Ilan Jonas

כל המרבה הרי זה משובח!! אני עדיין גאה

בלי להכנס לשאלה אם לדעתי זה מוצדק או לא (כן מוצדק), אז מה מה הפלא הגדול? אף אחד לא אסר על טייס שאינו יוצא חיל האויר להגיע לחברת תעופה, רק שבאופן טבעי התחרות שלו קשה יותר. זה לא רק בטיסה - נהגי משאיות ואוטובוסים היו לרוב בתפקיד דומה בצבא, כבאים היו כבאים בצבא, מאבטחים היו לוחמים בצבא וכו'. אני מכיר רק מגזר אחד שדורש עבר צבאי בתפקיד ולא מקבל אחרים בכלל - פיקוח טיסה...

היבט קצת אחר לרגע: האם השאלה המקורית מתייחסת ל"מהירות המטוס ביחס לגוש האוויר" או "למהירות המטוס כפי שהיא מופיעה במד המהירות"? אם האפשרות השניה רלוונטית, אז צריך לקחת בחשבון את השינוי שהרוח גורמת ללחץ האויר בפיטו, והמדידה מקבלת "שגיאה" כשהרוח זויתית למטוס. הADC באוירונים המתקדמים אמור לבטל את ההשפעה הזו, אבל טכנית במכשירי הגיבוי יראה שינוי לדעתי (שהוא למעשה העיוות שבין IAS לCAS), נכון? יצא קצת מבולבל, ואני אחרי יום קשה (ואתם אחרי דיון קשה), אבל כפרות

גם היום אני לא אספיק להגיע - עדיין קבור במשרד :cry: תבלו!

אנרגית הרוח היא בהחלט סופית, אנרגית האטמוספירה היא אינסופית.

דחוף! רז גואטה לא נתן את הת.ז. שלו. אני מניח שהוא בצבא ולא קורא, אז אם מישהו יודע איך להשיג אותו אנא העבירו לי את התז שלו או הטלפון במסר אישי. כפיר זגורי - גם אתה לא נתת ת.ז... צור איתי קשר מיידי כדי שנוכל לאשר כניסה! אני גם צרך לדעת בני כמה החברה הבאים: מושיקו, איתי זכריה, רז גורפינקל וגלעד שפושניק. זה דחוף להחריד אז אנא ענו לי מהר! אילן

חויתי שני מיקרוברסטים חביבים בחצרים - הראשון פיזר את הפייפרים ברחבי הבסיס וריסק את הסככות של הסקיהוקים. לשני כבר היינו יותר מוכנים והוא רק ריסק את הסככות של הסקיהוקים

בדיוק. צריך להירשם לאתר (צד שמאל למעלה), ואז יפתחו האופציות הנוספות כגון הרשמה לכנס.

זה לא הגיל, זה התרגיל :wink: תירשם ואני מאמין שיהיה בסדר,כל עוד יש מקומות פנויים.

אהלן כולם, חלקכם בוודאי קרא כבר בפורום בוני קוקפיטים על הקמת האגודה הקטנה של בוני הקוקפיטים בישראל (http://vatil.org/ICBA). אנחנו עושים כינוס ראשון מסוגו בבן גוריון ב20 לחודש, ובו נדבר על נושאים הקשורים בבניית קוקפיט ביתי, נלמד דברים חדשים ועוד. ישנם עדיין מקומות פנויים! אם חלמתם על קוקפיט ביתי, כדאי לבוא ולראות שהחלום יכול להפוך למציאות בקלות יותר ממה שחשבתם למי שמתכנן, שימו לב למבצע המיוחד של רכישת כרטיסי BETA INNOVATIONS בהנחה משמעותית וללא דמי משלוח. גם מי שמעוניין "רק" בבניית מצערת, ימצא את הכרטיס המתאים לזה וזו הזדמנות חד פעמית! השרשור המקורי כאן - http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=11416 הרשמה לכנס ולרכישת חומרה באתר שלנו שצוין למעלה. שאלות אפשר לשרשר כאן או בפורום בוני קוקפיטים. להתראות!

אין לרפואה שום דרך לדעת מה יהיה התפקוד שלו, ובטח שלפורום ואטיל אין יכולת כזו :? אפשר יהיה לדעת את יכולת התפקוד של ראש הממשלה רק כשיקום ממיטתו, וכולנו מתפללים לרגע שזה יקרה.

הקטנה שלי אולפה היטב לישון ב19:30, מה שמשאיר בדיוק זמן להכין את הטיסה כמו שצריך בדיספצ'ר ולצעירים - אני מציע TTFC (כלומר TEEN TFC )

אין מילים לתאר כמה שזה מכעיס. אוקיי, עופר, ברק, איתי - אני צריך אתכם לצידי רגע :wink: אין דבר כזה לשנות או ליפות תחקיר, נקודה. אין שום עניין כלכלי בתחקיר, ולמחלקה המסחרית של חברת תעופה אין ואסור שתהיה חצי נגיעה לצד המקצועי. כל מה שנוגע לצד המקצועי הוא לא יותר מנתון קבוע עבור המנכ"ל(ית). מי שלא מדווח אמת מלאה ויבשה בתחקיר יש לו רק דין אחד: לא לחזור למקצוע יותר. פקחים עפים כמו טיל על זה, טייסים מקורקעים (ועוברים לתותחנים...) - זה פשוט לא יכול להתקיים! ולמי שלא מבין למה: האירוע הזה הסתיים בנס ללא נפגעים. תפקידו של התחקיר הוא למנוע את האירוע הבא. דווח אמת ותחקיר איכותי תפקידם הוא למנוע הישנות אירועים דומים, ואת זה ניסו בישראיר למנוע. אלמלא הטייסים שחזרו בהם, ישראיר הייתה גורמת בזמן כלשהו בעתיד למותם של 500 נוסעים. לא יעלה על הדעת שהמעורבים במעשה החמור הזה ישארו בעולם התעופה - חד וחלק.

ובנו שעובדים כל היום. יש יןתר סיכוי שנאחר מאשר שנקדים :roll:

למרות שהצלחתי רק ללוות אתכם מהVRC ולא יכולתי לטוס, כל הכבוד לכולם! כל הכבוד במיוחד על התושיה שהצילה את האירוע מההברזה של בית חיל האוויר (ותודה רבה רבה לחברינו באלעל!), ושוב למרות שבגלל זה לא יכולתי להגיע :cry: עבודה נהדרת, אנחנו במפה ונשארים במפה!

יוני צודק, ככה זה עובד באמת... ואם מישהו נוחת על קילו, שלחו אותו סביב כמובן! ובהזדמנות זו - אפיק: תתבייש לך.

זו תמונה יפהפיה ומרשיעה כאחד - מה ההפרדה ביניכם? [-X

הוא לא צריך, היוזר שלו מגלה את כל הסודות שלו

אורן, כמו שיובל אמר וכמו שאמרתי בהודעה המקורית שלי - זה שונה רשמית לPM במקום PNF, אבל ההערה השניה שלך בהחלט במקומה

לא נקראים טייס וטייס משנה אלא PM ו PF. לא משנה מי עושה מה, גם הקפטן יכול להיות PM,לכל אחד יש תפקיד מוגדר במהלך הטיסה וההכנה של המטוס. ד"א , הקפטן לא חייב להיות נוכח פיזית בתא אבל הוא חייב להיות במטוס, יכולים להטיס את המטוס זוג קצינים ראשונים אם יש קפטן בקבינה. יש צק ליסט אחיד של בואינג אבל בנוסף לכל חברה יש את הנוהלים הפנימיים שלה . לגבי דרגות , אני לא בטוח ,אבל גם כאן אני חושב שלכל חברה יש את הנוהלים שלה בכפוף כמובן לFAA . מיקי, לא לגמרי דייקת... יש בתא קברניט וקצין ראשון, זה לא קשור לPM וPF - אלו נוגעים לתפקוד של כל אחד מהצוות בפועל - האחד מטיס והשני מבקר (Flying-<->Monitoring). בעבר זה נקרא PF וPNF (כלומר טייס מטיס וטייס לא-מטיס), אבל בואינג שינתה את ההגדרה לPF וPM, שהיא אכן הגדרה מדוייקת יותר ומיטיבה לתאר את השימוש הנכון במשאבי הקוקפיט (יעני CRM).

הופה!! מזל טוב יקירי!! עוגה עליך לחדר בקרה

וכמו שאמרתי - PRC!

היי בהצלחה! רק אל תעבור לנו לתפוז עכשיו

בן, בכל הכבוד ובלי להפחית מהערך של העזרה שנתת ליוני, אל תשווה בכלל בין הזמן שאתה משקיע לבין הזמן שאני משקיע והשקעתי עד היום. אני מציע לך להיכנס לפרופיל של יוני ולקרוא את ההודעות שלו - וגם מה ענו לו. ויוני - קרא רגע מה אתה כתבת: אם זו הגישה שלך (ולשאלה שלי על הPRC לא ענית, וזה המקום הרציני ללמוד ממנו), אז אל תגיד לנו שבן הוא "סוף סוף אחד שמבין" אם ככה אתה מדבר אחרי שבוע איתו במסנג'ר... אני רואה (וראיתי גם קודם) שאתה רוצה דווקא ללמוד, אבל צריך קצת סבלנות וצריך גם לעבור דברים פחות מעניינים. מאחר שאתה אחד שלומד, אני מאמין שעוד שנה ככה תכנס להודעות האלה שלך ותקרע מצחוק, כמו הרבה מאיתנו שרואים את ההודעות הראשונות שלהם ולסיום - את הPRC בסוף קראת או לא?

ברוך הבא אדם. אם האנגלית שלך לפחות סבירה, אני ממליץ לעבור על השיעורים הבסיסיים של ואטסים, כאן - http://www.vatsim.net/prc. תמצא כאן שיעורים קצרים ופשוטים שיענו על כל השאלות (כמעט) - חוקי ואטסים, איך מתחברים, מה צריך להתקין, מה מותר ומה אסור וכו'. בהצלחה!