Levon Melik

שלום לכולם! כיף לראות אותכם שוב! אני מנסה להתקין את התוכנות החדשות ומשום מה לא מצליח. אני מאוד אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי להפעיל את כל העסק על הלפ-טופ.

אהלן, אהלן! תודה! שמח לחזור, שמח לראות אותכם אחרי כל כך הרבה שנים. אנטולי... אתה גם חזרת לא מזמן, אני רואה. לא זוכר אפילו ממה מתחילים. הוצאתי את כל החומר שהיה בארון, עברתי עליו... הכל תקף לשנה 2002 , צריך להשיג מפות חדשות... בטח היו כמה שינויים מאז )) אני מניח שכל התוכנות כמו: RW, SB, Serveinfo וכו' אפשר לזרוק לפח? אני אתקין את ה-FS2004 היום. אז איפה מורידים מטוסים טובים, סצנאריוס של ישראל... נחזור לטיסות ה-CVFR

שלום לכולם. מקבלים חדשים?

...

אהלן. מפרסם כאן לפני שאלך לפורום תעופה קלה. למכירה. מחשב ניווט מדגם E6B-F, נקנה ב-Sporty's בארה"ב. המחשב חדש, לא נעשה בו שימוש כלל. (החלפתי את הסוללות לחדשות). הפרטים בטל: 054-7861320 לבון.

....................

המטוס (AXM) קיבל נזק קל בעיקר ב-NOSE COWL של מנוע 2 ו-INB. LEADING EDGE. מעך 2 מכוניות וגנרטור וסולם/סטנד צהוב לעלייה לתא. זה מה שעצר אותו בעצם. אין נפגעים, רק הלם. כשיהיה לי תחקיר סופי של האירוע, אעדכן אותכם.

יישר כוח!!! הטייסים באל על מתרשמים לטובה. שמעתי מהם תגובות על הידע הנרחב ורצינות בנושא!

כרגיל מדברים שטויות... הייתי בקבלת המטוס, ראיתי את הגלגל. לא היה שום פנצ'ר. בריצת המראה התקלפה שיכבת גומי עליונה מהגלגל, מה שגרם לקילוף של כל השכבות. ה"פיצוץ" ששמעו במטוס הייתה מכה של חתיכת גומי גדולה במדפים. נגרם נזק לא רציני למדפים וחלק האחורי של המטוס..

נמסר...תודה.

ברור שאמיתי.

גליונות צפון/דרום, עידכון נוב' 2004 (אחד לפני אחרון). לפנות בפרטי.

מצחיקים אתם...

מזל טוב אח שלו! :wink:

קיים קשר תקין בין המכונאי שנמצא על הגורר ביחד עם מפעיל הגורר לבין ה-FD! סביר ביותר! 744 ששוקל כ-300 טון אי אפשר להביא פלס על קו ההסעה אלא אם כן עוברים את טווח האדום על כנ נסע הקידמי. זה לא 737, תמיד כשדוחפים 747, הוא חורג מקו האמצע לכיוון השוליים רק הפעם היה חושך מוחלט ולא הייתה שום תאורה שמתריאה על גמר המסלול!!! רשלנות פושעת של רשות שדות התעופה קוראים לדבר כזה! אף אחד לא הולך ליד הכנף בהוצאת מטוס! זה לא חיל האויר. ה-GMM אומר שהליווי מתבצע רק בזמן גרירת המטוס ולא בזמן הוצאתו לטיסה. אני מסכים איתך שהתגובה חייבת להיות מיידית אבל כמו שנאמר, אף אחד לא היה מתחת לכנף הקריטית ולא היה צריך להיות. הגורר איבד שמן ולא היו לו מע' היגוי ובלמים באותו רגע! קורה, מי כמוך יודע שמכניקה יכולה גם להתקלקל. לא נגרם כל נזק לכני הנסע והמטוס יצא שעתיים אחרי היחלצותו.

תיאורטית כן! אבל... א. היה חושך מוחלט (חייבים לשים תאורה בכל קצה מסלול הסעה) ב. מפעיל הגורר הבין את זה כשבא לעצור, ניסה לעצור, לא הצליח, מנוע 4 היה מונע, רעש, המכונאי עם האוזניות לא היה שומע אותו. ג. חוסר זמן לתגובה. המטוס נעצר לבד כשהגלגלים שקעו.

הצילומים אינם שלי וצולמן בבוקר, אחרי נסיונות רבים של חילוץ שוברים את האספלט. Left body gear Left wing gear מנסים הכל

הגורר לא סטה ממסלול ההסעה. הגורר (TBL) התחיל לאבד שמן של מע' ההיגוי והבלמים בזמן הפושבק. כשנהג הגורר התכוון לעצור כדי להמשיך את הפושבק, הגורר פשוט לא עצר והמטוס נסחב לקטע של מסלול הסעה שהיה בתיקון, ללא אספלט. אין בזה אשמה של מישהו, יש רק הרשלנות של הרשות שהם לא התקינו שום זערונים או תאורה במקום שנגמר המסלול. הורידו נוסעים, הורידו מטען, רוקנו דלק אבל לא יודע אם חילצו אותו עד עכשיו.

EBT חזר לנחיתה בארץ, לאחר שהצוות הבחין בהפרש בפרמטרים של המנועים. הפרמטרים של מנוע ימין (EPR, N1, N2 ועוד כמה) "קפצו" מעל הנתונים של שמאל... לאחר כמה בדיקות באויר, הצוות החליט לפנות חזרה (כמעט הגיע לבוכרסט) כדי לא לתקוע את המטוס בשדה זר. נחת בשלום, ככל הנראה - משאבת דלק.

מה קרה, אלעד... שתית לפני זה? איש נחמד, תמיד מחייך.

איציק, מזל טוב! היית צריך לקבל את INS כבר מזמן! :wink: אני זוכר את הפיקוח שלך בטיסת אונליין הראשונה שלי בשנת 2002 הרחוקה! האיש והאגדה! עלה והצלח! :!:

שאדי, מזל טוב!!! מאחל לך את כל מה שאתה מאחל לעצמך! :wink:

נימרוד אהב לבצע את הגישות RNAV!

נראה טוב! יש לי את הגירסה 1.0

אני לא רוצה להירשם ולתפוס סתם סלוט, כי לא יודע אם אוכל לעמוד בזמן. אבל אשמח לטוס כטר"מ באירוע בזמן הפנוי. מקווה שתתנו לי אפשרות כזאת בלי להירשם. :roll: :wink: