לוח מובילים

הגבתי על הנושא בפורום חובבי תעופה של תפוז אבל אעתיק את ההודעה שלי משם לפה " בהחלט הייתהה פה התנהלות לא יעילה (בלשון המעטה), ונורא קל לשבת על הספה בסלון ולהגיד - אה - נו זה ברור, הם היו צריכים לעשות ככה וככה, אבל כשנמצאים באוויר נורא קל לדחוף את עצמנו לפינות שמעולם לא חשבנו שנידחק אליהן. נכון שזה מקרה די חמור אבל בואו לא נשפוט את הטייסים עד שלא היינו במקומם. כולם עושים טעויות. כמה דברים שמצאתי מעניינים -קצין ראשון באל על לא רשאי לנחות כשמשבים מעל 10 קשרים?! וואו!!! הפתיע אותי מאוד! -ההחלטה לקנפג את המטוס בשלב כל כך מוקדם בגישה אז נכון שהייתה להם רוח גב של 55 קשרים אבל בסיום סיבוב הפרסה, כמו שנכתב גם בדוח רוח האף תפצה על כך. -לפי הדפית לאחר סיבוב הפרסה ישנם עדיין כ8.7 מייל למסלול! די והותר זמן לקנפג את המטוסכאשר אנו מיוצבים פנימה על ה ILS, מבחינתי קונפיגורציה מתאימה לפנייה הזו היא מדפים 5 ומהירות של מדפים 5. או מדפים 10 במידה והתנאים מצריכים - הליך הגישה דרש מהטייסים לשנות את הגובה ב MCP פעמיים 4500->3600->3000. לא שמתי לב שדובר בדוח על כך שהטייסים הרגישו בעודף פוטנציאל או האם הם היו גבוהים או לא (ממבט בהחזרי הרדאר אני מבין שהם היו ב3000' רגל מעל 10 מייל מהמסלול, כלומר הם אפילו היו נמוכים מהפרופיל האידאלי, אפילו עם עודף פוטנציאל, שמירה על גובה 3000 בשילוב עם מדפים 10 ומעצורי אוויר אני מאמין היו מספיקים להיפטר מעודף אנרגיה במידה והיה כזה) ככה שאני לא מצליח להבין את הפאניקה בתהליכי ההנמכה, למרות שכמו שכתבתי למעלה, קל להגיד את זה עכשיו על הספה. נורא מעניין לקרוא ובהחלט מלמד כמה שיעורים חשובים אני לוקח מהסיפור הזה שני דברים דעתי היא שככל שיש יותר שקט בתא, וכמה שפחות דיבורים ההטסה הופכת להרבה יותר קלה! אף פעם לא להילחץ ולדחק את עצמך לפינה, אם אתה חושב שאיבדת את תמונת המצב, לך סביב! עדיף לאבד רגע בחיים מאשר את החיים ברגע. לא לנסות לסבך דברים. KISS - Keep It Simple Stupied! ה-0.2£ שלי "

אני בטוח שרובכם קראתם בעיתון על התקרית שקרתה לפני חודש והנה הדו"ח המלא כפי שפורסם: http://media.mot.gov.il/PDF/AIAI_HE/aiai-report-01-13.pdf *מנהלים- אני מאמין שזה שייך לחדשות תעופה אך מצאתי לפרסם זאת פה בשביל לפתוח דיון בנושא

דו"ח מעניין מאד! ממליץ לכולם לקרוא. נותן קצת פרופורציה על כמה החיים לא פשוטים מחוץ לסימולטור. בכלל - יש המון דוחות מעניינים באתר של רזצ'יק.