לוח מובילים

אני מסכים, ולטוס על 737 אחרי שלמדת באופן מקצועי זה באמת כיף (לפי מה שזה נראה ונשמע, כן?). אבל התופעה של הילדים האלה שמתחילים לטוס על 737, זה חבל ויכול להיות שאנחנו מפסידים פה טייסים איכותיים.

אור, כנראה לא הבנת את המסר שניסינו להעביר. לא צריך לעשות אירוע רשמי בכדי לאייש מגדלים בשדות השונים בישראל. צריך פשוט לפרסם בפורום באופן רציף את העמדה שעולה ואת השעות. לא ממש מעניין אותי אם יטוסו כאן טייסים זרים (למרות שמי שבאמת רוצה לטוס בישראל, מכיר ויודע איך לטוס כאן כמו כריס, הבחור שעובד על הפוטוריל של ישראל). אתה צריך להבין שברגע שאתה פותח עמדות בבן גוריון, אתה נותן שירות רק למטוסים כבדים בעיקר ולטייסים זרים, וכמו שכבר כתבתי, טייס שנכנס/יוצא מנתב״ג, הזמן שתראה אותו מחובר בישראל הוא עניין של מס׳ דקות בלבד ולא יותר מזה, לעומת טייסים פנים ארצי שטסים משדה לשדה, והמינימום שהייה במרחב האווירי שלנו הוא חצי שעה.

ברק - כבוד! אני מסכים, ומוסיף שהתנועה הקלה בארץ היא החלק הגדול פה! גם בתור אחד שסיים קורס לא מזמן (25 - כבוד!), ועכשיו מתרגל חדש בצוות IFS, אני יכול להעיד שמאז שסיימתי את הקורס (משהו כמו 5 חודשים) עליתי אך ורק לטיסות CVFR (הן על 172 והן על 182). יש פקח חדש, איליי בכר, מגיע לו צל"ש. עבר בחינה על הרצליה, מאז עלה לחיפה והרצליה כמה פעמים. כמוהו כן ירבו! אני מבטיח לכם שברגע שעולים לדוגמא, הרצליה, ראש פינה, חיפה, שדה דב, באר שבע, פלוטו, חגב - אפילו רק שניים מתוך כל אלה - יעלו הרבה טייסים. אנחנו רואים טייסי CVFR חדשים כל הזמן בקורסים, ורובם נעלמים, כי פשוט מאוד אין פיקוח בארץ רוב הזמן. אני חושב שזו גם אחת הסיבות העיקריות שהמון, ואני מתכוון המון טייסים חדשים ורעננים שהרגע סיימו קורס טיס פרטי, רצים להטיס 737. אבל זו לא הסיבה היחידה כמובן, וזה לא מה שאני מדבר עליו. והנה אחת הבעיות המרכזיות לדעתי - http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/38978-%D7%A9%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A5-%D7%A4%D7%A7%D7%97%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%A2%D7%99/ כתוב פה בפירוש שהאירוע מתרכז בבן גוריון! אז אני קורא עכשיו לתקן את זה. אני בעד לרכז את פעילות האירוע השבועי בטיסות ראייה \ IFR קלאסי = פעילות בשדות קטנים! אפשר לעלות בבן גוריון, ושתבוא תנועה מחו"ל בכיף. אבל תזכרו שתנועה מתמשכת בארץ באה לידיי ביטוי בעיקר בטיסות פנים-ארציות. ברגע שיהיו לנו פקחים, השאר זה רק שיווק: לפרסם בVATSIM שיש פיקוח בארץ. פקחים, רציתם אקשן? קיבלתם אקשן! בואו נשווק טיסה בארץ!

בן ואור הפיתרון היחידי שניתן לעשות בכדי שיהיה פיקוח בישראל ובאופן שוטף, הוא פשוט לאייש את עמדות הפיקוח הפנים ארצי של ישראל, ולא בהכרח עמדת בקרה ת״א או גישה ובכלל בן גוריון. תבינו, בחטיבה שלנו יש לא מעט אם לא יותר, טייסים ״קלים״ מאשר ״כבדים״, וככל שלא תשימו דגש על העניין ותטפחו את הטייסים הללו, לא תהיה הרבה תנועה בישראל. אתן לכם דוגמא - רוב הטייסים שמסיימים קורס ימשיכו לטוס על ססנה למשך תקופה דיי ארוכה ברוב המקרים (כך אני מקווה בכל אופן). ולכן אם יהיה פיקוח בשדות השונים בישראל, פשוט תהיה תנועה גם של טייסים מתחילים וגם של המנוסים מבנינו. דבר שני, כאשר פותחים עמדות בשדה כמו בן גוריון, רוב הטייסים יהיו ותיקים יותר או מנוסים, וכמובן מעט תנועה מבחוץ. ולא לשכוח שכאשר תנועה יוצאת מנתב"ג או לחילופין נכנסת, הזמן שהיא תהיה בשטח האווירי שלנו הוא מאוד קצר ולכן לא תראו הרבה תנועה. מטוס שיוצא ועוזב את ה CTR שלנו, ממשיך ביוניקום וזהו, מטוס שנחת בנתב"ג מסיע לחנייה ומתנתק ברוב המקרים. בשדות פנים ארצי, הטייסים אוהבים לטוס יותר מכיוון שהטיסות קצרות יותר והם יכולים לעבור משדה לשדה ולא מנקודה A לנקודה B בלבד. לפני מס׳ ימים פקח פתח עמדה בחיפה ותוך חצי שעה היו לו למעלה מ 6 תנועות שזה יפה מאוד לחיפה ולחצי שעה של פיקוח. הפקח כמובן נשאר על העמדה וכך עוד טייסים באו. השורה התחתונה! פיקוח בשדות ומנחתים בישראל יביאו יותר תנועה, יותר רצון של פקחים להישאר וכך ישראל תיראה מלאה יותר. איי רסט מיי קייס

תודה רבה ישראל!!