עבור לתוכן

Moshe Mizrahi

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    4,048
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    13

כל דבר שפורסם על-ידי Moshe Mizrahi

  1. היי כולם, רציתי לעדכן שהיום סיימתי תכנון וביצוע הרכבה של מערכת ל- MSFS ותוך כדי התהליך תעדתי הכל בבלוג בפייסבוק. המערכת כוללת מחשב, יחידות היקפיות, בקרי טיסה ופנלים מוכנים. כרגע ישנם 25 שלבים מתועדים, משלב התכנון הראשוני של המפרט ועד לטיסת המבחן הראשונה על המערכת. אם יש ביניכם כאלו שהתעוד במלואו, או בשלבים מסויימים ממנו, יכול לעזור לכם אז אני מוכן גם לענות על שאלות ולייעץ במידת האפשר. זה הקישור לדף הפייסבוק
  2. היי חברים, היום (שלישי) יהיה אירוע של חברה וירטואלית בשם EveryAir Virtual, מתוכננים להתחבר ב- 19:00Z שזה 21:00 לנתיב יציאה מזרחה. אפשר לבקש שתתחברו לפקח?
  3. תודה רבה ליוצאים, יישר כוח לממשיכים ובהצלחה לחדשים.
  4. לצערי לא ניתן עדיין להקצות פקדים חיצוניים להרבה פונקציות במטוס הזה כך שזה לא כיף עם כל הפנלים שלי. אני בינתיים עם ה- Longitude שגם מצויינת
  5. כל הכבוד למיקרוסופט ולרודוי. זאת עבודה ערכית לתפארת!
  6. מציע לכם בינתיים את ה- Cessna Citation Longitude עם שני המודים הבאים: שיפור ביצועים כללי גרסה 1.51 חבילת שיפורים ל- 3000 GARMIN - נמצאת בתחתית העמוד, גרסה 3.4 הטווח כ-3000 מיילים, ביצועים של מטוס קרב, לא צריך יותר.
  7. רעיון מצוין, תודה! יש לי על היוק כפתור למצב VFR שמרים לי את הכסא למעלה, עד עכשיו השתמשתי בו רק בהסעה כדי לראות את הקו הצהוב אבל להשתמש בו גם בפיינל זה אחלה רעיון.
  8. זאת לשם שינוי דוגמה לפיקוח מעולה של השוויצרים. הערב במהלך אירוע דחוס ביותר, 4 מטוסים נעולים על ה- ILS וכולם נחתו בשלום. צוות של אלופים.
  9. היתה תנועה יפה מאד, כל הכבוד למארגנים ולמשתתפים. יצאתי שלישי, היציאה עד אלי היתה מסודרת והיה אחלה פיקוח. המטוס שלי מהיר יחסית, די מהר עברתי להוביל את החבורה, הייתי בגובה שיוט 320. באיזה שהוא שלב בפיקוח ADR "השתחל" פנימה טייס רוסי תחת חברת "קוואנטס" לגובה 400 ושם את עצמו ראשון, לפני במרחק סביר. אחרי מספר דקות ראיתי שהוא עבר להיות אחרי. ראיתי אותו מהקוקפיט בצילום חיצוני, נדמה לי שהוא עצר את הסימולטור כדי לעבור אחורה והוא גם לא ענה בקשר מדי פעם. אחר כך שמעתי בקשר את ELY5181 שהיה גם בגובה 400 אחרי, מדווח שהקוואנטס התנגש בו. לא ברור לי איך מאפשרים למישהו לצנוח לתוך חבורה שעבדו קשה ליצור בה הפרדה, לדעתי היו צריכים להטיס אותו החוצה. אחר כך עברנו לפקח גישה שהיה קצת ביזיוני לטעמי. הוא קיבל את כולם בגובה 100 מסודרים כמו חיילים עם 0.8 מאך והוא עשה כזה בלאגן, אללה יוסטור. בגובה 3000 עדיין ביקש ממני לשמור על 0.8 מאך כדי לשמור על ההפרדה ונזכר מאוחר שהתגובות של המטוס לא יצליחו להכניס אותי ככה לנחיתה. נתן לי לחצות את הלוקלייזר במהירות 300 שניה לפני זה שלח הודעה ש"הקול שלו יכול להשתתק". ואז היתה שתיקה של חצי דקה, שלח בטקסט וקטורים להליכה סביב והיה ממש מאכזב. בסוף בסיבוב השני שלי הוא הכניס ללוקלייזר שני מטוסים בבת אחת, אותי ועוד אחד ממש קרובים אז כבר התייאשתי ממנו, התנתקתי ונתתי לשני לנחות. המסקנה שלי מהפארסה הזאת היא שלהבא אני אחראי למהירות שלי, כשאני מתקרב לגישה ורואה שאני מהיר מדי פשוט אומר לפקח שאני מוריד מהירות (לדעתי אסור היה לו למשוך אותי ב- 0.8 מאך בגובה 3000) ואם יש מטוסים אחרי שיצטרכו להאט בגלל זה אז שיאיט אותם. לא ככה? מה גם שתקלת הקול שלו בעיתוי הזה מאד תמוהה בעיני, הוא יצר שם בלאגן. חבל, היתה יכולה להיות נחיתה מקסימה וסתם נהרסה. אשמח לחוות דעת המומחים
  10. https://flightsim.to/file/3655/asobo-cessna-citation-longitude-flight-dynamics-modifications-project-version-1-0
  11. Heathrow 27R ILS Landing Tonight, Interesting Weather. Cessna Citation Longitude, Mod v1.4, WT G3000 & GX
  12. המלצה חמה על ססנה סיטיישן CJ4 עם חבילת עדכונים שביצעו בפרויקט הזה: https://github.com/Working-Title-MSFS-Mods/fspackages סרטון הדרכה בליווי צ'ק ליסט מלא שהכנתי לטיסה על המטוס, עם התוכנות הנלוות הבאות (לא חובה): תכנון טיסה - SimBrief דפיות מעודכנות - Navigraph Charts מעקב טיסה שוטף - AivlaSoft EFB v2 גיבוי מעקב שוטף - Little NavMap מזג אויר - REX Weather Force חיבור ל- VATSIM - תוכנת vPilot חומרה נלווית - פנלים, יוק, מצערת ופדלים של לוג'יטק קישור להורדת הצ'קליסט: https://drive.google.com/.../1n8ZDN6TeZSEfLlA.../view...
  13. רק בקשה קטנה בעקבות ההשגחה האחרונה: אם טייס מודיע לפקח שהוא נשמע חזק ולא מובן מספר פעמים, עד כדי שמבקש את הקלירנס בכתב, מודיע שוב שהוא נשמע 2/5 הציפייה היא לעצור רגע, לנסות להבין מאיפה הבעיה, איך אפשר לתקן ולא להמשיך לנסות להקריא את הקלירנס שוב ושוב כאילו כלום. קצת אמונה במשתמשי הקצה
  14. איך יודעים אם, באילו תנאים ולכמה זמן נדרש להפעיל De-Ice ו/או חימום פיטו על הקרקע?
  15. אם יש לי מטוס מנהלים עם מצבר ממש גרוע, בלי אפשרות למתח חיצוני ובלי APU כאשר הבטריה מספיקה ל-10 דקות. אני חונה על רמפה ולא בגייט, מותר לי לבקש להניע לפני הקלירנס? או יש אחרי הקלירנס ולפני הדחיפה? צריך להסביר לפקח משהו?
  16. אחרי התקנת קבצי תיקון למערכות המטוס ביצענו טיסת מבחן בזמן אמיתי ובמזג אוויר אמיתי מניו יורק לציריך. אורך הנתיב 3,562 מיילים ימיים בעוד ש"על הנייר" הטווח המקסימלי של המטוס הוא 3500 מייל ימי. עזרה לנו רוח גב וגובה השיוט שהיה 37,000 רגל. בנוסף לטיסה, שמתועדת בקישור הבא, יש הסברים מפורטים על ההליכים השונים שמתבצעים הן בתוכנות נלוות והן במערכות המטוס, משלב תכנון הטיסה, קוקפיט "קר וחשוך", דרך כל שלבי הטיסה ועד לכיבוי חזרה למצב "קר וחשוך". הטיסה מתחילה בניו יורק בשעת לילה, מסתיימת בציריך באור יום מלא ובמהלכה זכינו גם לטוס לתוך זריחה מקסימה של בוקר יום חדש. אל תפספסו את הקטע הזה! הצ'ק ליסט שמלווה את הטיסה כולה נכתב על ידי מניסיון אישי עם המטוס והוא ניתן להורדה מהקישור הבא.
×
×
  • יצירת חדש...