Ilan Jonas

לא ברור למה זה... בשבוע שעבר נשמעתי טוב? אז השתמשתי בFSINN לראשונה בטיסות שלנו, ואולי לא מוגדר משהו נכון.

לא היה להיט אתמול הא? אני רוצה לבקש ממי שמצטרף אלינו להצטרף גם לערוץ הקול הפרטי. אנחנו מתאמים שם כשאין פיקוח ובטקסט זה פשוט בלתי אפשרי בין כל הקבוצה!

כמו שאלעד אמר, לא עושים כלום למטרות רווח. מדבקות זה דווקא רעיון טוב ואפשר לארגן משהו אולי במחירי עלות, כל עוד מתועד שזה אכן במחיר העלות.

המדריך הזה היה יותר מדי טוב כדי "לפספס" אותו, אז בברכתו של אלכס המדריך צורף לPRC המידע והלינק למדריך (המעודכן) כאן - http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=14009 המון תודה אלכס! אילן נ.ב. - המדריך נותן מידע רלוונטי גם לFS2004. למעשה, הוא נותן מידע שבדיוק חיפשתי עכשיו כדי לשפר את הFPS שלי

תודה למי שטס היום (שבת) וכולם מוזמנים גם מחר! טסתי מפורט אליזבת לקייפטאון, טיסה קצרה למדי שחלקה הגדול על רצועת החוף היפהפיה - מומלץ! לפורט אליזבת דווקא אין סנרי, אז אפשר לצאת מדרבן או מיוהנסבורג שלהם יש סנרי נפלא, בנוסף כמובן לכל הסנרים של העיר והשדה של קייפטאון. מזג האויר היה מעניין - המראתי ב40 קשר רוח עף ועפתי למעלה כמו טיל בליסטי הפיקוח היה מקצועי ואדיב! בקיצר, מחר באותן שעות :wink:

אין פה שום מידע מסווג לדעתי שלומי, אל תדאג :wink:

לאבד אחד כמו וויין זו מכה קשה, ונקווה שכשהוא יחזור הוא יסכים להמשיך עם החטיבה שם (הוא נמצא כקצין רפואה על אסדת קידוח בלב הים באזור קונגו :shock: ). מאחר שכולנו ישראלים עצלנים, ביקשתי שיכינו לנו קובץ עם תוכניות טיסה מוצעות בתוך דרא"פ - גבוהות ונמוכות. יש שם לא מעט שעות טיסה בתוך המדינה, לא כמו אצלנו... הקובץ ניתן להורדה כאן - http://www.vatil.org/vatil/downloads/VATSAF%20ROUTES.xls איפה שיש משולש אדום תצביעו עם העכבר להסבר של הקיצורים.

לא, עוד לא המציאו את הספרות אז

ב1989, וזה היה כבר בעובדה.

גם לי היה... תריס חשמלי ענק לים, בלי שום הפרעה בדרך. רק זכרון רע אחד יש לי מהבוקר שבו התעוררתי, הרמתי את התריס וראיתי שני יסעורים עולים עם דליים מהים - זה היה היום שבו הכרמל נשרף :cry:

כן, הכינוי של העיגולים המעופפים האלה היה "צרעה". הספקתי להשתעשע איתם קצת עדיין לפני שיצאו משירות. לעופר בטח יש הרבה מה לספר עליהן :wink:

תאמין לי, טוב שלא טסת איתנו. היית מקבל התקף לב ממנו... הגענו דווקא מופרדים והוא פשוט עשה הכל כדי להפגיש אותנו. בפיינל שלי החל מ8 מייל (ושלא תדעו באיזה גובה) קיבלתי התראות TCAS על שלושה מטוסים שונים! אגב, כפקח, אני יכול להסביר לכם בדיוק את הבעיה העיקרית שלו: זו בעיה של מנטליות. הוא החל כפקח סנטר (לא ששם הוא כיכב) כשיש תחתיו פקח גישה. כשפקח הגישה התנתק נפלנו עליו כולנו בשלבים אלה או אחרים של כניסה לפיינל, והוא פשוט לא הצליח להסוויץ' ממנטליות של סנטר למנטליות של גישה (סביר שאפילו לא עשה זום מתאים). לבד מההפרדות שלא ביצע, הוא גם לא חשב כמו פקח גישה שכדאי שנגיע בגובה שפוי לנחיתה ופשוט לא התייחס לעניין - בגלל זה רן ואני נחתנו (במקביל פחות או יותר) נחיתה אנכית כמו הרייר... טוב הבנתם אותי אני מניח, כיף היה בכל מקרה כאמור! :wink:

אחי, אתה מהתקופה של עוזי מטקוביץ' ? זוכר את הכפירים שלא נפתח להם המצנח והם נוחתים ב-220 קשר וכמעט גומרים מסלול ? אתה מהתקופה של זיקוק לעייט עם תקלת חשמל וגנ"ח פתוח בפיינל ? איפה מסאסא? לאן נעלם זייצ'ק? מה עם שולה דלה-פרגולה? מי עוד יודע לבצע תהליכי ADF ? זהו - עכשיו אתה בטח לא מרגיש זקן כל כך התשדיר מוגש כשירות מטעם הדור ההוא. ענק ענק LOL למי שלא יודע, ברק ואני בני אותו קורס פיקוח כמה תשובות למה שכתבת: קודם כל, כפירים נוחתים ב220 קשר וגומרים את המסלול גם אם נפתח להם מצנח דבר שני, למה זיקוק כשיש פנס אלאדיס דבר שלישי - מסאסא זה שם שלא שמעתי 17 שנה. שיחקת אותה! חידונת: בתקופתנו, בין שאר הכלים שכבר לא טסים היום, טסו "הצרעות". מי מהצעירים יודע איזה אוירון זה?

ברחוב קדרון בחיפה? גם אני גרתי שם איזה רחוב מדהים זה...

אהלן, עבדנו מאד מאד קשה (מאד מאד מאד- תאמינו לי) כדי להקים מחדש את החטיבה של דרא"פ בשמה החדש - VATSAF. בסוף השבוע (הנוצרי) הם חוגגים שנה באירוע גדול ומיוחד. המיקום שלהם לא מושך הרבה טיסות, למרות פיקוח מעולה וסנרי חינם בהיקף הגדול ביותר שקיים (יותר מאצלנו אפילו לדעתי - יש הכל פשוט!). כשאנחנו הקמנו את החטיבה קיבלנו תמיכה אדירה מהשכנים מיוון ומהחברים בגרמניה-שווייץ-אוסטריה. בואו נדע לעזור גם אנחנו וגם נהנה על הדרך הארוע מפורט בעמוד כאן http://www.vatsaf.net/anniversary.php עם כל ההורדות הרלוונטיות. תודה לכולם על התמיכה! אילן

איזה פחד, אתם מדברים על פקחים של פעם ואני אפילו לא מכיר אותם... איזה קשיש אני :cry:

היה כיף כרגילוהסידור המחודש של הקוקפיט עבד לי יפה. הטיסה הייתה בפיקוח כמעט מלא, והפקח עשה הכל נהדר פרט לשני דברים: לוודא שלא נתנגש אחד בשני ולהביא אותנו בגובה סביר לנחיתה הTCAS שלי לקח חופשה קריביים להירגע... ושאלה אחרונה: מי היה באמריקן 344? לא ידעתי אפילו מי היה המלווה שלי בטיסה הזו :?

אני מניח שעם הפוטוריל אפשר יהיה לראות את הנקודות יפה - מישהו בדק כבר?

ה22:30 הזה מקל עלי ואני מניח שאספיק להגיע גם השבוע. להשמע!

כן, עופר צודק. הבעיה היא לא ויזואלית אלא מבחינת התקשורת. שתי התוכנות קוראות בכל מקרה את כל המידע של כל המטרות, כל הזמן - כך הן יודעות אם להחיל עליהן את הפילטר או לא. זו בעיה מאד מוזרה בעיני, ויש לי הרגשה שזה קשור דווקא להגדרה כFSS. ננסה לעזור!

כתבתי כבר עשרות פעמים שהרבה דברים שנעשו לFS9 לאו דווקא יעבדו בFSX כל מה שנעשה עם SCASM הוא בעייתי כרגע, צריך להיות סובלניים עד שמיקרוסופט יוציאו SDK מסודר ואולי תהיה אפשרות להוציא תיקונים. עד אז כולנו נחכה בסבלנות כי אף אחד לא יודע כלום. :shock: אוקיי, זה אומר שעובדה לא יפעל בFSX... מילא הגיע הזמן לשפצר ולגמור את הסנרי הזה...

זה דבר יפה RSS,אבל אני לא בטוח שאנחנו רוצים את צריכת רוחב הפס שלו. נראה :wink:

זה גם לא כמו באוסטריה אלא כמו בישראל - אנחנו היינו החלוצים בתחום הזה כשפתחנו פתח לשיתוף פעולה עם מיקרוסופט בזמנו (עוד אפשר לחפש על זה בגוגל - תחפשו את השם שלי או את "הטייס אלעד זיירמן" ). אחרי שפרסמנו את זה אחרים למדו מאיתנו והלכו על זה גם

אני אנסה להרים את הכפפה של בעיית היורוקונטרול. עופר, תוכל לתאר לי את הבעיה בפניה באנגלית? אני אנסה לצרף לפניה הזו משתמשים נוספים שמפעילים יורו (אן אם אתה מכיר - אז נסה גם) ואני אעלה את זה דרך הEC לדיון דחוף. פשוט חבל על העמדה המעולה הזו...