לקבל את מלוא תשומת הלב שלנו, גם אם נטוס VFR בגובה הדשא (שזו אגב חוויה מדהימה בפני עצמה תודות לאמון). אני מאד מקווה להעלות לפורום (או להעביר לכם במייל) במהלך היום את דפיות JEPP של סידני, בעיקר מכיוון שאני מבין שאנחנו חוזרים בקרוב להטיס כבדים לאחר היציאה מסידני. שיהיה יום מוצלח.

בר , תודה על השיתוף. כל מי שרוצה להתנסות בדגם "היסטורי" עם ביצועים של "כמעט" מטוס קרב דו מנועי בינוני (זריז, מושקע, סלחן במקרה הצורך...), שישים יד על המטוס הזה לפי הגרסה. ואם אני לא טועה, יש גם צביעות של אל על (הנוסח הישן). כייף של מטוס...

דוד, ידידי, שאפו גדול על הפרוייקט. מצפה בקוצר רוח לראות את המוצר על המדף. ומנקודת מבט שונה: מכיוון שהעולם קטן כידוע, קיבלתי ממך ד"ש דרך עדי זהבי. (סתם שאלה: צרפת אותו לרשימת הטסטרים?) בהערכה רבה ובהצלחה.

בקר טוב, 1. יוזמה יפה ותודות על השיתוף. 2. למען הסדר: האם העדכונים נבחנו בפועל וקיבלו אישור יוצר הקובץ המקורי?

היי, אמון, מגיע לך "שאפו" גדול על ההשקעה והכנת התדריך הצבעוני בהתראה קצרה. אעשה כל מאמץ ע"מ להגיע בזמן לנקודת היציאה, ומקווה מאד לעלות עם הצעצוע הנחמד שדור המליץ עליו בשבוע שעבר: MU-2 היפני...... להשמע בטוב.

1. לגבי סינרי: לא זוכר שראיתי אי-פעם סינרי ייחודי . ננסה לחפש במאגרים הישנים. 2. לידיעה כללית: השדה הזה סגור לתנועה אזרחית כבר כמה שנים. מצד שני, אין מניעה להשתמש בו כמינחת זמין בסימולטור (אם קיים) עם שני מסלולי האספלט המשובשים שלו לצורך תירגולת המראות, נחיתות ו-PATTERN .... 3. המסלול הראשי בכיוונים מגנטיים 28-10. השני פחות או יותר בניצב אליו. לא זוכר את הכיוונים.

לא ראיתי תזכורות קודמות, לכן מכיוון שנתקלתי בקטע הזה, חשבתי שראוי להעלות אותו לידיעת כל אלה שאי-פעם השתמשו בדגמים של העמותה החינמית הזו, להלן: Project Opensky has Closed, Welcome FSPro All good things must come to an end. Shortly, the group known as Project Opensky, one of the best flight simulator freeware add-on developers, has closed its doors. For reasons that I will not mention here, the group has disbanded. However, for every end, there is a new beginning. A few members of Project Opensky are taking ownership of maintaining the files and continuing operation under the name of Free Sky Project (FSPro). They are currently in the process of launching a new website and forum, so be patient over the next few days as they ramp up. Note the aircraft under development with Project Opensky are not going to be released under the new group. Instead, Hiroshi, will be releasing them under the name of SkySpirit2010, which include the Boeing 767, 747-8i, and 787. It is with some sadness and great admiration that I bid farewell to Project Opensky. For so many years, they have set the standard for freeware flight simulator add-ons that it is safe that they have dramatically shaped the freeware community into what it is today. With an open mind, great respect, and a tad bit of curiosity, I welcome the FSPro team. I am looking forward to flying their work and hope they will continue the spirit set by POSKY. Cheers! מקווה שהגוף החדש של יוצאי POSKY ימשיך את המסורת המפוארת, ואני בהחלט מצטרף לדברי הכותב. נ.ב. אם במקרה הנושא כבר הועלה לפורום מקודם, אפשר לערוך ולמחוק. תודה.

כנראה לא היית כאן ב-6 השנים האחרונות..... TFC - מועדון טייסי יום חמישי או באנגלית Thursday Flying Club. המועדון וחבריו מתאספים כל יום חמישי בשעה 2130 ז.מ., ונפגשים ברשת קבוצתית תחת ה-SB , VATIL, TFC.

להלן כמובטח קובץ דפיות של YBAS להורדה: http://dl.dropbox.com/u/5955160/YBAS.zip תהנו.

שלום, לפי בקשת הקהל, אנחנו חורגים ממינהגנו ומורידים מהלך (וגובה שיוט). בשבועות הקרובים נחזור להשתמש בציוד טיסה בסיסי יותר - מטוסים קלים ובינוניים לבחירה של כל אחד (ברון, קרוואן, פייפר וכדומה), מכיוון שאוסטרליה - בדומה לאפריקה - מלאה באזורים נרחבים ללא עזרי ניווט לכן חווית הטיסה הנמוכה והאיטית יחסית (גם ללא פיקוח כמובן) עפ"י נוהלי ראייה בלבד, היא משהו שונה ומהנה מאד, מניסיון. לכן, כקטע ראשון וכהמשך לשבוע שעבר, נטוס קטע קצת ארוך אמנם מהמקום שנקרא YHLC לעיר אליס ספרינגס YBAS - מרחק של 575 NM........ את רובו נבצע בהמהרת המחשב כדי שלא נצטרך ללכת לישון מאוחר מידיי ובהעדר צוות חלופי.... אוקיי, לתדריך: הנתיב - YHLC HLC TATUK A576 TIMMI AS YBAS HLC NDB 245.00 AS NDB 335.00 ניתן לקריאה גם ב-VROUTE גובה טיסה מומלץ - 1500 עד 2500 מעפ"ש. מז"א משוער: קייצי לאורך הנתיב - טיסה CVFR באור יום דפיות - למען הסדר ולמתעקשים: YHLC - מהשבוע שעבר, באדיבות דור YBAS - אני אעלה הערב מספר דפיות לשימושכם אתר אוסטרלי של דפיות לכל השדות ביבשת הזו: http://www.airservices.gov.au/publicati ... rtsTOC.htm הערות: 1. מי שעדיין מתלבט לגבי הציוד רשאי בהחלט לטוס עם "כבד". 2. כדי להעצים את החוויה של BUSH FLYING. נשתדל לטוס בכיוון כללי דרום-מזרח לפי כביש מספר 87 שמושך מנקודת היציאה שלנו ועובר את היעד של השבוע (וממשיך דרומה). המראה: 2130 ז.מ. (זמן טיסה כולל המהרה - 1.30 שעה לכל היותר)

1. CI מומלץ ל-738 - 70 2. בסים אתה יכול לעשות כרצונך. 3. אם אתה בכל זאת מעוניין בהדמייה קרובה למציאות, תקרא בעיון מה שעופר כתב למעלה.

הי, יעקב, הרי ברור שהכל נעשה בכוונה תחילה ובמחשבה נכונה. אוסטרליה - כיבשת - מורכבת מצורות שונות ומגוונות של תכסית, ולכן בגלל גודלה לפעמים מגיעים (במסגרת המגבלות שאנחנו קבענו - מרחק וזמן טיסה) למין "חורים" כאלה, שכמותם יש הרבה ביבשת הזו. חוצמזה, תסתכל על זה חיובי: אתה יכול לתרגל שם המראות ונחיתות בלי סוף מבלי שאף אחד יפריע לך....... יום נעים ולהשמע ברשת.......

שלום לחברי TFC, להלן ציטוט הודעתו של דור יובל לגבי טיסת השבוע שמטעמים שונים לא ניתן היה להעלותה לפורום: שלום לכולם למרות הכנסת מספר VATSIM אין לי אפשרות לשלוח הודעה בפורום. תדריך מקוצר להשבוע השבוע נצא דרומה ל Halls Creek - YHLC הנתיב זמין ב VROUTE YPDN HELLI J151 TOBIE YHLC אורך הנתיב 441 מייל ימי דפיות YPDN משבוע שעבר דפיות YHLC http://charts.vroute.net/ASA/HLCAD01-120.pdf http://charts.vroute.net/ASA/HLCNB01-120.pdf http://charts.vroute.net/ASA/HLCGN01-120.pdf http://charts.vroute.net/ASA/HLCNB02-120.pdf http://charts.vroute.net/ASA/HLCGN02-120.pdf http://charts.vroute.net/ASA/HLCDG01-120.pdf המראה 21:30 22:00 למאחרים להתראות * בעלי הרשאה מוזמנים להעביר לפורום סוף ציטוט....

שלום, חברים, היום נחתתי בארץ לאחר שהות של שבועיים בארה"ב. הייתי מצטרף בשמחה אבל נראה לי שאני ארדם על המקלדת בגלל הפרשי השעון..... :oops: :oops: אשתדל להשלים במהלך הימים הקרובים. הנאה וטיסה נעימה למשתתפים הערב. אהרון.

בקר טוב, TFC, נאלצתי לפרוש ביום חמישי האחרון באמצע הטיסה עקב תקלות טכניות שלא ניתן היה לתקנן במהלך הטיסה (אמון - זה היה עם ה- 757 של POSKY עם הפאנל של PSS .....) אמש השלמתי את הקטע עם ציוד אחר ושנרשם ב-LOG של TFC2, עם תנועה לא רעה לקראת נחיתה ומז"א טיפוסי לסינגפור (עננים נמוכים, קצת סופות רעמים וטמפרטורה ולחות בלתי נסבלים). שבוע טוב ומעניין. נ.ב. ביום חמישי הקרוב לא אשתתף לכן אשלים במועד מאוחר. CYA.

במחשבה שנייה: ההודעה שהעלתי היום נמחקה מהפורום על ידי מכיוון שהיא לא רלבנטית למשתמשי הפורום הנכבדים ואין בה כל מסר חיוני שצריך לעניין את חברי החטיבה. מבטיח להבא לא לחזור על טעות מעין זו.

בקר טוב, א. המסלול מקובל עלי. ב. אני נעול במוצאי החג באירוע אחר. ג. אשלים את הקטע של השבוע מייד כשייתאפשר. ד. תודה מראש למכין התדריך והתוספים. חג שמח לכולם.

שלום לכל חבריי ב-VATIL. ברצוני לשתף אתכם במספר נושאים על הפרק, להלן: - 1. ראשית כל - מירב האיחולים, הברכות והכוונות הטובות לצוות החטיבה החדש. לטעמי, זה ה- "A TEAM" האולטימטיבי בראשותו של איתי ארנון (זה ה-A) . אני משוכנע שהצוות הזה יצעיד את החטיבה קדימה למחוזות שעוד לא ביקרנו בהם. יש בהחלט למה לצפות !!! 2. לפני מספר שבועות קיבלתי החלטה אישית הכוללת שינוי כיוון בתחום הסימולטורים. החלטה זו הביאה לסיום תפקידי במסגרת צוות החטיבה (קדנציה שנייה), ולמותר לציין שעשיתי זאת בלב שלם וללא הסוסים. היו כמה נסיונות לשנות את ההחלטה הנ"ל אבל כמו בחיים אדם צריך לדעת מתי לפנות מקום ולתת הזדמנות גם לאחרים. אני נשאר חבר בחטיבה אבל בפרופיל נמוך כדי לשמור קשר עם מי שירצה בכך, ואיך אפשר בלי TFC שכבר הפך להיות חלק משגרת חיינו? 3. תודה לאיציק על המילים החמות, מאד נגע לי במיוחד כאשר זה נכתב בסמוך ליום ההולדת שלי. 4. תודות אישיות מקרב לב למיקי ליפ על תרומתו לחטיבה, ובהצלחה רבה בתפקידו החדש. בהצלחה רבה לכולם. שנה טובה !!!

נכון. נשמט מזכרוני.... :oops: מציע לדחות את הקטע ליום חמישי הבא כדי שמירב החברים יוכלו להשתתף, גם אם זה יום לפני ערב כיפור. אם גם בשבוע הבא לא ייצא לפועל מסיבה כלשהי, הבנתי שמתוכנן בסוכות חד"ב ולכן ייתכן מצב שנשוב לפעילות TFC רק אחרי סוכות, בסביבות 30 לחודש. בואו נסכם שנשתמע ב-TFC ביום חמישי הבא, או כמו שאומרים: בשנה הבאה.......... שנה טובה.

1. תודה מראש על התדריך. 2. יום חמישי נראה חיובי מבחינתי אלא אם יצוץ איזה בלת"ם... 3. לגבי התכנון: את הקטע VVNB-VTBS אפשר לפצל עם עצירה בצאנג-מאי ואת הקטע VTBS-WSSS אפשר לפצל עם עצירה בפוקט. שנה טובה.

בהצלחה רבה למארגנים. הנאה למשתתפים.

אני רואה שאנחנו מתברברים קצת, אז למען הסדר : 1. VHHX - VVNB 2. VVNB - VTBS (אפשר לבחור גם את השדה הישן VTBD, מי שמעדיף...) 3. VTBS - WSSS זה יספיק בשלב זה ל- 3-4 השבועות הקרובים.... לרשותכם בשאלות בעת הצורך. שנה טובה.

אמון, יעקב, וכמובן כל יתר חברי TFC, בשלב זה של הדברים מקבל את הרעיון של אמון בעיקר בהתחשב עפ"י עונות השנה ביעדים, כלומר: ירידה דרומה בטווח הקרוב מביאה אותנו לקיץ האוסטרלי ועד שנעלה צפונה, נגיע לאלסקה באביב הבא לקראת פסח וכך לא נתקע שם בחורף....... המסקנה שלי: להתחיל להתארגן עם סינרים, מטוסים ותוספים מתאימים (AFCAD וכדומה). דפיות יגיעו בהמשך לכל יעד בתדריכים. ולהזכירכם: באוסטרליה יש פעילות יפה של ATC באיזור המזרחי בעיקר. ועד אז, להשמע בטוב בשנה הבאה עלינו לטובה.

שלום לחבריי בפרוייקט TFC 2, כפי שסוכם בע"פ בהבנה שיועלו הצעות למסלולים לשיקול דעת, להלן הצעות שלי: אפשרות א VHHX - VTBS - קטע ארוך של 1000 מייל ללא חנייה שמביא אותנו לתאילנד. אפשרות ב VHHX - RPLL - למנילה בפיליפינים - 630 מייל, אח"כ.... RPLL - RPMZ - ממנילה לזמבואנגה - 460 מייל, אח"כ... RPMZ - איי טימור - צפון-מרכז אוסטרליה. אפשרות ג VHHX - VVNB - בויאטנאם, 650 מייל, אח"כ...... VVNB - VTBS - בנגקוק, 980 מייל (ניתן לעצור בצאנג-מאי לחניית ביניים) , אח"כ......... VTBS - WSSS - סינגפור, 800 מייל, אח"כ דרך אינדונזיה לאוסטרליה. נא תגובותיכם. שנה טובה עם שמים כחולים.