Barak Zohar

תודה על הדאגה אך בבקשה ממך תנסה להביא לי הוכחה לכך שזה לא חוקי מכיוון שזה חשוב לכלל הטייסים ולא רק לי. אם אתה מכיר מישהו שיכול לומר זאת ללא עוררין, אני אודה לך מאוד. כשהינך רושם ״תחום אפור״ משמע שגם אתה לא בטוח ב 100% שאתה צודק או מודע לחוקה ועם כל הכבוד לניסיון שלך בעולם הטייס. תבין משהו, אני לא מחפש להתווכח כאן עם אף אחד מכיוון שכל אחד כבודו במקומו והוא מכיר את מה שהוא מכיר. אני רק מבקש תשובה מבן אדם מוסמך המבין בחוקה, שיאמר לי ״ברק זה לא חוקי וזהו״. אם אף אחד מכם לא עשה זאת, זה נשאר בסימן שאלה לצערי.

אתה מדבר איתי על החוקה אבל שוב, אף אחד לא ציטט את החוקה ופירש אותה חד משמעית למה שהיא באמת מתכוונת, אפילו לא אתה.. כולם רושמים כאן שזהו תחום ״אפור״ ולא ממש ברור. בגלל זה שאלתי למי להקשיב ולא ענית לי על זה. ועוד משהו שחשוב לי לציין. כל ההודעות שרשמתי הן לצורך קבלת תשובה חד משמעית וזה לא אומר שאם אני אעלה בעתיד לטיסה, אני אבקש להתחלק בהוצאות כי כפי שאמרת, גם ככה הטיסה תתבצע. לעומת זאת, אם יציעו לי להתחלק אני לא אתנגד.

דור תאמין לי שאם הייתי מחפש לחסוך או לקצץ לא הייתי עושה את הרישיון הזה בכלל. ואיפה הרווח שלך כנוסע אתה שואל? אני אומר לך! כמה עולה לך טיסת חווייה לחצי שעה או איך שקוראים לזה אם אתה משלם עליה לבד? לפחות 550 שקל. אם אתה טס איתי ועם עוד שניים במשך שעה וזה עולה לך 200 שקל, לא חסכת כסף? לא ״הרווחת״ כאן משהו? לדעתי הדוגמא שנתת היא שונה ממה שמדובר עליו כאן, אבל לשיקולך. אם שמת לב או לא, אף אחד כאן לא רשם הודעה חותכת על כך שזה לא חוקי! כל עוד הטייסים כאן לא סגורים על עצמם (ואלו טייסים עם ניסיון), למי אני צריך להקשיב בדיוק, תאמר לי אתה?!

דור אני לא מבין משהו. רק אני קראתי את ההודעה של איתי, או שגם אתה החלטת לפסוח עליה? אני לא למדתי משפטים ואני מקשיב לבעלי ידע ולא מסיק מסקנות מ״חוקה לא ברורה״. בכך שאתה אומר שאני ״חוסך״ לעצמי כסף ומרוויח על חשבון אחרים, אתה טועה ובגדול מכיוון שיש כאן ״רווח״ שווה בין כל נוסעי המטוס ואף אחד לא משלם מעבר. הם מקבלים שעת טיסה בעלות נמוכה וכך גם אני. ובשורה התחתונה אף אחד מבנינו לא עשה כסף על חשבון אחד של השני.

לסיום ברק, הטסתי לא פעם אנשים במטוסים אזרחיים ללא גביית אגורה אחת של תמורה, הדבר מעולם לא עלה בדעתי. אולי אני שייך לאותם תמהונים שאתה מתאר, בעל רישיון מסחרי ישראלי מס' 760. יפה עופר ואני שמח בשבילך! רק תאמר לי בבקשה איפה מצאת באחת ההודעות שלי שאני גובה כסף מאנשים ויש לי תמורה מזה??? חלוקה בין מס׳ אנשים היא לא תמורה כל עוד אין לי שום רווח מזה. וכמו שאיתי החכים לומר, אני חושב שזה מספיק. דבר נוסף, אם מעולם לא התחלקת בהוצאות הטיסה זו בחירה שלך בלבד ולא אומר שזה לא מותר לך! אני לא מתיימר להבין בחוק אך איתי האיר את עיננו בנושא, ואני מקווה שגם את שלך (אלא אם היה לך נוח לפסוח על הודעתו).

אמיר אני מתקן אותך! החלוקה תהיה בזהב ולא בכסף

איתי, סוף סוף יש מישהו שמאיר את הדברים בצורה הנכונה. אמיר, כל מה שאתה אומר אתה צודק. אני רוצה לראות את הטייס "הצדיק" שיקח איתו שלושה אנשים שהם חברים שלו, או לחילופין בני המשפחה שלו ולא יתחלק איתם בהוצאות הטיסה. אם יש מישהו לארג' כזה, אני מוריד בפניו את הכובע

עופר היה על זה כבר דיון כאן בפורום בעבר. אני לא רואה כאן "החזר הוצאות" משום כיוון. אם הייתי "מרוויח" מזה משהו, הייתי אומר שאתה צודק, אך אין לי כאן רווח אישי, אני לא מוביל אף אחד, לא מסיע לצורך עסק או נותן שירות למישהו ומקבל בתמורה. כשיש חלוקה בין חברים ובני המשפחה, החלוקה מתבצעת מחוץ לכותלי השדה ולכן המשלם היחיד לאותו גוף שממנו משכיר את המטוס הוא הטייס ולא אף אחד אחר. כמובן שכל חלוקה היא מאושרת ע"י שני הצדדים כך שאין כאן כוונה מצד הטייס לרווח אישי. בכל אופן כך אני חושב (ועוד הרבה כמוני) וכל אחד ילך בדרך שלו...

המדריך הוא מוטי, בן אדם נפלא. ונכון, לאחרונה החליפו מנוע לאחד מה 152

עופר חלוקת הכסף עם החברים והמשפחה שלך לא מחייבת ברישיון מסחרי מכיוון שאתה לא מטיס אותם בתמורה אלא רק מתחלק איתם בהוצאות ולך כטייס אין שום רווח מזה. בשורה התחתונה לא הרווחת שקל אחד לכיס! ואין טייס אחד נורמאלי עם רישיון פרטי שעולה טיסה עם חברים או משפחה ולא מתחלק איתם.

קיבלתי את התשובות, המון תודה. זה רק מחזק את מה שהמדריך שלי אמר וכך אני אעשה, נלך על ה 152.

שגיא וצבי תודה על התשובה! שגיא, עשיתי חישוב פשוט. שעת טיסה על 152 עולה לי 960 ש"ח כולל מדריך, לעומת שעת טיסה על 172 שהיא עולה 1,080 בערך כולל מדריך. עכשיו, על כל 10 שיעורים אני מקבל שעת טיסה מתנה!, משמע, 40 שעות טיסה = 4 שעות מתנה = 4,000 ש"ח + ההסבה על 172 היא 4 שעות שאותם אני בעצם יכול לעשות במהלך הרישיון ואני כביכול לא חוסך כסף, אך גם לא מבזבז יותר מידי. בשורה התחתונה, אם אתה מסכם את כל היתרונות והחסרונות של שני המטוסים, על מה אתה ממליץ? תודה

שלום לכולם! לאחרונה התחלתי את קורס הטייס שלי בחיפה ויש לי דילמה לגבי עניין המטוס, על איזה ללמוד. 152 או 172? מצד אחד למה כדאי 152 - עלויות נמוכות יותר, מטוס קל יותר ובתקלת מנוע חלילה, האפשרות לדאייה הרבה יותר טובה ובנוסף המדריך טיסה שלי ממליץ ולפי מה שאמר גם רשות התעופה ממליצים. מצד שני למה לא כדאי 152 - פחות יציב באוויר מ 172, מטוס דיי ישן, הרבה יותר חלש. מצד שלישי למה כדאי 172 - מטוס חדש יותר, יציב יותר באוויר, נוח מאוד להטסה ויש הרגשה פשוט נכונה יותר (מבחינתי כמובן). מצד רביעי למה לא כדאי 172 - עלויות גבוהות יותר, מטוס כבד יותר (משמע דאייה קצרה יותר מ 152במצב תקלה חלילה). מכיוון שאין לי מספיק ניסיון מעולם המציאות, אשמח שטייסים יענו על שאלה זו בכדי שאעשה את הדרך בצורה הטובה ביותר והנכונה. מציין שאין הבדל משמעותי מהבחינה הכספית ולכן אין בעיה של כסף. בבקשה רק מי שיש לו ניסיון מהמציאות או שמכיר מישהו שיש לו ניסיון מהמציאות לענות על השאלה. תשובות מנסיון סימולטור לא יעזרו לי! תודה מראש!

אני לא אפרש זאת בצורה מדעית אבל לדעתי התשובה היא שמכיוון שבהנמחה אתה בכוח נמוך/סרק, אין לפרופלור נטייה למשוך את המטוס שמאלה (עקב חוסר כוח סבסוב מנוע) ולכן בגלל פסיעת הלהבים, המטוס נוטה ימינה ולכן אתה מתקן עם רגל שמאל. (לי זה נשמע הגיוני, יכול להיות שאני טועה).

שעה קצת בעייתית מכיוון שיום שישי היום ובכל זאת יש ארוחת ערב שישי בשעה הזו. נשתדל להגיע..

חברים, כל הסינרים של תומר צריכים להיות מעל החבילה של הלאנדקלאס, פשוט מאוד. אין להם סדר מסויים מכיוון שכולם באיזורים שונים.

אמיר האירוח שאתה מדבר עליו הוא בבית המארח או אירוח ברשת? (משמע שיתוף קוקפיט) לי למשל אין בעיה לארח בבית שלי, יש לי שני יוקים וציוד נוסף לטיסה.

אמיר זה רעיון נחמד אך ביצעתי את הטיסה הזו מס׳ פעמים. אני מזכיר שהכוונה שלי היא לנחות בזלצבורג ולא בוינה בכדי לא ליצור ״בלאגן״. וכמו שאתה מכיר אותי אני מספיק מעורה בכל הנהלים וזה דווקא יהיה נחמד שמטוס שונה יגיע אליהם... אם לדעתך זה ממש לא מתאים אני אכבד את זה.

יורם תודה על המענה. כפי ששמתי לב או לא, הכוונה שלי להגיע לזלצבורג ולא לוינה בכדי לא לשבור להם את השיגרה יותר מידי. אני בסך הכל רוצה להשתמש בשירותי הפיקוח שלהם.

http://www.mediafire.com/?mhgr2oyk854oh94 http://www.mediafire.com/?bv829o8u6a5eo54

תשתמש ב FSINN, תוכנה הרבה יותר טובה וקלה לשימוש.

אמיר. מה קורה אם יש חברה שגם רוצים להשתתף באירוע אך לא מעוניינים לטוס עם מטוסים כבדים? (כמוני למשל ואולי עוד 2, 3 חברה) יש מצב באישור חריג או לא חריג, להגיע עם F-16, שיהיה גיוון לשם שינוי ונוכל לנחות בזלצבורג כדי למנוע עומס מיותר בשדה. כמובן שכל הטיסה באחריותי וכל מי שנלווה לטיסה יקבל תדריך מסודר על מהלך הטיסה, דפיות, קשר וכו'. מה אתה אומר? נ.ב. זו הודעה כללית לכל מי שרוצה להצטרף אלי לטיסה במידה ותאושר!

ניסים אני רוצה להודות לך באופן אישי על היוזמה לעלות כמעט בכל ערב ולתת מזמנך בשבילנו הטייסים. זה לא דבר מובן מאליו ועל כך קבל ח״ח (: בגלל אנשים כמוך הטיסה ברשת הרבה יותר משמעותית וכייפית! תודה

המון תודה לשדה דב ולפלוטו על הפיקוח, הייתה טיסה נעימה וחלקה. ממליץ בחום לבצע מס׳ טיסות לילה ע״מ לשמור על כשירות IFR ובכלל זה דיי נחמד לראות את ישראל בלילה (:

הפורמט של X-plane הוא בעצם לספק תמונת לווין לכל איזור בעולם כך שחוויית הטיסה תדמה כמה שיותר את המציאות מהבחינה הויזואלית. מתווספת לכך גם ההשקעה בכל הקשור בדינמיקה והתנהגות המטוס. עדיין לא יצא לי לטוס בסימולטור הזה אך שמעתי שהוא לא פראייר בכלל מול fsx המוכר לכולנו. נכון להיום אין ספק שהפיתוח מתקדם יותר ונפוץ יותר בקרב משתמשי fsx, אך מי יודע, אולי גם X-plane יפתיעו... שבוע טוב!